專利名稱：機(jī)車制動閥管座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車采用的Jz-6或JZ-7制動系統(tǒng)，裝用的制動閥，按照司機(jī)操作習(xí)慣，分左右手閥，左手閥即內(nèi)燃機(jī)車采用Jz-7制動機(jī)時普遍裝用的制動閥，制動閥裝在操縱臺上，位于司機(jī)的左手邊，小閘在左，大閘在右；一些出口內(nèi)燃機(jī)車采用Jz-6或Jz-7制動系統(tǒng)時，由于一些國家的操作習(xí)慣不同，需要裝用右手閥，即制動閥裝在操縱臺上，位于司機(jī)的右手邊，大閘在左，小閘在右。無論是左手閥還是右手閥，甚至不同的制動閥的型號，大小閘手柄都是逆時針旋轉(zhuǎn)為增加制動作用，且制動閥和管座的形式基本相同。制動閥閥體下部為管座，閥體與管座通過螺栓連接，閥體與管座的密貼面之間有膠墊密封。制動閥閥
體與管座密貼面上孔的管號的位置和大小尺寸是一一對應(yīng)的。制動閥廠家提供的管座有前出孔形式和下出孔形式，管座的接口形式是光孔，直接焊接鋼管，焊接了鋼管的管座通常叫做制動閥座架。前出孔形式的管座適合安裝在操縱臺前部有走管空間，下部無空間或空間緊張的情況。下出孔形式的管座適合安裝在操縱臺下部有走管空間的情況。但由于不同機(jī)車，其操縱臺的結(jié)構(gòu)及尺寸不同，廠家提供的管座有時不能滿足安裝要求，需要進(jìn)行自行設(shè)計。圖I所示為采用左手閥的制動閥座架，此方案為了適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)車較小的操縱臺，且操縱臺下側(cè)為司機(jī)置腿空間，所以設(shè)計的制動閥管座為前出管形式。這種前出管形式可以根據(jù)操縱臺前部空間決定焊接鋼管的走向和尺寸。此種方案的管座是通過螺栓固定在操縱臺安裝梁上。還有些內(nèi)燃機(jī)車也是采用前出管形式的管座，鋼管焊接，但管座上無安裝座，此時閥座架裝配的固定主要通過底部的管座支架形式固定在地板梁或底架蓋板上，在尼日利亞機(jī)車和緬甸機(jī)車上已采用過。但其以上方案存在一些缺點(diǎn)，與管座連接的鋼管都是直接焊接的，且管座上的安裝座是焊接的，安裝座上開有連接孔，用來將制動閥座架安裝在操縱臺的安裝梁上，易產(chǎn)生應(yīng)力集中。制動閥座架從操縱臺背面進(jìn)行安裝，需要較大的安裝空間，操縱臺背面對應(yīng)處不應(yīng)加橫梁及縱梁，以免遮擋制動閥座架安裝。該制動閥座架是針對使用碳鋼鋼管和鐵標(biāo)焊接接頭而采用的一種制動閥座架形式。圖2所示為出口蒙古機(jī)車的制動閥采用右手閥，東風(fēng)4D貨采用左手閥，選用廠家提供的下出管形式的管座，雖然左右手閥管座出孔位置尺寸稍有區(qū)別，但焊接鋼管的閥座架的安裝形式都是一樣的。先將閥座架從操縱臺安裝梁的下部托起，管座安裝座的上表面與安裝梁的下表面貼合，用螺栓穿過安裝座上及安裝梁上相互對應(yīng)的四個安裝孔，用螺母緊固。但其缺點(diǎn)在于，由于鋼管是焊接在管座上，整體尺寸較大，且制動閥座架是從安裝梁的下面安裝，需要安裝人員從下面托起制動閥座架，安裝極不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種安裝便利的機(jī)車制動閥管座。[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，機(jī)車制動閥管座，管座上設(shè)有管路接口，管路接口為螺紋接口，螺紋接口位于管座下側(cè)和前側(cè)。管座兩側(cè)設(shè)有四個帶有安裝孔的凸臺安裝座。螺紋接口為55度非螺紋密封管螺紋接口。本實(shí)用新型的有益效果是，該結(jié)構(gòu)的管座，能夠保證對鍍鋅鋼管不進(jìn)行焊接；由于管路接口采用管接頭螺紋連接形式，預(yù)裝好了的鋼管可以稍后安裝，或者也可以先安裝鋼管，但管座接頭處的螺母可以最后緊固，便于安裝時適當(dāng)調(diào)整空間；前側(cè)和下側(cè)都有接口，使管座的體積保證最小，最經(jīng)濟(jì)，同時便于安裝；集成了安裝座的管座，即安裝座與管座一體，保證了強(qiáng)度。
圖I為現(xiàn)有技術(shù)中前出管形式管座結(jié)構(gòu)圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中下出管形式管座結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的管座裝配圖。圖4為本實(shí)用新型的管座的俯視圖。圖中標(biāo)記為I -管路接口，2-鋼管，3-凸臺安裝座，4-手柄。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的管座同時承擔(dān)連接管路的管路接口 I的作用，管路接口 I為螺紋接口。相對于焊接鋼管2的管座，如圖I、圖2所示，如果所有管路接口 I放在管座同一側(cè)，前側(cè)或下偵牝則管座厚度尺寸就會增加，為了使管座體積相對較小，根據(jù)閥體出孔位置，管座設(shè)計成前側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有螺紋接口，用于連接快裝接頭；管座的接口形式設(shè)計為55度非螺紋密封管螺紋接口，當(dāng)然也可以根據(jù)需要采用其他的螺紋形式；管座內(nèi)部氣路考慮如何走最經(jīng)濟(jì)，保證管座體積較小；管座底部兩側(cè)分別伸出四個帶有安裝孔的凸臺安裝座(3)，安裝座
(3)與母材一體，強(qiáng)度得到了保證。安裝步驟如下步驟1，根據(jù)制動閥閥體與管座安裝面的圖紙，設(shè)計帶有螺紋接口的管座。管座上側(cè)設(shè)計了與制動閥閥體相連接的螺紋孔，管座上側(cè)開光孔，確保與閥體上的管號接口一一對應(yīng)，確保管座中壓力空氣通路正確，管座下側(cè)和前側(cè)設(shè)計成螺紋接口，便于連接管路。步驟2，將安裝了快裝接頭的管座從操縱臺上側(cè)安裝在梁上，管座安裝座(3)的下表面(即管座的底面)與安裝梁的上表面貼合，用螺栓穿過安裝座(3)上及安裝梁上相互對應(yīng)的四個安裝孔，用螺母緊固。步驟3，將預(yù)裝了卡套及螺母的鋼管2與對應(yīng)管號的管座上快裝接頭連接并緊固。步驟4，將制動閥閥體從操縱臺上部安裝在管座上，固定連接，然后裝上制動閥手柄。
權(quán)利要求1.機(jī)車制動閥管座，管座上設(shè)有管路接口(I)，其特征在于所述管路接口( I)為螺紋接口，螺紋接口位于管座下側(cè)和前側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車制動閥管座，其特征在于所述管座兩側(cè)設(shè)有四個帶有安裝孔的凸臺安裝座(3)。
3.如權(quán)利要求I所述的機(jī)車制動閥管座，其特征在于所述螺紋接口為55度非螺紋密封管螺紋接口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車制動閥管座，管座上設(shè)有管路接口，管路接口為螺紋接口，螺紋接口位于管座下側(cè)和前側(cè)。管座兩側(cè)設(shè)有四個帶有安裝孔的凸臺安裝座。能夠保證對鍍鋅鋼管不進(jìn)行焊接；由于管路接口采用管接頭螺紋連接形式，預(yù)裝好了的鋼管可以稍后安裝，對于安裝空間的要求降低；前側(cè)和下側(cè)都有管路接口，使管座的體積保證最小，最經(jīng)濟(jì)，同時便于安裝；集成了安裝座的管座，即安裝座與管座一體，保證了強(qiáng)度，適用于機(jī)車制動閥的安裝。
文檔編號B60T17/04GK202716868SQ20122036953
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月29日
發(fā)明者劉炳利, 唐勁松, 孫寶生, 王存兵, 吳國棟, 齊旭 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司