專利名稱：一種燃油箱拉帶緊固輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造エ藝裝備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及燃油箱拉帶緊固輔具。
背景技術(shù)：
在卡車等大型車輛的生產(chǎn)過程中，燃油箱通過拉帶捆綁固定在燃油箱支架上吋，通常將拉帶的一端固定在燃?xì)庀渲Ъ苌?，另一端固接有連接螺栓，連接螺栓穿過燃油箱支架上的孔后使用緊固螺母固定，通過擰緊緊固螺母便可實現(xiàn)緊固拉帶的效果，由于拉帶沒有限位防跟轉(zhuǎn)裝置，而且緊固螺母カ矩較大，通常在緊固的過程中，緊固螺母時傳遞了較大的力矩給燃油箱拉帶，而導(dǎo)致拉帶扭曲，不僅影響裝車的美觀，更重要的是拉帶在受到拉力作用的同時還承受扭力，影響拉帶的使用壽命，也降低了緊固油箱的可靠性。目前大部分的緊固方式是，工人一只手防止拉帶偏轉(zhuǎn)，另ー只手用工具緊固螺母，操作難度大，給工人裝配帶來很大的不便，降低了工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，便于操作的燃油箱拉帶緊固輔具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種燃油箱拉帶緊固輔具，輔具與燃油箱支架相連，輔具上設(shè)有供拉帶通過且防止拉帶帶面扭轉(zhuǎn)的限位面、孔或卡槽。由于采用以上技術(shù)方案，緊固時將該輔具固定在燃油支架上，限位面、孔或卡槽阻礙拉帶扭轉(zhuǎn)，拉帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)時對限位面、孔或卡槽實施作用力，由于輔具具有一定的剛性，便將カ傳遞至燃油支架并被支架吸收抵消，有效防止拉帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)，保證在緊固后拉帶處于平整狀，保持裝車的美觀性，輔具在使用過程中無需工人扶持，很大程度的減少了工作量，提高了工作效率。

圖I是本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖2是圖I的局部放大圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是上段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是滑動塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和2所示，一種燃油箱拉帶緊固輔具，輔具20與燃油箱支架10相連，輔具20上設(shè)有供拉帶30通過且防止拉帶30帶面扭轉(zhuǎn)的限位面、孔或卡槽23，也就是說限位面、孔或卡槽23并不影響拉帶30在其長度方向上運動，只起到阻礙拉帶30扭轉(zhuǎn)的作用，緊固時將該輔具20固定在燃油支架10上，限位面、孔或卡槽23阻礙拉帶扭轉(zhuǎn)，拉帶30發(fā)生偏轉(zhuǎn)時對限位面、孔或卡槽23實施作用力，由于輔具20具有一定的剛性，便將カ傳遞至燃油支架10上并被支架吸收抵消，有效防止拉帶30發(fā)生偏轉(zhuǎn)，保證在緊固后拉帶30處于平整狀，保持裝車的美觀性，輔具在使用過程中無需工人扶持，很大程度的減少了工作量，提高了エ作效率。如圖2，所述的輔具20設(shè)置在靠近拉帶30的連接螺栓31處，連接螺栓31穿過燃油支架10后通過螺母11固定，緊固時，旋緊螺母11使拉帶30向下拉伸，實現(xiàn)緊固效果。此時拉帶30靠近螺母11的部分受到的轉(zhuǎn)矩最大，扭轉(zhuǎn)情況最為嚴(yán)重，因此將輔具20固定在該處效果更加明顯。如圖2和3，所述的輔具20包括固定在燃油箱支架10上的下段21和上段22，上段22上設(shè)有卡槽23，拉帶30穿過卡槽23，所述的上段22靠近連接螺栓31。卡槽23可以同時阻礙拉帶30的正反兩面的偏轉(zhuǎn)，而且該結(jié)構(gòu)比較簡單，體積較小，安裝和儲放都比較容易。本實用新型中的連接螺栓31與拉帶30的連接處設(shè)有ー個薄壁卡板32，輔具20的上 段22坐落在該卡板32上，卡板32對輔具20起到限位作用。所述的上段22的中部開設(shè)有矩形的上下方向貫通的卡槽23，拉帶30穿過卡槽23，所述的卡槽23的寬度尺寸與拉帶30的厚度吻合。如圖3所示，所述的下段21包括連接上段22的連接塊211和固定在連接塊211兩側(cè)的支腿212，所述的兩個支腿212卡設(shè)在燃油箱支架10上，且兩個支腿212之間的距離與燃油箱支架10的寬度吻合。本實用新型中卡槽23的結(jié)構(gòu)形式有多種，其核心是通過設(shè)置限制部位對拉帶30的帶面實施約束，以防止其發(fā)生偏轉(zhuǎn)，
以下結(jié)合附圖說明其中一種優(yōu)選方案。如圖3、4和5所示，所述的上段22包括橫梁222和套設(shè)在橫梁222上的滑動塊223，該滑動塊223與橫梁222構(gòu)成滑動配合，所述的橫梁222的一端設(shè)有開ロ朝向另一端的U型槽，橫梁222的另一端設(shè)有可拆卸的擋板224，滑動塊223上設(shè)有平行于橫梁222的小擋板223a，所述的U型槽、小擋板223a和橫梁222圍合構(gòu)成開ロ式的卡槽23，該結(jié)構(gòu)的卡槽23的槽ロ尺寸能夠調(diào)節(jié)，適應(yīng)于多種不同寬度的拉帶30，擴大輔具20的適應(yīng)范圍，同時也可以保證拉帶30與槽ロ尺寸吻合，確保拉帶30上的轉(zhuǎn)矩及時的傳遞到輔具20上。另夕卜，滑動式的結(jié)構(gòu)設(shè)計還方便拉帶30的安裝。如圖3和6所述，所述的連接塊211用于固定支腿212的部分為管體結(jié)構(gòu)，該管體結(jié)構(gòu)套設(shè)在支腿212上且兩者構(gòu)成插接配合，所述的管體結(jié)構(gòu)和支腿212之間采用螺釘緊固。本實用新型中支腿212的水平段插入管體結(jié)構(gòu)內(nèi)，管體結(jié)構(gòu)的上開設(shè)有與螺釘配合的螺紋孔，螺釘?shù)亩祟^處抵靠在支腿212上，牢靠的固定支腿212，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)兩個支腿212之間的距離可調(diào)，可根據(jù)燃油支架10的具體尺寸調(diào)節(jié)兩支腿212之間的距離，確保下段21能夠牢靠的卡在燃油支架10上，本實用新型中的連接塊211到“T”字形，上段22固接在連接塊211的上端頭處。
權(quán)利要求1.一種燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于輔具(20)與燃油箱支架(10)相連，輔具(20)上設(shè)有供拉帶(30)通過且防止拉帶(30)帶面扭轉(zhuǎn)的限位面、孔或卡槽(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的輔具(20)設(shè)置在靠近拉帶(30)的連接螺栓(31)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的輔具(20)包括固定在燃油箱支架(10)上的下段(21)和上段(22)，上段(22)上設(shè)有卡槽(23)，拉帶(30)穿過卡槽(23)，所述的上段(22)靠近連接螺栓(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的上段(22)的中部開設(shè)有矩形的上下方向貫通的卡槽(23)，拉帶(30)穿過卡槽(23)，所述的卡槽(23)的寬度尺寸與拉帶(30)的厚度吻合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的下段(21)包括連接上段(22)的連接塊(211)和固定在連接塊(211)兩側(cè)的支腿(212)，所述的兩個支腿(212)卡設(shè)在燃油箱支架(10)上，且兩個支腿(212)之間的距離與燃油箱支架(10)的寬度吻合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的上段(22)包括橫梁(222)和套設(shè)在橫梁(222)上的滑動塊(223)，該滑動塊(223)與橫梁(222)構(gòu)成滑動配合，所述的橫梁(222)的一端設(shè)有開口朝向另一端的U型槽，橫梁(222)的另一端設(shè)有可拆卸的擋板(224)，滑動塊(223)上設(shè)有平行于橫梁(222)的小擋板(223a)，所述的U型槽、小擋板(223a)和橫梁(222)圍合構(gòu)成開口式的卡槽(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油箱拉帶緊固輔具，其特征在于所述的連接塊(211)用于固定支腿(212)的部分為管體結(jié)構(gòu)，該管體結(jié)構(gòu)套設(shè)在支腿(212)上且兩者構(gòu)成插接配合，所述的管體結(jié)構(gòu)和支腿(212)之間采用螺釘緊固。
專利摘要本實用新型涉及汽車制造工藝裝備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及燃油箱拉帶緊固輔具，輔具與燃油箱支架相連，輔具上設(shè)有供拉帶通過且防止拉帶帶面扭轉(zhuǎn)的限位面、孔或卡槽，緊固時將該輔具固定在燃油支架上，限位面、孔或卡槽阻礙拉帶扭轉(zhuǎn)，拉帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)時對限位面、孔或卡槽實施作用力，由于輔具具有一定的剛性，便將力傳遞至燃油支架并被支架吸收抵消，有效防止拉帶發(fā)生偏轉(zhuǎn)，保證在緊固后拉帶處于平整狀，保持裝車的美觀性，輔具在使用過程中無需工人扶持，很大程度的減少了工作量，提高了工作效率。
文檔編號B60K15/067GK202573790SQ20122010466
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者周強, 賈俊強 申請人:奇瑞汽車股份有限公司