專利名稱：軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力汽車，尤其是一種軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界隨著油價(jià)的不斷升高以及石油資源的日益枯竭，電力汽車已經(jīng)成為未來(lái)的主要交通工具，但現(xiàn)有電力汽車普遍存在電池價(jià)格高、續(xù)航能力不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，解決了現(xiàn)有電力汽車?yán)m(xù)航能力不足的問(wèn)題。 本發(fā)明提供了軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，電力汽車上安裝有風(fēng)力充電裝置，風(fēng)力充電裝置包括一個(gè)或數(shù)個(gè)風(fēng)扇、風(fēng)力發(fā)電裝置和蓄電裝置。優(yōu)選的方案為風(fēng)扇為軸流式風(fēng)扇，安裝在汽車尾部下端，軸流式風(fēng)扇與開(kāi)在電力汽車車身上的進(jìn)風(fēng)口相連。優(yōu)選的方案為電力汽車的尾部?jī)蓚?cè)分別安裝有軸流式風(fēng)扇。優(yōu)選的方案為電力汽車安裝有兩組電機(jī)，分別為啟動(dòng)電機(jī)和運(yùn)行電機(jī)，兩組電機(jī)可通過(guò)控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)換。優(yōu)選的方案為電力汽車安裝有慣性動(dòng)力發(fā)電裝置。優(yōu)選的方案為電力汽車的蓄電裝置為兩組，蓄電裝置為鉛酸電池或鋰電池。優(yōu)選的方案為電力汽車安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，電力汽車車身或尾部安裝有太陽(yáng)能光伏板。本發(fā)明有效提高了現(xiàn)有電力汽車的續(xù)航能力，使在同樣的情況下，能增加行駛里程30%以上。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例I如圖I所示，一種軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，電力汽車上安裝有風(fēng)力充電裝置，風(fēng)力充電裝置包括一個(gè)或數(shù)個(gè)風(fēng)扇、風(fēng)力發(fā)電裝置和蓄電裝置，軸流式風(fēng)扇，安裝在汽車尾部下端，軸流式風(fēng)扇與開(kāi)在電力汽車車身上的進(jìn)風(fēng)口相連，電力汽車的蓄電裝置為兩組，蓄電裝置為鉛酸電池或鋰電池，電力汽車的尾部?jī)蓚?cè)分別安裝有軸流式風(fēng)扇，電力汽車安裝有兩組電機(jī)，分別為啟動(dòng)電機(jī)和運(yùn)行電機(jī)，兩組電機(jī)可通過(guò)控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)換，電力汽車安裝有慣性動(dòng)力發(fā)電裝置，電力汽車安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，電力汽車車身或尾部安裝有太陽(yáng)能光伏板。本發(fā)明的電力汽車在運(yùn)行時(shí)，一般時(shí)速達(dá)到30公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)扇即開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；電力汽車在啟動(dòng)時(shí)，使用啟動(dòng)電機(jī)，大功率工作直至汽車行駛至每小時(shí)60公里時(shí)，通過(guò)控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)化為運(yùn)行電機(jī)工作，電力汽車在空載貨源時(shí)，兩組電機(jī)相互轉(zhuǎn)換運(yùn)行，解決了電力汽車空載時(shí)耗電問(wèn)題，達(dá)到節(jié)電目的，還解決了電力汽車在行駛過(guò)程中，由于電機(jī)過(guò)熱損壞電機(jī)的現(xiàn)象；電力汽車在行駛時(shí)，減速時(shí)通過(guò)慣性動(dòng)力發(fā)電裝置發(fā)電，從而達(dá)到節(jié)電的目的。實(shí)施2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比不帶風(fēng)力發(fā)電裝置的電力汽車，在充滿電后，經(jīng)測(cè)試能夠行駛的里程為160公里；僅安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置的電力汽車，在充滿電后，在同樣的路面經(jīng)測(cè)試能夠行駛的里程為180公里；
·
僅安裝有慣性動(dòng)力發(fā)電發(fā)電裝置電力汽車，在充滿電后，在同樣的路面經(jīng)測(cè)試能夠行駛的里程為182公里；僅安裝有兩組電機(jī)、即啟動(dòng)電機(jī)和運(yùn)行電機(jī)及其控制器的電力汽車，在充滿電后，在同樣的路面經(jīng)測(cè)試能夠行駛的里程為176公里；同時(shí)安裝有風(fēng)力發(fā)電裝置、慣性動(dòng)力發(fā)電發(fā)電裝、兩組轉(zhuǎn)化電機(jī)的電力汽車,在充滿電后，在同樣的路面經(jīng)測(cè)試能夠行駛的里程為210公里；以上內(nèi)容是結(jié)合本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程對(duì)其所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車上安裝有風(fēng)力充電裝置，風(fēng)力充電裝置包括一個(gè)或數(shù)個(gè)風(fēng)扇、風(fēng)力發(fā)電裝置和蓄電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于所述的風(fēng)扇為軸流式風(fēng)扇，安裝在汽車尾部下端，軸流式風(fēng)扇與開(kāi)在電力汽車車身上的進(jìn)風(fēng)口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車 的尾部?jī)蓚?cè)分別安裝有軸流式風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車安裝有兩組電機(jī)，分別為啟動(dòng)電機(jī)和運(yùn)行電機(jī)，兩組電機(jī)可通過(guò)控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車安裝有慣性動(dòng)力發(fā)電裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車的蓄電裝置為兩組，蓄電裝置為鉛酸電池或鋰電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，其特征在于電力汽車安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，電力汽車車身或尾部安裝有太陽(yáng)能光伏板。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軸流式雙機(jī)轉(zhuǎn)換風(fēng)力自充電力汽車，電力汽車上安裝有風(fēng)力充電裝置，風(fēng)力充電裝置包括一個(gè)或數(shù)個(gè)風(fēng)扇、風(fēng)力發(fā)電裝置和蓄電裝置，軸流式風(fēng)扇，安裝在汽車尾部下端，軸流式風(fēng)扇與開(kāi)在電力汽車車身上的進(jìn)風(fēng)口相連，電力汽車的蓄電裝置為兩組，蓄電裝置為鉛酸電池或鋰電池，電力汽車的尾部?jī)蓚?cè)分別安裝有軸流式風(fēng)扇，電力汽車安裝有兩組電機(jī)，分別為啟動(dòng)電機(jī)和運(yùn)行電機(jī)，兩組電機(jī)可通過(guò)控制器自動(dòng)轉(zhuǎn)換，電力汽車安裝有慣性動(dòng)力發(fā)電裝置，電力汽車安裝有太陽(yáng)能發(fā)電裝置，電力汽車車身或尾部安裝有太陽(yáng)能光伏板。本發(fā)明有效提高了現(xiàn)有電力汽車的續(xù)航能力，使在同樣的情況下，能增加行駛里程30％以上。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102673411SQ201210160919
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者唐振平 申請(qǐng)人:唐振平