專利名稱：汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車霧燈，尤其涉及汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前隨著科技的不斷發(fā)展，用戶對乘用車的安全性能需求越來越高。在目前的乘用車設(shè)計中霧燈主要靠駕駛員進行開啟和關(guān)閉，如果大霧、沙塵暴、大雨和大雪中駕駛員忘記開啟霧燈，將會造成安全事故，給用戶帶來巨大的損失。而目前市場上的車輛主要靠駕駛員的肉眼進行能見度識別，然后進行相應的開閉動作，尚未有霧燈自動開閉功能。在現(xiàn)有技術(shù)中，對天氣能見度的識別主要應用在氣象站或高速路上，如中國專利授權(quán)公告號CN2812168Y，授權(quán)公告日2006年08月30日，公開了一種高速公路防霧警示 設(shè)備，包含有設(shè)置在公路上可啟閉的欄桿及固定在欄桿上的警示牌，在高速公路兩側(cè)分別設(shè)置有色光源及光電傳感器，以及在與光電傳感器相連并能控制欄桿啟閉的控制器。雖然現(xiàn)有技術(shù)中有能夠自動識別惡劣天氣能見度的設(shè)備，但是在現(xiàn)有技術(shù)的汽車中卻沒有相關(guān)的應用。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，在出現(xiàn)霧、霾、雪和雨等天氣時，能根據(jù)該系統(tǒng)測出的消光系數(shù)決定是否開閉汽車霧燈。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，包括E⑶，還包括發(fā)射裝置和接收裝置，所述發(fā)射裝置和接收裝置設(shè)于汽車上，所述ECU內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)處理單元和接口單元，所述接口單元的輸入端與接收裝置連接，接口單元的輸出端與數(shù)據(jù)處理單元連接，所述E⑶與汽車霧燈連接。發(fā)射裝置用于發(fā)射光線，接收裝置接收發(fā)射裝置發(fā)出的光線，接收裝置通過散射光強計算出消光系數(shù)，并通過接口單元傳遞給數(shù)據(jù)處理單元，數(shù)據(jù)處理單元將消光系數(shù)轉(zhuǎn)換成能見度，并和正常天氣的能見度進行比較，從而決定是否開啟或關(guān)閉汽車霧燈，ECU用于控制霧燈的開啟或關(guān)閉。作為優(yōu)選，汽車霧燈包括汽車前霧燈和汽車后霧燈。當遇到霧、霾、雪和雨等天氣時，汽車能夠根據(jù)能見度自動開啟汽車前霧燈和汽車后霧燈，在能見度較低的天氣行車，汽車后霧燈的開啟，可以提示后面的車輛保持安全距離，防止與后面的車輛發(fā)生相撞。作為優(yōu)選，發(fā)射裝置和接收裝置固定設(shè)于汽車的車頂上或固定設(shè)于汽車前保險杠上。發(fā)射裝置發(fā)出光線，接收裝置接收發(fā)射裝置發(fā)射的光線，發(fā)射裝置和接收裝置除了安裝在汽車的車頂上或汽車前保險杠上，還可以安裝在汽車車身外的其他位置。作為優(yōu)選，發(fā)射裝置內(nèi)設(shè)有紅外線發(fā)射管。紅外線發(fā)射管發(fā)出紅外線，接收裝置接收來自紅外線發(fā)射管發(fā)出的紅外線。作為優(yōu)選，所述發(fā)射裝置上設(shè)有發(fā)光口，所述發(fā)光口對準接收裝置。在發(fā)射裝置上設(shè)有發(fā)光口，光線從發(fā)光口射出，并且發(fā)光口與接收裝置相對齊，避免接收裝置無法接收到發(fā)射裝置發(fā)射出來的光線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果駕駛員在霧、霾、雪和雨等天氣開車時，汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)能自動檢測當前天氣環(huán)境下的能見度并進行分析對t匕，當分析對比的結(jié)果是能見度較低，則該系統(tǒng)通過ECU開啟汽車前霧燈和汽車后霧燈，為駕駛員行車帶來方便，使得汽車更加智能化和人性化。

圖I為本實用新型的原理方框圖。圖中，I一發(fā)射裝置，2—接收裝置，3—ECU，4一接口單元，5—數(shù)據(jù)處理單元，6—汽車前霧燈，7—汽車后霧燈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。如圖I所示的一種汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，包括E⑶3，還包括發(fā)射裝置I和接收裝置2，所述發(fā)射裝置I和接收裝置2設(shè)于汽車上，所述E⑶3內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)處理單元5和接口單元4，所述接口單元4的輸入端與接收裝置2連接，接口單元4的輸出端與數(shù)據(jù)處理單元5連接，所述ECU3與汽車前霧燈6和汽車后霧燈7連接。所述發(fā)射裝置I和接收裝置2固定設(shè)于汽車的車頂上或汽車前保險桿上。所述發(fā)射裝置I內(nèi)設(shè)有紅外線發(fā)射管。所述發(fā)射裝置I上設(shè)有發(fā)光口，所述發(fā)光口對準接收裝置2。本實用新型的實現(xiàn)原理為發(fā)射裝置內(nèi)的紅外線發(fā)射管發(fā)出紅外光，同時裝置接收發(fā)射裝置發(fā)射出來的紅外光光，發(fā)射裝置通過散射光強來有效地計算消光系數(shù)。同時進行假設(shè)①假定大氣是均質(zhì)的，即大氣是均勻分布的；②假定大氣消光系數(shù)R等于大氣中霧、霾、雪和雨的散射，即假定分子的吸收、散射或分子內(nèi)部交互光學效應為零；③假定散射儀測量的散射光強正比于散射系數(shù)；接口單元用于給數(shù)據(jù)處理單元傳遞接收裝置運用比爾定律計算出的消光系數(shù)，轉(zhuǎn)換成能見度，數(shù)據(jù)處理單元將該能見度和正常的天氣進行比對，當能見到度為100 - 200m時，ECU控制開啟汽車前霧燈和汽車后霧燈，當能見度為500m時，ECU控制關(guān)閉汽車前霧燈和汽車后霧燈。
權(quán)利要求1.一種汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，包括E⑶(3)，其特征在于還包括發(fā)射裝置(I)和接收裝置(2)，所述發(fā)射裝置(I)和接收裝置(2)設(shè)于汽車上，所述E⑶(3)內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)處理單元(5)和接口單元(4)，所述接口單元(4)的輸入端與接收裝置(2)連接，接口單元(4)的輸出端與數(shù)據(jù)處理單元(5)連接，所述E⑶(3)與汽車霧燈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，其特征在于所述汽車霧燈包括汽車前霧燈(6)和汽車后霧燈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射裝置(I)和接收裝置(2)固定設(shè)于汽車的車頂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射裝置(I)和接收裝置(2)固定設(shè)于汽車前保險杠上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3或4所述的汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射裝置(I)內(nèi)設(shè)有紅外線發(fā)射管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3或4所述的汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，其特征礙于所述發(fā)射裝置(I)上設(shè)有發(fā)光口，所述發(fā)光口對準接收裝置(2 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車霧燈自動開閉控制系統(tǒng)，包括ECU，還包括發(fā)射裝置和接收裝置，所述發(fā)射裝置和接收裝置設(shè)于汽車上，所述ECU內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)處理單元和接口單元，所述接口單元的輸入端與接收裝置連接，接口單元的輸出端與數(shù)據(jù)處理單元連接，所述ECU與汽車霧燈連接。本實用新型在出現(xiàn)霧、霾、雪和雨等天氣時，能根據(jù)該系統(tǒng)測出的消光系數(shù)決定是否開閉汽車霧燈。
文檔編號B60Q1/02GK202686098SQ20122026002
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者張先鋒, 馬芳武, 翟洪軍, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司