專利名稱：具有巡航功能的汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車巡航技術(shù)，尤其是一種具有巡航功能的汽車方向盤。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關(guān)注并且努力解決的重要社會問題之一。在道路交通安全方面，駕駛員起著決定性的作用，同時也是安全保護的主要對象。目前，駕駛員主要通過離合器踏板、剎車踏板、油門踏板和方向盤操控汽車，并主要通過離合器踏板、剎車踏板和油門踏板來控制車速。然而，由于油門踏板與剎車踏板的踩踏動作相同，時常發(fā)生踏空或在慌亂中誤把油門踏板當(dāng)成剎車踏板猛踩，使得本來可以避免的交通碰撞事故發(fā)生。因此，有必要采用新的方式來調(diào)整車速。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有巡航功能的汽車的方向盤，以滿足駕駛員安全需要。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，提供一種具有巡航功能的汽車方向盤，包括方向盤基體，所述方向盤還包括設(shè)置在所述方向盤基體上的第一控制部和第二控制部；所述第一控制部包括巡航開關(guān)鍵、第一增速鍵和第一減速鍵；所述第二控制部包括巡航取消鍵、第二增速鍵和第二減速鍵；所述第一增速鍵和所述第二增速鍵的速度增加的單位不同；所述第一減速鍵和所述第二減速鍵的速度減少的單位不同。進一步地，所述方向盤還包括安裝在所述方向盤基體上的方向盤輪緣；所述第一控制部和所述第二控制部對稱地設(shè)置在所述方向盤基體上并分別臨近所述方向盤輪緣。進一步地，所述巡航開關(guān)鍵、所述第一增速鍵和所述第一減速鍵相鄰設(shè)置；所述巡航開關(guān)鍵相對于所述第一增速鍵、所述第一減速鍵而言位于徑向上更靠近所述方向盤基體內(nèi)部處；所述第一增速鍵和第所述第一減速鍵到所述巡航開關(guān)鍵或所述方向盤輪緣的距離相同。進一步地，所述巡航取消鍵、所述第二增速鍵和所述第二減速鍵相鄰設(shè)置；所述巡航取消鍵相對于所述第二增速鍵、所述第二減速鍵而言位于徑向上更靠近所述方向盤基體內(nèi)部處；所述第二增速鍵和所述第二減速鍵到所述巡航取消鍵或所述方向盤輪緣的距離相同。進一步地，所述巡航開關(guān)鍵用于當(dāng)按擊所述巡航開關(guān)鍵時，打開或關(guān)閉巡航功能；所述第一增速鍵用于當(dāng)按擊所述第一增速鍵時，巡航功能速度以第一數(shù)值為單位增加；所述第一減速鍵用于當(dāng)按擊所述第一減速鍵時，所述巡航功能速度以第一數(shù)值為單位減少。進一步地，所述巡航取消鍵用于當(dāng)按擊所述巡航取消鍵時，取消所述巡航功能；所述第二增速鍵用于當(dāng)按擊所述第二增速鍵時，所述巡航功能速度以比第一數(shù)值大的第二數(shù)值為單位增加；所述第二減速鍵用于當(dāng)按擊所述第二減速鍵時，所述巡航功能速度以比第一數(shù)值大的第二數(shù)值為單位減少。進一步地，所述巡航開關(guān)鍵、所述第一增速鍵、所述第一減速鍵、所述巡航取消鍵、所述第二增速鍵和所述第二減速鍵各自形成有一個回路，各個回路之間為并聯(lián)電路。進一步地，所述巡航開關(guān)鍵、所述第一增速鍵、所述第一減速鍵、所述巡航取消鍵、所述第二增速鍵、所述第二減速鍵的第一端和電阻R7的第一端相連；所述巡航開關(guān)鍵的第二端分別與電阻R1、R2的第一端連接；所述電阻Rl的第二端與A/D轉(zhuǎn)換電路連接；所述巡航取消鍵的第二端與所述電阻R2的第二端連接，并與電阻R3的第一端連接；所述第一增速鍵的第二端與所述電阻R3的第二端連接，并與電阻R4的第一端連接；所述第一減速鍵的第二端與所述電阻R4的第二端連接，并與電阻R5的第一端連接；所述第二增速鍵的第二端與所述電阻R5的第二端連接，并與電阻R6的第一端連接；所述第二減速鍵的第二端與所述電阻R6的第二端連接，并與所述電阻R7的第二端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將巡航功能開關(guān)線路如巡航開關(guān)鍵、第一增速鍵、第 一減速鍵、巡航取消鍵、第二增速鍵、第二減速鍵直接應(yīng)用于方向盤上，從而提供一種具有巡航功能的方向盤，簡單易行，可滿足駕駛員安全需要。同時，方向盤左右兩邊速度加減的單位不同，使得巡航功能更加人性化，滿足駕駛員操作的方便性。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖I為本實用新型一實施例中具有巡航功能的汽車方向盤的示意圖。圖2為圖I中第一控制部和第二控制部的電路原理圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖I所示為本實用新型一實施例中具有巡航功能的汽車方向盤100的示意圖。如圖中所示，方向盤100包括方向盤基體120、方向盤輪緣140、第一控制部160和第二控制部180。其中，方向盤輪緣140、第一控制部160和第二控制部180設(shè)置在向盤基體120上。具體地，方向盤輪緣140可以公知的方式安裝在方向盤基體120上。第一控制部160和第二控制部180設(shè)置在方向盤基體120上。在圖I所示的實施例中，第一控制部160和第二控制部180大致對稱地設(shè)置在方向盤基體120上并分別臨近方向盤輪緣140，以方便司機操作第一控制部160和第二控制部180。在一實施例中，第一控制部160包括巡航開關(guān)鍵(即on/off) 162、第一增速鍵164和第一減速鍵166。巡航開關(guān)鍵162、第一增速鍵164和第一減速鍵166相鄰設(shè)置。巡航開關(guān)鍵162用于當(dāng)按擊巡航開關(guān)鍵162時，打開或關(guān)閉巡航功能。第一增速鍵164用于當(dāng)按擊第一增速鍵164時，巡航功能速度以I Km/h (即第一數(shù)值)為單位增加(即RES+)。第一減速鍵166用于當(dāng)按擊第一減速鍵166時，巡航功能速度以I Km/h (即第一數(shù)值)為單位減少(即 RES-)。在圖I所示的實施例中，巡航開關(guān)鍵162相對于第一增速鍵164、第一減速鍵166而言位于徑向上更靠近方向盤基體120內(nèi)部處；換言之，第一增速鍵164、第一減速鍵166相對于巡航開關(guān)鍵162而言更靠近方向盤輪緣140。同時，第一增速鍵164和第一減速鍵166相對于巡航開關(guān)鍵162而言并排設(shè)置，即第一增速鍵164和第一減速鍵166到巡航開關(guān)鍵162或方向盤輪緣140的距離大致相同。這樣設(shè)置，有利于司機在駕駛過程中方便地操作第一增速鍵164和第一減速鍵166，以便靈活地增減速度,進而保障駕駛安全。第二控制部180包括巡航取消鍵(即CANCEL) 182、第二增速鍵184和第二減速鍵186。巡航取消鍵182、第二增速鍵184和第二減速鍵186相鄰設(shè)置。巡航取消鍵182用于當(dāng)按擊巡航取消鍵182時，取消巡航功能。第二增速鍵184用于當(dāng)按擊第二增速鍵184時，巡航功能速度以5Km/h (即第二數(shù)值)為單位增加(即RES+)。第二減速鍵186用于當(dāng)按擊第二減速鍵186時，巡航功能速度以5Km/h (即第二數(shù)值)為單位減少(即RES-)。 在圖I所示的實施例中，巡航取消鍵182相對于第二增速鍵184、第二減速鍵186而言位于徑向上更靠近方向盤基體120內(nèi)部處；換言之，第二增速鍵184、第二減速鍵186相對于巡航取消鍵182而言更靠近方向盤輪緣140。同時，第二增速鍵184和第二減速鍵186相對于巡航取消鍵182而言并排設(shè)置，即第二增速鍵184、第二減速鍵186到巡航取消鍵182或方向盤輪緣140的距離大致相同。這樣設(shè)置，有利于司機在駕駛過程中方便地操作第二增速鍵184和第二減速鍵186，以便靈活地增減速度,進而保障駕駛安全。第一控制部160和第二控制部180的電路原理如圖2所示。如圖2中所示，巡航開關(guān)鍵162、第一增速鍵164、第一減速鍵166、巡航取消鍵182、第二增速鍵184和第二減速鍵186各自形成有一個回路。各個回路之間為并聯(lián)電路，當(dāng)巡航開關(guān)鍵162、第一增速鍵164、第一減速鍵166、巡航取消鍵182、第二增速鍵184和第二減速鍵186均打開時，電路斷開。具體地，巡航開關(guān)鍵162、第一增速鍵164、第一減速鍵166、巡航取消鍵182、第二增速鍵184、第二減速鍵186的第一端和電阻R7的第一端相互連接。巡航開關(guān)鍵162的第二端分別與電阻Rl、R2的第一端連接；電阻Rl的第二端與A/D轉(zhuǎn)換電路連接。巡航取消鍵182的第二端與電阻R2的第二端連接，并與電阻R3的第一端連接。第一增速鍵164的第二端與電阻R3的第二端連接，并與電阻R4的第一端連接。第一減速鍵166的第二端與電阻R4的第二端連接，并與電阻R5的第一端連接。第二增速鍵184的第二端與電阻R5的第二端連接，并與電阻R6的第一端連接。第二減速鍵186的第二端與電阻R6的第二端連接，并與電阻R7的第二端連接。上述為本實用新型一實施例中方向盤100的具體結(jié)構(gòu)，在使用時，當(dāng)按下相應(yīng)的按鍵后，被按的按鍵所對應(yīng)的回路閉合，輸入給相應(yīng)的功能控制系統(tǒng)如A/D轉(zhuǎn)換電路，從而實現(xiàn)巡航所需要的各個功能。綜上所述，本實用新型中將巡航功能開關(guān)線路如巡航開關(guān)鍵162、第一增速鍵164、第一減速鍵166、巡航取消鍵182、第二增速鍵184、第二減速鍵186直接應(yīng)用于方向盤100上，從而提供一種具有安全功能的轉(zhuǎn)向盤100，簡單易行，可滿足駕駛員安全需要。同時，方向盤100左右兩邊速度加減的單位不同，使得巡航功能更加人性化，滿足駕駛員操作的方便性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有巡航功能的汽車方向盤(100)，包括方向盤基體(120)，其特征在于，所述方向盤(100)還包括設(shè)置在所述方向盤基體(120)上的第一控制部(160)和第二控制部(180);所述第一控制部(160)包括巡航開關(guān)鍵(162)、第一增速鍵(164)和第一減速鍵(166);所述第二控制部(180)包括巡航取消鍵(182)、第二增速鍵(184)和第二減速鍵(186);所述第一增速鍵(164)和所述第二增速鍵(184)的速度增加的單位不同；所述第一減速鍵(166)和所述第二減速鍵(186)的速度減少的單位不同。
2.如權(quán)利要求I所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述方向盤(100)還包括安裝在所述方向盤基體(120)上的方向盤輪緣(140);所述第一控制部(160)和所述第二控制部(180)對稱地設(shè)置在所述方向盤基體(120)上并分別臨近所述方向盤輪緣(140)。
3.如權(quán)利要求I所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航開關(guān)鍵(162)、所述第一增速鍵(164)和所述第一減速鍵(166)相鄰設(shè)置；所述巡航開關(guān)鍵(162)相對于所述第一增速鍵(164)、所述第一減速鍵(166)而言位于徑向上更靠近所述方向盤基體(120)內(nèi)部處；所述第一增速鍵(164)和第所述第一減速鍵(166)到所述巡航開關(guān)鍵(162)或所述方向盤輪緣(140)的距離相同。
4.如權(quán)利要求I所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航取消鍵(182)、所述第二增速鍵(184)和所述第二減速鍵(186)相鄰設(shè)置；所述巡航取消鍵(182)相對于所述第二增速鍵(184)、所述第二減速鍵(186)而言位于徑向上更靠近所述方向盤基體(120)內(nèi)部處；所述第二增速鍵(184)和所述第二減速鍵(186)到所述巡航取消鍵(182)或所述方向盤輪緣(140)的距離相同。
5.如權(quán)利要求I至4中任何一項所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航開關(guān)鍵(162)用于當(dāng)按擊所述巡航開關(guān)鍵(162)時，打開或關(guān)閉巡航功能；所述第一增速鍵(164)用于當(dāng)按擊所述第一增速鍵(164)時，巡航功能速度以第一數(shù)值為單位增加；所述第一減速鍵(166)用于當(dāng)按擊所述第一減速鍵(166)時，所述巡航功能速度以第一數(shù)值為單位減少。
6.如權(quán)利要求5所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航取消鍵(182)用于當(dāng)按擊所述巡航取消鍵(182)時，取消所述巡航功能；所述第二增速鍵(184)用于當(dāng)按擊所述第二增速鍵(184)時，所述巡航功能速度以比第一數(shù)值大的第二數(shù)值為單位增加；所述第二減速鍵(186)用于當(dāng)按擊所述第二減速鍵(186)時，所述巡航功能速度以比第一數(shù)值大的第二數(shù)值為單位減少。
7.如權(quán)利要求I至4中任何一項所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航開關(guān)鍵(162)、所述第一增速鍵(164)、所述第一減速鍵(166)、所述巡航取消鍵(182)、所述第二增速鍵(184)和所述第二減速鍵(186)各自形成有一個回路，各個回路之間為并聯(lián)電路。
8.如權(quán)利要求7所述的具有巡航功能的汽車方向盤(100)，其特征在于，所述巡航開關(guān)鍵(162)、所述第一增速鍵(164)、所述第一減速鍵(166)、所述巡航取消鍵(182)、所述第二增速鍵(184)、所述第二減速鍵(186)的第一端和電阻R7的第一端相連；所述巡航開關(guān)鍵(162)的第二端分別與電阻R1、R2的第一端連接；所述電阻Rl的第二端與A/D轉(zhuǎn)換電路連接；所述巡航取消鍵(182)的第二端與所述電阻R2的第二端連接，并與電阻R3的第一端連接；所述第一增速鍵(164)的第二端與所述電阻R3的第二端連接，并與電阻R4的第一端連接；所述第一減速鍵(166)的第二端與所述電阻R4的第二端連接，并與電阻R5的第一端連接；所述第二增速鍵(184)的第二端與所述電阻R5的第二端連接，并與電阻R6的第一端連 接；所述第二減速鍵(186)的第二端與所述電阻R6的第二端連接，并與所述電阻R7的第二端連接。
專利摘要一種具有巡航功能的汽車方向盤，包括方向盤基體，所述方向盤還包括設(shè)置在所述方向盤基體上的第一控制部和第二控制部；所述第一控制部包括巡航開關(guān)鍵、第一增速鍵和第一減速鍵；所述第二控制部包括巡航取消鍵、第二增速鍵和第二減速鍵；所述第一增速鍵和所述第二增速鍵的速度增加的單位不同；所述第一減速鍵和所述第二減速鍵的速度減少的單位不同。本實用新型將巡航功能開關(guān)線路如巡航開關(guān)鍵、第一增速鍵、第一減速鍵、巡航取消鍵、第二增速鍵、第二減速鍵直接應(yīng)用于方向盤上，從而提供一種具有巡航功能的轉(zhuǎn)向盤，簡單易行，可滿足駕駛員安全需要。同時，方向盤左右兩邊速度加減的單位不同，使得巡航功能更加人性化，滿足駕駛員操作的方便性。
文檔編號B60K31/00GK202593296SQ20122024557
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者李良, 祝賀, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司