專利名稱：翼開啟式自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及翼開啟式自卸車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自卸車多為后側(cè)卸料，卸料時容易使車輛的重心偏移，車輛容易傾倒，極易造成危險。后經(jīng)改良后的自卸車如專利號為201010174059.4的自卸車雖然將后側(cè)卸料改為左右兩側(cè)卸料，但卻以車的容量大范圍縮小為代價，考慮運輸成本和運輸效率等問題，此項專利仍具有局限性
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種可從兩側(cè)卸料，裝料空間大的翼開啟式自卸車。本發(fā)明所采用的技術(shù)解決方案是翼開啟式自卸車，包括底盤、車板、車頭、車架和車輪，車架包括短邊、翼開啟車門、接觸開關(guān)和氣缸，翼開啟車門通過氣缸與短邊連接設(shè)置在車架兩側(cè)，接觸開關(guān)設(shè)置在短邊的與翼開啟車門的連接處；車板上設(shè)置有自卸裝置。所述的自卸裝置包括主軸、支撐座、折頁和護套；支撐座包括油缸和底座，底座設(shè)置在車板的中心位置，油缸的一端與底座連接，另一端連接于主軸，所述的折頁包括折頁板和連接軸，車板兩側(cè)設(shè)置有連接軸，折頁板的一端與主軸相連接，另一端連接于連接軸；折頁板上設(shè)置有臺階面，臺階面和油缸表面設(shè)置有護套。所述的翼開啟車門為L形，L形的短端面為中空結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的有益效果為通過車板上設(shè)置的自卸裝置，實現(xiàn)從兩側(cè)同時卸料，確保自卸過程自卸車重心不會偏移，保證了安全。設(shè)置在車架兩側(cè)翼開啟車門的L短端面為中空結(jié)構(gòu)，車門閉合時，形成一個無頂結(jié)構(gòu)，方便裝料，車架內(nèi)可全部裝料，最大限度增大車的容量，降低了運輸成本的同時也提高了運輸效率。


圖I為翼開啟式自卸車卸料時的狀態(tài) 圖2為翼開啟式自卸車裝料時的狀態(tài) 圖3為翼開啟式自卸車的俯視 圖4為折頁的結(jié)構(gòu)簡 圖5為圖4的右視圖
圖6為翼開啟車門的結(jié)構(gòu)簡圖。圖中
I、車板，2、車架，3、短邊，4、翼開啟車門，
5、接觸開關(guān)，6、氣缸，7、主軸，8、支撐座，
9、折頁，10、護套，11、油缸，12、底座，13、連接軸，14、折頁板，15、臺階面，16、短端面。
具體實施例方式如圖I至圖5所示，翼開啟式自卸車，包括底盤、車板I、車頭、車架2和車輪；車架2包括短邊3、翼開啟車門4、接觸開關(guān)5和氣缸6，翼開啟車門4通過氣缸6與短邊3連接設(shè)置在車架2兩側(cè)，接觸開關(guān)5設(shè)置在短邊3的與翼開啟車門4的連接處；車板I上設(shè)置有自卸裝置。所述的自卸裝置包括主軸7、支撐座8、折頁9和護套10 ;支撐座8包括油缸11和底座12，底座12設(shè)置在車板I的中心位置，油缸11的一端與底座12連接，另一端連接于主軸7，所述的折頁9包括折頁板14和連接軸13，車板I兩側(cè)設(shè)置有連接軸13，折頁板14的一端與主軸7相連接，另一端連接于連接軸13 ;折頁板14上設(shè)置有臺階面15，臺階面15和油缸11表面設(shè)置有護套10。如圖6所示所述的翼開啟車門4為L形，L形的短端面16為中空結(jié)構(gòu)。 裝貨時，車架2兩邊的翼開啟車門4關(guān)閉，車體形成一個無頂蓋的容器結(jié)構(gòu)，方便貨物向內(nèi)傾倒。卸貨時，車架2兩邊的翼開啟車門4打開，當(dāng)翼開啟車門4觸碰到接觸開關(guān)5時，翼開啟車門4停止運動，車門開啟完畢，支撐座8上的油缸11伸長，支撐主軸7抬起，兩邊的折頁9傾度緩慢升高，直到貨物完全卸凈。裝貨時，也可將車架2兩邊的翼開啟車門4打開，直接將貨物堆放到車板I上，由于翼開啟車門4打開后，車體四周處于完全開放狀態(tài)，便于工人的搬運。
權(quán)利要求
1.翼開啟式自卸車，包括底盤、車板(I)、車頭、車架(2)和車輪其特征在于車架(2)包括短邊(3)、翼開啟車門(4)、接觸開關(guān)(5)和氣缸(6)，翼開啟車門(4)通過氣缸(6)與短邊(3)連接設(shè)置在車架(2)兩側(cè)，接觸開關(guān)(5)設(shè)置在短邊(3)的與翼開啟車門(4)的連接處；車板(I)上設(shè)置有自卸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翼開啟式自卸車，其特征在于所述的自卸裝置包括主軸(7)、支撐座(8)、折頁(9)和護套(10);支撐座(8)包括油缸(11)和底座(12)，底座(12)設(shè)置在車板(I)的中心位置，油缸(11)的一端與底座(12)連接，另一端連接于主軸(7)，所述的折頁(9)包括折頁板(14)和連接軸(13)，車板(I)兩側(cè)設(shè)置有連接軸(13)，折頁板(14)的一端與主軸(7)相連接，另一端連接于連接軸(13);折頁板(14)上設(shè)置有臺階面(15)，臺階面(15)和油缸(11)表面設(shè)置有護套(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翼開啟式自卸車，其特征在于所述的翼開啟車門(4)為L形，L形的短端面(16)為中空結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明屬于運輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種翼開啟式自卸車。包括底盤、車板、車頭、車架和車輪，車架包括短邊、翼開啟車門、接觸開關(guān)和氣缸，翼開啟車門通過氣缸與短邊連接設(shè)置在車架兩側(cè)，接觸開關(guān)設(shè)置在短邊的與翼開啟車門的連接處；車板上設(shè)置有自卸裝置。通過車板上設(shè)置的自卸裝置，實現(xiàn)從兩側(cè)同時卸料，確保自卸過程自卸車重心不會偏移，保證了安全。設(shè)置在車架兩側(cè)翼開啟車門的L短端面為中空結(jié)構(gòu)，車門閉合時，形成一個無頂結(jié)構(gòu)，方便裝料，車架內(nèi)可全部裝料，最大限度增大車的容量，降低了運輸成本的同時也提高了運輸效率。
文檔編號B60P1/00GK102848957SQ201210312020
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者王春艷 申請人:沈陽創(chuàng)達技術(shù)交易市場有限公司