專利名稱：一種三輪摩托車自卸式貨箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪摩托車自卸式貨箱。
背景技術：
三輪摩托車是廣大農(nóng)村地區(qū)及中小型城市常用的運輸工具，其靈活、輕便、經(jīng)濟的特點受到使用者的喜愛，當三輪摩托車作為貨運工具使用時，其后部貨箱通過頂升機構產(chǎn)生傾斜以方便卸貨，但是現(xiàn)有的三輪摩托車貨箱前護欄上一般同時安裝有輔助散熱水箱、工具箱等輔助部份，在進行卸貨時這些輔助部份也隨著貨箱上升，在無形之中增加頂升機構輸出功率進而增大能源消耗的同時，也不可避免地帶來卸貨時輔助部分隨貨箱主體上升而導致輔助散熱水箱與發(fā)動機之間的連接水管無法有效連接的難題，影響使用性能；更由于貨廂前護欄與主體同時上升，使得簡易駕駛室的后支撐無法固定，從而無法安裝簡易駕駛室，影響產(chǎn)品的實用性能?！?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型根據(jù)上述現(xiàn)有三輪摩托車貨箱的缺陷提供了一種三輪摩托車自卸式貨箱，為實現(xiàn)上述目的本實用新型的具體方案如下一種三輪摩托車自卸式貨箱，包括前護欄和貨箱主體；所述前護欄固接于三輪摩托車的車架前端；所述前護欄兩側(cè)分別設有用于安裝輔助散熱水箱、工具箱的安裝支耳，中部設有用于安裝駕駛座靠背的固定框，頂端設有用于安裝簡易駕駛室支撐桿的插孔；所述貨箱主體位于所述前護欄的后方，所述貨箱主體的后端與三輪摩托車的車架后端鉸接。優(yōu)選的，所述貨箱主體包括尾門，所述尾門上方與所述貨箱主體鉸接。優(yōu)選的，所述貨箱主體設有用于鎖止尾門的自鎖機構。本實用新型提供的三輪摩托車自卸式貨箱采用分體式設計，將輔助散熱水箱、工具箱等輔助部份設于前護欄上，解決了卸貨時輔助部分隨貨箱主體上升而導致輔助散熱水箱與發(fā)動機之間的連接水管無法有效連接的難題，也由于減輕了頂升重量而降低了運輸成本及能源消耗，并且依靠前護欄作支撐安裝簡易駕駛室，在滿足廣大三輪車用戶遮風避雨需求的同時，也提升了車輛的使用性能。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中圖I為本實用新型實施例貨箱主體水平狀態(tài)結構示意圖；圖2為本實用新型實施例貨箱主體傾斜狀態(tài)結構示意圖；圖3為圖I中A方向視圖。
具體實施方式
[0012]下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。實施例如圖I至圖3所示，一種三輪摩托車自卸式貨箱，包括前護欄I和貨箱主體2 ;所述前護欄I固接于三輪摩托車的車架3前端；所述前護欄I兩側(cè)分別設有用于安裝輔助散熱水箱、工具箱的安裝支耳11，中部設有用于安裝駕駛座靠背的固定框12，頂端設有用于安裝簡易駕駛室支撐桿的插孔13 ;所述貨箱主體2位于所述前護欄I的后方，所述貨箱主體2的后端與三輪摩托車的車架3后端鉸接。上述實施例方案中三輪摩托車自卸式貨箱采用分體式設計，將散熱水箱、工具箱等輔助部份設于前護欄I上，避免了卸貨時輔助部分隨貨箱主體2上升，解決了卸貨時輔助 部分隨貨箱主體上升而導致輔助散熱水箱與發(fā)動機之間的連接水管無法有效連接的難題，也由于減輕了頂升重量而降低了運輸成本及能源消耗，并且可在前護欄I部分安裝簡易駕駛室，在滿足廣大三輪車用戶遮風避雨需求的同時，也提升了車輛的使用性能。作為上述實施例方案的改進，所述貨箱主體2包括尾門21，所述尾門21上方與所述貨箱主體2鉸接。普通三輪摩托車貨箱在卸貨時需要人工打開尾門21，且尾門21上端繞安裝在下端的轉(zhuǎn)軸向后旋轉(zhuǎn)，尾門21完全打開時上端就變成了下端，貨箱翻轉(zhuǎn)卸貨時，尾門21與地面不可避免地會出現(xiàn)碰撞，擠壓現(xiàn)象，導致尾門21極易損壞，通過改進后的方案，貨箱主體2在翻轉(zhuǎn)卸貨過程中，尾門21下端繞安裝在上端的轉(zhuǎn)軸向后旋轉(zhuǎn)，自行打開卸貨，貨箱翻轉(zhuǎn)到最大角度時，尾門21下端距地面仍有足夠的距離，不會產(chǎn)生干涉現(xiàn)象。作為上述實施例方案的改進，所述貨箱主體2設有用于鎖止尾門21的自鎖機構，作為優(yōu)選方案，自鎖機構包括鎖止板22及自鎖鏈條23，鎖止板22的下部鉸接在貨箱主體2上，鎖止板22的中部與車架3通過自鎖鏈條23連接，當貨箱主體2處于水平自然狀態(tài)時，鎖止板22的上部將尾門21下端緊緊壓住，保證尾門21能夠可靠鎖止，此時自鎖鏈條23處于張緊狀態(tài)；當貨箱主體2翻轉(zhuǎn)卸貨時，隨著翻轉(zhuǎn)角度的加大，鎖止板22繞其轉(zhuǎn)軸向后翻轉(zhuǎn)，與尾門21下端脫離接觸，且鎖止板22向后翻轉(zhuǎn)的速度大于尾門21打開的速度，實現(xiàn)尾門21自行打開，此時自鎖鏈條23處于松馳狀態(tài)；貨箱下降回位時，尾門21和鎖止板22的運動方向和速度與打開時相反，當貨箱主體2下降到水平初始位置時，尾門21完全回位，鎖止板22同時將尾門21下端壓緊，實現(xiàn)尾門21自行鎖止，自鎖鏈條23張緊力的大小可以通過鏈條下端的調(diào)節(jié)螺桿24進行調(diào)節(jié)。以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式
以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1.一種三輪摩托車自卸式貨箱，其特征在于 包括前護欄和貨箱主體； 所述前護欄固接于三輪摩托車的車架前端；所述前護欄兩側(cè)分別設有用于安裝輔助散熱水箱、工具箱的安裝支耳，中部設有用于安裝駕駛座靠背的固定框，頂端設有用于安裝簡易駕駛室支撐桿的插孔； 所述貨箱主體位于所述前護欄的后方，所述貨箱主體的后端與三輪摩托車的車架后端鉸接。
2.如權利要求I所述的三輪摩托車自卸式貨箱，其特征在于 所述貨箱主體包括尾門，所述尾門上方與所述貨箱主體鉸接。
3.如權利要求2所述的三輪摩托車自卸式貨箱，其特征在于 所述貨箱主體設有用于鎖止尾門的自鎖機構。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪摩托車自卸式貨箱，包括前護欄和貨箱主體；前護欄固接于三輪摩托車的車架前端；前護欄兩側(cè)分別設有用于安裝輔助散熱水箱、工具箱的安裝支耳，中部設有用于安裝駕駛座靠背的固定框，頂端設有用于安裝簡易駕駛室支撐桿的插孔；貨箱主體位于前護欄的后方，貨箱主體的后端與三輪摩托車的車架后端鉸接。本實用新型提供的三輪摩托車自卸式貨箱采用分體式設計，將輔助部份設于前護欄上，解決了卸貨時輔助部分隨貨箱主體上升而導致輔助散熱水箱與發(fā)動機之間的連接水管無法有效連接的難題；并且可依靠前護欄作支撐安裝簡易駕駛室，而不受貨廂主體翻轉(zhuǎn)的影響，在滿足廣大三輪車用戶遮風避雨需求的同時，也提升了車輛的使用性能。
文檔編號B60P1/28GK202764787SQ20122032525
公開日2013年3月6日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權日2012年6月29日
發(fā)明者盧曉文, 趙竑, 張德能, 羅祥義, 劉學明 申請人:盧曉文, 趙竑, 張德能, 羅祥義, 劉學明