專利名稱：汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板。
背景技術(shù)：
汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板調(diào)高座滑軌支撐板是固定在駕駛座艙底板上的承載件，起著支撐座椅調(diào)整的作用?，F(xiàn)有技術(shù)調(diào)高座滑軌支撐板的底面板是一整塊平板，安裝接觸面大，因震動(dòng)易致支撐板固定螺絲疲勞松動(dòng)、位移，影響調(diào)高支撐物的安全和穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括用于與駕駛座艙底板相連的底面板和用于與座椅相連的側(cè)面板，所述底面板的中部向內(nèi)收進(jìn)形成弧形凹面。本實(shí)用新型的汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板由于在底面板的中部設(shè)有一個(gè)向內(nèi)收進(jìn)的弧形凹面，減少了底部安裝的接觸面，增強(qiáng)了零件的剛度，減緩了震動(dòng)的幅度，緩解了因底座固定螺絲疲勞松動(dòng)所致的不穩(wěn)定因素。

圖I是汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I、圖2，本實(shí)用新型的汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括用于與駕駛座艙底板相連的底面板I和用于與座椅相連的側(cè)面板2,其中的底面板I的中部向內(nèi)收進(jìn)形成弧形凹面11。本實(shí)用新型的加工工藝如下檢驗(yàn)QSTE380TM 3. 0±0· 17mm材料的理化性能(第三方)一落料至3. 0±0. 17X447±lXC(4000kN沖壓機(jī))—成形、整形(3150kN油壓機(jī))一沖孔、壓鋼印(1500kN沖壓機(jī))一檢驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括用于與駕駛座艙底板相連的底面板和用于與座椅相連的側(cè)面板，其特征在于所述底面板的中部向內(nèi)收進(jìn)形成弧形凹面。
專利摘要一種汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板，為沖壓成型的整體板式結(jié)構(gòu)件，包括用于與駕駛座艙底板相連的底面板和用于與座椅相連的側(cè)面板，其中的底面板的中部向內(nèi)收進(jìn)形成弧形凹面。本實(shí)用新型的汽車駕駛座艙調(diào)高座滑軌支撐板由于在底面板的中部設(shè)有一個(gè)向內(nèi)收進(jìn)的弧形凹面，減少了底部安裝的接觸面，增強(qiáng)了零件的剛度，減緩了震動(dòng)的幅度，緩解了因底座固定螺絲疲勞松動(dòng)所致的不穩(wěn)定因素。
文檔編號(hào)B60N2/16GK202806445SQ201220382448
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者陸海天, 董偉國, 黃振東, 胡群力, 潘建偉, 張淑琴, 陳麗萍 申請(qǐng)人:上海格爾汽車金屬制品有限公司