專利名稱：前牽引地剎器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前牽引地剎器，廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)及各零部件供應(yīng)商、自動(dòng)裝配生產(chǎn)線等，主要用于工位器具之間相互聯(lián)接。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上同類產(chǎn)品的前牽引與地剎器都是各自獨(dú)立，不僅安裝工序較多，而且使用也較不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種前牽引地剎器。本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種前牽引地剎器，其特征在于:包括主殼體、前牽引主體和地剎器機(jī)構(gòu)，所述主殼體前方連接前牽引主體，主殼體下方連接地剎器機(jī)構(gòu)，所述前牽引主體后端與地剎器機(jī)構(gòu)連接。所述地剎器機(jī)構(gòu)包括主踏板、小踏板、連接板卡片和彈性防滑地腳，所述主踏板通過鋼銷與彈性防滑地腳活動(dòng)連接，小踏板與主踏板活動(dòng)連接并設(shè)有復(fù)位彈簧，連接板卡片一端連接前牽弓I主體后端，另一端連接卡接于小踏板。所述主殼體、前牽弓I主體和地剎器機(jī)構(gòu)的表面均覆蓋一層靜電噴涂涂層。本實(shí)用新型的工作原理:行走時(shí)，前牽引主體放平呈水平狀態(tài)，可正常拉動(dòng)工位器具行走；當(dāng)前牽引主體提起呈垂直狀態(tài)時(shí)，地剎器機(jī)構(gòu)的彈性防滑地腳接觸地面并支撐固定；踩踏小踏板時(shí)即可解除地剎器機(jī)構(gòu)工作，以便工位器具行走移動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型結(jié)合牽引及地剎的特點(diǎn)，通過連桿機(jī)構(gòu)有效地將兩者結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)器具與地面的剎車與脫離，機(jī)械性能好，具有抗拉，抗沖擊等性能；不易生銹，抗氧化，耐腐蝕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，提高生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型前端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型后端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型前牽引主體提起的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述:如圖1所示，一種前牽引地剎器，其特征在于:包括主殼體1、前牽引主體2和地剎器機(jī)構(gòu)3，所述主殼體I前方連接前牽引主體2，主殼體I下方連接地剎器機(jī)構(gòu)3，所述前牽引主體2后端與地剎器機(jī)構(gòu)3連接。如圖2、圖3所示，所述地剎器機(jī)構(gòu)3包括主踏板31、小踏板32、連接板卡片33和彈性防滑地腳34，所述主踏板31通過鋼銷與彈性防滑地腳34活動(dòng)連接，小踏板32與主踏板31活動(dòng)連接并設(shè)有復(fù)位彈簧，連接板卡片33 —端連接前牽引主體2后端，另一端連接卡接于小踏板32。如圖1所示，所述主殼體1、前牽引主體2和地剎器機(jī)構(gòu)3的表面均覆蓋一層靜電嗔涂涂層。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的工作原理:行走時(shí)，前牽引主體2放平呈水平狀態(tài)，可正常拉動(dòng)工位器具行走；當(dāng)前牽引主體2提起呈垂直狀態(tài)時(shí)，地剎器機(jī)構(gòu)3的彈性防滑地腳34接觸地面并支撐固定；踩踏小踏板32時(shí)即可解除地剎器機(jī)構(gòu)3工作，以便工位器具行走移動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種前牽引地剎器，其特征在于:包括主殼體、前牽引主體和地剎器機(jī)構(gòu)，所述主殼體前方連接前牽引主體，主殼體下方連接地剎器機(jī)構(gòu)，所述前牽引主體后端與地剎器機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前牽引地剎器，其特征在于:所述地剎器機(jī)構(gòu)包括主踏板、小踏板、連接板卡片和彈性防滑地腳，所述主踏板通過鋼銷與彈性防滑地腳活動(dòng)連接，小踏板與主踏板活動(dòng)連接并設(shè)有復(fù)位彈簧，連接板卡片一端連接前牽引主體后端，另一端連接卡接于小踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前牽引地剎器，其特征在于:所述主殼體、前牽引主體和地剎器機(jī)構(gòu)的表面均覆蓋一層靜電噴涂涂層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種前牽引地剎器，其特征在于包括主殼體、前牽引主體和地剎器機(jī)構(gòu)，所述主殼體前方連接前牽引主體，主殼體下方連接地剎器機(jī)構(gòu)，所述前牽引主體后端與地剎器機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)合牽引及地剎的特點(diǎn)，通過連桿機(jī)構(gòu)有效地將兩者結(jié)合為一體，實(shí)現(xiàn)器具與地面的剎車與脫離；機(jī)械性能好，具有抗拉，抗沖擊等性能；不易生銹，抗氧化，耐腐蝕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便快捷，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B60T1/14GK202944321SQ20122037035
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者宋學(xué)超 申請(qǐng)人:宋學(xué)超