專利名稱：汽車密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車密封條。
背景技術(shù)：
汽車行李箱和車門的 密封主要依靠密封條進(jìn)行。目前，通常的密封條在固定密封條的鈑金與密封條基體之間經(jīng)常會(huì)發(fā)生沒有完全匹配的情況。如圖I所示，密封條基體包括密封條鋼帶102和實(shí)心膠膠體104。在鈑金100和實(shí)心膠膠體104之間存在間隙106。該間隙106會(huì)發(fā)生漏水，引起汽車行李箱和車門的密封會(huì)發(fā)生漏水問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種新型的汽車密封條，該汽車密封條能夠填充鈑金和密封條基體之間存在的間隙。根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例，提出一種汽車密封條，包括密封條鋼帶、實(shí)心膠膠體、發(fā)泡膠外膠泡、發(fā)泡膠內(nèi)膠泡和發(fā)泡膠膠齒。密封條鋼帶彎折呈“門”形。實(shí)心膠膠體附著于密封條鋼帶的表面。發(fā)泡膠外膠泡位于密封條鋼帶的外表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向上延伸。發(fā)泡膠內(nèi)膠泡位于密封條鋼帶的內(nèi)表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向下延伸。發(fā)泡膠膠齒位于密封條鋼帶的內(nèi)側(cè)兩邊，附著于實(shí)心膠膠體上并向內(nèi)延伸。在一個(gè)實(shí)施例中，支撐密封條的鈑金插入在“門”形的密封條鋼帶的開口中。鈑金與發(fā)泡膠內(nèi)膠泡以及發(fā)泡膠膠齒接觸。在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)泡膠外膠泡具有延展段，延展段由發(fā)泡膠外膠泡的底部沿密封條鋼帶向下延伸。在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)泡膠膠齒沿密封條鋼帶的內(nèi)側(cè)兩邊間隔設(shè)置。本實(shí)用新型的汽車密封條在鈑金和密封條基體的間隙處增加了一個(gè)發(fā)泡膠內(nèi)膠泡，該內(nèi)膠泡在發(fā)泡膠成形時(shí)與外膠泡以及膠齒一體成形，該內(nèi)膠泡能有效防止間隙處的漏水，并且制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。

本實(shí)用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢(shì)將通過
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖I揭示了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車密封條的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的汽車密封條的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參考圖2所示，本實(shí)用新型揭示了一種汽車密封條，包括密封條鋼帶202、實(shí)心膠膠體204、發(fā)泡膠外膠泡206、發(fā)泡膠內(nèi)膠泡208和發(fā)泡膠膠齒210。密封條鋼帶202彎折呈“門”形。彎折后的密封條鋼帶202形成了內(nèi)側(cè)和外側(cè)，在之后的描述中，密封條鋼帶202位于內(nèi)側(cè)的表面被稱為內(nèi)表面,位于外側(cè)的表面被稱為外表面。實(shí)心膠膠體204附著于密封條鋼帶202的表面，如圖2所示，實(shí)心膠膠體204是附著于密封條鋼帶202的全部表面，包括內(nèi)表面和外表面。發(fā)泡膠外膠泡206位于密封條鋼帶202的外表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體204上并向上延伸。圖2中用虛線表示的發(fā)泡膠外膠泡205是表示發(fā)泡膠外膠泡在受壓后的形態(tài)，實(shí)線表示的發(fā)泡膠外膠泡是未受壓的狀態(tài)。參考圖2所示的實(shí)施例，發(fā)泡膠外膠泡206具有延展段207，延展段207由發(fā)泡膠外膠泡206的底部沿密封條鋼帶202向下延伸。延展段207的作用是覆蓋必要的鈑金或內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)，例如在圖2中用虛線標(biāo)出的鈑金結(jié)構(gòu)201。發(fā)泡膠內(nèi)膠泡208位于密封條鋼帶202的內(nèi)表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體204上并向下延伸。發(fā)泡膠膠齒210位于密封條鋼帶202的內(nèi)側(cè)兩邊，附著于實(shí)心膠膠體204上并向內(nèi)延伸。如圖2所示，發(fā)泡膠膠齒210沿密封條鋼帶202的內(nèi)側(cè)兩邊間隔設(shè)置，兩邊的膠齒210的數(shù)量可以相等，可以不相等，間隔的間距可以相等，可以不相等。如圖2所示的實(shí)施例，支撐密封條的鈑金200插入在“門”形的密封條鋼帶202的開口中。鈑金200與發(fā)泡膠內(nèi)膠泡208以及發(fā)泡膠膠齒210接觸。按照本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在鈑金200與密封條基體之間存在發(fā)泡膠內(nèi)膠泡208和膠齒210，尤其在鈑金200的頂部存在發(fā)泡膠內(nèi)膠泡208，可以有效填充傳統(tǒng)技術(shù)中存在的間隙，防止出現(xiàn)漏·水的情況。本實(shí)用新型的汽車密封條在鈑金和密封條基體的插結(jié)處，即頂部間隙中增加一個(gè)發(fā)泡膠材料的內(nèi)膠泡，該內(nèi)膠泡和其余發(fā)泡膠材料為一體結(jié)構(gòu)，一體成形。結(jié)構(gòu)軟，易被壓縮和彈起，能有效填充鈑金和密封條基體之間可能產(chǎn)生的間隙，從而阻止水從縫隙中流入。相比傳統(tǒng)無該泡體的密封條，或在密封條成形后再額外注入液態(tài)膠的密封條，該新型密封條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)，零件成本低，且密封效果好。本實(shí)用新型的密封條可以提高密封條密封性能,簡(jiǎn)化生產(chǎn)，降低成本。上述實(shí)施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實(shí)現(xiàn)或使用本實(shí)用新型的，熟悉本領(lǐng)域的人員可對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想，因而本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車密封條，其特征在于，包括 密封條鋼帶，密封條鋼帶彎折呈“門”形； 實(shí)心膠膠體，實(shí)心膠膠體附著于密封條鋼帶的表面； 發(fā)泡膠外膠泡，發(fā)泡膠外膠泡位于密封條鋼帶的外表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向上延伸； 發(fā)泡膠內(nèi)膠泡，發(fā)泡膠內(nèi)膠泡位于密封條鋼帶的內(nèi)表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向下延伸； 發(fā)泡膠膠齒，發(fā)泡膠膠齒位于密封條鋼帶的內(nèi)側(cè)兩邊，附著于實(shí)心膠膠體上并向內(nèi)延伸。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車密封條，其特征在于，支撐密封條的鈑金插入在“門”形的密封條鋼帶的開口中。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車密封條，其特征在于，所述鈑金與發(fā)泡膠內(nèi)膠泡以及發(fā)泡膠膠齒接觸。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車密封條，其特征在于，所述發(fā)泡膠外膠泡具有延展段，所述延展段由發(fā)泡膠外膠泡的底部沿密封條鋼帶向下延伸。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車密封條，其特征在于，所述發(fā)泡膠膠齒沿密封條鋼帶的內(nèi)側(cè)兩邊間隔設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種汽車密封條，包括密封條鋼帶、實(shí)心膠膠體、發(fā)泡膠外膠泡、發(fā)泡膠內(nèi)膠泡和發(fā)泡膠膠齒。密封條鋼帶彎折呈“門”形。實(shí)心膠膠體附著于密封條鋼帶的表面。發(fā)泡膠外膠泡位于密封條鋼帶的外表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向上延伸。發(fā)泡膠內(nèi)膠泡位于密封條鋼帶的內(nèi)表面頂部，附著于實(shí)心膠膠體上并向下延伸。發(fā)泡膠膠齒位于密封條鋼帶的內(nèi)側(cè)兩邊，附著于實(shí)心膠膠體上并向內(nèi)延伸。本實(shí)用新型的汽車密封條在鈑金和密封條基體的間隙處增加了一個(gè)發(fā)泡膠內(nèi)膠泡，該內(nèi)膠泡在發(fā)泡膠成形時(shí)與外膠泡以及膠齒一體成形，該內(nèi)膠泡能有效防止間隙處的漏水，并且制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)B60J10/08GK202669444SQ20122035232
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者楊慶華, 李天兵, 李迎斌, 王朝陽 申請(qǐng)人:上海大眾汽車有限公司