車輛用門窗玻璃夾槽嵌條及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括：通過在鋁合金板上進行陽極化處理而在鋁合金板的表面上形成陽極化層；通過在形成有陽極化層的鋁合金板上進行透明涂覆處理而在陽極化層上形成透明涂覆層；通過對其上形成有陽極化層和透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型而模制外框的截面形狀；通過將合成樹脂整體地注塑到通過輥壓成型所形成的外框中而形成外框與內(nèi)部嵌條一體形成的嵌條中間部件，其中合成樹脂是內(nèi)部嵌條的材料；彎曲并切割嵌條中間部件以制造門窗玻璃夾槽嵌條。
【專利說明】車輛用門窗玻璃夾槽嵌條及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條(doorbelt molding)以及制造該門窗玻璃夾槽嵌條的方法。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條以及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法，其可以改善生產(chǎn)率，降低嵌條重量，同時使其表現(xiàn)出耐腐蝕性。
【背景技術】
[0002]通常而言，通過機械或電力而移動的車門玻璃安裝在車門中，如圖1所示。此外，門窗玻璃夾槽嵌條可以安裝到安裝有車門玻璃3的車門框架上。
[0003]如圖1所示，門窗玻璃夾槽(door belt)嵌條4可以附裝至車門玻璃3的外表面，以防止雜質(zhì)或雨水滲入車門框架2a中，引導車門玻璃3，防止車門玻璃3的震動，并改善車門2的外觀。
[0004]門窗玻璃夾槽嵌條4可以包括:外框，其沿著門窗玻璃夾槽(doorbelt)的軌線暴露在車輛I的外部；內(nèi)部嵌條，其接觸車門玻璃并與外框一體形成；端片(end piece)，其封閉外框的端部。
[0005]通常，通過對金屬板例如不銹鋼(SUS)連續(xù)地擠壓或輥壓成型，以制造外框。
[0006]此外，可以通過合成樹脂例如聚氯乙烯(PVC)注射成型而制造內(nèi)部嵌條，并且其可以包括由金屬材料插入其中而形成的內(nèi)框以保持剛度和形狀。而且，可以通過注射成型來制造與內(nèi)框一體形成的合成樹脂。
[0007]因為門窗玻璃夾槽嵌條的外框是形成車門外部的表面部件，由光滑或半光滑的金屬材料形成的外框通常被用于改善車門和車輛的外觀。
[0008]例如，常規(guī)的門窗玻璃夾槽嵌條中的外框可以用光滑不銹鋼(SUS430 )和半光滑不銹鋼(SUS304)制造。而且，可以利用不銹鋼(SUS430)固有的光澤，或者可以通過微量灌注法(micro-shot process)對SUS304板的表面進行修飾以通過表面漫反射(例如,通過修飾過的材料表面的漫反射)而達到半光滑效果。
[0009]然而，常規(guī)的外框因SUS材料的耐腐蝕性所以暴露于車輛的外部而沒有另外的表面處理，因此，當外框長時間暴露于外部腐蝕性環(huán)境時，可能會生銹。此外，因為SUS材料相比于其他鋁合金材料而言較為昂貴，制造成本可能增加。而且，在材料顏色的改變方面存在困難(例如，實現(xiàn)不同顏色)。
[0010]另一常規(guī)的制造方法包括，通過在除SUS以外的鋁合金板(例如，常規(guī)鋁合金板)上進行表面處理而制造外框，制造含有嵌入到其中的內(nèi)框的分離的內(nèi)部嵌條(例如，注塑與內(nèi)框一體形成的合成樹脂)，并通過裝配方法組裝兩個組件。然而，在該方法中，因為兩個不同的組件(例如，外框和內(nèi)部嵌條)是分開制造然后組裝在一起的，其生產(chǎn)率可能降低。
[0011]以上在上文中公開的信息僅用于增強對本發(fā)明背景的理解，因此可能包含不構成該國本領域普通技術人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術的信息。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明提供用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條以及用于制造該門窗玻璃夾槽嵌條的方法，其可以改善制造生產(chǎn)率，降低嵌條的重量，同時表現(xiàn)出耐腐蝕性。
[0013]一方面，本發(fā)明提供一種用于制造車用門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括:在鋁合金板上進行陽極化處理，以在鋁合金板的表面上形成陽極化層；在形成有陽極化層的鋁合金板上進行透明涂覆(clear coating)處理，以在陽極化層上形成透明涂覆層；對其上形成有陽極化層和透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型，以模制外框的截面形狀；將合成樹脂注射成型到外框中，其中合成樹脂是內(nèi)部嵌條的材料，用于形成外框與內(nèi)部嵌條一體形成的嵌條中間部件；以及通過在嵌條中間部件上進行包括彎曲和切割工序的后續(xù)工序來完成門窗玻璃夾槽嵌條。
[0014]在一個示例性實施方式中，可以使用由1000系列、3000系列或5000系列的鋁合金材料所形成的板來制造鋁合金板。
[0015]在另一個示例性實施方式中，陽極化層的形成可以包括在鋁合金板的表面上形成厚度為約3微米(y m)至約10 y m的陽極化層。
[0016]在又一示例性實施方式中，在陽極化層的形成中，可以由處理器(processor)連續(xù)地進行陽極化涂覆處理:通過將鋁合金板繞著卷繞輥進行卷繞并將鋁合金板從退繞輥中退繞，以在陽極化浴槽中在退繞輥與卷繞輥之間浸潰鋁合金板，并且鋁合金板在陽極化浴槽中的移動速度可以在約每分鐘6米(m/min)~約8m/min的范圍內(nèi)。
[0017]在又一個示例性實施方式中，陽極化浴槽可以包含陽極化涂覆液，其含有約每升10 克(g/1)至 15g/l 的硅酸鈉(Na2Si03)*9 水(H20)、約 3g/l 至 5g/l 的氟化鉀(KF)? 2H20、以及約2g/f4g/l的氫氧化鉀(K0H)，可以通過使鋁合金板經(jīng)過保持在約30°C至50°C溫度的涂覆液并施加約廣2分鐘的約50疒70V的電壓來進行陽極化涂覆處理。
[0018]在又一示例性實施方式中，透明涂覆層的形成可以包括在陽極化層上形成厚度為約10 μm至30 μm的透明涂覆層。
[0019]在又一示例性實施方式中，在透明涂覆層的形成中，可以連續(xù)地進行透明涂覆處理:通過將鋁合金板繞著卷繞輥進行卷繞并將鋁合金板從退繞輥中退繞，以在含有透明涂覆液的浴槽中在退繞輥與卷繞輥之間浸潰鋁合金板，并且鋁合金板在透明涂覆浴槽中的移動速度可以在約5m/min至7m/min的范圍內(nèi)。
[0020]在又一示例性實施方式中，在透明涂覆層的形成中，透明涂覆浴槽中的透明涂覆液可以保持在約50°C至70°C的溫度。
[0021]在又一示例性實施方式中，可以對鋁合金板連續(xù)地進行表面處理，從而在鋁合金板的兩端繞著卷繞輥進行卷繞并從退繞輥退繞時，進行所述陽極化層的形成和所述透明涂覆層的形成，并且所述陽極化層的形成、所述透明涂覆層的形成、所述外框的截面形狀的模制以及所述嵌條中間部件的形成是順序地進行的。
[0022]另一方面，本發(fā)明提供一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條，其包括外框，其中陽極化層布置在鋁合金板 的表面上且透明涂覆層布置在陽極化層上，并且可以通過將合成樹脂整體地注塑到外框中而使內(nèi)部嵌條與外框一體布置。
【專利附圖】

【附圖說明】[0023]現(xiàn)在將參考在附圖中圖示的示例性實施方式對本發(fā)明的以上和其它特征、目的和優(yōu)點進行詳細說明，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本發(fā)明的限制，其中:
[0024]圖1是示出根據(jù)相關技術裝配有門窗玻璃夾槽嵌條的車輛的示例性側(cè)視圖；
[0025]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法的示例性視圖。
[0026]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的構成外框的表面處理過的鋁合金板的示例性橫截面圖；且
[0027]圖4是示出常規(guī)產(chǎn)品以及根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的產(chǎn)品的外觀變化的示例性圖片。
[0028]在附圖中提及的附圖標記包括對在下文中進一步討論的以下元件的參照:
[0029]1:車輛2:車門
[0030]2a:車門框架3:車門玻璃
[0031]4:門窗玻璃夾槽嵌條5:外框
[0032]6:招合金板7a:陽極化層
[0033]7b:透明涂覆層 8:內(nèi)部嵌條
[0034]9a:端片9b:襯墊
[0035]11:退繞輥12:卷繞輥
[0036]13:陽極化浴槽14:透明涂覆浴
[0037]應當理解，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理的各種示例性特征的一定程度的簡化表示。本文公開的本發(fā)明的具體設計特征，包括，例如，具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環(huán)境。
[0038]在附圖中，附圖標記在附圖的幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實施方式】
[0039]下面將詳細地參照本發(fā)明的各個實施方式，其實施例在附圖中圖示，并在下文加以描述。盡管將結合示例性實施方式描述本發(fā)明，但應當理解，本說明書無意于將本發(fā)明局限于這些示例性實施方式。相反，本發(fā)明不僅要涵蓋這些示例性實施方式，還要涵蓋由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、修改、等效形式和其它實施方式。
[0040]本文使用的術語僅僅是為了說明【具體實施方式】，而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個、一種、該(a、an、the)”也意在包括復數(shù)形式，除非上下文中另外清楚指明。還應當理解的是，在說明書中使用的術語“包括(compr i s e s和/或compr i s i ng ) ”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一個或多個其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如本文所使用的，術語“和/或”包括一個或多個相關所列項的任何和所有組合。
[0041]應理解，本文使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。
[0042]除非特別說明或從上下文明顯得到，否則本文所用的術語“約”理解為在本領域的正常容許范圍內(nèi)，例如在均值的2個標準差范圍內(nèi)?！凹s”可以理解為在所述數(shù)值的10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0.5%、0.1%、0.05% 或 0.01% 內(nèi)。除非另外從上下文清楚得到，本文提供的所有數(shù)值都由術語“約”修飾。
[0043]本發(fā)明涉及用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條和用于制造該門窗玻璃夾槽嵌條的方法，其可以改進制造生產(chǎn)率，降低嵌條的重量并使其表現(xiàn)出耐腐蝕性。
[0044]在本發(fā)明的制造方法中，可以通過陽極化(例如，陽極氧化)處理、透明涂覆處理和輥壓成型來制造外框，并且可以將內(nèi)部嵌條整體地注塑到輥壓成型的外框中。
[0045]如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的制造方法可以包括，將用作外框5的材料的鋁合金板6陽極化的工序；對陽極化的板6進行透明涂覆的工序；通過對進行了陽極化和透明涂覆的板6進行輥壓成型而形成外框5的截面形狀的工序；將合成樹脂整體地注塑到輥壓成型的外框5中以制造外框5與內(nèi)部嵌條8 一體形成的嵌條中間部件4a，其中合成樹脂是內(nèi)部嵌條8的材料?？梢皂樞虻剡M行上述工序，然后可以對嵌條中間部件4a進行包括彎曲和切割工序的后續(xù)工序，以制造門窗玻璃夾槽嵌條4。
[0046]在該實施方式中，可以使用比較廉價的常規(guī)鋁合金板代替昂貴的不銹鋼(SUS)作為外框5的材料，其中不銹鋼通常用作半光滑嵌條中的外框的材料。
[0047]外框5可以包括由1000系列(或稱為IXXX系列)、3000系列(3XXX系列)和5000系列(5XXX系列)招合金材料中的一種所形成的板?？傻玫暮辖鸩牧系膶嵗谝韵卤?中示出。
[0048]表1
[0049]
【權利要求】
1.一種制造用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括: 通過在鋁合金板上進行陽極化處理，在所述鋁合金板的表面上形成陽極化層； 通過在形成有所述陽極化層的所述鋁合金板上進行透明涂覆處理，在所述陽極化層上形成透明涂覆層； 通過對其上形成有所述陽極化層和所述透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型，模制外框的截面形狀； 通過將合成樹脂注塑到通過輥壓成型而形成的所述外框中，形成所述外框與內(nèi)部嵌條整體形成的嵌條中間部件，其中所述合成樹脂是所述內(nèi)部嵌條的材料；以及 彎曲并切割所述嵌條中間部件，以制造所述門窗玻璃夾槽嵌條。
2.如權利要求1所述的方法，其中使用由選自1000系列、3000系列和5000系列鋁合金材料的鋁合金板系列所形成的板來制造所述鋁合金板。
3.如權利要求1所述的方法，其中所述陽極化層的形成過程包括在所述鋁合金板的表面上形成厚度為約3 ii m至10 ii m的陽極化層。
4.如權利要求3所述的方法，其中在所述陽極化層的形成過程中，通過將所述鋁合金板繞著卷繞輥卷繞并從退繞輥將所述鋁合金板退繞，以在陽極化浴槽中在所述退繞輥與所述卷繞輥之間浸潰所述鋁合金板，從而連續(xù)地進行陽極化涂覆處理。
5.如權利要求4所述的方法，其中所述鋁合金板在所述陽極化浴槽中的傳送速度在6m/min~8m/min的范圍內(nèi)。
6.如權利要求4所述的方法，其中所述陽極化浴槽包括含有約10g/l至15g/lNa2SiO3 ? 9H20、約 3g/l 至 5g/l KF ? 2H20 和約 2g/l 至 4g/lK0H 的陽極化涂覆液。
7.如權利要求4所述的方法，其中通過將所述鋁合金板傳送經(jīng)過保持在約30°C至50°C的溫度的所述涂覆液并施加約I至2分鐘的約50V至70V電壓，來進行所述陽極化涂覆處理。
8.如權利要求1所述的方法，其中所述透明涂覆層的形成過程包括在所述陽極化層上形成厚度為約10 ii m至30 ii m的透明涂覆層。
9.如權利要求8所述的方法，其中在所述透明涂覆層的形成過程中，通過將所述鋁合金板繞著卷繞輥卷繞并將所述鋁合金板從退繞輥上退繞，以在含有透明涂覆液的浴槽中在所述退繞輥與所述卷繞輥之間浸潰所述鋁合金板，從而連續(xù)地進行所述透明涂覆處理。
10.如權利要求8所述的方法，其中所述鋁合金板在所述透明涂覆浴槽中的傳送速度在約5m/min至7m/min的范圍內(nèi)。
11.如權利要求9所述的方法，其中在所述透明涂覆層的形成過程中，所述透明涂覆浴槽中的所述透明涂覆液保持在約50°C至70°C的溫度。
12.如權利要求1所述的方法，其中對所述鋁合金板連續(xù)地進行表面處理，從而在所述鋁合金板的兩端繞著所述卷繞輥與所述退繞輥卷繞時進行所述陽極化層的形成過程和所述透明涂覆層的形成過程，并所述陽極化層的形成過程、所述透明涂覆層的形成過程、所述外框的截面形狀的模制過程以及所述嵌條中間部件的形成過程順序地進行。
13.—種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條,包括: 外框，其中在鋁合金板的表面上布置有陽極化層； 透明涂覆層，布置在所述陽極化層上；以及內(nèi)部嵌條，通過將合成樹脂整體地注塑到所述外框中而將所述內(nèi)部嵌條與所述外框一體布置。
【文檔編號】B60J10/04GK103660887SQ201210523825
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年12月7日 優(yōu)先權日:2012年8月30日
【發(fā)明者】裴徹洪, 劉昌烈, 尹光敏 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社, 起亞自動車株式會社