專利名稱：整體式前圍通風(fēng)蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通風(fēng)蓋板，尤其涉及一種起通風(fēng)、排水與裝飾作用的整體式前圍通風(fēng)蓋板，屬于汽車通風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車通風(fēng)蓋板總成即風(fēng)窗下裝飾板位于前風(fēng)擋玻璃前，發(fā)動機艙蓋下方，通常，雨刮器轉(zhuǎn)軸穿過產(chǎn)品。通風(fēng)蓋板總成提供空調(diào)進風(fēng)要求的進風(fēng)量，防止汽車外部水進入空調(diào)進氣系統(tǒng)，并起到防止車輛外部雜物進入的作用，同時，產(chǎn)品也具有裝飾作用，通風(fēng)蓋板本體有較大面積的進風(fēng)網(wǎng)格或網(wǎng)孔，注塑料流復(fù)雜，網(wǎng)格熔接痕處易出現(xiàn)斷裂。目前，市場上汽車的前圍通風(fēng)蓋板均采用分段式設(shè)計，如圖1所示，傳統(tǒng)的前圍通風(fēng)蓋板總成由通風(fēng)蓋板左側(cè)、通風(fēng)蓋板右側(cè)兩個分總成和機蓋密封條16組成。其中通風(fēng)蓋板左側(cè)總成由通風(fēng)蓋板左側(cè)本體15、加注口蓋14及前擋風(fēng)窗密封膠條左側(cè)13組成，通風(fēng)蓋板右側(cè)總成由通風(fēng)蓋板右側(cè)本體12和前擋風(fēng)窗密封膠條右側(cè)11組成。這種分段式的結(jié)構(gòu)在前期開發(fā)時，模具投入成本高，后期工裝難度也較大；同時還需要解決零部件之間的裝配間隙與面差；另外，通風(fēng)蓋板總成屬于汽車上重要的外觀件，不允許有可見的表面缺陷，而分段式設(shè)計，容易帶來外觀缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于:提供一種整體式前圍通風(fēng)蓋板，解決現(xiàn)有通風(fēng)蓋板采用分段式設(shè)計導(dǎo)致前期開發(fā)過程中的模具投入成本高，對后期工裝難度大，且還存在零部件之間的裝配間隙及面差的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):一種整體式前圍通風(fēng)蓋板，包括機蓋鉸鏈、一體式的前通風(fēng)框蓋板本體、與前擋風(fēng)窗配合的前擋風(fēng)窗密封膠條、與機蓋配合的機蓋密封膠條和加注口蓋，所述前通風(fēng)框蓋板本體為與汽車前蓋配合的月牙形，所述機蓋鉸鏈位于前通風(fēng)框蓋板本體兩月牙端的側(cè)面，前擋風(fēng)窗密封膠條和機蓋密封膠條分設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體的兩對側(cè)側(cè)面。作為一種優(yōu)選方式，加注口蓋設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體的汽車前擋風(fēng)窗雨刮器底座處。作為一種優(yōu)選方式，在前通風(fēng)框蓋板本體兩側(cè)設(shè)起避讓作用的通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽，機蓋鉸鏈上設(shè)鉸鏈懸臂，所述鉸鏈懸臂與通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽之間既有間隙a，a > 5mm。作為一種優(yōu)選方式，所述前擋風(fēng)窗密封膠條通過自身卡扣與前通風(fēng)框蓋板本體固定，機蓋密封膠條通過塑料卡扣與前通風(fēng)框蓋板本體固定。本實用新型中部分零件的作用如下:前通風(fēng)框蓋板本體:起到通風(fēng)、排水、裝飾的作用。機蓋鉸鏈:連接機蓋與車身，并實現(xiàn)機蓋的開啟與關(guān)閉。加注口蓋:方便加注制動液的操作性。[0013]前擋風(fēng)窗密封膠條:起到前圍通風(fēng)蓋板本體與前擋風(fēng)窗玻璃密封、隔離的作用。機蓋密封膠條:起到前圍通風(fēng)蓋板本體與機蓋密封、隔離的作用。通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽:在裝配時，起避讓機蓋鉸鏈作用；在機蓋關(guān)閉時，使機蓋鉸鏈位于凹槽內(nèi)和機蓋下方，從而達到美觀效果；在機蓋開啟角度行程中，避免機蓋鉸鏈與前圍通風(fēng)蓋板干涉。鉸鏈懸臂:在裝配時，起避讓前圍通風(fēng)蓋板作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:本實用新型整體式前圍通風(fēng)蓋板，采用整體式的結(jié)構(gòu)，降低了開發(fā)成本，從而降低整個產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品的外觀要求，由于整體式結(jié)構(gòu)，使得裝配次數(shù)減少，同時解決了零部件之間的裝配間隙與面差，有效地提高了生產(chǎn)效率。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中分段式通風(fēng)蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型整體式前圍通風(fēng)蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中通風(fēng)蓋板與機蓋鉸鏈裝配時的示意圖。圖4是圖2中通風(fēng)蓋板與前擋風(fēng)窗密封膠條與機蓋密封膠條裝配示意圖。圖2、圖3、圖4中:1_機蓋鉸鏈，2-前通風(fēng)框蓋板本體，3_前擋風(fēng)窗密封膠條，
4-汽車前擋風(fēng)窗雨刮器，5-機蓋密封膠條，6-加注口蓋，7-通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽，8-鉸鏈懸臂，9-塑料卡扣。圖1中:11_前擋風(fēng)窗密封膠條右側(cè)，12-通風(fēng)蓋板右側(cè)本體，13-前擋風(fēng)窗密封膠條左側(cè)，14-加注口蓋，15-通風(fēng)蓋板左側(cè)本體，16-機蓋密封條。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型整體式前圍通風(fēng)蓋板包括機蓋鉸鏈1、一體式的前通風(fēng)框蓋板本體2、與前擋風(fēng)窗配合的前擋風(fēng)窗密封膠條3、與機蓋配合的機蓋密封膠條5和加注口蓋6,所述前通風(fēng)框蓋板本體2為與汽車前蓋配合的月牙形,所述機蓋鉸鏈I位于前通風(fēng)框蓋板本體2兩月牙端的側(cè)面，前擋風(fēng)窗密封膠條3和機蓋密封膠條5分設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體2的兩對側(cè)側(cè)面；加注口蓋6設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體2的汽車前擋風(fēng)窗雨刮器4底座處；在前通風(fēng)框蓋板本體2兩側(cè)設(shè)起避讓作用的通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽7，機蓋鉸鏈I上設(shè)鉸鏈懸臂8，所述鉸鏈懸臂8與通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽7之間既有間隙a，a > 5mm ;所述前擋風(fēng)窗密封膠條3通過自身卡扣與前通風(fēng)框蓋板本體2固定，機蓋密封膠條5通過塑料卡扣9與前通風(fēng)框蓋板本體2固定。本實用新型的實現(xiàn)原理如下:為滿足整體式前圍通風(fēng)蓋板的裝配要求而對前圍通風(fēng)蓋本體2與機蓋鉸鏈I做避讓設(shè)計，同時對機蓋鉸鏈進行了優(yōu)化設(shè)計，這樣就保證了在裝配上的可行性。具體裝配時，由于機蓋與機蓋鉸鏈先于前圍通風(fēng)蓋板總成裝配到車身，故為了方便裝配，我們需對前圍通風(fēng)蓋本體與機蓋鉸鏈做避讓設(shè)計，即通過在前圍通風(fēng)蓋本體兩側(cè)設(shè)計通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽和鉸鏈懸臂，使機蓋鉸鏈懸臂與通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽具備一定的間隙a，如圖3所示，間隙a > 5mm,間隙的作用是形成避讓空間，方便前圍通風(fēng)蓋板總成能通過該避讓空間，并被推入到其裝配位置，實現(xiàn)通風(fēng)蓋板順利裝配到位，然后，安裝汽車前擋風(fēng)窗雨刮器4。本實用新型打破了傳統(tǒng)分段式通風(fēng)蓋板的設(shè)計思路，采用全新的整體式結(jié)構(gòu)，不僅降低了開發(fā)成本，更減少了裝配次數(shù)，從而有效地提高了生產(chǎn)效率。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種整體式前圍通風(fēng)蓋板，其特征在于:包括機蓋鉸鏈(I)、一體式的前通風(fēng)框蓋板本體(2)、與前擋風(fēng)窗配合的前擋風(fēng)窗密封膠條(3)、與機蓋配合的機蓋密封膠條(5)和加注口蓋(6 )，所述前通風(fēng)框蓋板本體(2 )為與汽車前蓋配合的月牙形，所述機蓋鉸鏈(I)位于前通風(fēng)框蓋板本體(2 )兩月牙端的側(cè)面，前擋風(fēng)窗密封膠條(3 )和機蓋密封膠條(5 )分設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體(2)的兩對側(cè)側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的整體式前圍通風(fēng)蓋板，其特征在于:加注口蓋(6)設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體(2)的汽車前擋風(fēng)窗雨刮器底座處。
3.如權(quán)利要求1所述的整體式前圍通風(fēng)蓋板，其特征在于:在前通風(fēng)框蓋板本體(2)兩側(cè)設(shè)起避讓作用的通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽(7 )，機蓋鉸鏈(I)上設(shè)鉸鏈懸臂(8 )，所述鉸鏈懸臂(8 )與通風(fēng)蓋板內(nèi)凹槽(7)之間既有間隙a，a彡5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的整體式前圍通風(fēng)蓋板，其特征在于:所述前擋風(fēng)窗密封膠條(3)通過自身卡扣與前通 風(fēng)框蓋板本體(2)固定,機蓋密封膠條(5)通過塑料卡扣(9)與前通風(fēng)框蓋板本體(2)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種整體式前圍通風(fēng)蓋板，包括機蓋鉸鏈、一體式的前通風(fēng)框蓋板本體、與前擋風(fēng)窗配合的前擋風(fēng)窗密封膠條、與機蓋配合的機蓋密封膠條和加注口蓋，所述前通風(fēng)框蓋板本體為與汽車前蓋配合的月牙形，所述機蓋鉸鏈位于前通風(fēng)框蓋板本體兩月牙端的側(cè)面，前擋風(fēng)窗密封膠條和機蓋密封膠條分設(shè)于前通風(fēng)框蓋板本體的兩對側(cè)側(cè)面。本實用新型整體式前圍通風(fēng)蓋板，采用整體式的結(jié)構(gòu)，降低了開發(fā)成本，從而降低整個產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品的外觀要求，由于整體式結(jié)構(gòu)，使得裝配次數(shù)減少，同時解決了零部件之間的裝配間隙與面差，有效地提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B60R19/52GK203047131SQ20122046458
公開日2013年7月10日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者文秘 申請人:綿陽華瑞汽車有限公司