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      汽車底盤懸掛限位裝置的制作方法

      文檔序號:3856385閱讀:682來源:國知局
      專利名稱:汽車底盤懸掛限位裝置的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及一種汽車配件,尤其涉及一種用于汽車底盤懸掛系統(tǒng)的限位裝置。
      背景技術
      隨著汽車行業(yè)輕量化的逐步發(fā)展,各種新式汽車懸掛逐步適應于不同類型的汽 車,這就要求底盤懸掛的限位機構走向新型、針對性較強的趨勢。為了適用不同車型尤其是 專用汽車底盤懸掛的限位需求,需要一種新的限位方式。傳統(tǒng)懸掛幾乎沒有限位裝置,或者 通過其他部位如車架與車橋之間被動接觸達到間接的限位作用,底盤懸掛部件和整車的使 用壽命大大降低,增加了汽車的維修成本。
      由于不同汽車的用途和使用路況不同,采用無限位機構或者其他部件間接限位已 經不能有效保護汽車懸掛產品部件,滿足不了汽車專業(yè)用途的需求。發(fā)明內容
      本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單,限位效果好的汽車底盤懸掛限 位裝置。
      為解決上述技術問題,本發(fā)明的技術方案是汽車底盤懸掛限位裝置,汽車底盤懸 掛包括懸掛上連接體和懸掛下連接體,所述懸掛上連接體上固定安裝有上過渡連接件,所 述懸掛下連接體上固定安裝有下過渡連接件,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間 設有至少一個連接限位部件。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有一個 連接限位部件,所述連接限位部件位于所述汽車底盤懸掛的內側或者外側。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有 兩個連接限位部件,所述連接限位部件分別位于所述汽車底盤懸掛的內側和外側。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有 兩個連接限位部件,所述連接限位部件并列位于所述汽車底盤懸掛的內側或外側。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有四個 連接限位部件,所述連接限位部件兩兩并列且分別位于所述汽車底盤懸掛的內側和外側。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述連接限位部件為柔性限位帶。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述柔性限位帶為滌綸帶或者尼龍帶。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述連接限位部件為剛性限位部件。
      作為一種優(yōu)選的技術方案,所述剛性限位部件為鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲。
      由于采用了上述技術方案,汽車底盤懸掛限位裝置,汽車底盤懸掛包括懸掛上連 接體和懸掛下連接體,所述懸掛上連接體上固定安裝有上過渡連接件,所述懸掛下連接體 上固定安裝有下過渡連接件,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有至少一個連 接限位部件;當然,所述上過渡連接件也可以直接設置在汽車車架上,所述下過渡連接件可 以直接安裝在汽車車橋上;本發(fā)明結構簡單,可以適應于不同車型,尤其以專用汽車效果最佳,可以降低汽車底盤懸掛部件的損壞率,降低維修成本。


      以下附圖僅旨在于對本發(fā)明做示意性說明和解釋,并不限定本發(fā)明的范圍。其中圖1是本發(fā)明實施例一的結構示意圖;圖2是圖1中A-A向剖視圖;圖3是本發(fā)明實施例二的結構示意圖;圖4是圖3中B-B向剖視圖;圖5是本發(fā)明實施例三的剖視圖;圖6是本發(fā)明實施例四的結構示意圖;圖7是圖6中C-C向剖視圖;圖8是本發(fā)明實施例五的結構示意圖;圖9是圖8中D-D向剖視圖;圖10是本發(fā)明實施例六的剖視圖;圖11本發(fā)明實施例七的結構示意圖;圖中1_懸掛上連接體;2_懸掛下連接體;3_上過渡連接件;4_下過渡連接件;5_柔 性限位帶;6-剛性限位部件。
      具體實施方式
      下面結合附圖和實施例,進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細描述中,只通過說明的 方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑,本領域的普通技術人員可以認識到, 在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修 正。因此,附圖和描述在本質上是說明性的,而不是用于限制權利要求的保護范圍。
      實施例一如圖1和圖2所示,汽車底盤懸掛限位裝置,汽車底盤懸掛包括懸掛上連接體I和懸掛 下連接體2,所述懸掛上連接體I上固定安裝有上過渡連接件3,所述懸掛下連接體2上固 定安裝有下過渡連接件4,所述上過渡連接件3和所述下過渡連接件4可以采用標準件、鑄 造件、板焊件或機加工剛性件等。所述上過渡連接件3和所述下過渡連接件4之間設有一 個連接限位部件,所述連接限位部件為柔性限位帶5,例如滌綸帶或者尼龍帶;所述連接限 位部件位于所述汽車底盤懸掛的內側。
      采用滌綸帶或者尼龍帶作為連接限位部件,不僅是因為滌綸帶或者尼龍帶具有很 強的韌性,不易磨損,滌綸帶或者尼龍帶柔軟易裝配,而且滌綸帶或者尼龍帶成本低,能夠 降低使用成本。
      所述上過渡連接件3也可以直接設置在汽車車架上,所述下過渡連接件4可以直 接安裝在汽車車橋上。
      實施例二 本實施例與實施例一基本相同,不同之處在于如圖3和圖4所示,所述連接限位部件 位于所述汽車底盤懸掛的外側。
      實施例三本實施例與實施例一基本相同,不同之處在于如圖5所示,所述所述上過渡連接件3和所述下過渡連接件4之間設有兩個連接限位部件,所述連接限位部件分別位于所述汽車 底盤懸掛的內側和外側。本實施例中,使用兩套限位機構,其性能更加穩(wěn)固,可以保證平穩(wěn) 準確地限位。
      實施例四本實施例與實施例一基本相同,不同之處在于如圖6和圖7所示,所述連接限位部件 為剛性限位部件6,可以采用鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲。
      采用鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲作為連接限位部件,不僅是因為鏈條、鋼絲繩、 鋼絲帶或者鐵絲等具有很強的韌性,不易磨損,而且鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲易取材, 成本低,能夠降低使用成本。
      實施例五本實施例與實施例二基本相同,不同之處在于如圖8和圖9所示,所述連接限位部件 為剛性限位部件6,可以采用鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲。
      實施例六本實施例與實施例三基本相同,不同之處在于如圖10所示,所述連接限位部件為剛 性限位部件6,可以采用鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲。
      實施例七本實施例與實施例六基本相同,不同之處在于如圖11所示,所述上過渡連接件3和所 述下過渡連接件4之間設有四個連接限位部件,所述連接限位部件兩兩并列且分別位于所 述汽車底盤懸掛的內側和外側。
      在本實施例中,汽車底盤懸掛的兩側均設有兩套連接限位裝置,能夠承受很大的 沖擊力,使汽車可以在復雜坑洼的道路上行駛;良好的限位性能保護了汽車的其他部件,延 長了汽車的使用壽命。
      本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的,而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明 限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描 述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應用,并且使本領域的普通技術人員能夠理 解本發(fā)明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
      權利要求
      1.汽車底盤懸掛限位裝置,汽車底盤懸掛包括懸掛上連接體和懸掛下連接體,其特征在于所述懸掛上連接體上固定安裝有上過渡連接件,所述懸掛下連接體上固定安裝有下過渡連接件,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有至少一個連接限位部件。
      2.如權利要求1所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有一個連接限位部件,所述連接限位部件位于所述汽車底盤懸掛的內側或者外側。
      3.如權利要求1所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有兩個連接限位部件,所述連接限位部件分別位于所述汽車底盤懸掛的內側和外側。
      4.如權利要求1所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有兩個連接限位部件,所述連接限位部件并列位于所述汽車底盤懸掛的內側或外側。
      5.如權利要求1所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有四個連接限位部件,所述連接限位部件兩兩并列且分別位于所述汽車底盤懸掛的內側和外側。
      6.如權利要求1至5任一權利要求所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述連接限位部件為柔性限位帶。
      7.如權利要求6所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述柔性限位帶為滌綸帶或者尼龍帶。
      8.如權利要求1至5任一權利要求所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述連接限位部件為剛性限位部件。
      9.如權利要求8所述的汽車底盤懸掛限位裝置,其特征在于所述剛性限位部件為鏈條、鋼絲繩、鋼絲帶或者鐵絲。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種汽車底盤懸掛限位裝置,汽車底盤懸掛包括懸掛上連接體和懸掛下連接體,所述懸掛上連接體上固定安裝有上過渡連接件,所述懸掛下連接體上固定安裝有下過渡連接件,所述上過渡連接件和所述下過渡連接件之間設有至少一個連接限位部件;當然,所述上過渡連接件也可以直接設置在汽車車架上,所述下過渡連接件可以直接安裝在汽車車橋上;本發(fā)明結構簡單,可以適應于不同車型,尤其以專用汽車效果最佳,可以降低汽車底盤懸掛部件的損壞率,降低維修成本。
      文檔編號B60G99/00GK103057379SQ20121059372
      公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權日2012年12月29日
      發(fā)明者張磊 申請人:山東美晨科技股份有限公司
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