專利名稱：帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法及專用運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管桁架的運(yùn)輸工藝，具體地說是一種帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法及專用運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
在大跨度倒三角形截面的管桁架施工中，在柱和梁的連接部位設(shè)置有圓弧段的鋼管結(jié)構(gòu)。對于大跨度的管桁架在制作廠是分段制作完成的，在制作時(shí)一般將柱和梁之間的圓弧段鋼管與一段柱或一段梁劃分為一整體進(jìn)行制作，從而形成帶彎折部的大型管桁架；這種帶彎折部的大型管桁架由于重心點(diǎn)太高，不易控制，因此在出廠時(shí)對其所進(jìn)行的裝車及運(yùn)輸工作將變得異常困難
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一就是提供一種帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法，以解決現(xiàn)有的帶彎折部大型管桁架在裝車運(yùn)輸時(shí)比較困難的問題。本發(fā)明的目的之二就是提供一種帶彎折部大型管桁架的專用運(yùn)輸裝置，以解決現(xiàn)有的帶彎折部大型管桁架在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生形變或重心點(diǎn)偏移等的問題。本發(fā)明的目的之一是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法，包括以下步驟
a、準(zhǔn)備一臺帶有拖車車板的拖車；
b、對管桁架進(jìn)行試驗(yàn)，以確定其重心點(diǎn)所在；
c、在所述拖車車板的后端焊接有支撐管桁架直體部的后支架，所述后支架居中設(shè)置在所述拖車車板上，并與所述拖車的后車軸方向相平行；
d、所述后支架包括有后橫梁架和一端焊接在所述后橫梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架與所述后橫梁架之間的夾角小于等于支撐位置處的管桁架下弦桿頂角角度的一半；在所述后橫梁架和所述后斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后橫梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)；
e、在所述拖車車板的前端焊接有支撐管桁架彎折部的前支架，所述前支架居中并斜向設(shè)置在所述拖車車板上；所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于所述拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)；
f、所述前支架包括有前橫梁架和一端焊接在所述前橫梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架與所述前橫梁架之間的夾角小于等于管桁架彎折部下弦桿頂角角度的一半；在所述前橫梁架和所述前斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前橫梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)；
g、在所述前支架和所述后支架上均焊接有成對設(shè)置的上弦桿限位擋板和下弦桿限位擋板；
h、將管桁架按設(shè)定位置吊裝到所述拖車車板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒鏈封好之后，即可開車運(yùn)送。在本發(fā)明運(yùn)輸裝車方法中，在所述拖車車板的前端焊接有對管桁架彎折部的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位的限位擋柱。本發(fā)明首先準(zhǔn)備一臺帶有拖車車板的拖車，并對管桁架進(jìn)行試驗(yàn)，以確定其重心點(diǎn)所在；然后在所述拖車車板的后端焊接用于支撐管桁架直體部的后支架，在所述拖車車板的前端焊接用于支撐管桁架彎折部的前支架；所述后支架居中設(shè)置在所述拖車車板上，并與所述拖車的后車軸方向相平行；所述前支架居中并斜向設(shè)置在所述拖車車板上，所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于所述拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)；將管桁架按設(shè)定位置吊裝到所述拖車車板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒鏈封好之后即可進(jìn)行運(yùn)輸。本發(fā)明中的運(yùn)輸裝車方法，可實(shí)現(xiàn)對帶彎折部的大型管桁架進(jìn)行運(yùn)輸前的裝車，并可保證管桁架的重心點(diǎn)在拖車車板的縱向中心線所在垂面內(nèi)。本發(fā)明的目的之二是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶彎折部大型管桁架的專用運(yùn)輸裝置，包括帶有拖車車板的拖車及焊接在所述拖車車板的后端用于對管桁架直體部進(jìn)行支撐的后 支架和焊接在所述拖車車板的前端用于對管桁架彎折部進(jìn)行支撐的前支架；
所述后支架居中設(shè)置在所述拖車車板上，并與所述拖車的后車軸方向相平行；所述前支架居中并斜向設(shè)置在所述拖車車板上，所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于所述拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)；
所述后支架包括有后橫梁架和一端焊接在所述后橫梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架與所述后橫梁架之間的夾角小于等于支撐位置處管桁架下弦桿頂角角度的一半；在所述后橫梁架和所述后斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后橫梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)；
所述前支架包括有前橫梁架和一端焊接在所述前橫梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架與所述前橫梁架之間的夾角小于等于管桁架彎折部下弦桿頂角角度的一半；在所述前橫梁架和所述前斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前橫梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)；
在所述前支架和所述后支架上均焊接有成對設(shè)置的上弦桿限位擋板和下弦桿限位擋板。在本發(fā)明專用運(yùn)輸裝置中，在所述拖車車板的前端焊接有對管桁架彎折部的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位的限位擋柱。采用本發(fā)明的專用運(yùn)輸裝置對帶彎折部的大型管桁架進(jìn)行運(yùn)輸，可防止運(yùn)輸過程中管桁架的重心點(diǎn)發(fā)生偏移，并可防止管桁架發(fā)生變形，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>

圖I是本發(fā)明中帶彎折部大型管桁架在運(yùn)輸裝車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是前支架及其連接和支撐部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后支架及其連接和支撐部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、拖車，1-1、拖車車板，2、管桁架，2-1、管桁架彎折部，2-2、管桁架直體部，
3、前支架，3-1、前橫梁架，3-2、前斜梁架，3-3、前立柱，3-4、前定位板，3-5、前上弦桿限位擋板，3-6、前下弦桿限位擋板，4、后支架，4-1、后橫梁架，4-2、后斜梁架，4-3、后立柱，4-4、后定位板，4-5、后上弦桿限位擋板，4-6、后下弦桿限位擋板。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I
本實(shí)施例介紹帶彎折部大型管桁架的專用運(yùn)輸裝置，如圖I所示，該裝置包括帶有拖車車板1-1的拖車1，在拖車車板1-1的前端焊接有用于對管桁架彎折部2-1進(jìn)行支撐并限位的前支架3，在拖車車板1-1的后端焊接有用于對管桁架直體部2-2進(jìn)行支撐并限位的后支架4。后支架4居中設(shè)置在拖車車板1-1上，并與拖車I的后車軸方向相平行。前支架3居中并斜向設(shè)置在拖車車板1-1上，前支架3的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架2的重心位于拖車車板1-1的縱向中心線的垂面內(nèi)。 如圖2所示，前支架3包括有前橫梁架3-1和一端焊接在前橫梁架3-1上的前斜梁架3-2，前斜梁架3-2與前橫梁架3-1之間的夾角小于等于管桁架彎折部2-1下弦桿頂角角度的一半；在前橫梁架3-1和前斜梁架3-2之間焊接有若干垂直于地面的前立柱3-3，前立柱3-3用于對前斜梁架3-2進(jìn)行支撐；在前橫梁架3-1的底面焊接有前定位板3-4，前定位板3-4焊接在拖車車板1-1的兩側(cè)；在前橫梁架3-1上緊挨前斜梁架3-2端部的位置處焊接有一對前上弦桿限位擋板3-5，用于對管桁架彎折部2-1的下端上弦桿進(jìn)行限位；在前斜梁架3-2上焊接有一對前下弦桿限位擋板3-6，用于對管桁架彎折部2-1的下弦桿進(jìn)行限位；前上弦桿限位擋板3-5與前下弦桿限位擋板3-6之間的距離應(yīng)為管桁架彎折部2-1的上、下弦桿之間的距離。如圖3所示，后支架4包括有后橫梁架4-1和一端焊接在后橫梁架4-1上的后斜梁架4-2，后斜梁架4-2與后橫梁架4-1之間的夾角小于等于支撐位置處管桁架直體部2-2下弦桿頂角角度的一半；在后橫梁架4-1和后斜梁架4-2之間焊接有若干垂直于地面的后立柱4-3，后立柱4-3用于對后斜梁架4-2進(jìn)行支撐；在后橫梁架4-1的底面焊接有后定位板4-4，后定位板4-4焊接在拖車車板1-1的兩側(cè)；在后橫梁架4-1上緊挨后斜梁架4-2端部的位置處焊接有一對后上弦桿限位擋板4-5，用于對管桁架直體部2-2的下端上弦桿進(jìn)行限位；在后斜梁架4-2上焊接有一對后下弦桿限位擋板4-6，用于對管桁架直體部2-2的下弦桿進(jìn)行限位；后上弦桿限位擋板4-5與后下弦桿限位擋板4-6之間的距離應(yīng)為支撐位置處管桁架直體部2-2的上、下弦桿之間的距離。在拖車車板1-1的前端還可以焊接有對管桁架彎折部2-1的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位的限位擋柱，所述限位擋柱用于防止剎車時(shí)管桁架2向前沖擊。實(shí)施例2
本實(shí)施例介紹帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法，參考圖f圖3，該方法具體為 首先，準(zhǔn)備一臺帶有拖車車板1-1的拖車I。其次，對待運(yùn)輸?shù)膸澱鄄康拇笮凸荑旒?進(jìn)行試驗(yàn)，以確定其重心點(diǎn)所在位置。當(dāng)然，前兩個(gè)步驟可以互換順序。第三，根據(jù)管桁架2的形狀、規(guī)格選取合適的支架材料，在拖車車板1-1的后端焊接用于對管桁架直體部2-2進(jìn)行支撐并限位的后支架4，在拖車車板1-1的前端焊接用于對管桁架彎折部2-1進(jìn)行支撐并限位的前支架3。
焊接后支架4時(shí)，應(yīng)使得后支架4居中設(shè)置在拖車車板1-1上，并使后支架4與拖車I的后車軸方向相平行。焊接前支架3時(shí)，應(yīng)使得前支架3居中并斜向設(shè)置在拖車車板
1-1上，前支架3的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架2的重心位于拖車車板1-1的縱向中心線的垂面內(nèi)。前支架3和后支架4的具體結(jié)構(gòu)可參見實(shí)施例I所述，此處不再贅述。第四，在拖車車板1-1的前端焊接限位擋柱，所述限位擋住用于對管桁架彎折部
2-1的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位，從而可防止剎車時(shí)管桁架2向前沖擊。第五，將管桁架2按設(shè)定位置吊裝到拖車車板1-1上的前支架3和后支架4上，之后用倒鏈將管桁架2封好，至此完成運(yùn)輸前的裝車工作。本發(fā)明中的前橫梁架3-1、后橫梁架4-1、前斜梁架3-2、后斜梁架4_2、前上弦桿限位擋板3-5、后上弦桿限位擋板4-5、前下弦桿限位擋板3-6、后下弦桿限位擋板4-6、前定位 板3_4、后定位板4_4及限位擋住均可由H型鋼制成，前立柱3_3和后立柱4_3可由工字鋼制成。
權(quán)利要求
1.一種帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法，其特征是，包括以下步驟 a、準(zhǔn)備一臺帶有拖車車板的拖車； b、對管桁架進(jìn)行試驗(yàn)，以確定其重心點(diǎn)所在； C、在所述拖車車板的后端焊接有支撐管桁架直體部的后支架，所述后支架居中設(shè)置在所述拖車車板上，并與所述拖車的后車軸方向相平行； d、所述后支架包括有后橫梁架和一端焊接在所述后橫梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架與所述后橫梁架之間的夾角小于等于支撐位置處的管桁架下弦桿頂角角度的一半；在所述后橫梁架和所述后斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后橫梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)； e、在所述拖車車板的前端焊接有支撐管桁架彎折部的前支架，所述前支架居中并斜向設(shè)置在所述拖車車板上；所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于所述拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)； f、所述前支架包括有前橫梁架和一端焊接在所述前橫梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架與所述前橫梁架之間的夾角小于等于管桁架彎折部下弦桿頂角角度的一半；在所述前橫梁架和所述前斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前橫梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)； g、在所述前支架和所述后支架上均焊接有成對設(shè)置的上弦桿限位擋板和下弦桿限位擋板； h、將管桁架按設(shè)定位置吊裝到所述拖車車板上的所述前支架和所述后支架上，在用倒鏈封好之后，即可開車運(yùn)送。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)輸裝車方法，其特征是，在所述拖車車板的前端焊接有對 管桁架彎折部的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位的限位擋柱。
3.一種帶彎折部大型管桁架的專用運(yùn)輸裝置，其特征是，包括帶有拖車車板的拖車及焊接在所述拖車車板的后端用于對管桁架直體部進(jìn)行支撐的后支架和焊接在所述拖車車板的前端用于對管桁架彎折部進(jìn)行支撐的前支架； 所述后支架居中設(shè)置在所述拖車車板上，并與所述拖車的后車軸方向相平行；所述前支架居中并斜向設(shè)置在所述拖車車板上，所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于所述拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)； 所述后支架包括有后橫梁架和一端焊接在所述后橫梁架上的后斜梁架，所述后斜梁架與所述后橫梁架之間的夾角小于等于支撐位置處管桁架下弦桿頂角角度的一半；在所述后橫梁架和所述后斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的后立柱，在所述后橫梁架的底面焊接有后定位板，所述后定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)； 所述前支架包括有前橫梁架和一端焊接在所述前橫梁架上的前斜梁架，所述前斜梁架與所述前橫梁架之間的夾角小于等于管桁架彎折部下弦桿頂角角度的一半；在所述前橫梁架和所述前斜梁架之間焊接有若干垂直于地面的前立柱，在所述前橫梁架的底面焊接有前定位板，所述前定位板焊接在所述拖車車板的兩側(cè)； 在所述前支架和所述后支架上均焊接有成對設(shè)置的上弦桿限位擋板和下弦桿限位擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的專用運(yùn)輸裝置，其特征是，在所述拖車車板的前端焊接有對管桁架彎 折部的下端上弦桿進(jìn)行阻擋限位的限位擋柱。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種帶彎折部大型管桁架的運(yùn)輸裝車方法及專用運(yùn)輸裝置。該運(yùn)輸裝車方法包括準(zhǔn)備一臺帶有拖車車板的拖車，并對管桁架進(jìn)行試驗(yàn)，以確定其重心點(diǎn)所在；在拖車車板的前端和后端分別焊接前支架和后支架，所述后支架居中設(shè)置在拖車車板上，并與拖車的后車軸方向相平行，所述前支架居中并斜向設(shè)置在拖車車板上，所述前支架的斜向偏轉(zhuǎn)方向，應(yīng)使所支撐的管桁架的重心位于拖車車板的縱向中心線的垂面內(nèi)；按設(shè)定位置將管桁架吊裝到拖車車板上的前支架和后支架上，在用倒鏈封好之后即可進(jìn)行運(yùn)輸。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對帶彎折部的大型管桁架進(jìn)行運(yùn)輸前的裝車，并可防止運(yùn)輸過程中管桁架的重心點(diǎn)發(fā)生偏移，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 文檔編號B60P3/40GK102806865SQ20121030634
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者孫輝, 姜丹, 王以珠, 張寶建 申請人:河北二十冶工程技術(shù)有限公司