專利名稱：智能雛禽專用運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活物安全運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及到一種智能雛禽專用運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前市場雛禽運(yùn)輸車一般都是保溫廂體加裝空調(diào)及燃油加熱器改裝而成，這種運(yùn)輸車都是手動控制設(shè)備運(yùn)行，無法達(dá)到智能自動控制功能，另這種運(yùn)輸車存在通風(fēng)死角，廂內(nèi)溫度不均勻現(xiàn)像，易造成局部禽苗缺氧窒息死亡。而在申請人申請的第200920072006. 4號專利中，雖然解決了由環(huán)境控制器來控制廂內(nèi)的環(huán)境，但由于其采用中央處理器燒錄預(yù)設(shè)程序，存在操作復(fù)雜，部件不成熟，用戶不能調(diào)試等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容針對上述缺陷，本實(shí)用新型目的之一在于提供一種智能雛禽專用運(yùn)輸車，本實(shí)用 新型具有雛禽運(yùn)輸環(huán)境恒溫、恒濕、自動通風(fēng)換氣，提高雛禽運(yùn)輸過程中成活率、健壯率，降低承運(yùn)者勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)門到門一站式運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種智能雛禽專用運(yùn)輸車，包括汽車車頭、汽車底盤、保溫廂體和人機(jī)交互界面，還包括PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、濕度調(diào)節(jié)裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、柴油發(fā)電機(jī)和電源轉(zhuǎn)換裝置；所述汽車底盤分別與汽車車頭和保溫廂體相連；所述PLC控制系統(tǒng)分別與人機(jī)交互界面、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、電源轉(zhuǎn)換裝置相連；所述電源轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)置分別與柴油發(fā)電機(jī)、PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置相連。為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述的PLC控制系統(tǒng)用于通過信號采集裝置監(jiān)測保溫廂體內(nèi)雛禽環(huán)境的變化，對通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行控制，并將控制結(jié)果通過人機(jī)交互界面顯示；所述PLC控制系統(tǒng)包括PLC主機(jī)模塊及PLC擴(kuò)展模塊；優(yōu)選的，所述保溫廂體包括廂體外殼及廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述廂體外殼由前板、后門板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板及底板組成；所述箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括混合艙、送風(fēng)艙、裝載艙及隔板組成；所述混合艙裝設(shè)有散熱裝置、加濕裝置、制冷裝置及新風(fēng)入口百葉窗及配電柜；所述送風(fēng)艙由通風(fēng)、承重骨架、承重面板及后擋風(fēng)板組成；所述裝載艙由側(cè)、前擋桿、分層承重架、固定件組成；所述隔板上端兩角各開有一個通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔內(nèi)外均安裝有可拆式空氣過濾網(wǎng)。優(yōu)選的，所述人機(jī)交互界面由溫度控制器、濕度控制器、氧氣濃度控制器、按鈕開關(guān)面板及指示燈面板組成；優(yōu)選的，所述信號采集裝置包括溫度傳感器、濕度傳感器、氧氣濃度傳感器組成，所述溫度傳感器與溫度控制器相連；所述濕度傳感器與濕度控制器相連；所述氧氣濃度傳感器與氧氣濃度控制器相連；所述溫度傳感器、濕度傳感器、氧氣濃度傳感器分別布置在保溫廂體的裝載艙。[0010]優(yōu)選的，所述通風(fēng)換氣裝置包括頂板排風(fēng)扇、混合艙送風(fēng)扇、頂板后部引風(fēng)扇及頂板排風(fēng)口、混合艙新風(fēng)百葉窗、送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門，所述頂板排風(fēng)口處裝有防雨水流進(jìn)廂體的導(dǎo)風(fēng)防雨裝置，所述送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門打開后可與底板固定；優(yōu)選的，所述濕度調(diào)節(jié)裝置由儲水箱、微型水泵、灑水盤、濕膜、風(fēng)扇、管路及管路連接件組成；所述溫度調(diào)節(jié)裝置由加熱升溫裝置和制冷降溫裝置兩種。優(yōu)選的，所述加熱升溫裝置由燃油加熱器、散熱器、微型水箱、管路及管路連接件組成；所述制冷降溫裝置由制冷機(jī)組及導(dǎo)風(fēng)板等組成。以下將描述智能雛禽專用運(yùn)輸車的實(shí)現(xiàn)方法，包括智能自動模式和手動模式兩種運(yùn)行模式。智能自動模式包括以下步驟SI、初始化設(shè)置使用人員將PLC控制系統(tǒng)中的主機(jī)模塊開關(guān)撥至啟動檔，進(jìn)入步驟S2 ；S2、通過人機(jī)交互界面設(shè)定雛禽運(yùn)輸環(huán)境參數(shù)目標(biāo)值，包括氧氣濃度目標(biāo)值、溫度目標(biāo)值、濕度目標(biāo)值，進(jìn)入步驟S3 ；S3、PLC控制系統(tǒng)的主機(jī)模塊啟動送風(fēng)扇、引風(fēng)扇啟動內(nèi)循環(huán)模式，進(jìn)入步驟S4 ；S4、信號采集裝置通過溫度傳感器對保溫廂體內(nèi)的溫度進(jìn)行采樣，通過濕度傳感器對保溫廂體內(nèi)的濕度進(jìn)行采樣，通過氧氣濃度傳感器對保溫廂體內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行采樣，并將采集到的溫度采樣值發(fā)送給溫度控制器，采集到的濕度采樣值發(fā)送給濕度控制器，采集到的氧氣濃度采樣值發(fā)送給氧氣濃度控制器，進(jìn)入步驟S5 ；S5、溫度控制器判斷溫度采樣值是否高于溫度目標(biāo)值+A°C，若是，溫度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟Sll ;若否，則進(jìn)入步驟S6 ;所述A值由使用人員預(yù)設(shè)；S6、溫度控制器判斷溫度采樣值是否低于溫度目標(biāo)值-A°C，若是，溫度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟S12 ;若否，則進(jìn)入步驟S7 ;所述A值由使用人員預(yù)設(shè)；S7、濕度控制器判斷濕度采樣值是否高于濕度目標(biāo)值+B%，若是，濕度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟S13 ;若否，則進(jìn)入步驟S8 ;所述B值由使用人員預(yù)設(shè)；S8、濕度控制器判斷濕度采樣值是否低于溫度目標(biāo)值_B%，若是，濕度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟S14 ;若否，則進(jìn)入步驟S9 ;所述B值由使用人員預(yù)設(shè)；S9、氧氣濃度控制器判斷氧氣濃度采樣值是否高于氧氣濃度目標(biāo)值+C%，若是，氧氣濃度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟S15 ;若否，則進(jìn)入步驟SlO ;所述C值由使用人員預(yù)設(shè)；S10、氧氣濃度控制器判斷氧氣濃度采樣值是否低于氧氣濃度目標(biāo)值_C%，若是，氧氣濃度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)入步驟S16 ;若否，則進(jìn)入步驟Sll ;所述C值由使用人員預(yù)設(shè)；S11、若此時運(yùn)行升溫裝置，則停止升溫裝置運(yùn)行；若此時未運(yùn)行升溫裝置，則啟動降溫裝置，返回步驟S4;S12、若此時運(yùn)行降溫裝置，則停止降溫裝置運(yùn)行；若此時未運(yùn)行降溫裝置，則啟動升溫裝置，返回步驟S4;S13、停止加濕設(shè)備運(yùn)行，返回步驟S4 ；S14、啟動加濕設(shè)備運(yùn)行，返回步驟S4 ；[0029]S15、關(guān)閉新風(fēng)進(jìn)口，關(guān)閉頂排風(fēng)口，切換至內(nèi)循環(huán)模式，返回步驟S4 ；S16、打開新風(fēng)進(jìn)口，打開頂排風(fēng)口，切換至外循環(huán)模式，運(yùn)行P分鐘，返回步驟S15 ；S17、PLC控制系統(tǒng)判斷是否收到使用人員的關(guān)閉信號，若是，則退出操作；若否，則返回步驟S4優(yōu)選的，所述P值初始取為I。所述手動模式要求PLC控制系統(tǒng)未啟動或發(fā)生故障時，仍可以通過操作面板上的按鈕開關(guān)啟動相應(yīng)的送風(fēng)、引風(fēng)、排風(fēng)等設(shè)備。

圖I :一種智能雛禽專用運(yùn)輸車的原理方案框圖。圖2 保溫廂體的結(jié)構(gòu)圖。圖3 :圖2的A-A剖視圖。圖4:加濕系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖5 :溫度調(diào)節(jié)裝置中加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。圖6 : —種智能雛禽運(yùn)專用動輸車的總體結(jié)構(gòu)圖。圖7 :—種智能雛禽專用運(yùn)輸車的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明。如圖I所示，一種智能雛禽專用運(yùn)輸車，包括汽車車頭10、汽車底盤20、保溫廂體30和人機(jī)交互界面50，還包括PLC控制系統(tǒng)40、通風(fēng)換氣裝置70、濕度調(diào)節(jié)裝置90、溫度調(diào)節(jié)裝置80、信號采集裝置60、柴油發(fā)電機(jī)100和電源轉(zhuǎn)換裝置110 ；如圖2、圖3所示，所述保溫廂體30包括廂體外殼及廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述廂體外殼由前板33、后門板31、左側(cè)板35、右側(cè)板36、頂板32及底板34組成；所述箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括混合艙38、送風(fēng)艙39、裝載艙37及隔板34組成；所述混合艙裝設(shè)有散熱裝置820、加濕裝置90、制冷裝置810及新風(fēng)入口百葉窗76及配電柜；所述送風(fēng)艙39由通風(fēng)、承重骨架391、承重面板392及后擋風(fēng)板393組成；所述裝載艙裝設(shè)有擋桿371，引風(fēng)扇73、排風(fēng)扇72 ;所述隔板上端兩角各開有一個通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔內(nèi)外均安裝有可拆式空氣過濾網(wǎng)75。所述通風(fēng)換氣裝置70包括頂板排風(fēng)扇72、混合艙送風(fēng)扇71、頂板后部引風(fēng)扇73及頂板排風(fēng)口 74、混合艙新風(fēng)百葉窗76、送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門352，所述頂板排風(fēng)口處裝有防雨水流進(jìn)廂體的導(dǎo)風(fēng)防雨裝置74，所述送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門352打開后可與底板34固定;所述濕度調(diào)節(jié)裝置90，如圖4所示，由儲水箱91、微型水泵95、灑水盤94、濕膜92、風(fēng)扇93、管路96及管路連接件組成；所述溫度調(diào)節(jié)裝置80由加熱升溫裝置820和制冷降溫裝置810兩種。所述加熱升溫裝置820，如圖5所示，由燃油加熱器821、散熱器822、微型水箱825、節(jié)門閥824、管路823及管路連接件組成；如圖6所示，所述制冷降溫裝置810出風(fēng)口前端安裝導(dǎo)風(fēng)板811 ；[0049]一種智能雛禽運(yùn)輸車總體結(jié)構(gòu)圖，如圖6所示，保溫廂體30安裝在汽車底盤20上，柴油發(fā)電機(jī)100、電源轉(zhuǎn)換裝置110、加熱升溫裝置820中的燃油加熱器821等吊裝在汽車底盤20上。人機(jī)交互界面50安裝在汽車車頭10的駕駛室內(nèi)；所述信號采集裝置60的溫度傳感器、濕度傳感器、氧氣濃度傳感器布置在保溫廂體的裝載艙37 ；上述一種智能雛禽專用運(yùn)輸車的實(shí)現(xiàn)方法，包括智能自動和手動兩種模式。所述智能自動模式，如圖7所示，包括以下步驟SI、初始化設(shè)置使用人員將PLC控制系統(tǒng)40中的主機(jī)模塊開關(guān)撥至啟動檔，進(jìn)入步驟S2 ；S2、通過人機(jī)交互界面50設(shè)定雛禽運(yùn)輸環(huán)境參數(shù)目標(biāo)值，包括氧氣濃度目標(biāo)值、溫度目標(biāo)值、濕度目標(biāo)值，進(jìn)入步驟S3 ；
·[0055]S3、PLC控制系統(tǒng)的主機(jī)模塊啟動送風(fēng)扇71、引風(fēng)扇73啟動內(nèi)循環(huán)模式，進(jìn)入步驟S4；S4、信號采集裝置60通過溫度傳感器對保溫廂體30內(nèi)的溫度進(jìn)行采樣，通過濕度傳感器對保溫廂體30內(nèi)的濕度進(jìn)行采樣，通過氧氣濃度傳感器對保溫廂體30內(nèi)的氧氣濃度進(jìn)行采樣，并將采集到的溫度采樣值發(fā)送給溫度控制器，采集到的濕度采樣值發(fā)送給濕度控制器，采集到的氧氣濃度采樣值發(fā)送給氧氣濃度控制器，進(jìn)入步驟S5 ；S5、溫度控制器判斷溫度采樣值是否高于溫度目標(biāo)值+A°C，若是，溫度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟Sll ;若否，則進(jìn)入步驟S6 ;所述A值由使用人員預(yù)設(shè)；S6、溫度控制器判斷溫度采樣值是否低于溫度目標(biāo)值-A°C，若是，溫度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟S12 ;若否，則進(jìn)入步驟S7 ;所述A值由使用人員預(yù)設(shè)；S7、濕度控制器判斷濕度采樣值是否高于濕度目標(biāo)值+B%，若是，濕度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟S13 ;若否，則進(jìn)入步驟S8 ;所述B值由使用人員預(yù)設(shè)；S8、濕度控制器判斷濕度采樣值是否低于溫度目標(biāo)值_B%，若是，濕度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟S14 ;若否，則進(jìn)入步驟S9 ;所述B值由使用人員預(yù)設(shè)；S9、氧氣濃度控制器判斷氧氣濃度采樣值是否高于氧氣濃度目標(biāo)值+C%，若是，氧氣濃度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟S15 ;若否，則進(jìn)入步驟S8 ;所述C值由使用人員預(yù)設(shè)；S10、氧氣濃度控制器判斷氧氣濃度采樣值是否低于氧氣濃度目標(biāo)值_C%，若是，氧氣濃度控制器發(fā)送一信號至PLC控制系統(tǒng)40，進(jìn)入步驟S16 ;若否，則進(jìn)入步驟SlO ;所述C值由使用人員預(yù)設(shè)；S11、若此時運(yùn)行加熱升溫裝置820，則停止加熱升溫裝置820運(yùn)行；若此時未運(yùn)行加熱升溫裝置820，則啟動制冷降溫裝置810，返回步驟S4 ；S12、若此時運(yùn)行制冷降溫裝置810，則停止制冷降溫裝置810運(yùn)行；若此時未運(yùn)行制冷降溫裝置810，則啟動加熱升溫裝置820，返回步驟S4 ；S13、停止?jié)穸日{(diào)節(jié)裝置90運(yùn)行，返回步驟S4 ；S14、啟動濕度調(diào)節(jié)裝置90運(yùn)行，返回步驟S4 ；S15、關(guān)閉新風(fēng)進(jìn)口 76，關(guān)閉頂排風(fēng)口 74，切換至內(nèi)循環(huán)模式，返回步驟S4;[0068]S16、打開新風(fēng)進(jìn)口 76，打開頂排風(fēng)口 74，切換至外循環(huán)模式，運(yùn)行P分鐘，返回步驟 S15 ；S17、PLC控制系統(tǒng)40判斷是否收到使用人員的關(guān)閉信號，若是，則退出操作；若否，則返回步驟S4;所述P值初始取為I。所述手動模式要求PLC控制系40統(tǒng)未啟動或發(fā)生故障時，仍可以通過操作面板上的按鈕開關(guān)啟動相應(yīng)的送風(fēng)扇71、引風(fēng)扇73、排風(fēng)扇72等設(shè)備。
權(quán)利要求1.ー種智能雛禽專用運(yùn)輸車，包括汽車車頭、汽車底盤、保溫廂體和人機(jī)交互界面，其特征在干，還包括PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、柴油發(fā)機(jī)電和電源轉(zhuǎn)換裝置； 所述汽車底盤分別與汽車車頭和保溫廂體相連；所述PLC控制系統(tǒng)分別與人機(jī)交互界面、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、和電源轉(zhuǎn)換裝置相連；所述電源轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)置分別與柴油發(fā)電機(jī)、PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、和信號采集裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述保溫廂體包括廂體外殼及廂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所述廂體外殼由前板、后門板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂板及底板組成；所述箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括混合艙、送風(fēng)艙、裝載艙及隔板；所述混合艙裝設(shè)有散熱裝置、加濕裝置、制冷裝置、新風(fēng)入口百葉窗及配電柜；所述送風(fēng)艙由通風(fēng)、承重骨架、承重面板及后擋風(fēng)板組成；所述裝載艙由側(cè)、前擋桿、分層承重架、和固定件組成；所述隔板上端兩角各開有ー個通風(fēng)孔；所述通風(fēng)孔內(nèi)外均安裝有可拆式空氣過濾網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述PLC控制系統(tǒng)用于通過信號采集裝置監(jiān)測保溫廂體內(nèi)雛禽環(huán)境的變化，對通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行控制，并將控制結(jié)果通過人機(jī)交互界面顯示；所述PLC控制系統(tǒng)包括PLC主機(jī)模塊及PLC擴(kuò)展模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述人機(jī)交互界面由溫度控制器、濕度控制器、氧氣濃度控制器、按鈕開關(guān)面板及指示燈面板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在干，所述信號采集裝置包括溫度傳感器、濕度傳感器、和氧氣濃度傳感器，所述溫度傳感器與溫度控制器相連；所述濕度傳感器與濕度控制器相連；所述氧氣濃度傳感器與氧氣濃度控制器相連； 所述溫度傳感器、濕度傳感器、氧氣濃度傳感器分別布置在保溫廂體的裝載艙。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在于，所述通風(fēng)換氣裝置包括頂板排風(fēng)扇、混合艙送風(fēng)扇、頂板后部引風(fēng)扇、頂板排風(fēng)ロ、混合艙新風(fēng)百葉窗和送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門，所述頂板排風(fēng)ロ處裝有防雨水流進(jìn)廂體的導(dǎo)風(fēng)防雨裝置，所述送風(fēng)艙兩側(cè)進(jìn)風(fēng)小門打開后可與底板固定； 所述濕度調(diào)節(jié)裝置由儲水箱、微型水泵、灑水盤、濕膜、風(fēng)扇、管路及管路連接件組成；所述溫度調(diào)節(jié)裝置包括加熱升溫裝置和制冷降溫裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述智能雛禽專用運(yùn)輸車，其特征在干，所述加熱升溫裝置由燃油加熱器、散熱器、微型水箱、管路及管路連接件組成；所述制冷降溫裝置由制冷機(jī)組及導(dǎo)風(fēng)板組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種智能雛禽專用運(yùn)輸車，包括汽車車頭、汽車底盤、保溫廂體和人機(jī)交互界面，還包括PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、柴油發(fā)電機(jī)和電源轉(zhuǎn)換裝置；所述汽車底盤分別與汽車車頭和保溫廂體相連；所述PLC控制系統(tǒng)分別與人機(jī)交互界面、通風(fēng)換氣裝置、加濕裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置、電源轉(zhuǎn)換裝置相連；所述電源轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)置分別與柴油發(fā)電機(jī)、PLC控制系統(tǒng)、通風(fēng)換氣裝置、濕度調(diào)節(jié)裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、信號采集裝置相連。本實(shí)用新型還公開了上述專用運(yùn)輸車的實(shí)現(xiàn)方法。本實(shí)用新型具有雛禽運(yùn)輸環(huán)境恒溫、恒濕、自動通風(fēng)換氣，提高雛禽運(yùn)輸過程中成活率、健壯率，降低承運(yùn)者勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)門到門一站式運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60P3/04GK202573934SQ20122013524
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者蒙承琳, 梁繼東 申請人:河北安旭專用汽車有限公司, 蒙承琳, 梁繼東