專利名稱：充電系統(tǒng)的門控?zé)舻闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的示例性實施例涉及充電系統(tǒng)，并且尤其涉及具有開關(guān)元件的充電系統(tǒng)，啟動該開關(guān)元件以選擇性地將電阻元件與LED元件連接至主控觸點。
背景技術(shù)：
電動車輛供電設(shè)備(“EVSE”)通常包括連接器，其連接到蓄電池電動車輛(BEV)和插電式混合動力電動車輛(“PffiV”)，并且允許蓄電池電動車輛與插電式混合動力車輛從可獲得的電源充電。一些類型的EVSE包括集成入連接器的門控?zé)艋蜷W光燈。然而，閃光燈的 工作需要連接器中的額外連接器元件，這進(jìn)而增加EVSE的成本與復(fù)雜性。在一個可替換的方法中，可以在連接器中設(shè)置蓄電池，以向閃光燈供電。然而，最終將耗盡該蓄電池。蓄電池還增加了連接器的成本、質(zhì)量、以及復(fù)雜性。因此，需要提供用于具有門控?zé)舻碾妱榆囕v充電器的成本有效、重量輕的連接器。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供一種充電系統(tǒng)，其具有電壓源與導(dǎo)體聯(lián)接元件。導(dǎo)體聯(lián)接元件包括先導(dǎo)電路、電阻元件、發(fā)光二極管(“LED”)、以及開關(guān)元件。先導(dǎo)電路具有主控觸點與接地觸點。先導(dǎo)電路配置成與電壓源相連通，并且接收來自電壓源的電壓。先導(dǎo)電路配置成供給控制先導(dǎo)電壓。將電阻元件電連接至接地觸點。電阻元件包括電阻值。LED電連接至電阻元件與接地觸點，并且具有正向電壓降。啟動開關(guān)元件，以選擇性地將電阻元件與LED元件連接至主控觸點。電阻元件的電阻值以及LED的正向電壓降為這樣的，如果開關(guān)元件將電阻元件與LED元件連接至主控觸點，則由先導(dǎo)電路供給的控制先導(dǎo)電壓至少為閾值。本發(fā)明還提供了如下方案
方案I. 一種充電系統(tǒng)，包括
電壓源；
導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括
先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于提供控制先導(dǎo)電壓；
電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值；
發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降；以及
開關(guān)元件，啟動所述開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值。方案2.根據(jù)方案I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括被選擇性按下的聯(lián)接閂。方案3.根據(jù)方案2所述的充電系統(tǒng)，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控接觸，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件。方案4.根據(jù)方案3所述的充電系統(tǒng)，其中，如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件連接所述接地觸點與接近探測觸點。方案5.根據(jù)方案I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述閾值電壓大約為9伏。方案6.根據(jù)方案I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)元件為雙極單擲開關(guān)。方案7.根據(jù)方案I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述充電系統(tǒng)根據(jù)SAE J1772配置。 方案8.根據(jù)方案I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述電壓源包括靜態(tài)DC電壓源與振蕩器。方案9.根據(jù)方案8所述的充電系統(tǒng)，其中，所述振蕩器提供IKHz方波。方案10.根據(jù)方案8所述的充電系統(tǒng)，其中，所述充電系統(tǒng)包括第二開關(guān)元件，以將所述靜態(tài)DC電壓源與所述振蕩器之一連接至所述先導(dǎo)電路。方案11.根據(jù)方案10所述的充電系統(tǒng)，其中，如果將所述控制先導(dǎo)電壓下拉通過所述閾值，則隨后啟動所述第二開關(guān)元件，以將所述振蕩器連接至所述控制先導(dǎo)電路。方案12. —種用于車輛的充電系統(tǒng),包括
電壓源；
導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括
先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于向車輛充電系統(tǒng)提供控制先導(dǎo)電壓；
電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值；
發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降；
開關(guān)元件，啟動所述開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值；以及
聯(lián)接閂，其可被選擇性地按下，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件。方案13.根據(jù)方案12所述的充電系統(tǒng)，其中，所述閾值電壓大約為9伏。方案14.根據(jù)方案12所述的充電系統(tǒng)，其中，如果松開所述聯(lián)接閂，則開關(guān)元件連接所述接地觸點與接近探測觸點。方案15.根據(jù)方案12所述的充電系統(tǒng)，其中，所述充電系統(tǒng)根據(jù)SAE J1772配置。方案16.根據(jù)方案12所述的充電系統(tǒng)，其中，所述電壓源包括靜態(tài)DC電壓源與振蕩器。方案17.根據(jù)方案16所述的充電系統(tǒng)，其中，所述振蕩器提供IKHz方波。
方案18.根據(jù)方案16所述的充電系統(tǒng)，其中，所述充電系統(tǒng)包括第二開關(guān)元件，以將所述靜態(tài)DC電壓源與所述振蕩器之一連接至所述先導(dǎo)電路。方案19.根據(jù)方案18所述的充電系統(tǒng)，其中，如果將所述控制先導(dǎo)電壓下拉通過所述閾值，則隨后啟動所述第二開關(guān)元件，以將所述振蕩器連接至所述控制先導(dǎo)電路。方案20. —種用于車輛的充電系統(tǒng),包括
電壓源，其具有靜態(tài)DC電壓源與振蕩器，所述靜態(tài)DC電壓源提供靜態(tài)DC電壓； 第一開關(guān)元件，其在所述靜態(tài)DC電壓源與所述振蕩器之間選擇；
接近探測觸點；
導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括 先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于向車輛充電系統(tǒng)提供控制先導(dǎo)電壓；
電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值；
發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降；
第二開關(guān)元件，啟動所述第二開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述第二開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值，并且如果將所述控制先導(dǎo)電路下拉通過所述閾值，則啟動所述第一關(guān)開元件，以將所述振蕩器連接至所述控制先導(dǎo)電路；以及
聯(lián)接閂，其可被選擇性地按下，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述第二開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述第二開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件,并且連接所述接地觸點與所述接近探測觸點。當(dāng)結(jié)合附圖理解本發(fā)明的以下詳細(xì)說明時，本發(fā)明的以上特征與優(yōu)勢以及其他特征與優(yōu)勢將易于理解。


僅通過示例方式，其他特征、優(yōu)勢以及細(xì)節(jié)呈現(xiàn)于實施例的以下詳細(xì)的說明，詳細(xì)的說明參考附圖，其中
圖I為示例性充電系統(tǒng)的示意 圖2為圖I中所示的先導(dǎo)電路的示意圖；以及 圖3為用于圖I中所示的充電系統(tǒng)的連接器的示例。
具體實施例方式以下的說明僅是在本質(zhì)上的示例性示例，并不旨在限制本公開、其應(yīng)用或使用。應(yīng)該理解的是，貫穿附圖，相應(yīng)的參考數(shù)字表示相同或相應(yīng)的零件與部件。如此處使用的，術(shù)語模塊和子模塊指專用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享的、專用的、或群組的)以及內(nèi)存，組合邏輯電路、和/或其他合適的提供所需功能的組件。現(xiàn)參照圖1，示意的示例性實施例涉及一種充電系統(tǒng)10，其具有導(dǎo)體聯(lián)接元件20、電動車輛供電設(shè)備(“EVSE”) 22、以及車輛充電系統(tǒng)24。在一個實施例中，車輛充電系統(tǒng)24可以是蓄電池電動車輛(“BEV”)或插電式混合動力電動車輛(“PHEV”)的一部分。EVSE 22為用于為車輛充電系統(tǒng)24的蓄電池30再充電的非車載電源。在所示的實施例中，EVSE 22包括電-機械接觸器32、控制電子模塊34、以及導(dǎo)體聯(lián)接元件20。車輛充電系統(tǒng)24包括蓄電池30、接觸器40、蓄電池充電器42、充電器控制器44、以及隔離監(jiān)視器46。蓄電池充電器42提供電能，并且蓄電池30存儲由蓄電池充電器42提供的電能。充電器控制器44配置成用于將電能從蓄電池充電器42與蓄電池30傳輸至車輛的電力系統(tǒng)(未不出)。在一個示例性實施例中，導(dǎo)體聯(lián)接元件20為車輛連接器，其符合SAE J1772協(xié)議，然而，應(yīng)該理解的是，也可以使用其他結(jié)構(gòu)的導(dǎo)體聯(lián)接元件20。導(dǎo)體聯(lián)接元件20聯(lián)接至接觸器32，并且其通常為多針連接器，其提供從EVSE 22至車輛充電系統(tǒng)24的連接。導(dǎo)體聯(lián) 接元件20通常包括一系列例如圖I中所示的針1-5的針連接器或觸點。在所示的示例性實施例中，針I(yè)與2可以用于將來自EVSE 22的AC功率信號提供至車輛充電系統(tǒng)24，針3與4用于控制先導(dǎo)電路60，針5用作接近探測。控制電子模塊34通?？刂艵VSE 22的操作?？刂齐娮幽K34還包括電壓源。現(xiàn)同時參照圖1-2，控制電子模塊34包括靜態(tài)DC電壓源50與振蕩器52。在一個示例性實施例中，DC電壓源50提供12伏靜態(tài)信號，并且振蕩器52配置成用于提供大約+/-12伏的IKHz方波。在DC電壓源50與振蕩器52之間提供開關(guān)元件54，其將DC電壓源50與振蕩器52之一連接至控制先導(dǎo)電路60。在示例的示例性實施例中，開關(guān)元件54為單極單擲類型的開關(guān)，然而，應(yīng)該理解的是，還可以使用其他類型的開關(guān)元件?，F(xiàn)返回圖2，示例了控制先導(dǎo)電路60。通常使用控制先導(dǎo)電路60驗證車輛充電系統(tǒng)24的存在，以通過閉合開關(guān)元件62來將由控制電子模塊34提供的電壓切換到振蕩器52以指示車輛充電系統(tǒng)24準(zhǔn)備好從EVSE 22接收能量來授權(quán)EVSE 22提供能量，并且確定車輛充電系統(tǒng)24是否需要車內(nèi)充電通風(fēng)。控制先導(dǎo)電路60包括觸點3與4，其中，觸點3為接地觸點，并且觸點4為主控觸點?？刂葡葘?dǎo)電路60與控制電子模塊34相連通，并且從控制電子模塊34接收電壓。具體地，在所示的實施例中，根據(jù)開關(guān)元件54的位置，觸點4與控制電子模塊34相連通，以接收來自DC電壓源50或振蕩器52的電壓?？刂葡葘?dǎo)電路60配置為用于將控制先導(dǎo)電壓提供至車輛充電系統(tǒng)24。具體地，在一個示例性實施例中，控制先導(dǎo)電路60與車輛充電系統(tǒng)24之間的連通如下描述，然而，應(yīng)該理解的是，其他方法也可以使用。如果EVSE 22不連接至車輛充電系統(tǒng)24，則控制電子模塊34將靜態(tài)DC電壓源50提供至控制先導(dǎo)電路60。一旦EVSE 22連接至車輛充電系統(tǒng)24，并且如果斷開開關(guān)元件62，則車輛充電系統(tǒng)24上的電阻66會將控制先導(dǎo)電壓拉低通過如在觸點3與4測量的閾值。例如，在一個實施例中，靜態(tài)DC電壓源50將12伏信號提供至車輛充電系統(tǒng)24。如果控制電子模塊34中的控制電子設(shè)備探測到控制先導(dǎo)電壓被拉低通過閾值，則啟動開關(guān)元件54，以從靜態(tài)DC電壓源50斷開控制先導(dǎo)電路60，并且將振蕩器52連接至控制先導(dǎo)電路60。在一個實施例中，閾值為大約9伏。具體地，在一個實施例中，閾值可以從大約8. 36伏至大約9. 56伏的范圍內(nèi)，然而，應(yīng)該理解的是，還可以使用其他電壓值。一旦開關(guān)元件54將振蕩器52連接至控制先導(dǎo)電路60，則隨后振蕩器52將產(chǎn)生+9、-12的IKHz方波，其被供給至車輛充電系統(tǒng)24。因此，EVSE 22將靜態(tài)DC電壓提供至車輛充電系統(tǒng)24，直至車輛充電系統(tǒng)24將電壓拉低通過閾值?？刂葡葘?dǎo)電路60包括電阻元件70、發(fā)光二極管(“LED”)72、以及開關(guān)元件74。電阻元件70電連接至接地觸點3，并且包括以歐姆為單位測量的電阻值。LED 72電連接至電阻元件70與接地觸點3。LED 72包括正向電壓降。在一個示例性的實施例中，正向電壓降對白光LED來說為大約3. 4電壓，然而，應(yīng)該理解的是，還可以使用其他值。在如圖1-2中所示的實施例中，開關(guān)元件74為雙 擲單極開關(guān)。選擇性地啟動開關(guān)元件74，以將電阻元件70與LED 72連接至主控觸點4。具體地，同時參照圖2-3，通過位于導(dǎo)體聯(lián)接元件20的外殼82中的聯(lián)接閂80啟動開關(guān)元件74。也就是說，開關(guān)元件74通常機械連接至聯(lián)接閂80。提供聯(lián)接閂80，以努力降低或基本上防止車輛充電系統(tǒng)24與EVES 22之間的無意或意外的分離的發(fā)生。具體地，當(dāng)用戶按下聯(lián)接閂80時，提升位于導(dǎo)體聯(lián)接元件20固定罩90 (在圖3中所示)之下的閂柄86，以允許EVSE22連接到車輛。除了當(dāng)操作者按下聯(lián)接閂80之外，開關(guān)元件74通常在任何時刻均將接近探測觸點5 (在圖I中示出接近探測觸點)連接到接地觸點3。圖1-2示例了在正常位置中連接接近探測觸點5與接地觸點3的開關(guān)元件74。啟動開關(guān)元件74，以使得如果用戶按下聯(lián)接閂80，則開關(guān)元件74將電阻元件70與LED 72連接至主控觸點4。因此，當(dāng)操作者按下聯(lián)接閂80時，將電壓提供至LED 72，以使得接通LED 72，并且釋放光子形式的能量，從而發(fā)光。LED72提供光，以幫助操作者定位車輛出口(未示出)，尤其在低光條件下。圖3示例了沿導(dǎo)體聯(lián)接元件20的外殼82的底部88定位的LED 72?，F(xiàn)返回圖1_2，當(dāng)松開聯(lián)接閂80時，開關(guān)元件74將斷開電阻元件70以及LED 72與主控觸點4的連接，并且隨后開關(guān)元件74連接接近探測觸點5 (在圖I中所示的)與接地觸點3。當(dāng)松開聯(lián)接閂80時，不再向LED 72提供電壓。電阻元件70的電阻值與LED 72的正向電壓降為這樣的，如果開關(guān)元件74將電阻元件70與LED 72連接至主控觸點4，則控制先導(dǎo)電壓至少為閾值。也就是說，如果靜態(tài)DC電壓由控制電子模塊34供給，則選擇電阻元件70的電阻值，以使得在觸點3與4處測量的控制先導(dǎo)電壓將不下降經(jīng)過閾值電壓值。如果控制先導(dǎo)電壓下降經(jīng)過閾值，則隨后開關(guān)元件54將振蕩器52連接至控制先導(dǎo)電路60。例如，在一個實施例中，選擇電阻元件70的電阻值，以使得在觸點3與4處測量的閾值電壓不下降到大約9伏之下。因此，基于LED 72的正向電壓降以及控制先導(dǎo)電路60的閾值選擇電阻元件70的電阻值。如果用戶按下聯(lián)接閂80，則在不需要導(dǎo)體聯(lián)接元件20中的專用電線或?qū)w的情況下，控制先導(dǎo)電路60將電壓提供給LED 72。專用電線的取消將進(jìn)而降低EVSE 22的成本、質(zhì)量以及復(fù)雜性，同時提供照明以輔助操作者定位車輛出口(未示出)。盡管已經(jīng)參照示例性實施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，可以進(jìn)行各種改變，并且可以采用等同物替換其元件。此外，在不脫離其基本范圍的情況下，可以作出多種改進(jìn)以使特定的情況或材料適合本發(fā)明教導(dǎo)。因此，意在本發(fā)明不限于公開的特定實施例，本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施例。
權(quán)利要求
1.一種充電系統(tǒng)，包括 電壓源； 導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括 先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于提供控制先導(dǎo)電壓； 電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值； 發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降；以及 開關(guān)元件，啟動所述開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括被選擇性按下的聯(lián)接閂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電系統(tǒng)，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控接觸，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電系統(tǒng)，其中，如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件連接所述接地觸點與接近探測觸點。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述閾值電壓大約為9伏。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述開關(guān)元件為雙極單擲開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述充電系統(tǒng)根據(jù)SAEJ1772配置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的充電系統(tǒng)，其中，所述電壓源包括靜態(tài)DC電壓源與振蕩器。
9.一種用于車輛的充電系統(tǒng)，包括 電壓源； 導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括 先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于向車輛充電系統(tǒng)提供控制先導(dǎo)電壓； 電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值； 發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降； 開關(guān)元件，啟動所述開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值；以及 聯(lián)接閂，其可被選擇性地按下，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件。
10.一種用于車輛的充電系統(tǒng)，包括 電壓源，其具有靜態(tài)DC電壓源與振蕩器，所述靜態(tài)DC電壓源提供靜態(tài)DC電壓； 第一開關(guān)元件，其在所述靜態(tài)DC電壓源與所述振蕩器之間選擇； 接近探測觸點； 導(dǎo)體聯(lián)接元件，所述導(dǎo)體聯(lián)接元件包括 先導(dǎo)電路，其具有主控觸點與接地觸點，所述先導(dǎo)電路配置成與所述電壓源相連通，并且接收來自所述電壓源的電壓，所述先導(dǎo)電路配置成用于向車輛充電系統(tǒng)提供控制先導(dǎo)電壓； 電阻元件，其電連接至所述接地觸點，其中，所述電阻元件包括電阻值； 發(fā)光二極管(“LED”)，其電連接至所述電阻元件與所述接地觸點，所述LED具有正向電壓降； 第二開關(guān)元件，啟動所述第二開關(guān)元件，以選擇性地將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，所述電阻元件的所述電阻值與所述LED的所述正向電壓降使得，如果所述第二開關(guān)元件將所述電阻元件及所述LED元件連接至所述主控觸點，則由所述先導(dǎo)電路提供的所述控制先導(dǎo)電壓至少為閾值，并且如果將所述控制先導(dǎo)電路下拉通過所述閾值，則啟動所述第一關(guān)開元件，以將所述振蕩器連接至所述控制先導(dǎo)電路；以及 聯(lián)接閂，其可被選擇性地按下，其中，如果按下所述聯(lián)接閂，則所述第二開關(guān)元件將所述電阻元件與所述LED元件連接至所述主控觸點，并且如果松開所述聯(lián)接閂，則所述第二開關(guān)元件從所述主控觸點斷開所述電阻元件與所述LED元件,并且連接所述接地觸點與所述接近探測觸點。
全文摘要
本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)的門控?zé)?。提供一種充電系統(tǒng)，其包括電壓源與導(dǎo)體聯(lián)接元件。導(dǎo)體聯(lián)接元件包括先導(dǎo)電路、電阻元件、發(fā)光二極管(“LED”)、以及開關(guān)元件。先導(dǎo)電路具有主控觸點與接地觸點。先導(dǎo)電路配置成與電壓源相連通，并且接收來自電壓源的電壓。先導(dǎo)電路配置成用于提供控制先導(dǎo)電壓。電阻元件電連接至接地觸點。電阻元件包括電阻值。LED電連接至電阻元件與接地觸點，并且具有正向電壓降。啟動開關(guān)元件，以選擇性地將電阻元件與LED元件連接至主控觸點。
文檔編號B60L11/18GK102963265SQ20121031212
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者A.J.法拉, D.E.米爾伯恩, B.A.卡特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司