專利名稱：一種汽車安全系統(tǒng)和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全系統(tǒng)和汽車。
背景技術(shù)：
汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全，作用是避免事故的發(fā)生；而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)，汽車對車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v、行人的保護(hù)。在汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)打開安全氣囊來保護(hù)駕乘人員的安全屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)的一種，但在安全氣囊發(fā)生作用時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，極易對乘坐汽車的兒童造成傷害甚至致其死亡
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車安全系統(tǒng)和汽車，可以用來檢測兒童安全座椅的安裝情況，并根據(jù)檢測結(jié)果來控制對應(yīng)位置的安全氣囊。在未檢測到兒童安全座椅接入時(shí)，若汽車受到強(qiáng)烈碰撞，安全氣囊可以正常打開；在檢測到兒童安全座椅已經(jīng)接入時(shí)，當(dāng)汽車受到強(qiáng)烈碰撞，安裝兒童安全座椅對應(yīng)位置的安全氣囊不會(huì)被打開，以此來達(dá)到保護(hù)乘車兒童安全的目的。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車安全系統(tǒng)，包括安全氣囊傳感器；用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器；用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元；用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。其中，所述的安全氣囊傳感器包括碰撞傳感器；安全傳感器；所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單元連接。其中，優(yōu)選地，所述的檢測單元可包括電源；電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間；用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元為用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。其中,優(yōu)選地,所述檢測單元包括[0020]能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元；[0021 ] 所述信號(hào)傳輸控制單元包括用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車，包括安全氣囊傳感器；用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器；用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元；用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與·檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。其中，所述的安全氣囊傳感器包括碰撞傳感器；安全傳感器；所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單元連接。其中，優(yōu)選地，所述的檢測單元可包括電源；電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間；用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元為用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。其中，優(yōu)選地,所述檢測單元包括能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元包括用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車安全系統(tǒng)和汽車，設(shè)置了能檢測兒童安全座椅是否安裝的檢測單元以及控制安全氣囊傳感器和安全氣囊控制器之間的傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元。在檢測單元未檢測到兒童安全座椅接入時(shí)，信號(hào)傳輸控制單元可以保證安全氣囊傳感器與對應(yīng)位置的安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道的連通，若汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，安全氣囊可以正常打開；反之，在檢測單元檢測到兒童安全座椅已經(jīng)接入時(shí)，由信號(hào)傳輸控制單元斷開所述第一傳輸通道，使得安全氣囊控制器缺少觸發(fā)信號(hào)，在汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，接入兒童安全座椅的對應(yīng)位置的安全氣囊將不會(huì)被打開，從而達(dá)到保護(hù)乘車兒童安全的目的。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種汽車安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0044]圖2a-圖2c為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車安全系統(tǒng)中安全氣囊傳感器與信號(hào)傳輸控制單元的連接方式示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中另一種汽車安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中再一種汽車安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車安全系統(tǒng)，包括安全氣囊傳感器；用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器；用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元；用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車安全系統(tǒng)，設(shè)置了能檢測兒童安全座椅是否安裝的檢測單元以及控制安全氣囊傳感器和安全氣囊控制器之間的傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元。在檢測單元未檢測到兒童安全座椅接入時(shí)，信號(hào)傳輸控制單元可以保證安全氣囊傳感器與對應(yīng)位置的安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道的連通，若汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，安全氣囊可以正常打開；反之，在檢測單元檢測到兒童安全座椅已經(jīng)接入時(shí)，由信號(hào)傳輸控制單元斷開所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸，使得安全氣囊控制器缺少觸發(fā)信號(hào)，在汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，接入兒童安全座椅的對應(yīng)位置的安全氣囊將不會(huì)被打開，從而達(dá)到保護(hù)乘車兒童安全的目的。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，如圖I所示的安全氣囊傳感器包括碰撞傳感器；安全傳感器；所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單元連接。汽車的安全氣囊控制器只有在同時(shí)接收到碰撞傳感器和安全傳感器的信號(hào)時(shí)，才會(huì)打開安全氣囊，所以在檢測單元檢測到兒童安全座椅已經(jīng)接入的情況下，發(fā)送信號(hào)給信號(hào)傳輸控制單元，信號(hào)傳輸控制單元斷開碰撞傳感器和/或安全傳感器與安全氣囊控制器之間的信號(hào)通道即可。因此，安全氣囊傳感器與信號(hào)傳輸控制單元之間可以有幾種不同的連接方式，如圖2a-圖2c所示。如圖2a所75,碰撞傳感器和安全傳感器都與信號(hào)傳輸控制單兀連接；圖2b中，碰撞傳感器與信號(hào)傳輸控制單元連接，安全傳感器與安全氣囊控制器連接；而圖2c中，安全傳感器與信號(hào)傳輸控制單元連接，碰撞傳感器與安全氣囊控制器連接。在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，檢測單元需要能夠檢測到安全座椅的接入，并通知信號(hào)傳輸控制單元，檢測單元的檢測方式不同，則對應(yīng)的信號(hào)傳輸控制單元不同，總之檢測單元只要能檢測到安全座椅的接入并通知信號(hào)傳輸控制單元即可，其實(shí)現(xiàn)方式多種多樣，下面就幾種可能的實(shí)現(xiàn)方式具體說明如下。[0061]〈實(shí)現(xiàn)方式一〉在實(shí)現(xiàn)方式一中，所述信號(hào)傳輸控制單元為電控開關(guān)，而檢測單元需要檢測到安全座椅的接入，并根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)送不同的電信號(hào)給信號(hào)傳輸控制單元，由信號(hào)傳輸控制單元根據(jù)不同的電信號(hào)斷開或?qū)ㄋ龅谝粋鬏斖ǖ?。這種方式下，如圖3所示，圖I所示的檢測單元可包括電源；電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間；用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元為用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。在兒童安全座椅未接入時(shí)，所述電控開關(guān)連通第一傳輸通道；當(dāng)有兒童安全座椅接入時(shí)，電源開關(guān)導(dǎo)通所述第二傳輸通道，所述電源會(huì)發(fā)送高電平給所述電控開關(guān)，這時(shí)電控開關(guān)便會(huì)斷開第一傳輸通道。<實(shí)現(xiàn)方式二 >在實(shí)現(xiàn)方式二中，所述信號(hào)傳輸控制單元為磁控開關(guān)，而檢測單元需要檢測到安全座椅的接入，并根據(jù)檢測結(jié)果提供不同的磁性激勵(lì)給信號(hào)傳輸控制單元，由信號(hào)傳輸控制單元根據(jù)不同的磁性激勵(lì)斷開或?qū)ㄋ龅谝粋鬏斖ǖ馈Ｔ谶@種方式下，如圖4所示，圖I所示的檢測單元可包括能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元包括用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。在兒童安全座椅未接入時(shí),所述磁控開關(guān)連通第一傳輸通道；在接入兒童安全座椅時(shí)，檢測單元會(huì)自動(dòng)滑向磁控開關(guān)，并提供磁性激勵(lì)使得磁控開關(guān)斷開第一傳輸通道，保證安全氣囊控制器沒有觸發(fā)信號(hào)。另外，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括安全氣囊傳感器；用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器；用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元；用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。其中，優(yōu)選的，所述的安全氣囊傳感器包括碰撞傳感器；安全傳感器；所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單元連接。其中，優(yōu)選的，所述的檢測單元包括[0087]電源；電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間；用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元為用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。其中，優(yōu)選的,所述檢測單元包括能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元； 所述信號(hào)傳輸控制單元包括用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，可以在未檢測到兒童安全座椅接入的情況下，控制安全氣囊傳感器與安全氣囊控制器之間的傳輸通道正常導(dǎo)通，當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，安全氣囊可以打開來保護(hù)駕乘人員的安全；在檢測到兒童安全座椅已經(jīng)安裝的情況下，會(huì)斷開安全氣囊傳感器與對應(yīng)位置的安全氣囊控制器之間的傳輸通道，使得安全氣囊傳感器沒有觸發(fā)信號(hào)，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，包括 安全氣囊傳感器； 用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器； 用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元； 用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述的安全氣囊傳感器包括碰撞傳感器和安全傳感器；所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單兀連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述的檢測單元包括 電源； 電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間； 用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元； 所述信號(hào)傳輸控制單元為 用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的汽車安全系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測單元包括 能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元； 所述信號(hào)傳輸控制單元包括 用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。
5.一種汽車，其特征在于，包括 安全氣囊傳感器； 用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器； 用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元； 用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述的安全氣囊控制器包括 碰撞傳感器； 安全傳感器； 所述碰撞傳感器和/或所述安全傳感器與所述信號(hào)傳輸控制單元連接。
7.如權(quán)利要求5或6所述的一種汽車，其特征在于，所述的檢測單元包括 電源； 電源開關(guān)，連接于所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間； 用于在安全座椅接入后控制電源開關(guān)導(dǎo)通所述電源和所述信號(hào)傳輸控制單元之間的第二傳輸通道，以使所述電源發(fā)送高電平給所述信號(hào)傳輸控制單元；所述信號(hào)傳輸控制單元為 用于在接收到高電平時(shí)斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的電控開關(guān)。
8.如權(quán)利要求5或6所述的一種汽車，其特征在于，所述檢測單元包括 能夠在接入兒童安全座椅時(shí)，靠近并提供磁性激勵(lì)給所述信號(hào)傳輸控制單元； 所述信號(hào)傳輸控制單元包括 用于在磁性激勵(lì)的作用下斷開所述第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的磁控開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車安全系統(tǒng)和汽車，用來解決在安全氣囊發(fā)生作用時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力，極易對乘坐汽車的兒童造成傷害甚至致其死亡的問題。該汽車安全系統(tǒng)包括安全氣囊傳感器；用于控制對應(yīng)汽車座椅的安全氣囊的安全氣囊控制器；用于檢測安全座椅是否安裝的檢測單元；用于在檢測單元檢測到安全座椅已經(jīng)安裝時(shí)，斷開所述安全氣囊傳感器與所述安全氣囊控制器之間的第一傳輸通道，否則導(dǎo)通所述第一傳輸通道的信號(hào)傳輸控制單元，與檢測單元、安全氣囊傳感器以及安全氣囊控制器連接。該技術(shù)方案能有效地避免汽車在發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時(shí)，有兒童安全座椅接入的位置對應(yīng)的安全氣囊被打開，從而達(dá)到保護(hù)乘車兒童安全的目的。
文檔編號(hào)B60R21/0136GK202686253SQ201220334588
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者孫伯原 申請人:北京汽車股份有限公司