專利名稱：設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，尤其是ー種用于自卸車的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。目前市場上使用的自卸車，不管是側(cè)翻自卸還是后翻自卸多為整體車廂舉升自卸，這樣在舉升過程中重心過高或重心移出車輛支撐面時(shí)容易造成車輛失穩(wěn)，常見的如后 卸式車輛自卸時(shí)翹頭、側(cè)卸式易造成車輛側(cè)翻；一般12米自卸半掛車自卸時(shí)需要使用輔助支撐保護(hù)車輛整體不側(cè)翻。而在舉升車廂時(shí)，需將車廂體整體舉升，需要大缸徑的油缸，造成成本増加；同時(shí)，設(shè)置了輔助支撐裝置，造成了車輛的成本的増加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，以在車廂不整體舉升前提下達(dá)到自卸目料的目的。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述車廂包括底板和側(cè)板，所述側(cè)板包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；在所述車廂內(nèi)設(shè)有卸料系統(tǒng)；所述卸料系統(tǒng)包括設(shè)置于所述車廂側(cè)板上的活動側(cè)板與設(shè)置在車廂底板上的卸料口和活動底板，所述活動底板和卸料ロ分別設(shè)置在車廂底板上的左右兩側(cè)，所述活動底板通過鉸鏈與所述底板相連接；在靠近所述活動底板的ー側(cè)，在所述車廂的側(cè)板上設(shè)有活動側(cè)板，所述活動側(cè)板通過鉸鏈與所述側(cè)板相連接；所述活動底板的靠近所述活動側(cè)板的ー側(cè)的端部設(shè)有直桿，所述直桿頂端設(shè)有滾輪，所述直桿設(shè)置于所述活動側(cè)板與所述側(cè)板之間，以在活動底板翻轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⑺龌顒觽?cè)板頂起，使得活動側(cè)板翻轉(zhuǎn)；所述活動底板的下端固定連接有用于將所述活動底板頂起并使得所述活動底板翻轉(zhuǎn)的液壓舉升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述活動底板和活動側(cè)板的四周側(cè)面上設(shè)置有框架，所述框架上設(shè)置有密封條，所述密封條通過彈性調(diào)整裝置固定于所述框架上；所述密封條與所述車廂的側(cè)板相抵接；所述彈性調(diào)整裝置包括蓋板、彎角件、軸、軸套、壓簧、調(diào)節(jié)螺母、鉚釘和緊固螺母；所述密封條夾設(shè)于所述蓋板和彎角件之間，并通過所述鉚釘將蓋板、密封條和彎角件緊固在一起；通過緊固螺母將所述彎角件固定于所述軸上；所述壓簧套設(shè)于軸上，所述軸和壓簧均設(shè)于軸套之內(nèi)；所述軸套設(shè)置在所述框架上的通孔之內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在軸套上遠(yuǎn)離所述緊固螺母的一端之內(nèi)，且所述調(diào)節(jié)螺母與所述壓簧相抵接。[0009]所述車廂之內(nèi)在長度方向上設(shè)有將所述車廂沿長度方向上分為兩段的隔板，所述隔板將所述車廂和所述卸料系統(tǒng)分為前后兩段；所述卸料系統(tǒng)的前后兩段分別設(shè)有相應(yīng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)。所述直桿上設(shè)置有銷子，所述滾輪固定于所述銷子上且可繞銷子轉(zhuǎn)動，所述銷子的兩端部伸出于所述直桿之外；在所述活動側(cè)板上靠近所述側(cè)板的一面上設(shè)置有鎖緊鉤，當(dāng)活動底板處于板面水平的狀態(tài)時(shí)所述活動側(cè)板恰好處于板面豎直的狀態(tài)，所述銷子的伸出直桿之外的部分卡在所述鎖緊鉤的鉤頭之內(nèi)。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I)本實(shí)用新型的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，只要翻轉(zhuǎn)活動底板和活動側(cè)板即可卸料，可以在車廂不舉升前提下達(dá)到自卸目的，極大的増加了車輛自卸時(shí)的安全性，
可靠性。2)由于不需要整體車廂舉升，液壓油缸舉升重量變小，缸徑可選擇小，價(jià)格相應(yīng)降低，比整體車廂舉升降低了成本。本實(shí)用新型的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，具有可不舉升車廂而實(shí)現(xiàn)完全卸料的目的、安全可靠性好且成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的散料運(yùn)輸車用車廂的立體圖。圖2為本實(shí)用新型的散料運(yùn)輸車用車廂的左視圖。圖3為圖2中的局部放大圖。圖4為本實(shí)用新型的散料運(yùn)輸車用車廂的彈性調(diào)整裝置與活動底板的裝配關(guān)系圖。附圖I 附圖5中標(biāo)號1車廂，2底板，3側(cè)板，4卸料ロ，5鉸鏈，6直桿，7滾輪，8液壓舉升機(jī)構(gòu)，9框架，10密封條，11蓋板，12彎角件，13軸，14軸套，15壓簧，16調(diào)節(jié)螺母，17鉚釘，18緊固螺母，19銷子，20鎖緊鉤，21隔板，22活動底板，23活動側(cè)板。以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖I 圖4，設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，所述車廂I包括底板2和側(cè)板3，所述側(cè)板3包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；在所述車廂I內(nèi)設(shè)有卸料系統(tǒng)；所述卸料系統(tǒng)包括設(shè)置于所述車廂側(cè)板3上的活動側(cè)板23與設(shè)置在車廂底板2上的卸料ロ 4和活動底板22，所述活動底板22和卸料ロ 4分別設(shè)置在車廂底板2上的左右兩側(cè)，所述活動底板22通過鉸鏈5與所述底板2相連接；在靠近所述活動底板22的ー側(cè)，在所述車廂I的側(cè)板3上設(shè)有活動側(cè)板23，所述活動側(cè)板23通過鉸鏈5與所述側(cè)板3相連接；所述活動底板22的靠近所述活動側(cè)板23的ー側(cè)的端部設(shè)有直桿6，所述直桿6頂端設(shè)有滾輪7，所述直桿6設(shè)置于所述活動側(cè)板23與所述側(cè)板3之間，以在活動底板22翻轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⑺龌顒觽?cè)板23頂起，使得活動側(cè)板23翻轉(zhuǎn)；所述活動底板22的下端固定連接有用于將所述活動底板22頂起并使得所述活動底板22翻轉(zhuǎn)的液壓舉升機(jī)構(gòu)8。裝料吋，活動底板處于水平狀態(tài)，與車廂底板平齊；活動側(cè)板處于豎直狀態(tài)，與車廂側(cè)板平齊。車輛自卸吋，首先打開位于車廂底板上的卸料ロ，在重力作用下部分物料將自動從卸料ロ流出。物料停止自動卸料時(shí)，按散裝顆粒物料的安息角(以稻谷計(jì)算)38°為標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)物料高度低于活動側(cè)板鉸鏈位置。然后再使用液壓缸將活動底板頂起向上翻轉(zhuǎn)，因活動底板一端與車廂底板用鉸鏈聯(lián)接，活動底板將做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，直桿和滾輪隨著活動底板一起升起和翻轉(zhuǎn)，滾輪在活動側(cè)板的表面上滾動，此時(shí)活動側(cè)板被直桿頂起向上翻，從而推動車廂內(nèi)剰余物料向卸料ロ移動并流出卸料ロ?；顒拥装鍘踊顒觽?cè)板做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動，直至活動底板翻轉(zhuǎn)的角度等于38°安息角，如此ー來，車廂內(nèi)的物料可完全卸出。自卸完成后依靠活動底板/活動側(cè)板的自重壓迫液壓缸復(fù)位。在活動底板和活動側(cè)板翻轉(zhuǎn)的過程中，如果活動底板和活動側(cè)板與車廂前后側(cè)板之間不密封，將會使得物料漏出。在活動底板和活動側(cè)板與車廂前后側(cè)板之間設(shè)置密封件，可使得翻轉(zhuǎn)時(shí)物料不會漏到地面上。本實(shí)用新型的車廂，通過液壓裝置將頂起活動側(cè)板/底板，無需舉升車廂整體，就能使得物料能夠順利從卸料ロ流出，實(shí)現(xiàn)物料的順利自卸。所述活動底板22和活動側(cè)板23的四周側(cè)面上設(shè)置有框架9,所述框架9上設(shè)置有密封條10，所述密封條10通過彈性調(diào)整裝置固定于所述框架9上；所述密封條10與所述車廂I的側(cè)板相抵接；所述彈性調(diào)整裝置包括蓋板11、彎角件12、軸13、軸套14、壓簧15、調(diào)節(jié)螺母16、鉚釘17和緊固螺母18 ;所述密封條10夾設(shè)于所述蓋板11和彎角件12之間，并通過所述鉚釘17將蓋板11、密封條10和彎角件12緊固在一起；通過緊固螺母18將所述彎角件12固定于所述軸13上；所述壓簧15套設(shè)于軸13上，所述軸13和壓簧15均設(shè)于軸套14之內(nèi)；所述軸套14設(shè)置在所述框架9上的通孔之內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母16設(shè)置在軸套14上遠(yuǎn)離所述緊固螺母18的一端之內(nèi)，且所述調(diào)節(jié)螺母16與所述壓簧15相抵接?；顒拥装?活動側(cè)板上設(shè)有框架，車廂底板和側(cè)板均設(shè)置于框架之內(nèi)?？蚣艿膫?cè)邊的高度高于側(cè)板和底板的厚度。所述密封件固定在彈性調(diào)整裝置上。彈性調(diào)整裝置的軸套固定框架的側(cè)邊上。軸套的兩端分別設(shè)置在框架側(cè)邊的兩側(cè)。利用彈性調(diào)整裝置內(nèi)彈簧的壓縮伸展彌補(bǔ)前后側(cè)板與活動側(cè)板/活動底板之間的間距，達(dá)到密封目的。裝配時(shí)，在車廂的框架上鉆若干孔，孔孔徑比軸套直徑稍大，將軸套裝入孔中并焊接。通過鉚釘將蓋板、密封條和彎角件固定在一起。通過固定螺母、彈簧墊片和平墊片將彎角件固定在上。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)壓簧，從而實(shí)現(xiàn)密封條與車廂前后側(cè)板之間的壓力的調(diào)節(jié)，因而在卸料過程中，密封條始終于車廂前后側(cè)板相抵接，物料不會泄漏。所述車廂I之內(nèi)在長度方向上設(shè)有將所述車廂I沿長度方向上分為兩段的隔板21，所述隔板21將所述車廂I和所述卸料系統(tǒng)分為前后兩段；所述卸料系統(tǒng)的前后兩段分別設(shè)有相應(yīng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)。將車廂分為前后兩段，前后段可分別卸料，卸料時(shí)車廂的重心移動的幅度小，可以提高車廂在卸料時(shí)的穩(wěn)定性，車輛不會由于重心的偏移而發(fā)生側(cè)翻，提高卸料操作的安全可靠性。所述直桿6上設(shè)置有銷子19，所述滾輪7固定于所述銷子19上且可繞銷子19轉(zhuǎn)動，所述銷子19的兩端部伸出于所述直桿6之外；在所述活動側(cè)板23上靠近所述側(cè)板的一面上設(shè)置有鎖緊鉤20，當(dāng)活動底板22處于板面水平的狀態(tài)時(shí)所述活動側(cè)板23恰好處于板面豎直的狀態(tài)，所述銷子19的伸出直桿6之外的部分卡在所述鎖緊鉤20的鉤頭之內(nèi)。卸料結(jié)束后，在活動底板的自重下，活動底板將逐漸落下，活動側(cè)板也隨之落下。當(dāng)活動底板落下到與底板平齊時(shí)，活動側(cè)板也回復(fù)到與側(cè)板平齊的狀態(tài)。此時(shí)，滾輪的銷子的兩端伸出、于直桿之外，銷子的伸出部分將卡在鎖緊鉤的鉤頭之內(nèi)，通過銷子和鎖緊鉤的卡接，可起到 鎖緊活動側(cè)板目的，以免在空車時(shí)活動側(cè)板在車廂內(nèi)轉(zhuǎn)動和撞擊車廂側(cè)板。當(dāng)活動底板翻起時(shí)，直桿、銷子和滾輪移動，銷子滑出所述鎖緊鉤的鉤頭，沿著活動側(cè)板的表面滾動而頂起所述活動側(cè)板。
權(quán)利要求1.設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，其特征是，所述車廂(I)包括底板(2)和側(cè)板(3),所述側(cè)板(3)包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；在所述車廂(I)內(nèi)設(shè)有卸料系統(tǒng)；所述卸料系統(tǒng)包括設(shè)置于所述車廂側(cè)板(3)上的活動側(cè)板(23)與設(shè)置在車廂底板(2)上的卸料ロ(4)和活動底板(22)，所述活動底板(22)和卸料ロ(4)分別設(shè)置在車廂底板(2)上的左右兩側(cè)，所述活動底板(22)通過鉸鏈(5)與所述底板(2)相連接；在靠近所述活動底板(22)的ー側(cè)，在所述車廂(I)的側(cè)板(3)上設(shè)有活動側(cè)板(23)，所述活動側(cè)板(23)通過鉸鏈(5)與所述側(cè)板(3)相連接；所述活動底板(22)的靠近所述活動側(cè)板(23)的ー側(cè)的端部設(shè)有直桿出)，所述直桿(6)頂端設(shè)有滾輪(7)，所述直桿(6)設(shè)置于所述活動側(cè)板(23)與所述側(cè)板(3)之間，以在活動底板(22)翻轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⑺龌顒觽?cè)板(23)頂起，使得活動側(cè)板(23)翻轉(zhuǎn)；所述活動底板(22)的下端固定連接有用于將所述活動底板(22)頂起并使得所述活動底板(22)翻轉(zhuǎn)的液壓舉升機(jī)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，其特征是，所述活動底板(22)和活動側(cè)板(23)的四周側(cè)面上設(shè)置有框架(9)，所述框架(9)上設(shè)置有密封條(10)，所述密封條(10)通過彈性調(diào)整裝置固定于所述框架(9)上；所述密封條(10)與所述車廂(I)的側(cè)板相抵接；所述彈性調(diào)整裝置包括蓋板(11)、彎角件(12)、軸(13)、軸套(14)、壓簧(15)、調(diào)節(jié)螺母(16)、鉚釘(17)和緊固螺母(18);所述密封條(10)夾設(shè)于所述蓋板(11)和彎角件(12)之間，并通過所述鉚釘(17)將蓋板(11)、密封條(10)和彎角件(12)緊固在一起；通過緊固螺母(18)將所述彎角件(12)固定于所述軸(13)上；所述壓簧(15)套設(shè)于軸(13)上，所述軸(13)和壓簧(15)均設(shè)于軸套(14)之內(nèi)；所述軸套(14)設(shè)置在所述框架(9)上的通孔之內(nèi)；所述調(diào)節(jié)螺母(16)設(shè)置在軸套(14)上遠(yuǎn)離所述緊固螺母(18)的一端之內(nèi)，且所述調(diào)節(jié)螺母(16)與所述壓簧(15)相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，其特征是，所述車廂(I)之內(nèi)在長度方向上設(shè)有將所述車廂(I)沿長度方向上分為兩段的隔板(21)，所述隔板(21)將所述車廂(I)和所述卸料系統(tǒng)分為前后兩段；所述卸料系統(tǒng)的前后兩段分別設(shè)有相應(yīng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，其特征是，所述直桿(6)上設(shè)置有銷子(19)，所述滾輪(7)固定于所述銷子(19)上且可繞銷子(19)轉(zhuǎn)動，所述銷子(19)的兩端部伸出于所述直桿(6)之外；在所述活動側(cè)板(23)上靠近所述側(cè)板的一面上設(shè)置有鎖緊鉤(20)，當(dāng)活動底板(22)處于板面水平的狀態(tài)時(shí)所述活動側(cè)板(23)恰好處于板面豎直的狀態(tài)，所述銷子(19)的伸出直桿(6)之外的部分卡在所述鎖緊鉤(20)的鉤頭之內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，車廂包括底板和側(cè)板；在車廂內(nèi)設(shè)有卸料系統(tǒng)；卸料系統(tǒng)包括活動側(cè)板與活動底板；在車廂的側(cè)板上設(shè)有活動側(cè)板；活動底板的靠近活動側(cè)板的一側(cè)的端部設(shè)有直桿，直桿頂端設(shè)有滾輪，直桿設(shè)置于活動側(cè)板與側(cè)板之間，以在活動底板翻轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⒒顒觽?cè)板頂起，使得活動側(cè)板翻轉(zhuǎn)；活動底板的下端固定連接有用于將活動底板頂起并使得活動底板翻轉(zhuǎn)的液壓舉升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的設(shè)有卸料系統(tǒng)的散料運(yùn)輸車用車廂，具有可不舉升車廂而實(shí)現(xiàn)完全卸料的目的、安全可靠性好且成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P1/43GK202439600SQ20122004779
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者史琦, 吳德雁, 汪學(xué)文, 王特, 鄭和友, 陸建國 申請人:安徽博微長安電子有限公司