專利名稱：汽車(chē)天窗玻璃總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，特別涉及一種汽車(chē)天窗玻璃總成。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者在汽車(chē)上的消費(fèi)水平也隨著生活水平的提高而需要更高的要求，而具有天窗系統(tǒng)的汽車(chē)由于具有良好的舒適性和美觀性，受到越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞。因此在很多的中低端轎車(chē)中廣泛的應(yīng)用了車(chē)頂天窗技術(shù)。圖I和圖2是目前兩種常用的玻璃天窗總成。其中圖I所示為包邊玻璃天窗總成，該結(jié)構(gòu)原理是在天窗玻璃101與玻璃框架103的周緣上形成的金屬模具的腔內(nèi)射出聚氨酯原料，使由聚氨酯的發(fā)泡體構(gòu)成的樹(shù)脂成型件104與天窗玻璃101和玻璃框架103 —體成型，然后在樹(shù)脂成型件104的內(nèi)凹槽內(nèi)安裝密封條102，這種結(jié)構(gòu)的好處是密封條102只與一個(gè)部件樹(shù)脂成型件104有裝配關(guān)系，所以定位和夾緊良好，外部也美觀，但是其缺點(diǎn)是造 價(jià)太高，需要專用的模具來(lái)生成聚氨酯發(fā)泡體，工藝的要求也高，不適合普及大眾化，只有高端車(chē)型建議選用。圖2所不的為普通的粘膠玻璃天窗總成,其原理是天窗玻璃201與玻璃框架203之間用特殊的粘合劑204固定住，然后再插入密封條202。該結(jié)構(gòu)雖然工藝和造價(jià)上相對(duì)于包邊玻璃天窗總成低，但是由于該類型的玻璃框架203的翻邊工藝要求高，所以很難保證玻璃框架203外沿的輪廓度還有與天窗玻璃201之間的高度問(wèn)題，并且密封條202是由玻璃框架203與天窗玻璃201來(lái)定位，同時(shí)兩個(gè)咬合點(diǎn)也不在一個(gè)面上，會(huì)有一定杠桿的作用，所以會(huì)造成密封條202與天窗玻璃201之間的配合間隙很難控制，影響美觀，裝配上由于要涂?jī)煞N粘合劑用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工藝上也比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)玻璃天窗總成工藝要求高和工藝較復(fù)雜的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗玻璃總成。所述技術(shù)方案如下本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗玻璃總成，所述結(jié)構(gòu)包括天窗玻璃、玻璃框架、密封條和所述天窗玻璃與所述玻璃框架周緣的PU(Polyurethane,聚氨酯)包塑部分，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有空腔，其中，所述PU包塑部分與所述天窗玻璃形成一 U形槽，所述密封條頂端和底端均設(shè)有分別與所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽，所述密封條的后端伸入到所述U形槽中，所述密封條后端內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)鋼片。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述密封條頂端和所述天窗玻璃相配合的L形槽具有與所述天窗玻璃平行的上表面和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)面，所述密封條底端和所述PU包塑部分相配合的L形槽具有與所述包塑部分平行的底表面和與所述包塑部分垂直的側(cè)面。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述密封條的后端端面具有深入到所述密封條內(nèi)部的長(zhǎng)孔，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述長(zhǎng)孔且與所述長(zhǎng)孔相配合。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述長(zhǎng)孔的表面具有鋸齒狀突起。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)鋼片為U形，所述U形開(kāi)口朝向所述密封條后端。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是通過(guò)密封條與天窗玻璃和PU包塑部分以L形槽相配合，且密封條伸入到U形槽中，不僅簡(jiǎn)化了工藝，也更容易加工制造、方便裝配，具有更好的密封性。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有技術(shù)包邊玻璃天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)粘膠玻璃天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)天窗玻璃總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車(chē)天窗玻璃總成，該結(jié)構(gòu)包括天窗玻璃I、玻璃框架7、密封條和所述天窗玻璃I與所述玻璃框架7周緣的I3U包塑部分8，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)4，所述本體結(jié)構(gòu)4前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)2，所述抵觸結(jié)構(gòu)2與所述本體結(jié)構(gòu)I之間形成有空腔3，其中，所述PU包塑部分8與所述天窗玻璃I形成一 U形槽9，所述密封條頂端和底端均設(shè)有分別與所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽(10，11)，所述密封條的后端伸入到所述U形槽9中。所述密封條后端內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)鋼片5。這會(huì)使密封條有較大的強(qiáng)度，使得密封條的安裝更加穩(wěn)定和牢固。裝配時(shí)，抵觸結(jié)構(gòu)2被車(chē)頂壓緊，空腔3被壓縮。其中抵觸結(jié)構(gòu)2可以優(yōu)選柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，本體結(jié)構(gòu)4優(yōu)選采用彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了裝配工藝，并且易于安裝。進(jìn)一步的，所述密封條頂端和所述天窗玻璃相配合的L形槽10具有與所述天窗玻璃平行的上表面和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)面，所述密封條底端和所述PU包塑部分相配合的L形槽11具有與所述PU包塑部分平行的底表面和與所述PU包塑部分垂直的側(cè)面。這種使得密封條易于安裝，定位和密封性良好，外部也比較美觀。 進(jìn)一步的，所述密封條的后端端面具有深入到所述密封條內(nèi)部的長(zhǎng)孔6，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述長(zhǎng)孔且與所述長(zhǎng)孔6相配合。這使得密封條配合緊密，也便于安裝夾緊。進(jìn)一步的，所述長(zhǎng)孔6的表面具有鋸齒狀突起。由于尖狀突起抵在玻璃框架的延伸部分，這樣密封裝置不易脫離。進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)鋼片5為U形，所述U形開(kāi)口朝向所述密封條后端。這樣可以使加工工藝簡(jiǎn)單，增加了密封條的穩(wěn)定性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架、密封條和所述天窗玻璃與所述玻璃框架周緣的聚氨酯包塑部分，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有空腔，其特征在于，所述聚氨酯包塑部分與所述天窗玻璃形成一 U形槽，所述密封條頂端和底端均設(shè)有分別與所述天窗玻璃和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽，所述密封條的后端伸入到所述U形槽中，所述密封條后端內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)鋼片。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)天窗玻璃總成，其特征在于，所述密封條頂端和所述天窗玻璃相配合的L形槽具有與所述天窗玻璃平行的上表面和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)面，所述密封條底端和所述聚氨酯包塑部分相配合的L形槽具有與所述聚氨酯包塑部分平行的底表面和與所述聚氨酯包塑部分垂直的側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)天窗玻璃總成，其特征在于，所述密封條的后端端面具有 深入到所述密封條內(nèi)部的長(zhǎng)孔，所述玻璃框架具有伸出到所述U形槽中的延伸部分，所述延伸部分伸入到所述長(zhǎng)孔且與所述長(zhǎng)孔相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)天窗玻璃總成，其特征在于，所述長(zhǎng)孔的表面具有鋸齒狀關(guān)起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)天窗玻璃總成，其特征在于，所述加強(qiáng)鋼片為U形，所述U形開(kāi)口朝向所述密封條后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)天窗玻璃總成，其特征在于，所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)天窗玻璃總成，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。本結(jié)構(gòu)包括包括天窗玻璃、玻璃框架、密封條和所述天窗玻璃與所述玻璃框架周緣的PU包塑部分，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與本體結(jié)構(gòu)之間形成有空腔，其中，所述PU包塑部分與所述天窗玻璃形成U形槽，所述密封條頂端和底端均設(shè)有分別與所述天窗玻璃和所述PU包塑部分相配合的L形槽，所述密封條的后端伸入到所述U形槽中。本實(shí)用新型通過(guò)密封條與天窗玻璃和PU包塑部分以L形槽相配合，且密封條伸入到U形槽中，不僅簡(jiǎn)化了工藝，也更容易加工制造、方便裝配，具有更好的密封性。
文檔編號(hào)B60J7/00GK202541266SQ201220153240
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者徐竹林, 藏吉林, 賈維禮, 黃位森 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車(chē)零部件有限公司