專利名稱：車輛晝間行駛燈及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛晝間行駛燈及車輛技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛晝間行駛燈，特別涉及車輛晝間行駛燈的燈殼與面罩之間的 密封。
背景技術(shù)：
[0002]隨著車輛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人們對(duì)車輛舒適性和安全性的要求也越來(lái)越高。 這些與車輛燈具密封性能密不可分，因?yàn)闊艟呙芊獠粐?yán)，導(dǎo)致起霧、進(jìn)水、電路燒毀等嚴(yán)重 后果。[0003]晝間行駛燈屬于信號(hào)燈，主要是與行人間起到信號(hào)傳遞，表達(dá)車輛正在行駛過(guò) 來(lái)的，注意避讓的燈具，此燈具與車輛交通事故息息相關(guān)，因此歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(United Nations Economic Commission for Europe)就在 ECE R 87 法規(guī)中要求,針對(duì) Ml/Nl 類車 輛，從2011年2月7日起，新車認(rèn)證應(yīng)配備晝間行駛燈。[0004]晝間行駛燈的結(jié)構(gòu)通常包括燈殼，在燈殼內(nèi)設(shè)置有印刷電路板和LED光源、在LED 光源前方設(shè)有反光組件，燈殼的端口處還設(shè)置有面罩。[0005]關(guān)于燈殼和面罩之間的密封，傳統(tǒng)的做法是采用冷膠粘接或熱板粘接等方式，然 而這些密封方式屬于不可逆的密封方式，一旦出現(xiàn)故障，則回收可利用的部分極少。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛晝間行駛燈，便于在出現(xiàn)故障 時(shí)回收利用。[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種車輛晝間行駛燈，采用如下技 術(shù)方案[0008]一種車輛晝間行駛燈，包括燈殼，在所述燈殼的端口處設(shè)置有面罩，在所述燈殼 和面罩之間設(shè)置有密封圈。[0009]優(yōu)選地，所述密封圈上沿圓周方向具有環(huán)形限位槽；[0010]所述燈殼的端口處具有環(huán)形的凸緣，所述凸緣嵌入所述密封圈上的環(huán)形限位槽 中。[0011]優(yōu)選地，所述密封圈的外側(cè)面與所述面罩的內(nèi)側(cè)面之間通過(guò)齒狀配合面相配合。[0012]優(yōu)選地，所述面罩卡接在所述燈殼上。[0013]優(yōu)選地，在所述燈殼的外側(cè)設(shè)有定位柱；[0014]在所述面罩外側(cè)相應(yīng)的位置處設(shè)有搭扣，在所述搭扣上開(kāi)設(shè)有定位孔；[0015]所述面罩和所述燈殼扣合在一起時(shí)，所述定位柱卡在所述搭扣的定位孔中。[0016]優(yōu)選地，在所述燈殼的對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向槽，在所述面罩的對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向 柱；[0017]所述面罩和所述燈殼扣合在一起時(shí)，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向柱相配合。[0018]優(yōu)選地，所述晝間行駛燈的接插件集成在燈殼上形成一體。[0019]本實(shí)用新型要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛，其上安裝的晝間行駛燈便于 在出現(xiàn)故障時(shí)回收利用。[0020]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新的實(shí)施例提供一種車輛，其上安裝有前述的車輛 晝間行駛燈。[0021]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下[0022]上述車輛晝間行駛燈及車輛的方案中，由于所述燈殼和面罩之間采用密封圈密 封，容易安裝和拆卸，在出現(xiàn)故障時(shí)，便于回收和利用。


[0023]圖1為本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖2為本實(shí)用性新型車輛晝間行駛燈實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖3為本實(shí)用性新型車輛晝間行駛燈實(shí)施例的主視圖；[0026]圖4為圖3所示車輛晝間行駛燈實(shí)施例中沿A-A向的剖視圖；[0027]圖5為本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖6為本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈實(shí)施例中顯示接插件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0029]圖7為本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈燈殼與面罩卡接示意圖；[0030]圖8為本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈燈殼與面罩卡接導(dǎo)向示意圖。[0031][主要元件符號(hào)說(shuō)明][0032]1:燈殼；11 :凸緣；12a, 12b :定位柱;13:導(dǎo)向槽;2 :印刷電路板；3 :LED光源；4 反光組件；5 :面罩；51a, 51b :搭扣；52a, 52b :定位孔；53:導(dǎo)向柱；6 :密封圈；61 :環(huán)形限位 槽'7 :接插件。
具體實(shí)施方式
[0033]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0034]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的燈殼和面罩之間采用不可逆的密封方式，一旦出現(xiàn)故障， 則回收可利用的部分極少的問(wèn)題，提供一種車輛晝間行駛燈，在出現(xiàn)故障時(shí)，便于回收和利用。[0035]參看圖1及圖4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例車輛晝間行駛燈，包括燈殼1，在燈殼I 內(nèi)設(shè)置有印刷電路板2和LED光源3、在LED光源前方設(shè)有反光組件4，在燈殼的端口處還 設(shè)置有面罩5，在所述燈殼I和面罩5之間設(shè)置有密封圈6。所述燈殼I和面罩5將所述印 刷電路板2、LED光源3和反光組件4包圍在內(nèi)部的空腔中。[0036]所述密封圈6可采用O型密封圈，但本實(shí)用新型不限于此，也可采用其它形式的密 封圈，如采用V型密封圈等。[0037]由于所述燈殼I和面罩5之間采用密封圈密封，容易安裝和拆卸，在出現(xiàn)故障時(shí)， 便于回收和利用。[0038]參看圖4所示，在上述實(shí)施例中，為便于密封圈6的安裝以及燈殼I與密封圈6之 間的緊密配合，優(yōu)選地，所述密封圈6上沿圓周方向具有環(huán)形限位槽61 ;所述燈殼I的端口 處具有環(huán)形的凸緣11，所述凸緣11嵌入所述密封圈6的環(huán)形限位槽61中，這樣既便于密封圈6準(zhǔn)確地定位并安裝在燈殼I上，也能保證二者之間的緊密配合，增強(qiáng)密封性能。[0039]參看圖4所示，相應(yīng)地，在上述實(shí)施例中，為便于密封圈6與面罩5之間的緊密配 合，增強(qiáng)密封性能，優(yōu)選地，所述密封圈6的外側(cè)面與所述面罩5的內(nèi)側(cè)面之間通過(guò)齒狀配 合面相配合。[0040]在上述實(shí)施例中，面罩和燈殼可米用多種方式結(jié)合在一起,如米用螺釘連接在一 起，優(yōu)選地，所述面罩采用卡接的方式連接在所述燈殼上，這樣有利于簡(jiǎn)化裝配工人的操 作。此外采用卡接方式，當(dāng)某個(gè)零部件不良時(shí)，可以單獨(dú)更換，實(shí)現(xiàn)了不良報(bào)廢率最小化，可 回收使用率最大化。[0041]參看圖7所示，進(jìn)一步地，本實(shí)用新型一實(shí)施例采用如下方式進(jìn)行卡接在所述燈 殼I的外側(cè)設(shè)有定位柱12a，12b ;在所述面罩5外側(cè)相應(yīng)的位置處設(shè)有搭扣51a，51b，在所 述搭扣51a上開(kāi)設(shè)有定位孔52a，在所述搭扣51b上開(kāi)設(shè)有定位孔52b ；;所述面罩5和所 述燈殼I扣合在一起時(shí)，所述定位柱12a卡在所述搭扣的定位孔52a中，所述定位柱12b 卡在所述搭扣的定位孔52b中。本實(shí)施例中所述定位柱為兩個(gè)，對(duì)稱布置在所述燈殼I的 外側(cè)，裝配時(shí)，先將一側(cè)的定位柱12a卡入定位孔52a中，然后將另一側(cè)的定位柱12b和定 位孔52b對(duì)準(zhǔn)后，擠壓受力即可實(shí)現(xiàn)面罩5和燈殼I之間的卡接。[0042]參看圖5及圖8所示，在上述實(shí)施例中，為避免裝配錯(cuò)誤，優(yōu)選地，在所述燈殼I的 對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向槽13，在所述面罩5的對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向柱53 ;所述面罩5和所述燈殼 I扣合在一起時(shí)，所述導(dǎo)向槽13和所述導(dǎo)向柱53相配合。[0043]參看圖1及圖6所示，為避免接插件后續(xù)松動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)生起霧或電器設(shè)備損壞的可 能性，在上述實(shí)施例中，所述晝間行駛燈的接插件7集成在燈殼上形成一體。[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，其上安裝有車輛晝間行駛燈，所述車輛晝間 行駛燈的結(jié)構(gòu)與前述實(shí)施例中所述的車輛晝間行駛燈的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。[0045]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛晝間行駛燈，包括燈殼，在所述燈殼的端口處設(shè)置有面罩，其特征在于，在所述燈殼和面罩之間設(shè)置有密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述密封圈上沿圓周方向具有環(huán)形限位槽；所述燈殼的端口處具有環(huán)形的凸緣，所述凸緣嵌入所述密封圈上的環(huán)形限位槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述密封圈的外側(cè)面與所述面罩的內(nèi)側(cè)面之間通過(guò)齒狀配合面相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述面罩卡接在所述燈殼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述燈殼的外側(cè)設(shè)有定位柱；所述面罩外側(cè)相應(yīng)的位置處設(shè)有搭扣，在所述搭扣上開(kāi)設(shè)有定位孔；所述面罩和所述燈殼扣合在一起時(shí)，所述定位柱卡在所述搭扣的定位孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述燈殼的對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述面罩的對(duì)角線上設(shè)有導(dǎo)向柱；所述面罩和所述燈殼扣合在一起時(shí)，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向柱相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛晝間行駛燈，其特征在于，所述晝間行駛燈的接插件集成在燈殼上形成一體。
8.—種車輛，其特征在于，在所述車輛上安裝有前述權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的車輛晝間行駛燈。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛晝間行駛燈及車輛，屬于車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，為便于在出現(xiàn)故障時(shí)回收利用而發(fā)明。車輛晝間行駛燈，包括燈殼，在所述燈殼的端口處設(shè)置有面罩，在所述燈殼和面罩之間設(shè)置有密封圈。所述車輛上安裝有所述車輛晝間行駛燈。本實(shí)用新型車輛晝間行駛燈作為燈具適用于車輛上。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202835114SQ20122046851
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者宋永林, 高旭, 陳新, 張進(jìn)明 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司