專利名稱：汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的零部件，具體地說它是一種汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
緩沖塊是一種安裝在汽車懸架系統(tǒng)上用來限制懸架行程、吸收從車輪傳到車身上的沖擊載荷的彈性元件?，F(xiàn)有的緩沖塊采用緩沖塊的通孔與連桿過盈配合，在滑柱轉(zhuǎn)動時，緩沖塊與滑柱支座有相對運動，易產(chǎn)生摩擦聲；此外，緩沖塊受壓向外膨脹引起防塵罩膨脹，易導(dǎo)致防塵罩與外圍件接觸，造成防塵罩過早損壞。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位牢固、使用壽命長的汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)。本實用新型包括設(shè)有第一通孔的緩沖塊、位于第一通孔內(nèi)的連桿、分別位于緩沖塊下端和上端的防塵罩和滑柱支座，其特征在于它還包括由面板和罩體構(gòu)成的安裝罩，所述安裝罩位于緩沖塊與滑柱支座之間，所述面板設(shè)有直徑大于連桿外徑的第二通孔，所述罩體內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀定位槽，所述緩沖塊上端外表面沿周向設(shè)有與環(huán)狀定位槽相配合的環(huán)狀定位凸緣，所述第一通孔與連桿為間隙配合。所述緩沖塊的下端設(shè)有倒錐臺。所述第一通孔的內(nèi)壁還設(shè)有回轉(zhuǎn)槽。所述倒錐臺的剖面錐角Θ的范圍在5(Γ90°之間。本實用新型的連桿與緩沖塊為間隙配合，且通過安裝罩與滑柱支座連接，不僅避免了該結(jié)構(gòu)在滑柱轉(zhuǎn)動時，緩沖塊與滑柱支座發(fā)生相對運動，從而產(chǎn)生不悅的摩擦音，還有效防止了防塵罩過早損壞，延長了產(chǎn)品的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單、定位可靠。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為緩沖塊與防塵罩的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為安裝罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-緩沖塊(11-第一通孔、12-環(huán)狀定位凸緣、13-倒錐臺、14-回轉(zhuǎn)槽)、2_連桿、3-防塵罩、4-滑柱支座、5-安裝罩(51-面板、52-罩體、511-第二通孔、521-環(huán)狀定位槽)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例進一步說明本實用新型。實施例本實用新型包括設(shè)有第一通孔11的緩沖塊I、位于第一通孔11內(nèi)的連桿2、分別位于緩沖塊I下端和上端的防塵罩3和滑柱支座4，它還包括由面板51和罩體52構(gòu)成的安裝罩5，安裝罩5位于緩沖塊I與滑柱支座4之間，安裝罩5固定在滑柱支座4上，避免了該結(jié)構(gòu)在滑柱轉(zhuǎn)動時，緩沖塊I與滑柱支座4發(fā)生相對運動，從而產(chǎn)生不悅的摩擦音，面板51設(shè)有直徑大于連桿2外徑的第二通孔511，罩體52內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀定位槽521，緩沖塊I上端外表面沿周向設(shè)有與環(huán)狀定位槽521相配合的環(huán)狀定位凸緣12，第一通孔11與連桿2為間隙配合，緩沖塊I的下端設(shè)有倒錐臺13，第一通孔11的內(nèi)壁還設(shè)有回轉(zhuǎn)槽14，倒錐臺13的剖面錐角Θ的范圍在50、0°之間，使得倒錐臺13母線與防塵罩3內(nèi)側(cè)沿線交 點在防塵罩3的上端，有效減少了緩沖塊I受壓產(chǎn)生的徑向膨脹變形，防止變形導(dǎo)致防塵罩3與外圍件干涉造成防塵罩3過早損壞。
權(quán)利要求1.一種汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)有第一通孔(11)的緩沖塊(I)、位于第一通孔(11)內(nèi)的連桿(2)、分別位于緩沖塊(I)下端和上端的防塵罩(3)和滑柱支座(4)，其特征在于它還包括由面板(51)和罩體(52)構(gòu)成的安裝罩(5)，所述安裝罩(5)位于緩沖塊(I)與滑柱支座(4)之間，所述面板(51)設(shè)有直徑大于連桿(2)外徑的第二通孔(511)，所述罩體(52)內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀定位槽(521)，所述緩沖塊(I)上端外表面沿周向設(shè)有與環(huán)狀定位槽(521)相配合的環(huán)狀定位凸緣(12)，所述第一通孔(11)與連桿(2)為間隙配合。
2.按權(quán)利要求I所述的汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緩沖塊(I)的下端設(shè)有倒錐臺(13)。
3.按權(quán)利要求I或2所述的汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一通孔(11)的內(nèi)壁還設(shè)有回轉(zhuǎn)槽(14)。
4.按權(quán)利要求2所述的汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述倒錐臺(13)的剖面錐角Θ的范圍在5(Γ90°之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸架系統(tǒng)滑柱總成中緩沖塊與滑柱底座的組合結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)有第一通孔的緩沖塊、位于第一通孔內(nèi)的連桿、分別位于緩沖塊下端和上端的防塵罩和滑柱支座，其特征在于它還包括由面板和罩體構(gòu)成的安裝罩，所述安裝罩位于緩沖塊與滑柱支座之間，所述面板設(shè)有直徑大于連桿外徑的第二通孔，所述罩體內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀定位槽，所述緩沖塊上端外表面沿周向設(shè)有與環(huán)狀定位槽相配合的環(huán)狀定位凸緣，所述第一通孔與連桿為間隙配合。本實用新型的連桿與緩沖塊為間隙配合，通過安裝罩與滑柱支座連接，避免了該結(jié)構(gòu)在滑柱轉(zhuǎn)動時緩沖塊與滑柱支座發(fā)生相對運動，從而產(chǎn)生不悅的摩擦音，還有效防止了防塵罩過早損壞，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號B60G11/00GK202685820SQ20122035856
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者孫勇, 曾迥立, 馮榮君, 歐陽萌, 張兵 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司