專利名稱：一種啟動車輛的控制方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種啟動車輛的控制方法及裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，用戶對汽車智能化的要求越來越高，希望能體驗更多智能 化帶來的便利。
PEPS (Passive Entry and PassiVe Start,被動進入啟動系統(tǒng))，又稱無鑰匙 進入及一鍵式啟動系統(tǒng)，給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗車主在進入駕駛室的過 程中完全不需要拿出機械鑰匙，只需將一智能鑰匙隨身攜帶；當車主進入汽車附近的有 效范圍時，按下門把手傳感器開關(guān)之后，智能鑰匙便會被自動探測并進行身份識別，通過 合法驗證后，即可打開車門(或后備箱)。當車主進入車內(nèi)，智能鑰匙合法驗證后，對于 CVT(Continuously Variable Transmission,無極變速器)配置車型需要踩下剎車踏板,對 于MT (Manual Transmission,手動變速器)配置車型需要踩下離合踏板，然后按下發(fā)動機 啟動按鈕，就可實現(xiàn)一鍵式啟動發(fā)動機。在不踩剎車踏板(CVT配置車型)或離合器踏板 (MT配置車型)情況下，也可通過按下啟動按鈕的方式切換到傳統(tǒng)電源模式下。一鍵式啟動 取代了傳統(tǒng)的機械鑰匙點火，給用戶帶來全新舒適與便利體驗。
在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題
當智能鑰匙電池耗盡、低電量時，不會被自動探測到，也就無法享受智能鑰匙啟動 車輛的舒適與便利。發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，在智能鑰匙電池耗盡時也能享受智能鑰匙啟動車輛的 舒適與便利，本發(fā)明實施例提供了一種啟動車輛的控制方法及裝置。所述技術(shù)方案如下
—方面，提供了一種啟動車輛的控制方法，所述方法包括
給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場；
接收智能鑰匙與所述備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；
根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制所述車 輛啟動。
所述給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場，包 括
采用被動進入啟動系統(tǒng)PEPS控制器給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流， 使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場。
所述車輛內(nèi)部安裝的備用線圈具體為在車輛內(nèi)部杯托位置安裝備用線圈；所述 備用線圈的正端和負端與PEPS控制器連接。
所述根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號控制所述車輛啟動，包括
根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式，與智能鑰匙進行通訊驗證，驗證通過控制所述車輛啟動。
另一方面，提供了一種啟動車輛的控制裝置，所述裝置包括
供電模塊，用于給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生 電磁場；
接收模塊，用于接收智能鑰匙與所述備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；
控制模塊，用于根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號控制所述車輛啟動。
所述供電模塊，用于
采用被動進入啟動系統(tǒng)PEPS控制器給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流， 使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場。
所述車輛內(nèi)部安裝的備用線圈具體為在車輛內(nèi)部杯托位置安裝備用線圈；所述 備用線圈的正端和負端與PEPS控制器連接。
所述控制模塊，用于
根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式，與智能鑰匙進行通訊 驗證，驗證通過控制所述車輛啟動。
本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是
通過給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈供電，使備用線圈產(chǎn)生電磁場，這樣智能鑰匙即 使電量用盡，在靠近備用線圈的時候也會感應(yīng)出低頻信號，PEPS控制器根據(jù)智能鑰匙感應(yīng) 出的電流與智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制車輛啟動，使無鑰匙進入及一鍵式啟動系 統(tǒng)更加人性化，帶來舒適與便利。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。
圖1是本發(fā)明實施例一提供的啟動車輛的控制方法流程圖2是本發(fā)明實施例二提供的啟動車輛的控制方法流程圖3是本發(fā)明實施例二提供的MT配置啟動車輛的控制原理示意圖4是本發(fā)明實施例二提供的CVT配置啟動車輛的控制原理示意圖。
圖5是本發(fā)明實施例三提供的啟動車輛的控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方 式作進一步地詳細描述I。
實施例一
本發(fā)明實施例提供了一種啟動車輛的控制方法，如圖1所示，方法流程包括
101 :給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使備用線圈產(chǎn)生電磁場；
102 :接收智能鑰匙與備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；
103:根據(jù)感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制車輛啟動。
本發(fā)明實施例通過給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈供電，使備用線圈產(chǎn)生電磁場，這 樣智能鑰匙即使電量用盡，在靠近備用線圈的時候也會感應(yīng)出低頻信號，PEPS控制器根據(jù) 智能鑰匙感應(yīng)出的低頻信號與智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制車輛啟動，使無鑰匙進 入及一鍵式啟動系統(tǒng)更加人性化，帶來舒適與便利。
實施例二
本發(fā)明實施例提供了一種啟動車輛的控制方法，參見圖2，方法流程包括
201 :車輛內(nèi)部安裝備用線圈；
具體地，為了便利用戶，在車輛內(nèi)部杯托底部的位置安裝備用線圈。
202 =PEPS控制器給備用線圈提供調(diào)制電流，使備用線圈產(chǎn)生電磁場；
具體地，采用PEPS控制器給備用線圈提供調(diào)制電流，將備用線圈的正端和負端與 PEPS控制器相連，由PEPS控制器產(chǎn)生125kHz調(diào)制電流，備用線圈即可產(chǎn)生125kHz磁場。
203 =PEPS控制器接收智能鑰匙與備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；
PEPS控制器在智能鑰匙電池耗盡、低電量時，都將無法工作，遙控功能也將失靈； 此時只能采用機械鑰匙開啟駕駛側(cè)車門進入車內(nèi)，進入車內(nèi)后將智能鑰匙靠近備用線圈， 智能鑰匙會感應(yīng)產(chǎn)生低頻信號，PEPS控制器接收感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號。
204 =PEPS控制器根據(jù)感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控 制車輛啟動。
根據(jù)感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式與智能鑰匙進行通訊驗證， 如果驗證通過就控制車輛進行啟動，啟動過程與正常狀態(tài)下相同，這將使無鑰匙進入及一 鍵式啟動系統(tǒng)更加人性化。整個過程原理如圖3、圖4所示。
圖3是PEPS-MT配置的無鑰匙進入及一鍵式啟動系統(tǒng)的原理框圖，主要包括 PEPS控制器、備用線圈、室內(nèi)低頻天線和門把手傳感器、啟動按鈕、智能鑰匙、ECM(Engine Control Module,發(fā)動機控制模塊)、電子轉(zhuǎn)向柱鎖及離合器開關(guān)，備用線圈設(shè)置在杯托內(nèi) 部。
在智能鑰匙無電或少電的情況下，一鍵式啟動系統(tǒng)啟動車輛的控制方法包含如下 步驟
301 :因為在智能鑰匙無電或少電的情況下室內(nèi)低頻天線感應(yīng)不到智能鑰匙的存 在，門把手傳感器也不會工作；此時用機械鑰匙打開車門，進入車內(nèi)。
302 :杯托內(nèi)部的備用線圈由PEPS控制器產(chǎn)生125kHz調(diào)制電流，備用線圈即可產(chǎn) 生125kHz磁場，將智能鑰匙水平放置在杯托墊上，智能鑰匙內(nèi)部會感應(yīng)產(chǎn)生低頻信號；
303 =PEPS控制器接收智能鑰匙感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，根據(jù)低頻信號進入應(yīng)答模 式，對智能鑰匙進行合法驗證；
304 :踩下離合踏板的同時，按下啟動按鈕，當按下啟動按鈕瞬間，PEPS控制器與 ECM之間進行防盜驗證，驗證通過后，PEPS控制器開始采集硬線輪速信號和車速信號，若采 集的數(shù)值為0，即可解鎖電子轉(zhuǎn)向柱鎖，啟動發(fā)動機。
如圖4所示，是PEPS-CVT配置的無鑰匙進入及一鍵式啟動系統(tǒng)的原理框圖， 主要包括PEPS控制器、備用線圈、室內(nèi)低頻天線和門把手傳感器、啟動按鈕、智能鑰匙、 ECM(Engine Control Module，發(fā)動機控制模塊)、TCU (Transmission Control Unit,變速箱控制單元)、剎車開關(guān)及駐車擋/空擋開關(guān)。
在智能鑰匙無電或少電的情況下，一鍵式啟動系統(tǒng)啟動車輛的控制方法包含如下 步驟
401 :因為在智能鑰匙無電或少電的情況下室內(nèi)低頻天線感應(yīng)不到智能鑰匙的存 在，門把手傳感器也不會工作；此時用機械鑰匙打開車門，進入車內(nèi)；
402 :杯托內(nèi)部的備用線圈由PEPS控制器產(chǎn)生125kHz可變電流，備用線圈即可產(chǎn) 生125kHz磁場，將智能鑰匙水平放置在杯托墊上，智能鑰匙內(nèi)部會感應(yīng)產(chǎn)生低頻信號；
403 :PEPS控制器通過備用線圈接收智能鑰匙感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，根據(jù)感應(yīng)產(chǎn) 生的低頻信號進入應(yīng)答模式，對智能鑰匙進行合法驗證；
404:踩下剎車踏板的同時，按下啟動按鈕，保證換擋機構(gòu)在駐車擋或空擋位置，將 此信息傳送給PEPS控制器；當按下啟動按鈕瞬間，PEPS控制器與ECM及TCU之間進行防盜 驗證，驗證通過后即可一鍵式啟動發(fā)動機。
本發(fā)明實施例通過給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使備用線圈產(chǎn)生電 磁場，這樣智能鑰匙即使電量用盡，在靠近備用線圈的時候也會感應(yīng)出低頻信號，PEPS控制 器根據(jù)智能鑰匙感應(yīng)出的低頻信號與智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制車輛啟動，使無 鑰匙進入及一鍵式啟動系統(tǒng)更加人性化，帶來舒適與便利。
實施例三
參見圖5，本發(fā)明實施例提供了一種啟動車輛的控制裝置，該裝置包括
供電模塊501，用于給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使備用線圈產(chǎn)生電 磁場；
接收模塊502，用于接收智能鑰匙與備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；
控制模塊503，用于根據(jù)感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控 制車輛啟動。
具體地，供電模塊501，用于
采用被動進入啟動系統(tǒng)PEPS控制器給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流， 使備用線圈產(chǎn)生電磁場。
進一步，車輛內(nèi)部安裝的備用線圈具體為在車輛內(nèi)部杯托位置安裝備用線圈； 備用線圈的正端和負端與PEPS控制器連接。備用線圈的位置還可以是車內(nèi)其他方便放置 智能鑰匙的位置。
控制模塊502，用于
根據(jù)感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式，與智能鑰匙進行通訊驗證， 驗證通過，PEPS控制器控制車輛啟動。
綜上所述，本發(fā)明實施例通過給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使備用 線圈產(chǎn)生電磁場，這樣智能鑰匙即使電量用盡，在靠近備用線圈的時候也會感應(yīng)出低頻信 號，PEPS控制器接收低頻信號，控制車輛啟動，使無鑰匙進入及一鍵式啟動系統(tǒng)更加人性 化，帶來舒適與便利。
需要說明的是上述實施例提供的啟動車輛的控制裝置在啟動車輛時，僅以上述 各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的 功能模塊完成，即將裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實施例提供的啟動車輛的控制方法實施例屬于同一構(gòu)思，其具體實現(xiàn) 過程詳見方法實施例，這里不再贅述。
上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件 來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀 存儲介質(zhì)中，上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種啟動車輛的控制方法，其特征在于，所述方法包括給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場；接收智能鑰匙與所述備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制所述車輛啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場，包括采用被動進入啟動系統(tǒng)PEPS控制器給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車輛內(nèi)部安裝的備用線圈具體為在車輛內(nèi)部杯托位置安裝備用線圈；所述備用線圈的正端和負端與PEPS控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制所述車輛啟動，包括根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式，與智能鑰匙進行通訊驗證， 驗證通過，所述PEPS控制器控制所述車輛啟動。
5.一種啟動車輛的控制裝置，其特征在于，所述裝置包括供電模塊，用于給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場；接收模塊，用于接收智能鑰匙與所述備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；控制模塊，用于根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制所述車輛啟動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述供電模塊，用于采用被動進入啟動系統(tǒng)PEPS控制器給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述車輛內(nèi)部安裝的備用線圈具體為在車輛內(nèi)部杯托位置安裝備用線圈；所述備用線圈的正端和負端與PEPS控制器連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述控制模塊，用于根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號，PEPS控制器進入應(yīng)答模式，與智能鑰匙進行通訊驗證， 驗證通過控制所述車輛啟動。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種啟動車輛的控制方法及裝置，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使所述備用線圈產(chǎn)生電磁場；接收智能鑰匙與所述備用線圈靠近時感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號；根據(jù)所述感應(yīng)產(chǎn)生的低頻信號對所述智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制所述車輛啟動。本發(fā)明通過給車輛內(nèi)部安裝的備用線圈提供調(diào)制電流，使備用線圈產(chǎn)生電磁場，這樣智能鑰匙即使電量用盡，在靠近備用線圈的時候也會感應(yīng)出低頻信號，PEPS控制器根據(jù)智能鑰匙感應(yīng)出的電流與智能鑰匙進行驗證，驗證通過則控制車輛啟動，使無鑰匙進入及一鍵式啟動系統(tǒng)更加人性化，帶來舒適與便利。
文檔編號B60R25/00GK102991453SQ20121049988
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者傅立程, 劉偉, 何先蔚, 張學(xué)超, 陸鵬 申請人:奇瑞汽車股份有限公司