專利名稱：汽車遮陽(yáng)簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車遮陽(yáng)簾。
背景技術(shù)：
高溫天氣停車時(shí)，由于車內(nèi)空調(diào)停運(yùn)車窗封閉，車內(nèi)溫度會(huì)在陽(yáng)光照射下大幅上升，甚至可以超過(guò)車外溫度，給司乘人員造成很多不便。為避免這種因陽(yáng)光照射而導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度過(guò)高，人們提出了多種用于遮擋陽(yáng)光的產(chǎn)品。各種產(chǎn)品的基礎(chǔ)是有遮陽(yáng)功能的布簾，該布簾至少由外層的鋁膜反光層和外層之內(nèi)的泡沫隔熱層構(gòu)成。這些遮陽(yáng)產(chǎn)品中，最簡(jiǎn)單的如一塊遮陽(yáng)簾，需要時(shí)掛在車窗內(nèi)，較復(fù)雜的有在窗側(cè)安裝機(jī)關(guān)使遮陽(yáng)簾可以收放。但它們都是窗內(nèi)使用的，不僅未能隔絕對(duì)來(lái)自車頂方向的熱量而且對(duì)陽(yáng)光的反射和遮擋是在陽(yáng) 光進(jìn)入車窗后發(fā)揮作用的，因此效果較低。實(shí)驗(yàn)證明，使用上兩種遮陽(yáng)簾后30分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升8 10°C，60分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升12 16°C。此外，也有一種從車外將整個(gè)車身罩在其內(nèi)的遮陽(yáng)產(chǎn)品，但為便于使用通常其隔熱層較薄，隔熱效果不佳，而且遮擋了車身全部，因不便車輛管理而不適合在公共場(chǎng)所使用。其他，包括前述第二種的一些需要不少附屬機(jī)構(gòu)甚至電動(dòng)、液壓等驅(qū)動(dòng)件的遮陽(yáng)產(chǎn)品，以結(jié)構(gòu)上過(guò)于復(fù)雜，造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用也較高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種在車外使用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉的汽車遮陽(yáng)簾。本實(shí)用新型提供的汽車遮陽(yáng)簾，有以外層鋁膜反射層和之內(nèi)的泡沫隔熱層構(gòu)成的遮陽(yáng)簾布，由車頂片及車左右片、車前后片組成，其中車左右片和車前后片各以頂邊分別與車頂片四周連接，車左右片和車前后片的高度為從車頂?shù)杰嚧跋逻呉韵?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車遮陽(yáng)簾，平鋪后為十字形狀，不使用時(shí)可方便地折疊收藏，使用時(shí)將車的前后左右車窗及車頂部分遮蓋，通過(guò)反射和阻隔將光和熱阻擋在車外，經(jīng)實(shí)際測(cè)量，在室外溫度在32°C時(shí)使用本實(shí)用新型后30分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升2^3°C,60分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升3 4°C，隔熱效果明顯提高。所說(shuō)車頂片按車頂邊長(zhǎng)中與短邊平行的分割線分割為兩塊以上并連接，同時(shí)所述分割線兩端延伸將車左右片或車前后片也進(jìn)行分割。所說(shuō)車左右片、車前后片下部安裝有相鄰片、塊之間的連接結(jié)構(gòu)或與車體的連接結(jié)構(gòu)，所說(shuō)連接結(jié)構(gòu)是帶、環(huán)、扣、鉤結(jié)構(gòu)，以保證對(duì)車輛進(jìn)行有效覆蓋和防止在有風(fēng)天氣被吹亂。所說(shuō)連接采用塑膠薄片粘連連接或在粘連后縫制連接，即所說(shuō)車頂片和車左右片、車前后片的連接采用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制的方式；所說(shuō)車頂片分割為兩塊以上后用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制；車左右片或車前后片分割后可以用塑膠薄片粘連或在粘連后縫制，也可以不作連接。使所采用的隔熱層較厚時(shí)有良好的折疊性能，其中塑膠片連接部分是在兩片接縫處整條的或是小條間隔的。
圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的展開圖，圖中1_前后片，2-頂片，3-左右片，4-塑膠條，5-彈力帶，6-塑料鉤。
具體實(shí)施方式
一轎車用汽車遮陽(yáng)簾，由車頂片及與車頂片2、車左右片3、車前后片I組成，且車頂片及左右片各分割為前后兩塊。遮陽(yáng)簾的材料是由外層的PVC復(fù)鋁膜制成的反射層和內(nèi)層的厚度為3 4_的EVA泡沫隔熱層復(fù)合而成的遮陽(yáng)簾布。前后片的左右邊和下邊按轎車前后窗形狀裁剪成斜邊和圓弧邊，左右片中前后塊的前后邊按頂片蓋在弧形車頂后裁剪成曲線邊和斜邊，使他們?cè)谏w在車上后各塊邊之間可平服連接。車頂片前后塊之間、車前后片頂邊和車頂片前后邊之間、車左右片頂邊與車頂片左右邊之間每塊各用兩條塑膠條4兩端粘連后縫制連接。車左右片前后角和車前后片左右角之間安裝彈力帶5和扣作連接結(jié)構(gòu)，車左右片各塊下邊中間安裝彈力帶和塑料鉤6，用作與車體之間的連接結(jié)構(gòu)。·
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽(yáng)簾，有以外層鋁膜反射層和之內(nèi)的泡沫隔熱層構(gòu)成的遮陽(yáng)簾布，其特征是由車頂片及車左右片、車前后片組成，其中車左右片和車前后片各以頂邊分別與車頂片四周連接，車左右片和車前后片的高度為從車頂?shù)杰嚧跋逻呉韵隆?br> 2.如權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾，其特征是所說(shuō)車頂片按車頂邊長(zhǎng)中與短邊平行的分割線分割為兩塊以上并連接，同時(shí)所述分割線兩端延伸將車左右片或車前后片也進(jìn)行分割。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車遮陽(yáng)簾，其特征是所說(shuō)車左右片、車前后片下部安裝有相鄰片之間的連接結(jié)構(gòu)或與車體的連接結(jié)構(gòu)，所說(shuō)連接結(jié)構(gòu)是帶、環(huán)、扣、鉤結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的汽車遮陽(yáng)簾，其特征是所說(shuō)連接采用塑膠薄片粘連連接或在粘連后縫制連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車遮陽(yáng)簾，有以外層鋁膜反射層和之內(nèi)的泡沫隔熱層構(gòu)成的遮陽(yáng)簾布，由車頂片及與車頂片[2]、車左右片[3]、車前后片[1]組成，其中車左右片和車前后片各以頂邊分別與車頂片四周連接，車左右片和車前后片的高度為從車頂?shù)杰嚧跋逻呉韵?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車遮陽(yáng)簾，平鋪后為十字形狀，不使用時(shí)可方便地折疊收藏，使用時(shí)將車的前后左右車窗及車頂部分遮蓋，通過(guò)反射和阻隔將光和熱阻擋在車外，經(jīng)實(shí)際測(cè)量，在室外溫度在32℃時(shí)使用本實(shí)用新型后30分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升2～3℃，60分鐘時(shí)車內(nèi)溫度上升3～4℃，隔熱效果明顯提高。
文檔編號(hào)B60J3/00GK202727930SQ201220177630
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者王國(guó)興 申請(qǐng)人:王國(guó)興