專利名稱：高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎，特別是一種高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化交通發(fā)展過程中，作為車輛必備的車用輪胎大都是結(jié)構(gòu)滯后的普通真空充氣為主的輪胎，也有人發(fā)明了免充氣輪胎，但這些輪胎均存在綜合結(jié)構(gòu)或復(fù)雜或簡(jiǎn)陋，功能單一、實(shí)用性差、功效欠佳、耐用率低、運(yùn)行噪聲大、節(jié)能環(huán)保不足等弊端，為此，本發(fā)明人經(jīng)過長期觀察與深入研究，成功發(fā)明一種綜合結(jié)構(gòu)精巧、技術(shù)性能超前和高效節(jié)能環(huán)保的防泄爆耐用輪胎
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)缺陷與需求，提供一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精巧、性能優(yōu)越、多能廣用、優(yōu)質(zhì)高效、安用簡(jiǎn)捷、可靠便利、節(jié)能環(huán)保、便于維護(hù)、成本較低、經(jīng)久耐用，并可自補(bǔ)和充氣與不充氣兩可，即綜合性價(jià)比更高的高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，其特征在于，該發(fā)明包括外體、內(nèi)體兩個(gè)部分。所述外體包括扣邊、胎邊、胎面，所述扣邊上端與胎邊下端連接，所述胎邊下端與扣邊上端連接和上端與胎面?zhèn)冗呥B接，所述胎面設(shè)置于內(nèi)面前端且兩側(cè)與胎邊連接；所述內(nèi)體包括內(nèi)面、止回閥、內(nèi)撐，所述內(nèi)面設(shè)置于胎面的內(nèi)側(cè)且兩端與胎邊上端內(nèi)側(cè)連接，所述止回閥設(shè)置于內(nèi)撐兩側(cè)邊上，所述內(nèi)撐上端穿過內(nèi)面3與胎面4內(nèi)側(cè)連接和下端與胎邊內(nèi)側(cè)連接。其中所述胎面內(nèi)側(cè)與內(nèi)面內(nèi)側(cè)和胎邊上端內(nèi)側(cè)形成空間A，所述內(nèi)撐內(nèi)側(cè)與胎邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)面一端下側(cè)形成左右兩個(gè)較大的空間B，而空間A、B內(nèi)壁分別預(yù)置納米內(nèi)護(hù)層及自補(bǔ)劑，以增強(qiáng)輪胎強(qiáng)度和承壓力及防止輪胎外體破損造成泄漏。其中所述輪胎內(nèi)體的A、B空間可通過止回閥充氣，也可不充氣，且由胎邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)撐一側(cè)及扣邊內(nèi)側(cè)與輪轂槽邊所形成的空間也可充氣或不充氣。其中所述內(nèi)撐上端與胎面內(nèi)側(cè)連接處設(shè)有透氣孔讓自補(bǔ)劑穿越。由于采用上述技術(shù)結(jié)構(gòu)方案，本發(fā)明具有如下有益效果
I、性能優(yōu)越、優(yōu)質(zhì)高效
本發(fā)明采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念與獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，將現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合分析、剔除、揉和、優(yōu)化、提高與創(chuàng)新，綜合設(shè)計(jì)成由輪胎外體及內(nèi)體的扣邊、胎邊、內(nèi)面、胎面、止回閥、內(nèi)撐等所構(gòu)成的高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，其中扣邊的作用是扣入輪轂槽內(nèi)，胎邊的作用是支撐胎面，胎面的作用是支撐內(nèi)外胎體并接觸地面摩擦，內(nèi)面的作用是與胎面內(nèi)側(cè)和胎邊上端內(nèi)側(cè)形成封閉空間，止回閥的作用是給由胎邊內(nèi)側(cè)、內(nèi)面下側(cè)和內(nèi)撐內(nèi)側(cè)所形成的空間充氣和充自補(bǔ)劑及截止泄氣，內(nèi)撐的作用是與胎邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)面下側(cè)形成立體三角形強(qiáng)力承壓空間結(jié)構(gòu)。由于采取所述獨(dú)特和超前的結(jié)構(gòu)模式，因此該發(fā)明具有結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)先進(jìn)、多能廣用、可靠便利、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用、制用成本低，其綜合技術(shù)性能優(yōu)越且優(yōu)質(zhì)高效；
2、實(shí)用廣泛、效益顯著
本發(fā)明由于將現(xiàn)有名目繁多、技術(shù)滯后、功能單一、實(shí)用性差和能耗大、效率低、壽命短的類似技術(shù)進(jìn)行全面分析、綜合與提高，尤其是扣邊、胎邊、內(nèi)面、胎面、止回閥、內(nèi)撐等結(jié)構(gòu)體的綜合設(shè)計(jì)與利用，使該輪胎形成體內(nèi)外雙層胎面和多個(gè)立體空間結(jié)構(gòu)，并在各空間中預(yù)設(shè)超強(qiáng)納米內(nèi)護(hù)層并預(yù)充或可后充自補(bǔ)劑，且使用中充氣或不充氣均可，形成在相對(duì)條件下該輪胎強(qiáng)度、承壓、耐用、壽命、成本等綜合效果遠(yuǎn)超現(xiàn)有類似技術(shù)。為此其實(shí)用廣泛和綜合效益顯著。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎作進(jìn)一步說明。



附圖是本發(fā)明高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎的截面結(jié)構(gòu)示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說明1-扣邊，2-胎邊，3-內(nèi)面，4-胎面，5-止回閥，6_內(nèi)撐。實(shí)施方式
如附圖所示，本發(fā)明高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，包括外體、內(nèi)體兩個(gè)部分。所述外體包括扣邊I、胎邊2、胎面4，所述扣邊I上端與胎邊2下端連接，其作用是扣入輪轂槽內(nèi)，所述胎邊2下端與扣邊I上端連接和上端與胎面?zhèn)冗呥B接，其作用是支撐胎面4和內(nèi)面3，所述胎面4設(shè)置于內(nèi)面3前端且兩側(cè)與胎邊2連接，其作用是支撐內(nèi)外胎體并接觸地面摩擦。所述內(nèi)體包括內(nèi)面3、止回閥5、內(nèi)撐6，所述內(nèi)面3設(shè)置于胎面4的內(nèi)側(cè)且兩端與胎邊2上端內(nèi)側(cè)連接，其作用是與胎面4內(nèi)側(cè)和胎邊上端內(nèi)側(cè)形成封閉空間并預(yù)存納米自補(bǔ)劑和預(yù)防胎面4破損時(shí)繼續(xù)支撐輪胎內(nèi)外體繼續(xù)工作，所述止回閥5設(shè)置于內(nèi)撐6兩側(cè)邊上，其作用是給由胎邊2內(nèi)側(cè)、內(nèi)面3下側(cè)和內(nèi)撐6內(nèi)側(cè)所形成的空間充氣和充入自補(bǔ)劑及截止泄氣，所述內(nèi)撐6上端穿過內(nèi)面3與胎面4內(nèi)側(cè)連接和下端與胎邊2內(nèi)側(cè)連接，其作用是與胎邊2內(nèi)側(cè)和內(nèi)面3下側(cè)形成立體三角形強(qiáng)力承壓空間結(jié)構(gòu)并有力支撐胎邊2和內(nèi)面3，以防止輪胎外體破爆泄氣時(shí)壓壞胎邊2并可繼續(xù)支撐胎體工作。其中所述胎面4內(nèi)側(cè)與內(nèi)面3內(nèi)側(cè)和胎邊2上端內(nèi)側(cè)形成空間A，所述內(nèi)撐6內(nèi)側(cè)與胎邊2內(nèi)側(cè)和內(nèi)面3 —端下側(cè)形成左右兩個(gè)較大的空間B，而空間A、B內(nèi)壁分別預(yù)置納米內(nèi)護(hù)層及自補(bǔ)劑，以增強(qiáng)輪胎強(qiáng)度和承壓力及防止輪胎外體破損造成泄漏。其中所述輪胎內(nèi)體的A、B空間可通過止回閥5充氣，也可不充氣，且由胎邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)撐6 —側(cè)及扣邊I內(nèi)側(cè)與輪轂槽邊所形成的空間也可充氣或不充氣。其中所述內(nèi)撐6上端與胎面4內(nèi)側(cè)連接處設(shè)有透氣孔讓自補(bǔ)劑穿越。實(shí)施過程先從本發(fā)明高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎中的止回閥5上充入一定量的市售液態(tài)自補(bǔ)劑(生產(chǎn)時(shí)已預(yù)先充有則不用充)，自補(bǔ)劑即從止回閥3進(jìn)入由胎邊2內(nèi)側(cè)和內(nèi)面一端西側(cè)和內(nèi)撐5內(nèi)側(cè)所形成的空間，再進(jìn)入由胎面4下側(cè)和內(nèi)面3 —側(cè)及胎邊2上端內(nèi)側(cè)所形成的空間，以備所述的各空間破損泄氣時(shí)自補(bǔ)劑在氣壓作用下即進(jìn)行堵塞補(bǔ)漏。接著將兩扣邊I按普通輪胎設(shè)置方式至于各種普通輪轂胎槽中，并從輪轂充氣閥中充入一定量的氣體(也可不充)，促使由內(nèi)撐6及內(nèi)面3底側(cè)和扣邊I及輪轂固定槽所形成的空充滿氣體并使扣邊外側(cè)與輪轂內(nèi)側(cè)緊扣，安裝充氣完成后即可行駛車輛。當(dāng)行駛過程中如遇胎面4或胎邊2破損漏氣時(shí)，除納米內(nèi)層保護(hù)外，自補(bǔ)劑亦在氣壓和壓力作用下自動(dòng)將破損處填充堵塞補(bǔ)漏，而止回閥則可自動(dòng)吸氣補(bǔ)充定量的氣體，同時(shí)在內(nèi)撐6和胎邊2及內(nèi)面3、胎面4等立體結(jié)構(gòu)的共同作用下，可保護(hù)胎邊 2保持原樣不變形損壞，并可實(shí)現(xiàn)繼續(xù)安全行駛的目的。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳和簡(jiǎn)要實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神和原則和技術(shù)范疇內(nèi)所作的任何修改及等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，包括外體、內(nèi)體兩個(gè)部分，其特征在于 所述外體包括扣邊(I)、胎邊(2)、胎面(4)，所述扣邊(I)上端與胎邊(2)下端連接，所述胎邊(2)下端與扣邊(I)上端連接和上端與胎面?zhèn)冗呥B接，所述胎面(4)設(shè)置于內(nèi)面(3)前端且兩側(cè)與胎邊(2)連接；所述內(nèi)體包括內(nèi)面(3)、止回閥(5)、內(nèi)撐(6)，所述內(nèi)面(3)設(shè)置于胎面(4)的內(nèi)側(cè)且兩端與胎邊(2)上端內(nèi)側(cè)連接，所述止回閥(5)設(shè)置于內(nèi)撐(6)兩側(cè)邊上，所述內(nèi)撐(6)上端穿過內(nèi)面(3)與胎面(4)內(nèi)側(cè)連接和下端與胎邊(2)內(nèi)側(cè)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，其特征在于 所述胎面⑷內(nèi)側(cè)與內(nèi)面(3)內(nèi)側(cè)和胎邊(2)上端內(nèi)側(cè)形成空間A，所述內(nèi)撐(6)內(nèi)側(cè)與胎邊⑵內(nèi)側(cè)和內(nèi)面(3) —端下側(cè)形成左右兩個(gè)較大的空間B，而空間A、B內(nèi)壁分別預(yù)置納米內(nèi)護(hù)層及自補(bǔ)劑，以增強(qiáng)輪胎強(qiáng)度和承壓力及防止輪胎外體破損造成泄漏。
3.如權(quán)利要求I所述的高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，其特征在于 所述輪胎內(nèi)體的A、B空間可通過止回閥(5)充氣，也可不充氣，且由胎邊內(nèi)側(cè)和內(nèi)撐(6) 一側(cè)及扣邊(I)內(nèi)側(cè)與輪轂槽邊所形成的空間也可充氣或不充氣。
4.如權(quán)利要求I所述的高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，其特征在于 所述內(nèi)撐(6)上端與胎面(4)內(nèi)側(cè)連接處設(shè)有透氣孔讓自補(bǔ)劑穿越。
全文摘要
本發(fā)明高強(qiáng)防泄爆耐用輪胎，由外體和內(nèi)體中的扣邊、胎邊、內(nèi)面、胎面、止回閥、內(nèi)撐有機(jī)構(gòu)成，扣邊上端與胎邊下端連接，胎邊下端與扣邊上端連接和上端與胎面?zhèn)冗呥B接，內(nèi)面設(shè)置于胎面的內(nèi)側(cè)且兩端與胎邊上端內(nèi)側(cè)連接，胎面設(shè)置于內(nèi)面前端且兩側(cè)與胎邊連接，止回閥設(shè)置于內(nèi)撐兩側(cè)邊上，內(nèi)撐上端穿過內(nèi)面與胎面內(nèi)側(cè)連接和下端與胎邊內(nèi)側(cè)連接，內(nèi)撐內(nèi)側(cè)和內(nèi)面下側(cè)及胎邊內(nèi)側(cè)形成兩個(gè)較大的空間，胎面下側(cè)和內(nèi)面一側(cè)及胎邊上端內(nèi)側(cè)形成另一空間，各空間可充氣或不充氣，且內(nèi)撐和預(yù)充自補(bǔ)劑可有效防止胎體破損泄氣和壓壞胎邊。本發(fā)明設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)構(gòu)精巧、性能優(yōu)越、多能廣用、優(yōu)質(zhì)高效、安全便利、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益極為明顯。
文檔編號(hào)B60C17/04GK102848862SQ201210373769
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月2日
發(fā)明者韋戰(zhàn) 申請(qǐng)人:柳州市京陽節(jié)能科技研發(fā)有限公司