国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種控制裝置及電動車的制作方法

      文檔序號:3939360閱讀:161來源:國知局
      專利名稱:一種控制裝置及電動車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及電動車領(lǐng)域,特別是指一種控制裝置及電動車。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的控制裝置的MOS管與底殼中的電路板連接后,在電動車長期使用的過程中容易產(chǎn)生晃動,MOS管在這樣的工作情況下容易與電路板的連接斷開,使電動車發(fā)生故障,如在行駛過程中出現(xiàn)故障,很可能出現(xiàn)無法駕駛,導(dǎo)致人身傷亡或財產(chǎn)損失。

      實用新型內(nèi)容本實用新型提出一種控制裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中MOS管容易與電路板斷開連接的問題。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種控制裝置,包括頂蓋,與所述頂蓋連接的底殼;安裝在所述底殼內(nèi),用于控制電動車的電路板;設(shè)置在所述電路板上,用于提供穩(wěn)定電壓的第一 MOS管(MOSFET ;Metal OxideSemiconductor Field Effect Transistor,金屬氧化物半導(dǎo)體型場效應(yīng)管);設(shè)置在所述底殼上,用干支撐所述第一 MOS管的第一支撐臺;設(shè)置在所述第一支撐臺上的第一壓緊裝置。進ー步,還包括設(shè)置在所述電路板上的第二 MOS管;設(shè)置在所述底殼上,用干支撐所述第二 MOS管的第二支撐臺;設(shè)置在所述第二支撐臺上的第二壓緊裝置。進ー步,還包括用于固定所述壓緊裝置的固定件。進ー步,所述第一壓緊裝置具體為帶夾角的折板。進ー步,所述第二壓緊裝置具體為帶夾角的折板。ー種電動車,包括,車體,驅(qū)動裝置,電源,還包括,所述控制裝置,所述驅(qū)動裝置通過線纜與所述電路板連接,所述電源通過線纜與所述電路板連接。本實用新型技術(shù)方案通過設(shè)置支撐臺,使所述MOS管在與電路板連接后靠緊支撐臺,并通過支撐臺卡住所述MOS管,防止所述MOS管在自身的重力下下落,并通過壓緊裝置使所述MOS管與支撐臺緊密的貼合在一起,這樣在電動車運行時,所述MOS管通過壓緊裝置施加的力和支撐臺緊密的貼合在一起,防止了 MOS管的晃動,排除因所述MOS管晃動與所述電路板斷開連接的可能,避免了事故的出現(xiàn)。

      為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型一種控制裝置一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型一種控制裝置另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實用新型一種控制裝置的第一壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施方式
      下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I、圖2和圖3所示,一種控制裝置,包括 頂蓋1,與所述頂蓋I連接的底殼2 ;安裝在所述底殼2內(nèi),用于控制電動車的電路板3 ;設(shè)置在所述電路板3上,用于提供穩(wěn)定電壓的第一 MOS管4 (MOSFET ;Metal OxideSemiconductor Field Effect Transistor,金屬氧化物半導(dǎo)體型場效應(yīng)管);設(shè)置在所述底殼2上,用于支撐所述第一 MOS管4的第一支撐臺5 ;設(shè)置在所述第一支撐臺5上的第一壓緊裝置6。實施例I :如圖I所示,所述電路板3設(shè)置在所述底殼2內(nèi);所述第一支撐臺5設(shè)置在所述底殼2內(nèi),通過所述第一 MOS管4上的引線,將所述第一 MOS管4和所述電路板3焊接在一起;并在連接后使所述MOS管卡在所述第一支撐臺5上;所述第一壓緊裝置6設(shè)置在所述第一支撐臺5上,當(dāng)所述第一 MOS管4卡在所述第一支撐臺5后,通過所述第一壓緊裝置6的壓力將所述第一 MOS管4與所述第一支撐臺5緊密的貼合在一起。進一步,還包括設(shè)置在所述電路板3上的第二 MOS管8 ;設(shè)置所述底殼2上,用于支撐所述第二 MOS管8的第二支撐臺7 ;設(shè)置在所述第二支撐臺7上的第二壓緊裝置9。實施例2 :如圖2所示,所述電路板3設(shè)置在所述底殼2內(nèi);所述第一支撐臺5設(shè)置在所述底殼2內(nèi),通過所述第一 MOS管4上的引線,將所述第一 MOS管4和所述電路板3焊接在一起;并在連接后使所述MOS管卡在所述第一支撐臺5上;所述第一壓緊裝置6設(shè)置在所述第一支撐臺5上,當(dāng)所述第一 MOS管4卡在所述第一支撐臺5后,通過所述第一壓緊裝置6的壓力將所述第一 MOS管4與所述第一支撐臺5緊密的貼合在一起;在所述第一支撐臺5的相對側(cè),所述底殼2上設(shè)置有所述第二支撐臺7、所述第二 MOS管8和所述第二壓緊裝置9,所述第二支撐臺7、所述第二 MOS管8和所述第二壓緊裝置9的連接方式與所述第一支撐臺5、所述第一 MOS管4和所述第一壓緊裝置6相同,為節(jié)省篇幅,在此不再贅述。進一步,還包括用于固定所述壓緊裝置的固定件10。實施例3 :如圖2所示,所述電路板3設(shè)置在所述底殼2內(nèi);所述第一支撐臺5設(shè)置在所述底殼2內(nèi),通過所述第一 MOS管4上的引線,將所述第一 MOS管4和所述電路板3焊接在一起;并在連接后使所述MOS管卡在所述第一支撐臺5上;所述第一壓緊裝置6設(shè)置在所述第一支撐臺5上,當(dāng)所述第一 MOS管4卡在所述第一支撐臺5后,通過所述第一壓緊裝置6的壓力將所述第一 MOS管4與所述第一支撐臺5緊密的貼合在一起,所述第一壓緊裝置6和所述第一支撐臺5可以通過鉚釘連接,也可以通過所述固定件10連接;在本實施例中優(yōu)選使用所述固定件10將所述第一壓緊裝置6和所述第一支撐臺5固定在一起,所述固定件10在本實施例中優(yōu)選為螺栓;在所述第一支撐臺5的相對側(cè),所述底殼2上設(shè)置有所述第二支撐臺7、所述第二 MOS管8和所述第二壓緊裝置9,所述第二支撐臺7、所述第二MOS管8和所述第二壓緊裝置9的連接方式與所述第一支撐臺5、所述第一 MOS管4和所述第一壓緊裝置6相同,為節(jié)省篇幅,在此不再贅述。進一步,所述第一壓緊裝置6具體為帶夾角的折板。進一步,所述第二壓緊裝置9具體為帶夾角的折板。實施例4 :所述第一壓緊裝置6和所述第二壓緊裝置9具體為帶夾角的折板,所述第一壓緊裝置6第一面11與所述第一支撐臺5接觸,并通過所述固定件10連接,所述第一壓緊裝置6第二面12與所述第一 MOS管4接觸。一種電動車,包括,車體,驅(qū)動裝置,電源,還包括,所述控制裝置,所述驅(qū)動裝置通過線纜與所述電路板3連接,所述電源通過線纜與所述電路板3連接。 所述電路板3通過線纜與所述驅(qū)動裝置連接,通過所述控制器控制電動車的啟動和停止,而且,所述電路板3還通過線纜與電動車的信號端等連接并進行控制。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
      權(quán)利要求1.一種控制裝置,其特征在于,包括 頂蓋,與所述頂蓋連接的底殼; 安裝在所述底殼內(nèi),用于控制電動車的電路板; 設(shè)置在所述電路板上,用于提供穩(wěn)定電壓的第一 MOS管; 設(shè)置在所述底殼上,用于支撐所述第一 MOS管的第一支撐臺; 設(shè)置在所述第一支撐臺上的第一壓緊裝置。
      2.如權(quán)利要求I所述控制裝置,其特征在于,還包括 設(shè)置在所述電路板上的第二 MOS管; 設(shè)置在所述底殼上,用于支撐所述第二 MOS管的第二支撐臺; 設(shè)置在所述第二支撐臺上的第二壓緊裝置。
      3.如權(quán)利要求I或2所述控制裝置,其特征在于,還包括用于固定所述壓緊裝置的固定件。
      4.如權(quán)利要求3所述控制裝置,其特征在于,所述第一壓緊裝置具體為帶夾角的折板。
      5.如權(quán)利要求4所述控制裝置,其特征在于,所述第二壓緊裝置具體為帶夾角的折板。
      6.一種電動車,包括,車體,驅(qū)動裝置,電源,其特征在于,還包括如權(quán)利要求I至5中任意一項所述的控制裝置,所述驅(qū)動裝置通過線纜與所述電路板連接,所述電源通過線纜與所述電路板連接。
      專利摘要本實用新型提出了一種控制裝置及電動車,包括頂蓋,與所述頂蓋連接的底殼;安裝在所述底殼內(nèi),用于控制電動車的電路板;設(shè)置在所述電路板上,用于提供穩(wěn)定電壓的第一MOS管;設(shè)置在所述底殼上,用于支撐所述第一MOS管的第一支撐臺;設(shè)置在所述第一支撐臺上的第一壓緊裝置。實用新型所述種控制裝置及電動車,排除因所述MOS管晃動與所述電路板斷開連接的可能,避免了事故的出現(xiàn)。
      文檔編號B60R16/02GK202574061SQ20122020917
      公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
      發(fā)明者郭宏賢 申請人:山東安博電驅(qū)動技術(shù)有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1