專利名稱：三軸反裝車橋懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是ー種載重半掛車使用的三軸反裝車橋懸掛裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的半掛車懸掛一般采用的是單軸正裝車橋懸掛或ニ軸正裝車橋懸掛，采用單軸正裝車橋懸掛或ニ軸正裝車橋懸掛的車輛載重量小、整車高度較高，不僅裝卸貨物不方便，而且運輸成本也較高，給運輸企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種三軸反裝車橋懸掛裝置，所述的三軸反裝車橋懸掛裝置由前支架、前連桿、前軸、車架、前內(nèi)支架、中連桿、中軸、后內(nèi)支架、后連 桿、后軸、后支架、彈簧板、前平衡架、后平衡架組成，其特征在于車架的前端設(shè)置前支架，車架的后端設(shè)置后支架，前支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置前內(nèi)支架，前內(nèi)支架的中部設(shè)置前平衡架，后支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置后內(nèi)支架，后內(nèi)支架的中部設(shè)置后平衡架，前支架與前內(nèi)支架之間、前內(nèi)支架與后內(nèi)支架之間、后內(nèi)支架與后支架之間均設(shè)置彈簧板，前支架與前內(nèi)支架之間的彈簧板的上側(cè)設(shè)置前軸，前內(nèi)支架與后內(nèi)支架的彈簧板的上側(cè)設(shè)置中軸，后內(nèi)支架與后支架之間的彈簧板的上側(cè)設(shè)置后軸，前支架與前軸之間設(shè)置前連桿，前內(nèi)支架與中軸之間設(shè)置中連桿，后內(nèi)支架與后軸之間設(shè)置后連桿。本實用新型的有益效果是三軸反裝車橋懸掛裝置載重量大，采用三軸反裝車橋懸掛裝置的車輛整體高度低，貨物裝卸方便，運輸成本較低。

附圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中I.前支架，2.前連桿，3.前軸，4.車架，5.前內(nèi)支架，6.中連桿，7.中軸，8.后內(nèi)支架，9.后連桿，10.后軸，11.后支架，12.彈簧板，13.前平衡架，14.后平衡架。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)ー步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實用新型的實施方法，本實用新型具體的實施方案為所述的三軸反裝車橋懸掛裝置由前支架I、前連桿2、前軸3、車架4、前內(nèi)支架5、中連桿6、中軸7、后內(nèi)支架8、后連桿9、后軸10、后支架11、彈簧板12、前平衡架13、后平衡架14組成，其特征在于車架4的前端設(shè)置前支架1，車架4的后端設(shè)置后支架11，前支架I的內(nèi)側(cè)設(shè)置前內(nèi)支架5，前內(nèi)支架5的中部設(shè)置前平衡架13，后支架11的內(nèi)側(cè)設(shè)置后內(nèi)支架8，后內(nèi)支架8的中部設(shè)置后平衡架14，前支架I與前內(nèi)支架5之間、前內(nèi)支架5與后內(nèi)支架8之間、后內(nèi)支架8與后支架11之間均設(shè)置彈簧板12，前支架I與前內(nèi)支架5之間的彈簧板12的上側(cè)設(shè)置前軸3，前內(nèi)支架5與后內(nèi)支架8的彈簧板12的上側(cè)設(shè)置中軸7，后內(nèi)支架8與后支架11之間的彈簧板12的上側(cè)設(shè)置后軸10，前支架I與前軸3之間設(shè)置前連桿2，前內(nèi)支架5與中軸7之間設(shè)置中連桿6，后內(nèi)支架8與后軸10之間設(shè)置后連桿9。本實用新型的有益效果是三軸反裝車橋懸掛裝置載重量大，采用三軸反裝車橋懸掛裝置的車輛整體高度低，貨物裝卸方便，運輸成本較低。
權(quán)利要求1.三軸反裝車橋懸掛裝置，由前支架(I)、前連桿(2)、前軸(3)、車架(4)、前內(nèi)支架(5)、中連桿(6)、中軸(7)、后內(nèi)支架(8)、后連桿(9)、后軸(10)、后支架(11)、彈簧板(12)、前平衡架(13)、后平衡架(14)組成，其特征在于車架(4)的前端設(shè)置前支架(1)，車架(4)的后端設(shè)置后支架(11)，前支架(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)置前內(nèi)支架(5)，前內(nèi)支架(5)的中部設(shè)置前平衡架(13)，后支架(11)的內(nèi)側(cè)設(shè)置后內(nèi)支架(8)，后內(nèi)支架(8)的中部設(shè)置后平衡架(14)，前支架(I)與前內(nèi)支架(5)之間、前內(nèi)支架(5)與后內(nèi)支架(8)之間、后內(nèi)支架(8)與后支架(11)之間均設(shè)置彈簧板(12)，前支架(I)與前內(nèi)支架(5)之間的彈簧板(12)的上側(cè)設(shè)置前軸(3)，前內(nèi)支架(5)與后內(nèi)支架(8)的彈簧板(12)的上側(cè)設(shè)置中軸(7)，后內(nèi)支架(8)與后支架(11)之間的彈簧板(12)的上側(cè)設(shè)置后軸(10)，前支架(I)與前軸(3)之間設(shè)置前連桿(2),前內(nèi)支架(5)與中軸(7)之間設(shè)置中連桿(6),后內(nèi)支架(8)與后軸(10)之間設(shè)置后連桿(9)。
專利摘要三軸反裝車橋懸掛裝置，由前支架、前連桿、前軸、車架、前內(nèi)支架、中連桿、中軸、后內(nèi)支架、后連桿、后軸、后支架、彈簧板、前平衡架、后平衡架組成，其特征在于車架的前端設(shè)置前支架，車架的后端設(shè)置后支架，前支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置前內(nèi)支架，后支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置后內(nèi)支架，前支架與前內(nèi)支架之間、前內(nèi)支架與后內(nèi)支架之間、后內(nèi)支架與后支架之間均設(shè)置彈簧板，前軸、中軸、后軸均設(shè)置在彈簧板的上側(cè)，前支架與前軸之間設(shè)置前連桿，前內(nèi)支架與中軸之間設(shè)置中連桿，后內(nèi)支架與后軸之間設(shè)置后連桿，本實用新型的有益效果是三軸反裝車橋懸掛裝置載重量大，采用三軸反裝車橋懸掛裝置的車輛整體高度低，貨物裝卸方便，運輸成本較低。
文檔編號B60G11/04GK202573694SQ20122022941
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者張建 申請人:梁山眾興機(jī)械制造有限公司