專利名稱：一種乘用車快換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘用車快換裝置。
背景技術(shù)：
隨著石油價(jià)格的逐年攀升以及環(huán)境污染問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，作為燃油型汽車的替代，人們研制出了天然氣汽車、氫燃料汽車、太陽(yáng)能汽車和電動(dòng)汽車等，而其中最具有應(yīng)用前景的是電動(dòng)汽車。專利200410090796. O “一種電動(dòng)公交系統(tǒng)”披露了一種以車載動(dòng)力電池為 動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。該電動(dòng)公交系統(tǒng)包括裝配有卡式電池組的電動(dòng)公交車、給卡式電池組充電的充電站、卡式電池組裝卸裝置等；通過(guò)裝卸裝置將使用完畢的卡式電池組從電動(dòng)公交車上取下，并放置到充電站充電，同時(shí)將充電站上充好點(diǎn)的卡式電池組放到電動(dòng)公交車上。專利申請(qǐng)201110278733. 8 “一種車載動(dòng)力電池鎖止裝置”記載了一種車載動(dòng)力電池鎖止裝置，用于乘用車的車載動(dòng)力電池，該電池載置在乘用車的底盤，并具有錯(cuò)齒式結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)。專利申請(qǐng)201210148646. 5 “一種乘用車車載動(dòng)力電池快換系統(tǒng)”記載了一種用于乘用車的動(dòng)力電池快換系統(tǒng)，用于對(duì)載置在乘用車車體底盤上的動(dòng)力電池進(jìn)行快換?？鞊Q機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，在該旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)置有可水平伸縮的承載盤，在承載盤上通過(guò)彈性支撐機(jī)構(gòu)安裝有托盤。當(dāng)采用專利申請(qǐng)201210148646. 5來(lái)對(duì)采用專利申請(qǐng)201110278733. 8的鎖止裝置來(lái)進(jìn)行快換時(shí)，主要考慮的是錯(cuò)齒分布方向是沿車體寬度方向延伸的結(jié)構(gòu)。這樣，能夠通過(guò)快換系統(tǒng)的可水平伸縮承載盤來(lái)作為動(dòng)力推動(dòng)力電池進(jìn)入鎖止位置，或是從鎖止位置脫離下來(lái)。對(duì)于特殊的乘用車，需要將這樣的動(dòng)力電池旋轉(zhuǎn)90°載置在車體底盤時(shí)，就不能借助快換系統(tǒng)的可水平伸縮承載盤來(lái)推動(dòng)力電池進(jìn)入鎖止位置，或是從鎖止位置脫離下來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種乘用車快換裝置，不論動(dòng)力電池的錯(cuò)齒方向是沿車體寬度方向分布還是長(zhǎng)度方向分布，均能夠很好地進(jìn)行裝載。本實(shí)用新型的一種乘用車快換裝置包括充電架部，放置車載動(dòng)力電池，并對(duì)車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電； 停車部，設(shè)置在距離所述充電架部預(yù)定距離的位置，該停車部具有可將停在該停車部上的車體舉升的舉升單元；快換部，設(shè)置在充電架部和停車部之間，該快換部包括可沿所述車體長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)，在該第一平臺(tái)上設(shè)置有可沿所述車體寬度方向伸縮的用于放置電池托盤的第二平臺(tái)；碼垛部，設(shè)置在所述快換部和充電架部之間，該碼垛部具有可沿所述充電架部長(zhǎng)度方向移動(dòng)的框架，在該框架上設(shè)置有可將從所述車體上取下的放置在所述電池托盤上的車載動(dòng)力電池拿起并置于所述充電架部上的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元。優(yōu)選地，所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元為2個(gè)，并排設(shè)置在所述框架上。本實(shí)用新型通過(guò)將快換部設(shè)置成為可沿停放的車體的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)和可沿車體寬度方向伸縮的第二平臺(tái)，這樣，就可以將不同方向放置的車載動(dòng)力電池的相適配的電池托盤放置在第二平臺(tái)上，當(dāng)需要裝卸沿車體寬度方向延伸設(shè)置的錯(cuò)齒時(shí)，由第二平臺(tái)載置電池托盤沿車體寬度方向伸縮，即可實(shí)現(xiàn)將載置在車體上的動(dòng)力電池更換下來(lái)或是將動(dòng)力電池?fù)Q至車體上；當(dāng)需要裝卸沿車體長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置的錯(cuò)齒時(shí)，由第二平臺(tái) 載置電池托盤伸至車體底部，并由第一平臺(tái)沿車體長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)將載置在車體上的動(dòng)力電池更換下來(lái)或是將動(dòng)力電池?fù)Q至車體上。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括充電架部I、停車部2、快換部3和碼垛部4 ;充電架部I用于放置車載動(dòng)力電池，并對(duì)車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電。停車部2設(shè)置在距離充電架部I預(yù)定距離的位置，該停車部2具有可將停在該停車部2上的車體5舉升的舉升單元21?？鞊Q部3設(shè)置在充電架部I和停車部2之間，快換部3包括可沿車體5長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)31，在第一平臺(tái)31上設(shè)置有可沿車體5寬度方向伸縮的用于放置電池托盤33的第二平臺(tái)32。碼垛部4設(shè)置在快換部3和充電架部I之間，碼垛部4具有可沿充電架部I長(zhǎng)度方向移動(dòng)的框架41，在框架41上設(shè)置有可將從車體5上取下的放置在電池托盤33上的車載動(dòng)力電池拿起并置于充電架部I上的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元42。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元42為2個(gè)，并排設(shè)置在框架41上。由于裝卸具有錯(cuò)齒式的鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)力電池時(shí),需要對(duì)動(dòng)力電池施加在錯(cuò)齒延伸方向的推力或是拉力，本實(shí)用新型將通過(guò)快換部3設(shè)置成為可沿停放的車體5的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)31和可沿車體5寬度方向伸縮的第二平臺(tái)32，就可以提供沿車體5長(zhǎng)度方向的力或是沿車體5寬度方向的力。這樣，本實(shí)用新型就可以將不同方向放置的車載動(dòng)力電池的相適配的電池托盤33放置在第二平臺(tái)32上，當(dāng)需要裝卸沿車體5寬度方向延伸設(shè)置的錯(cuò)齒時(shí)，由第二平臺(tái)32載置電池托盤33沿車體5寬度方向伸縮，即可實(shí)現(xiàn)將載置在車體5上的動(dòng)力電池更換下來(lái)或是將動(dòng)力電池?fù)Q至車體5上。當(dāng)需要裝卸沿車體5長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置的錯(cuò)齒時(shí)，由第二平臺(tái)32載置電池托盤33伸至車體5底部，并由第一平臺(tái)31沿車體5長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)將載置在車體5上的動(dòng)力電池更換下來(lái)或是將動(dòng)力電池?fù)Q至車體上。由快換部3換下來(lái)的動(dòng)力電池再通過(guò)碼垛部4的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元42更換到充電架部I上，即可對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。而需要換上充完電的動(dòng)力電池時(shí)，通過(guò)碼垛部4的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元42即可將動(dòng)力電池?fù)Q至位于第二平臺(tái)32上的電池托盤33上，再裝載到車體5上。電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元42平行設(shè)置2個(gè)，便于其中一個(gè)在將載置在車體5上的并卸下的動(dòng)力電池取下時(shí)，另一個(gè)放置充完電的動(dòng)力電池，隨即可以將充完電的動(dòng)力電池放置到電池托盤33上。
權(quán)利要求1.一種乘用車快換裝置，其特征在于，包括 充電架部，放置車載動(dòng)力電池，并對(duì)車載動(dòng)力電池進(jìn)行充電； 停車部，設(shè)置在距離所述充電架部預(yù)定距離的位置，該停車部具有可將停在該停車部上的車體舉升的舉升單元； 快換部，設(shè)置在充電架部和停車部之間，該快換部包括可沿所述車體長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)，在該第一平臺(tái)上設(shè)置有可沿所述車體寬度方向伸縮的用于放置電池托盤的第二平臺(tái)； 碼垛部，設(shè)置在所述快換部和充電架部之間，該碼垛部具有可沿所述充電架部長(zhǎng)度方向移動(dòng)的框架，在該框架上設(shè)置有可將從所述車體上取下的放置在所述電池托盤上的車載動(dòng)力電池拿起并置于所述充電架部上的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元為2個(gè)，并排設(shè)置在所述框架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種乘用車快換裝置，包括充電架部；停車部，該停車部具有可將停在該停車部上的車體舉升的舉升單元；快換部，設(shè)置在充電架部和停車部之間，該快換部包括可沿車體長(zhǎng)度方向移動(dòng)的第一平臺(tái)，在該第一平臺(tái)上設(shè)置有可沿車體寬度方向伸縮的用于放置電池托盤的第二平臺(tái)；碼垛部，設(shè)置在快換部和充電架部之間，該碼垛部具有可沿充電架部長(zhǎng)度方向移動(dòng)的框架，在該框架上設(shè)置有可將從車體上取下的放置在電池托盤上的車載動(dòng)力電池拿起并置于充電架部上的電池轉(zhuǎn)運(yùn)單元。不管錯(cuò)齒的方向是沿車體長(zhǎng)度方向延伸還是沿寬度方向延伸，本實(shí)用新型都可實(shí)現(xiàn)將載置在車體上的動(dòng)力電池更換下來(lái)或是將動(dòng)力電池?fù)Q至車體上。
文檔編號(hào)B60S5/06GK202703540SQ201220328438
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者張建平 申請(qǐng)人:上海電巴新能源科技有限公司