專利名稱：汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置。
背景技術(shù)：
汽油是不可再生資源，隨著該資源的減少，不僅環(huán)境受到了嚴(yán)重的影響，而且油價(jià)也在不斷的提高，其直接影響 了用戶的生活質(zhì)量。因此，怎樣充分利用汽車的能耗，將汽車?yán)速M(fèi)的能耗進(jìn)行重生利用，能有效緩解上述的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，將汽車行駛時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進(jìn)行存儲(chǔ)，在必要時(shí)為油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)供電，達(dá)到省油節(jié)能的效果。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，包括設(shè)置有油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；—發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機(jī)輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述充放電控制電路設(shè)置有控制按鍵。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的蓄電池還連接有一電壓檢測(cè)電路，所述的電壓檢測(cè)電路的輸出信號(hào)發(fā)送給所述汽車車載系統(tǒng)的MCU。本實(shí)用新型將汽車行駛時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進(jìn)行存儲(chǔ)，在必要時(shí)為油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)供電，此外，其還可以通過(guò)車載系統(tǒng)顯示蓄電池的充電狀態(tài)，人性化的實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電、油的切換，達(dá)到省油節(jié)能的效果，具有較好的市場(chǎng)價(jià)值。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例一的電路結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的電路結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)施例提供一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，包括設(shè)置有油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機(jī)輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。汽車在行駛的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)處于滑行、剎車、高速慣性運(yùn)行狀態(tài)，該些狀態(tài)中，都會(huì)產(chǎn)生很大的動(dòng)能，而且該些動(dòng)能很大一部分都處于浪費(fèi)狀態(tài)，本實(shí)用新型通過(guò)發(fā)電機(jī)將該動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能進(jìn)行存儲(chǔ)，在必要時(shí)，為油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)供電，從而達(dá)到省油節(jié)能的目的。請(qǐng)參照?qǐng)D2，為了更好的讓用戶了解所述蓄電池的充電狀態(tài)，本實(shí)施例通過(guò)一電壓檢測(cè)電路采集蓄電池當(dāng)前電壓，并發(fā)送給車載系統(tǒng)進(jìn)行顯示，這樣，用戶可通過(guò)按鍵控制電油的切換和蓄電池充放電狀態(tài)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，包括設(shè)置有油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其特征在于，還包括 一蓄電池； 一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接； 一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電； 一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機(jī)輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，其特征在于所述充放電控制電路設(shè)置有控制按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，其特征在于所述的蓄電池還連接有一電壓檢測(cè)電路，所述的電壓檢測(cè)電路的輸出信號(hào)發(fā)送給所述汽車車載系統(tǒng)的MCU。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車省油動(dòng)力供應(yīng)裝置，包括設(shè)置有油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其特征在于，還包括一蓄電池；一充放電控制電路，所述油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)的供電端經(jīng)所述充放電控制電路與所述蓄電池連接；一發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)由所述汽車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電；一整流穩(wěn)壓電路，用以整流穩(wěn)壓所述發(fā)電機(jī)輸出的電流，再由所述充放電控制電路為所述蓄電池充電。本實(shí)用新型將汽車行駛時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換成電能，并進(jìn)行存儲(chǔ)，在必要時(shí)為油電兩用發(fā)動(dòng)機(jī)供電，達(dá)到省油節(jié)能的效果，具有較好的市場(chǎng)價(jià)值。
文檔編號(hào)B60L11/18GK202669521SQ201220269839
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月9日
發(fā)明者林勇勇 申請(qǐng)人:林勇勇