專利名稱：汽車電站集中控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對自帶小型車載發(fā)電機(jī)組的運(yùn)輸車輛，尤其涉及對冷藏車、醫(yī)療車以及戰(zhàn)地自帶移動電站運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景 冷藏車、醫(yī)療車以及戰(zhàn)地自帶移動電站運(yùn)輸車輛，由于車載物需耗費(fèi)大量的電力，車輛自身的供電系統(tǒng)無法滿足車載物的電力需求。因此需要在該種車輛上增設(shè)小型的發(fā)電機(jī)組(移動電站)。一般情況下，該種車輛上的發(fā)電機(jī)組設(shè)置在車廂的尾部。發(fā)電機(jī)組一般包括作為動力源汽油機(jī)或是柴油機(jī)、控制箱等，對于動力源和發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，以及動力源的油料狀態(tài)都需進(jìn)行監(jiān)控。曾經(jīng)多次發(fā)生過在車輛運(yùn)行途中，由于車尾無人值守，導(dǎo)致油料用盡、車廂失電，最終造成車廂內(nèi)物品損失的情況。目前，該種車輛在長途運(yùn)行途中，只能是走一段，停一次，觀察運(yùn)行狀態(tài)。造成運(yùn)輸效率低下、人員勞動強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對以上問題，提供了一種在運(yùn)輸途中，能夠在線監(jiān)控車輛尾部的供電裝置的運(yùn)行狀態(tài)，以便出現(xiàn)故障、問題時(shí)，隨時(shí)調(diào)整的汽車電站集中控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述汽車包括駕駛室和用電的車廂，在車廂尾部設(shè)有移動電站安置箱，所述移動電站包括發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和控制箱，所述控制箱利用通訊電纜與所述發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)相連，所述控制箱通過電力電纜與所述發(fā)電機(jī)和所述用電的車廂相連；所述控制箱設(shè)在所述駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型改變了以往移動電站的控制箱設(shè)置在車輛尾部電站安置箱內(nèi)的狀態(tài)，將移動電站安置箱內(nèi)的控制箱轉(zhuǎn)移到車輛的駕駛室內(nèi)。這樣，即便在長途運(yùn)行途中，駕駛?cè)藛T、隨車人員就能隨時(shí)監(jiān)控車輛尾部電站的運(yùn)行狀態(tài)，并可進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型大大提高了運(yùn)輸效率，減輕了駕乘人員的勞動強(qiáng)度。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖I的右視圖，圖3是圖I的左視圖；圖中I是駕駛室，2是車廂，3是移動電站安置箱，30是隔熱板，31是發(fā)電機(jī)組，32是控制箱。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1-3所示，所述汽車包括駕駛室I和用電的車廂2，在車廂2尾部設(shè)有移動電站安置箱3，所述移動電站包括發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)(即發(fā)電機(jī)組31)和控制箱32，所述控制箱32利用通訊電纜與所述發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)相連，所述控制箱32通過電力電纜與所述發(fā)電機(jī)和所述用電的車廂2相連；所述控制箱32設(shè)在所述駕駛室I內(nèi)。在具體制作本實(shí)用新型車輛時(shí)，可根據(jù)機(jī)組的尺寸，在用電車廂2的尾部利用隔熱板30隔出部分空間，用于安置發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)(即發(fā)電機(jī) 組31)。
權(quán)利要求1.汽車電站集中控制系統(tǒng)，所述汽車包括駕駛室和用電的車廂，在車廂尾部設(shè)有移動電站安置箱，所述移動電站包括發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和控制箱，所述控制箱利用通訊電纜與所述發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)相連，所述控制箱通過電力電纜與所述發(fā)電機(jī)和所述用電的車廂相連；其特征在于，所述控制箱設(shè)在所述駕駛室內(nèi)。
專利摘要汽車電站集中控制系統(tǒng)。涉及對冷藏車、醫(yī)療車以及戰(zhàn)地自帶移動電站運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。提供了一種在運(yùn)輸途中，能夠在線監(jiān)控車輛尾部的供電裝置的運(yùn)行狀態(tài)，以便出現(xiàn)故障、問題時(shí)，隨時(shí)調(diào)整的汽車電站集中控制系統(tǒng)。所述汽車包括駕駛室和用電的車廂，在車廂尾部設(shè)有移動電站安置箱，所述移動電站包括發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和控制箱，所述控制箱利用通訊電纜與所述發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)相連，所述控制箱通過電力電纜與所述發(fā)電機(jī)和所述用電的車廂相連；所述控制箱設(shè)在所述駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型改變了以往移動電站的控制箱設(shè)置在車輛尾部電站安置箱內(nèi)的狀態(tài)，將移動電站安置箱內(nèi)的控制箱轉(zhuǎn)移到車輛的駕駛室內(nèi)。大大提高了運(yùn)輸效率，減輕了駕乘人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B60P3/00GK202463656SQ201220091929
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者王霖, 邵向陽, 陳安榮 申請人:揚(yáng)州飛鴻電材有限公司