專利名稱：汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車天窗玻 璃與密封條之間采用插接結(jié)構(gòu)，裝配后還需要用涂粘接密封膠來(lái)固定和防水，其有以下幾點(diǎn)不足，首先是密封膠在長(zhǎng)期雨淋、日光暴曬后容易失效，密封條受日光照射部位首先老化，失去彈性甚至龜裂，導(dǎo)致天窗漏水；其次是大量的膠類中的溶劑揮發(fā)有毒物質(zhì)，影響施工環(huán)境和車內(nèi)環(huán)境；再者此種結(jié)構(gòu)裝配后密封條型面高出玻璃型面很多，影響外觀，也影響汽車在高速行駛中所受的空氣阻力。例如中國(guó)專利號(hào)ZL200910200789.4，名稱為“一種汽車天窗玻璃密封條固定方法及裝置”的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種汽車天窗玻璃密封條固定方法及裝置，所述方法是將橡膠密封條用人工操作方式套接在天窗玻璃周圍，在套接好橡膠密封條的表面放置一個(gè)或一個(gè)以上的下壓滾輪，下壓滾輪與天窗玻璃相互旋轉(zhuǎn)，通過(guò)下壓滾輪的壓力將橡膠密封條壓進(jìn)天窗玻璃上的金屬邊框凹槽里。該發(fā)明提出將橡膠密封條套接在天窗玻璃周圍，這種結(jié)構(gòu)使得密封條的大部分直接暴露在汽車車頂，因之存在易老化失效、影響外觀、增加行使阻力的缺陷。又如中國(guó)專利號(hào)ZL200810044063.1,名稱為“汽車天窗玻璃總成”的發(fā)明專利，公開(kāi)一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有第一空腔，本體結(jié)構(gòu)頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽，該L形槽具有一與天窗玻璃平行的底邊和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。該發(fā)明同樣是將L形槽與天窗玻璃平行的底邊和天窗玻璃垂直的側(cè)邊卡接，所以同樣存在密封條的大部分直接暴露在汽車車頂，因之存在易老化失效、影響外觀、增加阻力的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車天窗玻璃結(jié)構(gòu)存在密封條的大部分直接暴露在汽車車頂，因之存在易老化失效、影響外觀、增加阻力的缺陷缺陷，提供一種密封效果好、不易老化、外觀整潔、有助于減低行駛空氣阻力的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)技術(shù)方案。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃和天窗玻璃框架，天窗玻璃框架的頂部有一道隆起結(jié)構(gòu)，在天窗玻璃和所述隆起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有密封條，密封條的底面與所述隆起結(jié)構(gòu)吻合，密封條的頂面與天窗玻璃下底面吻合。密封條夾在天窗玻璃與天窗玻璃框架的縫隙內(nèi)，密封條的底面與隆起結(jié)構(gòu)包括隆起結(jié)構(gòu)的側(cè)邊相吻合，由于密封條與天窗玻璃及天窗玻璃框架配合緊密，能有效防止雨水進(jìn)入，故不需要再涂其他任何的密封膠；密封條被完全遮蓋在玻璃下面，與周圍空氣接觸面積少，且不被日光直接照射，可減緩老化；密封條不存在高出天窗玻璃的部位，對(duì)行駛中的汽車周邊的氣流不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)和阻力。作為優(yōu)選，密封條的頂面中部設(shè)有若干條沿密封條縱向布設(shè)的溝槽。對(duì)于靜密封而言，雖然在密封部位存在一個(gè)密封面，但其密封原理歸根到底是存在于密封面中的一道封閉的曲線以實(shí)現(xiàn)的，開(kāi)設(shè)溝槽則有利于在溝槽側(cè)邊形成封閉的曲線，因之有利于提高密封的可靠性。作為優(yōu)選，所述溝槽為V字形結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述溝槽設(shè)有2-3條。作為優(yōu)選，密封條與天窗玻璃的周邊形狀相同且限于天窗玻璃的周邊內(nèi)側(cè)底面。作為優(yōu)選，密封條由耐熱橡膠制成。常用耐熱橡膠一般都具有耐零下20度以下的低溫至120度以上高溫的功能。作為優(yōu)選，在天窗玻璃下側(cè)面與密封條相接觸的部位噴涂有擋光涂料層。噴涂擋光涂料層可起到減低陽(yáng)光中的紫外線對(duì)密封條造成侵害，紫外線侵害是密封條老化的主要?dú)⑹?。本?shí)用新型的有益效果是:1、密封條與天窗玻璃及天窗玻璃框架配合緊密，能有效防止雨水進(jìn)入，故不需要再涂其他任何的密封膠，防止污染；2、與周圍空氣接觸面積少，且不被日光直接照射，可減緩老化；3、密封條不存在高出天窗玻璃的部位，對(duì)行駛中的汽車周邊的氣流不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)和阻力。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一種密封條斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，天窗玻璃I ;天窗玻璃框架2 ;隆起結(jié)構(gòu)21 ;密封條3 ;溝槽31。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例:如圖1所示，一種汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃I和天窗玻璃框架2，天窗玻璃框架2的頂部有一道隆起結(jié)構(gòu)21，在天窗玻璃I和隆起結(jié)構(gòu)21之間設(shè)有密封條3，密封條3的底面與所述隆起結(jié)構(gòu)21吻合，密封條3的頂面與天窗玻璃I下底面吻
八
口 ο密封條3夾在天窗玻璃I與天窗玻璃框架2之間的縫隙內(nèi)，密封條3的底面與隆起結(jié)構(gòu)21包括隆起結(jié)構(gòu)的側(cè)邊相吻合，由于密封條3與天窗玻璃I及天窗玻璃框架2配合緊密，所以能有效地防止雨水進(jìn)入，故不需要再涂上其他任何的密封膠；密封條3被完全遮蓋在天窗玻璃I的下面，與周圍空氣接觸面積非常少，且不被日光直接照射，因此可減緩密封條3老化；密封條3不存在高出天窗玻璃I的部位，對(duì)行駛中的汽車周邊的氣流不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)和阻力。密封條3的頂面中部設(shè)有2條沿密封條縱向布設(shè)的V字形結(jié)構(gòu)溝槽31。對(duì)于靜密封而言，雖然在密封部位存在一個(gè)密封面，但其密封原理歸根到底是通過(guò)存在于密封面中的一道封閉的曲線以實(shí)現(xiàn)的，開(kāi)設(shè)溝槽則有利于在溝槽側(cè)邊形成封閉的曲線，因之有利于提高密封的可靠性，基于同樣理由，在密封條的底面同樣設(shè)有一道V字形結(jié)構(gòu)溝槽。密封條與天窗玻璃的周邊形狀相同且限于天窗玻璃的周邊內(nèi)側(cè)底面，如圖2所示。密封條由耐熱橡膠制成，常用耐熱橡膠一般都具有耐零下20度以下的低溫至120度以上高溫的功能；常用的耐熱橡膠例如氯丁橡膠、三元乙丙橡膠、氟橡膠或硅橡膠。在天窗玻璃下側(cè)面與密封條相接觸的部位噴涂有擋光涂料層。噴涂擋光涂料層可起到減低陽(yáng)光中的紫外線對(duì)密封條造成侵害，紫外線侵害是造成密封條老化的主要?dú)⑹?。本?shí)用新型可在種款式的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)中使用，具有密封可靠、無(wú)需涂膠防止污染、減緩老化及避免產(chǎn)生阻力的優(yōu)點(diǎn)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對(duì)上述發(fā)明內(nèi)容作簡(jiǎn)單的修改或替換，這樣的改變不能認(rèn)為是脫離本實(shí)用新型的范圍，所有這樣對(duì)所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，包括天窗玻璃和天窗玻璃框架，其特征是，天窗玻璃框架的頂部有一道隆起結(jié)構(gòu)，在天窗玻璃和所述隆起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有密封條，密封條的底面與所述隆起結(jié)構(gòu)吻合，密封條的頂面與天窗玻璃下底面吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封條的頂面中部設(shè)有若干條沿密封條縱向布設(shè)的溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述溝槽為V字形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述溝槽設(shè)有2-3條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封條與天窗玻璃的周邊形狀相同且限于天窗玻璃的周邊內(nèi)側(cè)底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，密封條由耐熱橡膠制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，其特征是，在天窗玻璃下側(cè)面與密封條相接觸的部位噴涂有擋光涂料層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車天窗玻璃結(jié)構(gòu)存在密封條的大部分直接暴露在汽車車頂，因之存在易老化失效、影響外觀、增加阻力的缺陷，提供一種密封效果好、不易老化、外觀整潔、有助于減低行駛空氣阻力的汽車天窗玻璃密封結(jié)構(gòu)技術(shù)方案，包括天窗玻璃和天窗玻璃框架，天窗玻璃框架的頂部有一道隆起結(jié)構(gòu),在天窗玻璃和所述隆起結(jié)構(gòu)之間設(shè)有密封條,密封條的底面與所述隆起結(jié)構(gòu)吻合,密封條的頂面與天窗玻璃下底面吻合。本實(shí)用新型具有密封可靠、無(wú)需涂膠防止污染、減緩老化及避免產(chǎn)生阻力的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/12GK202935136SQ20122057185
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者陳華龍, 婁源發(fā) 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司