專利名稱：散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，尤其是一種用于散裝顆粒物料自卸車的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。專門運(yùn)輸散裝顆粒物料的自卸車通常都設(shè)有卸料口，以便于物料從車廂內(nèi)流出而達(dá)到卸下物料的目的。目前市場(chǎng)上散裝顆粒物料車采用的卸料口多為簡(jiǎn)易形式，在車廂底部開(kāi)口，用一塊插板將開(kāi)口封住，卸料時(shí)在卸料口外加裝一個(gè)引導(dǎo)物料流向運(yùn)輸帶的導(dǎo)向槽。卸料時(shí)，先安裝好導(dǎo)向槽，再拉動(dòng)插板，物料就可以從開(kāi)口經(jīng)導(dǎo)向槽流向運(yùn)輸帶或其他接料裝置。這種方式，通過(guò)插板來(lái)調(diào)整開(kāi)口的大小，調(diào)整物料自卸的速度，存在的缺點(diǎn)是1)插板通過(guò)手動(dòng)調(diào)整，不易隨意控制開(kāi)口大??；2)卸料口外加裝的導(dǎo)向槽在車輛行駛時(shí)需要去除，卸料時(shí)再固定在卸料口處，需要反復(fù)拆裝使用極不方便；導(dǎo)向槽需要隨車攜帶而且需要占用一定的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，以便于物料的卸料和卸料速度的調(diào)整。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案。散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在車廂底板上的卸料口下方固定設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)以將所述卸料口打開(kāi)或封閉的滑板；所述滑板的底部固定設(shè)置有齒條；在車廂底板的底面之下上固定設(shè)置有與車廂底板相固定的軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸與軸承同軸設(shè)置且所述轉(zhuǎn)軸可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸上配設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸的搖把；所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有與所述齒條相嚙合的齒輪；在所述車廂底板的底面上還固定設(shè)置有導(dǎo)料抽屜架，所述導(dǎo)料抽屜架內(nèi)設(shè)有可在導(dǎo)料抽屜架內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)料抽屜，所述導(dǎo)料抽屜位于所述卸料口的正下方。本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形體，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形孔，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形孔，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形體，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部設(shè)有固定銷，所述搖把的一端設(shè)置有缺口，所述搖把和所述轉(zhuǎn)軸相互插接時(shí)所述固定銷卡入在所述缺口之內(nèi)。[0011]所述卸料口下方設(shè)置有上大下小的四棱錐形卸料槽，所述滑板設(shè)置于所述四棱錐形卸料槽的下端開(kāi)口上。所述齒輪包括主動(dòng)齒輪和與所述主動(dòng)齒輪及齒條相嚙合的從動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)軸包括主動(dòng)轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪分別設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上，所述搖把設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸上。所述導(dǎo)料抽屜架的兩側(cè)設(shè)置有由前至后向下傾斜的導(dǎo)軌，導(dǎo)料抽屜架的最前端的下部設(shè)置有用于當(dāng)導(dǎo)料抽屜在導(dǎo)料抽屜架內(nèi)移動(dòng)時(shí)支撐在導(dǎo)料抽屜的底部的小滾輪，所述導(dǎo)料抽屜架最前端的上部設(shè)置有橫梁；所述導(dǎo)料抽屜包括左側(cè)板、右側(cè)板、底板、后側(cè)板和中心部位開(kāi)有開(kāi)口的前側(cè)板；所述左側(cè)板和右側(cè)板上設(shè)置有大滾輪，所述大滾輪嵌設(shè)于所述導(dǎo)料抽屜架的導(dǎo)軌之內(nèi)；所述左側(cè)板和右側(cè)板的頂端面為曲面；當(dāng)所述導(dǎo)料抽屜在導(dǎo)料抽屜架內(nèi)由內(nèi)至外移動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)料抽屜由水平狀態(tài)逐漸向下傾斜。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在 由于采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)和搖把驅(qū)動(dòng)滑板，可通過(guò)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)搖把來(lái)控制卸料口的卸料速度，工作可靠且調(diào)整方便，操作比較方便快捷。卸料完畢后，導(dǎo)料抽屜送入導(dǎo)料抽屜架鎖定即可，解決了現(xiàn)有裝置需要將導(dǎo)料槽反復(fù)拆卸的問(wèn)題，方便了自卸車的卸料操作，提高了卸料的工作效率。抽屜式結(jié)構(gòu)占用的空間小，便于在車廂底部安裝。本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，具有可很方便地進(jìn)行散料的卸料且卸料速度可控性好、操作方便快捷且可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的卸料抽屜拉出時(shí)的立體視圖。圖2為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的卸料抽屜拉出時(shí)的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的卸料抽屜拉出時(shí)的左視圖。圖4為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的齒輪組的立體視圖。圖5為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的齒輪組的俯視圖。圖6為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的導(dǎo)料抽屜架及導(dǎo)料抽屜的立體視圖。圖7為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的導(dǎo)料抽屜架及導(dǎo)料抽屜的主視圖。圖8為本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)的導(dǎo)料抽屜架及導(dǎo)料抽屜的左視圖。附圖I 附圖8中標(biāo)號(hào)1滑板,2軸承座，3導(dǎo)料抽屜架，4導(dǎo)料抽屜，5固定銷，6卸料槽，7主動(dòng)齒輪，8從動(dòng)齒輪，9主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，10從動(dòng)轉(zhuǎn)軸，11導(dǎo)軌，12小滾輪，13橫梁，14左側(cè)板，15右側(cè)板，16底板，17后側(cè)板，18前側(cè)板，19大滾輪，20頂端面。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I 圖8，散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，在車廂底板上的卸料口下方固定設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)以將所述卸料口打開(kāi)或封閉的滑板I ;所述滑板I的底部固定設(shè)置有齒條；在車廂底板的底面之下上固定設(shè)置有與車廂底板相固定的軸承座2，所述軸承座2內(nèi)設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸與軸承同軸設(shè)置且所述轉(zhuǎn)軸可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),所述轉(zhuǎn)軸上配設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸的搖把；所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有與所述齒條相嚙合的齒輪；在所述車廂底板的底面上還固定設(shè)置有導(dǎo)料抽屜架3，所述導(dǎo)料抽屜架3內(nèi)設(shè)有可在導(dǎo)料抽屜架3內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)料抽屜4，所述導(dǎo)料抽屜4位于所述卸料ロ的正下方。需要卸料時(shí),先將導(dǎo)料抽屜拉出導(dǎo)料抽屜架，使得導(dǎo)料抽屜在導(dǎo)料抽屜架上以傾斜于水平面45°的方式設(shè)置，導(dǎo)料抽屜的上端位于卸料ロ的正下方，導(dǎo)料抽屜的下端伸出車廂之外，將接料裝置設(shè)置在導(dǎo)料抽屜的下端的正下方以便于接料。然后，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸和齒輪，由齒輪驅(qū)動(dòng)齒條和滑板，滑板移動(dòng)時(shí)可將卸料ロ打開(kāi)。散料從卸料ロ在自重的作用下落入導(dǎo)料抽屜，從導(dǎo)料抽屜中滑落進(jìn)入接料裝置，從而可以很方便地卸料。由于采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)和搖把驅(qū)動(dòng)滑板，可通過(guò)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)搖把來(lái)控制卸料ロ的卸料速度，工作可靠且調(diào)整方便，操作比較方便快捷。卸料完畢后，通過(guò)搖把將滑板復(fù)位封閉卸料ロ，然后將導(dǎo)料抽屜送入導(dǎo)料抽屜架鎖定即可，解決了現(xiàn)有裝置需要將導(dǎo)料槽反復(fù)拆卸的問(wèn)題，方便了自卸車的卸料操作，提高了卸 料的工作效率。抽屜式結(jié)構(gòu)占用的空間小，便于在車廂底部安裝。所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形體，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形孔，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形孔，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形體，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)搖把可手動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒條移動(dòng)。搖把與轉(zhuǎn)軸之間拆裝方便，操作方便快捷，提高了卸料的效率。通過(guò)棱柱形的結(jié)構(gòu)使得搖把和轉(zhuǎn)軸相互卡接，拆卸比較方便，而且制造簡(jiǎn)單易行。所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部設(shè)有固定銷5，所述搖把的一端設(shè)置有缺ロ，所述搖把和所述轉(zhuǎn)軸相互插接時(shí)所述固定銷卡入在所述缺ロ之內(nèi)。通過(guò)設(shè)置固定銷，可使得搖把與轉(zhuǎn)軸固定可靠，操作更為方便快捷。所述卸料口下方設(shè)置有上大下小的四棱錐形卸料槽6，所述滑板I設(shè)置于所述四棱錐形卸料槽6的下端開(kāi)口上。錐形的卸料ロ方便物料的流出，可避免散料四處濺落。所述齒輪包括主動(dòng)齒輪7和與所述主動(dòng)齒輪7及齒條相嚙合的從動(dòng)齒輪8，所述轉(zhuǎn)軸包括主動(dòng)轉(zhuǎn)軸9和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸10 ;所述主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪8分別設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸9上和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸10上，所述搖把設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸9上。通過(guò)主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪構(gòu)成齒輪副，可以很方便地調(diào)整卸料ロ打開(kāi)的大小，便于卸料速度的控制。所述導(dǎo)料抽屜架3的兩側(cè)設(shè)置有由前至后向下傾斜的導(dǎo)軌11，導(dǎo)料抽屜架3的最前端的下部設(shè)置有用于當(dāng)導(dǎo)料抽屜4在導(dǎo)料抽屜架3內(nèi)移動(dòng)時(shí)支撐在導(dǎo)料抽屜4的底部的小滾輪12，所述導(dǎo)料抽屜架3最前端的上部設(shè)置有橫梁13 ;所述導(dǎo)料抽屜4包括左側(cè)板14、右側(cè)板15、底板16、后側(cè)板17和中心部位開(kāi)有開(kāi)ロ的前側(cè)板18 ;所述左側(cè)板14和右側(cè)板15上設(shè)置有大滾輪19，所述大滾輪19嵌設(shè)于所述導(dǎo)料抽屜架3的導(dǎo)軌11之內(nèi)；所述左側(cè)板14和右側(cè)板15的頂端面20為曲面；當(dāng)所述導(dǎo)料抽屜4在導(dǎo)料抽屜架3內(nèi)由內(nèi)至外移動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)料抽屜4由水平狀態(tài)逐漸向下傾斜。所述導(dǎo)料抽屜的外端為導(dǎo)料抽屜的前端。所述曲面由前至后依次為水平面、第一斜面、第二斜面和第三斜面，分為傾斜度不等的四段。大滾輪卡在導(dǎo)軌內(nèi)并可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。導(dǎo)料抽屜由內(nèi)至外拉出時(shí)，導(dǎo)料抽屜的底板由小滾輪支撐，大滾輪沿導(dǎo)軌由內(nèi)至外移動(dòng)，由于導(dǎo)軌是從外向內(nèi)向下傾斜的，大滾輪的位置逐漸升高。而大滾輪是安裝于導(dǎo)軌內(nèi)的，小滾輪在抽屜之下支撐抽屜，抽屜拉出后是由內(nèi)向外向下傾斜的，如圖8所示。在抽屜關(guān)上時(shí)，大小滾輪的軸線是位于同一水平面上的，抽屜呈水平狀態(tài)。抽屜拉出時(shí)，固定于抽屜左右側(cè)板上且靠近抽屜的后側(cè)板的一側(cè)的大滾輪逐漸升高，而小滾輪的水平高度不便，因而抽屜在拉出時(shí)抽屜的后端逐漸抬高，抽屜也從后向前向下傾斜，因而抽屜的傾斜角度取決于所述導(dǎo)軌的傾斜角度。拉出后向前下方傾斜的抽屜的前側(cè)板上的開(kāi)口，可使得進(jìn)入抽屜的物料在重力作用下自動(dòng)沿抽屜底板滑下，進(jìn)入抽屜下方的接料裝置中。所述抽屜的使用，解決了車廂需要外接導(dǎo)向槽的問(wèn)題。在需要卸料時(shí)，將抽屜拉出，物料從卸料口流入抽屜，又從抽屜前側(cè)板上的開(kāi)口流出到接料裝置。卸料完成后，將抽屜關(guān)上即可；抽屜關(guān)閉時(shí)，可通過(guò)設(shè)置抽屜鎖將抽屜鎖定在抽屜架上，避免在車輛開(kāi)動(dòng)時(shí)抽屜由于振動(dòng)打開(kāi)。由于設(shè)置了抽屜式的導(dǎo)料裝置，使得本實(shí)用新型的卸料機(jī)構(gòu)使用更為方便，而無(wú)需外帶導(dǎo)向槽，方便了卸料，提高了卸料的效率。權(quán)利要求1.散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，在車廂底板上的卸料口下方固定設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)以將所述卸料ロ打開(kāi)或封閉的滑板(I);所述滑板(I)的底部固定設(shè)置有齒條；在車廂底板的底面之下上固定設(shè)置有與車廂底板相固定的軸承座(2)，所述軸承座(2)內(nèi)設(shè)有軸承,轉(zhuǎn)軸與軸承同軸設(shè)置且所述轉(zhuǎn)軸可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)軸上配設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸的搖把；所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有與所述齒條相嚙合的齒輪；在所述車廂底板的底面上還固定設(shè)置有導(dǎo)料抽屜架(3)，所述導(dǎo)料抽屜架(3)內(nèi)設(shè)有可在導(dǎo)料抽屜架(3)內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)料抽屜(4)，所述導(dǎo)料抽屜(4)位于所述卸料ロ的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形體，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形孔，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部棱柱形孔，所述搖把的一端設(shè)有棱柱形體，通過(guò)將所述棱柱形體插入所述棱柱形孔使得搖把與所述轉(zhuǎn)軸相連接并由搖把帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述轉(zhuǎn)軸的一端的端部設(shè)有固定銷(5)，所述搖把的一端設(shè)置有缺ロ，所述搖把和所述轉(zhuǎn)軸相互插接時(shí)所述固定銷卡入在所述缺ロ之內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述卸料口下方設(shè)置有上大下小的四棱錐形卸料槽(6)，所述滑板(I)設(shè)置于所述四棱錐形卸料槽(6)的下端開(kāi)口上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述齒輪包括主動(dòng)齒輪(7)和與所述主動(dòng)齒輪(7)及齒條相嚙合的從動(dòng)齒輪(8)，所述轉(zhuǎn)軸包括主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(10);所述主動(dòng)齒輪(7)和從動(dòng)齒輪(8)分別設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)上和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(10)上，所述搖把設(shè)置于主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(9)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，其特征是，所述導(dǎo)料抽屜架(3)的兩側(cè)設(shè)置有由前至后向下傾斜的導(dǎo)軌(11)，導(dǎo)料抽屜架(3)的最前端的下部設(shè)置有用于當(dāng)導(dǎo)料抽屜(4)在導(dǎo)料抽屜架(3)內(nèi)移動(dòng)時(shí)支撐在導(dǎo)料抽屜(4)的底部的小滾輪(12)，所述導(dǎo)料抽屜架(3)最前端的上部設(shè)置有橫梁(13);所述導(dǎo)料抽屜(4)包括左側(cè)板(14)、右側(cè)板(15)、底板(16)、后側(cè)板(17)和中心部位開(kāi)有開(kāi)ロ的前側(cè)板(18);所述左側(cè)板(14)和右側(cè)板(15)上設(shè)置有大滾輪(19)，所述大滾輪(19)嵌設(shè)于所述導(dǎo)料抽屜架(3)的導(dǎo)軌(11)之內(nèi)；所述左側(cè)板(14)和右側(cè)板(15)的頂端面(20)為曲面；當(dāng)所述導(dǎo)料抽屜(4)在導(dǎo)料抽屜架(3)內(nèi)由內(nèi)至外移動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)料抽屜(4)由水平狀態(tài)逐漸向下傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，在車廂底板上的卸料口下方設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽內(nèi)設(shè)有可在所述導(dǎo)槽內(nèi)移動(dòng)以將所述卸料口打開(kāi)或封閉的滑板；所述滑板的底部固定設(shè)置有齒條；在車廂底板的底面上固定設(shè)置有軸承座，所述軸承座內(nèi)設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)軸與軸承同軸設(shè)置且所述轉(zhuǎn)軸可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有與所述齒條相嚙合的齒輪；在所述車廂底板的底面上還固定設(shè)置有導(dǎo)料抽屜架，所述導(dǎo)料抽屜架內(nèi)設(shè)有可在導(dǎo)料抽屜架內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)料抽屜，所述導(dǎo)料抽屜位于所述卸料口的正下方。本實(shí)用新型的散裝物料卸料機(jī)構(gòu)，具有可很方便地進(jìn)行散料的卸料且卸料速度可控性好、操作方便快捷且可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/56GK202439601SQ201220047628
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
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