專利名稱：一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車系統(tǒng)總成，尤其是涉及一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的城市開始使用上海大眾帕薩特型轎車,在汽油燃料價格不斷上升的趨勢下，壓縮天然氣-汽油雙燃料車日益成為廣大出租車的首選。但就上海大眾帕薩特車型而言，由于其采用了發(fā)動機(jī)縱置形式，加上其較大的排量，使得整個發(fā)動機(jī)艙顯得極為飽滿，缺少必要的壓縮天然氣系統(tǒng)安裝空間。先前，德國大眾汽車公司在德國本土展出的帕薩特壓縮天然氣-汽油雙燃料車上，采用了 4個純鋼制40L氣瓶，通過電磁閥控制節(jié)流閥限流后，作為儲氣單元進(jìn)行聯(lián)合輸出，整個單元放置于車輛底盤下；發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，布置特制的二級減壓器及與噴油軌一致的燃?xì)鈬娷?，控制系統(tǒng)集成至燃油ECU中。此種方案，高度集成，在整體裝配過程中即進(jìn)行壓縮天然氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試，不適合非整車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。系統(tǒng)使用零件高度定制，缺乏通用性，使得成本較高，不利于市場的推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種價格低廉并且維修與安裝方便的轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，該系統(tǒng)總成包括壓縮天然氣氣瓶、氣瓶支架、高壓輸氣硬管、總成支架及發(fā)動機(jī)零部件，所述的壓縮天然氣氣瓶固定安裝在氣瓶支架上，所述的氣瓶支架經(jīng)高壓輸氣硬管與總成支架連接，所述的發(fā)動機(jī)零部件集成安裝在總成支架上。所述的氣瓶支架上設(shè)置有用于固定連接壓縮天然氣氣瓶的氣瓶綁帶、吊鉤及吊鉤螺栓。所述的氣瓶綁帶采用熱軋鋼板制作得到。所述的發(fā)動機(jī)零部件包括依次集成安裝在總成支架上的壓縮天然氣充所閥、高壓電磁截止閥、壓力調(diào)節(jié)閥及壓力表。所述的壓力表經(jīng)低壓輸氣軟管與燃?xì)鈬娷夁B接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)一、人格低廉本方案中使用的壓縮天然氣系統(tǒng)零件為通用件，無需特殊定制，人格與定制件相比較為低廉。二、維護(hù)方便減少集成件的使用，系統(tǒng)發(fā)生故障時可從燃?xì)怆娔X中檢測出故障件，并進(jìn)行單獨(dú)更換。系統(tǒng)零件具有高度通用性，采購更方便。三、安裝方便本方案采用后續(xù)加裝的方式對車輛進(jìn)行壓縮天然氣-汽油雙燃料改裝，通過支架對零件進(jìn)行集成，方便線下進(jìn)行預(yù)裝與總成件的安裝，適合非整車生產(chǎn)的車輛改裝企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為總成支架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為總成支架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為氣瓶安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為壓縮天然氣氣瓶、2為氣瓶支架、3為高壓輸氣硬管、4為壓縮天然氣充氣閥、5為高壓電磁截止閥、6為壓力調(diào)節(jié)器、7為壓力表、8為燃?xì)膺^濾器、9為低壓輸氣軟管、10為燃?xì)鈬娷墶?1為燃?xì)獬錃忾y、12為總成支架、13為綁帶、14為吊鉤、15為吊鉤螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，其結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，該系統(tǒng)總成包括壓縮天然氣氣瓶1、氣瓶支架2、高壓輸氣硬管3、總成支架12及發(fā)動機(jī)零部件，壓縮天然氣氣瓶I固定安裝在氣瓶支架2上，在氣瓶支架2上設(shè)置有采用熱軋鋼板制作得到的綁帶13、吊鉤14及吊鉤螺栓15，用于固定連接壓縮天然氣氣瓶I。氣瓶支架2經(jīng)高壓輸氣硬管3與總成支架12連接，發(fā)動機(jī)零部件包括依次集成安裝在總成支架12上的壓縮天然氣充氣閥4、高壓電磁截止閥5、壓力調(diào)節(jié)閥6及壓力表7。另外，壓力表7還連接有燃?xì)膺^濾器8，該燃?xì)膺^濾器8經(jīng)低壓輸氣軟管9與燃?xì)鈬娷?0連接。本實(shí)用新型中主要由總成支架12來固定壓力調(diào)節(jié)器6、高壓電磁截止閥5和壓縮天然氣充氣閥4 ;通過高壓輸氣硬管3來聯(lián)通各零件間的氣路；總成支架12通過其設(shè)于下端的兩個安裝孔與車身連接，將系統(tǒng)零件安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。壓縮天然氣氣瓶I通過綁帶13及吊鉤14、吊鉤螺栓15與氣瓶支架2連接，形成氣瓶安裝模塊；綁帶13通過氣瓶支架2上的綁帶安裝孔與支架連接；氣瓶支架2通過其底面的四個安裝孔與汽車行李箱地板相連，完成氣瓶的固定。高壓輸氣硬管3由行李箱穿入車底后，從油箱前端橫穿車底至車輛另一側(cè)，與輸油硬管并行往車前方向至發(fā)動機(jī)艙，再與充氣閥相連。
權(quán)利要求1.一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，其特征在于，該系統(tǒng)總成包括壓縮天然氣氣瓶、氣瓶支架、高壓輸氣硬管、總成支架及發(fā)動機(jī)零部件，所述的壓縮天然氣氣瓶固定安裝在氣瓶支架上，所述的氣瓶支架經(jīng)高壓輸氣硬管與總成支架連接，所述的發(fā)動機(jī)零部件集成安裝在總成支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的氣瓶支架上設(shè)置有用于固定連接壓縮天然氣氣瓶的氣瓶綁帶、吊鉤及吊鉤螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的發(fā)動機(jī)零部件包括依次集成安裝在總成支架上的壓縮天然氣充氣閥、高壓電磁截止閥、壓力調(diào)節(jié)閥及壓力表。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，其特征在于，所述的壓力表經(jīng)低壓輸氣軟管與燃?xì)鈬娷夁B接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車用壓縮天然氣系統(tǒng)總成，包括壓縮天然氣氣瓶、氣瓶支架、高壓輸氣硬管、總成支架及發(fā)動機(jī)零部件，壓縮天然氣氣瓶固定安裝在氣瓶支架上，氣瓶支架經(jīng)高壓輸氣硬管與總成支架連接，發(fā)動機(jī)零部件集成安裝在總成支架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有價格低廉并且維修與安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K15/07GK202827134SQ201220426069
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者季金金, 許建明, 戴譯寧 申請人:上海大眾聯(lián)合汽車改裝有限公司