專(zhuān)利名稱(chēng)：原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種原木運(yùn)輸車(chē)，特別涉及一種原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架。
背景技術(shù)：
原木運(yùn)輸車(chē)由于需要運(yùn)輸原木等細(xì)長(zhǎng)貨物，通常都會(huì)在前車(chē)架后增加一個(gè)牽弓I式后車(chē)架，再在前后車(chē)架上設(shè)置U形架(便于放置原木)，便可以拖載較長(zhǎng)的原木，以及其他的細(xì)長(zhǎng)貨物?，F(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛的拐彎是通過(guò)后車(chē)架的牽引管與前車(chē)架的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，或是在前后車(chē)架之間設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，以便在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后車(chē)架之間可以形成轉(zhuǎn)彎夾角。而放置于前后車(chē)架上的原木是不能隨著轉(zhuǎn)彎的，即原木不能自由的變換與前后車(chē)架軸線的夾角，為了適應(yīng)前后車(chē)架轉(zhuǎn)彎的需要，都會(huì)將U形架活動(dòng)連接于車(chē)架所設(shè)的轉(zhuǎn)軸上，但這種設(shè)計(jì) 方案在行駛中U形架穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)軸容易損壞或變形。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，U形架不僅靈活，而且穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，包括縱梁、橫梁，與前車(chē)的連接裝置，還包括設(shè)置于后車(chē)架上的轉(zhuǎn)盤(pán)，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤(pán)上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車(chē)架的縱梁和橫梁。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連接座底部設(shè)有矩形邊框(仰視投影)，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁穿過(guò)孔，所述橫梁貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述橫梁兩端貫穿連接座后，繼續(xù)向兩端延伸，其長(zhǎng)度略短于U型架底梁；其上設(shè)有墩柱，所述墩柱的上平面略低于轉(zhuǎn)盤(pán)上平面。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述U型架由底梁和連接于底梁兩端的立柱構(gòu)成，所述底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤(pán)直徑線上，底梁兩端設(shè)有夾板，立柱下端插于夾板中，螺栓貫穿兩者連接固定。立柱上部設(shè)有繩索固定環(huán)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，在底梁兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板上下端分別連接于底梁和轉(zhuǎn)盤(pán)。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連接裝置包括設(shè)置于后車(chē)架前后兩端的牽引管套管，所述套管貫穿縱梁兩端所設(shè)的連接板，在連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁連接的加強(qiáng)撐。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型由于在后車(chē)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，并將U型架的底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤(pán)上，從而提高了 U型架在運(yùn)行中的穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，進(jìn)而可有效提高后車(chē)架的使用壽命。[0014]二、本實(shí)用新型還在橫梁兩端貫穿連接座后設(shè)置墩柱，以防止U型架受力變形時(shí)將其托住，保證了車(chē)輛行駛中的安全性。

圖I為后車(chē)架立體示意圖。圖2為圖IA方向示意圖。圖3為圖I去掉U型架后的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型包括縱梁I、橫梁2，與前車(chē)的連接裝置，其特征在于還包括設(shè)置于后車(chē)架上的轉(zhuǎn)盤(pán)3，垂直于縱梁I設(shè)置于轉(zhuǎn)盤(pán)3上的U型架。所述轉(zhuǎn)盤(pán)3設(shè)有連接座4，所述連接座4底部設(shè)有矩形邊框(仰視投影)，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁1，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁2穿過(guò)孔，所述橫梁2貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔焊接連接于橫梁2。如圖2、3所示，所述橫梁2兩端貫穿連接座4后，繼續(xù)向兩端延伸，略短于U型架底梁5的度長(zhǎng)。其上設(shè)有墩柱13，所述墩柱13的上平面略低于轉(zhuǎn)盤(pán)3上平面。如圖1、2所示，所述U型架由底梁5和連接于底梁5兩端的立柱6構(gòu)成，所述底梁5連接固定于轉(zhuǎn)盤(pán)3直徑線上，底梁5兩端設(shè)有夾板14，立柱6下端插于夾板14中，螺栓15貫穿兩者連接固定。立柱6外側(cè)上部設(shè)有繩索固定環(huán)7。在底梁5兩側(cè)設(shè)有支撐板8，所述支撐板8上下端分別連接于底梁5和轉(zhuǎn)盤(pán)3。 如圖I、3所示，所述連接裝置包括設(shè)置于后車(chē)架前后兩端的牽引管套管9，所述套管9貫穿縱梁I兩端所設(shè)的連接板10，在連接板10內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁I連接的加強(qiáng)撐12。在套管9頂部設(shè)有牽引管鎖緊裝置11 (未提供牽引管圖示)。
權(quán)利要求1.原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，包括縱梁、橫梁，與前車(chē)的連接裝置，其特征在于還包括設(shè)置于后車(chē)架上的轉(zhuǎn)盤(pán)，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤(pán)上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車(chē)架的縱梁和橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于所述連接座底部設(shè)有矩形邊框，每一邊框橫斷面為中空矩形，所述邊框的底部焊接連接于縱梁，兩側(cè)邊框設(shè)有橫梁穿過(guò)孔，所述橫梁貫穿兩側(cè)邊框所設(shè)的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于所述橫梁兩端貫穿連接座后，繼續(xù)向兩端延伸，其長(zhǎng)度略短于U型架底梁；其上設(shè)有墩柱，所述墩柱的上平面略低于轉(zhuǎn)盤(pán)上平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于所述U型架由底梁和連接于底梁兩端的立柱構(gòu)成，所述底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤(pán)直徑線上，底梁兩端設(shè)有夾板，立柱下端插于夾板中，螺栓貫穿兩者連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于立柱上部設(shè)有繩索固定環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于在底梁兩側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板上下端分別連接于底梁和轉(zhuǎn)盤(pán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，其特征在于所述連接裝置包括設(shè)置于后車(chē)架前后兩端的牽引管套管，所述套管貫穿縱梁兩端所設(shè)的連接板，在連接板內(nèi)側(cè)設(shè)有與縱梁連接的加強(qiáng)撐。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了原木運(yùn)輸車(chē)后車(chē)架，包括縱梁、橫梁，與前車(chē)的連接裝置，還包括設(shè)置于后車(chē)架上的轉(zhuǎn)盤(pán)，垂直于縱梁設(shè)置于轉(zhuǎn)盤(pán)上的U型架；所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有連接座，所述連接座固定連接于后車(chē)架的縱梁和橫梁。本實(shí)用新型由于在后車(chē)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(pán)，并將U型架的底梁連接固定于轉(zhuǎn)盤(pán)上，從而提高了U型架在運(yùn)行中的穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，進(jìn)而可有效提高后車(chē)架的使用壽命。本實(shí)用新型還在橫梁兩端貫穿連接座后設(shè)置墩柱，以防止U型架受力變形時(shí)將其托住，保證了車(chē)輛行駛中的安全性。
文檔編號(hào)B60P3/41GK202557612SQ20122011112
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者陳平生, 夏永俊 申請(qǐng)人:淮安市專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司