專利名稱：一種液壓搬運車的滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓搬運車的滾輪。
背景技術(shù)：
在搬運較重的貨物時人們一般會采用液壓搬運車進行搬運。普通的液壓搬運車它由前輪、貨叉架、后滾輪、底座、起升油缸、工作油泵、操縱桿所組成。其中，后滾輪的輪芯是采用鑄造成型的，鑄造后的輪芯在外周面上注塑一層聚氨酯材料。由于是鑄造成型，其結(jié)構(gòu)不能太復(fù)雜，因此輪芯上一些結(jié)構(gòu)就采用了簡單處理，這樣就導(dǎo)致需要加多的鋼材才能進行鑄造，使得整體成本有所增加。另外，采用鑄造方式生產(chǎn)需要耗費大量的能源，不利于節(jié)能減排，生產(chǎn)效率也較低。經(jīng)過檢索，未發(fā)現(xiàn)人們對手動搬運車的后滾輪的輪芯進行改進的結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種液壓搬運車的滾輪，該滾輪能夠降低制造材料，提高生產(chǎn)效率和實現(xiàn)節(jié)能減排。本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種液壓搬運車的滾輪，包括圓筒的輪轂，其特征在于，所述輪轂的兩端設(shè)有圓筒的軸套，所述的軸套的一端插接在輪轂相應(yīng)的端口內(nèi)且軸套與輪轂相固接。本滾輪采用分體式制造，輪轂和軸套都可直接通過機加工成為圓筒狀，加工成型后將軸套一端插接在輪轂內(nèi)固定即可完成制造。因此不需要進行鑄造加工，實現(xiàn)節(jié)能減排，同時機加工可進行大批量生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。由于輪轂和軸套分開制造，輪轂和軸套連接的過度部分就可以省去相應(yīng)的材料，節(jié)省了制造成本。在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述的兩個軸套和輪轂的軸心線位于同一直線上。這種結(jié)構(gòu)可以方便滾輪的安裝。在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述的軸套和輪轂之間通過焊接方式相連接，焊接處為輪轂的端口和軸套的外周面之間。在該連接處可以直接在其上焊接一圈，焊接方便。作為輪轂的第一種方案，在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述的輪轂包括中間為等徑的直圓筒狀和兩端部為口徑逐漸縮小的弧形縮口，上述的軸套插接在弧形縮口內(nèi)。作為輪轂的第二種方案，在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述的輪轂為等徑的直圓筒狀。在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述的軸套插入輪轂的部分至少為整體軸套長度的三分之二。通過這種來保持軸套與輪轂之間的結(jié)構(gòu)強度。在上述的液壓搬運車的滾輪中，所述軸套的內(nèi)端的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有凸環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本液壓搬運車的滾輪采用機加工進行制造，不進行鑄造加工，實現(xiàn)了節(jié)能減排，同時機加工可進行大批量生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。由于輪轂和軸套分開制造，輪轂和軸套連接的過度部分就可以省去相應(yīng)的材料，節(jié)省了制造成本。
圖I是實施例I中液壓搬運車的滾輪鐵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的剖視圖。圖3是實施例2中液壓搬運車的滾輪鐵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的剖視圖。 圖中，I、輪轂;11、弧形縮口 ;2、軸套；21、凸環(huán)。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例I :如圖I所示，本液壓搬運車的滾輪，采用金屬材料機加工制造而成。其包括輪轂I和軸套2，該分體式的結(jié)構(gòu)適用于機加工。具體來說，結(jié)合圖2，輪轂I和軸套2均為圓筒狀，軸套2設(shè)置在輪轂I的兩端，軸套2的一端插接在輪轂I相應(yīng)的端口內(nèi)且軸套2與輪轂I相固接。其固接方式為焊接方式，其焊接處為輪轂I的端口和軸套2的外周面之間。為了便于將輪芯安裝到軸上，兩個軸套2和輪轂的軸心線位于同一直線上。輪轂I為中間為等徑的直圓筒狀，其兩端部為口徑逐漸縮小的弧形縮口 11，軸套2插接在弧形縮口 11內(nèi)。軸套2插入輪轂I的部分至少為整體軸套2的三分之二。通過這種來保持軸套2與輪轂I之間的結(jié)構(gòu)強度。軸套2內(nèi)端的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有凸環(huán)21。該凸環(huán)21為將輪芯固定在軸上的定位結(jié)構(gòu)之一。本實用新型輪轂I和軸套2都可直接通過機加工成為圓筒狀，加工成型后將軸套2一端插接在輪轂I內(nèi)固定即可完成制造，實現(xiàn)了節(jié)能減排，同時機加工可進行大批量生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。由于輪轂I和軸套2分開制造，輪轂I和軸套2連接的過度部分就可以省去相應(yīng)的材料，節(jié)省了制造成本。實施例2 實施例2的內(nèi)容基本與實施例I相同，不同點在于輪轂I為等徑的直圓筒狀，如圖3和圖4所示。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了輪轂I、弧形縮口 11、軸套2、凸環(huán)21等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種液壓搬運車的滾輪，包括圓筒的輪轂(I)，其特征在于，所述輪轂(I)的兩端設(shè)有圓筒的軸套(2)，所述的軸套(2)的一端插接在輪轂(I)相應(yīng)的端口內(nèi)且軸套(2)與輪轂(I)相固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述的兩個軸套(2)和輪轂(I)的軸心線位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述的軸套(2)和輪轂(I)之間通過焊接方式相連接，焊接處為輪轂(I)的端口和軸套(2)的外周面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述的輪轂(I)包括中間為等徑的直圓筒狀和兩端部為口徑逐漸縮小的弧形縮口(11)，上述的軸套(2)插接在弧形縮口(11)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述的輪轂(I)為等徑的直圓筒狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述的軸套(2)插入輪轂(I)的部分至少為整體軸套(2)長度的三分之二。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液壓搬運車的滾輪，其特征在于，所述軸套(2)的內(nèi)端的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有凸環(huán)(21)。
專利摘要本實用新型提供了一種液壓搬運車的滾輪，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中滾輪鐵芯一體鑄造材料用量多、能耗高等問題。本液壓搬運車的滾輪，包括圓筒的輪轂，所述輪轂的兩端設(shè)有圓筒的軸套，所述的軸套的一端插接在輪轂相應(yīng)的端口內(nèi)且軸套與輪轂相固接。該滾輪鐵芯能夠降低制造材料，提高生產(chǎn)效率和實現(xiàn)節(jié)能減排。
文檔編號B60B33/00GK202463467SQ20122009192
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者戴建興 申請人:浙江萬立汽配有限公司