專利名稱：中橋輸出軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
中橋輸出軸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車中橋，尤其涉及一種中橋輸出軸。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的重型汽車上的中橋輸出軸的結(jié)構(gòu)由軸體和法蘭盤構(gòu)成(軸體和法蘭盤為整體結(jié)構(gòu))，其中，法蘭盤為規(guī)則的圓形法蘭，軸體和法蘭盤的連接處為實(shí)心結(jié)構(gòu)體，這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致中橋輸出軸的自重很大，且結(jié)構(gòu)上存在冗余，制作產(chǎn)品的材料成本較高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對(duì)背景技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提出了一種中橋輸出軸，包括軸體和法蘭盤，所述法蘭盤設(shè)置于軸體的一端，其改進(jìn)在于法蘭盤端面的中部設(shè)置有凹槽，凹槽深入軸體內(nèi)。采用前述結(jié)構(gòu)后，可有效降低中橋輸出軸的自重，降低材料成本。[0004]在前述改進(jìn)的基礎(chǔ)上，為了使凹槽降低自重的效果達(dá)到最大化，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述凹槽在軸向上呈變截面分布，凹槽端口處的截面面積最大，凹槽槽底處的截面面積最小，槽底和端口之間平滑過渡。[0005]在前述改進(jìn)的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步降低自重，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)法蘭盤邊沿設(shè)置有缺口。[0006]基于前述設(shè)置缺口的改進(jìn)，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述缺口的數(shù)量為兩個(gè)， 兩個(gè)缺口位置對(duì)稱。[0007]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在保證中橋輸出軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，使整個(gè)中橋輸出軸的重量得到了減輕，降低了產(chǎn)品材料成本。


[0008]圖I是本實(shí)用新型的示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的示意圖；[0010]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；[0011]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；[0012]圖中軸體I、法蘭盤2、凹槽3、缺口 4。
具體實(shí)施方式
[0013]針對(duì)現(xiàn)有的中橋輸出軸，我們的技術(shù)人員采用虛擬技術(shù)對(duì)其力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析，分析結(jié)論表明，汽車行駛時(shí)，軸體I中部所受應(yīng)力最大，軸體I端部以及法蘭盤2處所受的應(yīng)力很小，從而使得現(xiàn)有的中橋輸出軸上存在結(jié)構(gòu)冗余，因此，發(fā)明人考慮從消除結(jié)構(gòu)冗余的角度出發(fā)，使中橋輸出軸的自重得到減輕，同時(shí)降低生產(chǎn)時(shí)的材料消耗，具體方案是[0014]一種中橋輸出軸，包括軸體I和法蘭盤2，所述法蘭盤2設(shè)置于軸體I的一端，其改3進(jìn)在于法蘭盤2端面的中部設(shè)置有凹槽3，凹槽3深入軸體I內(nèi)。經(jīng)實(shí)驗(yàn)分析證明，法蘭盤2和軸體I連接處及周邊位置處的結(jié)構(gòu)體所需承擔(dān)的應(yīng)力十分小，導(dǎo)致凹槽3位置處的原有實(shí)心部分成為冗余結(jié)構(gòu)，即使將其消除，也不會(huì)影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還使得中橋輸出軸的自重得到了降低，減小了材料消耗。[0015]基于前述的方案，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述凹槽3在軸向上呈變截面分布，凹槽3端口處的截面面積最大，凹槽3槽底處的截面面積最小，槽底和端口之間平滑過渡。[0016]為了進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)自重，本實(shí)用新型還針對(duì)法蘭盤2進(jìn)行了如下改進(jìn)法蘭盤2 邊沿設(shè)置有缺口 4。[0017]基于前述針對(duì)法蘭盤2的改進(jìn)，本實(shí)用新型還提出了如下的優(yōu)選方案所述缺口 4 的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)缺口 4位置對(duì)稱。
權(quán)利要求1.一種中橋輸出軸，包括軸體(I)和法蘭盤(2)，所述法蘭盤(2)設(shè)置于軸體(I)的一端，其特征在于法蘭盤(2)端面的中部設(shè)置有凹槽(3)，凹槽(3)深入軸體(I)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中橋輸出軸，其特征在于所述凹槽(3)在軸向上呈變截面分布，凹槽(3)端口處的截面面積最大，凹槽(3)槽底處的截面面積最小，槽底和端口之間平滑過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的中橋輸出軸，其特征在于法蘭盤(2)邊沿設(shè)置有缺口(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中橋輸出軸，其特征在于所述缺口(4)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)缺口(4)位置對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中橋輸出軸，包括軸體和法蘭盤，法蘭盤設(shè)置于軸體的一端，法蘭盤端面的中部設(shè)置有凹槽，凹槽深入軸體內(nèi)；凹槽在軸向上呈變截面分布，凹槽端口處的截面面積最大，凹槽槽底處的截面面積最小，槽底和端口之間平滑過渡；法蘭盤邊沿設(shè)置有缺口；缺口的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)缺口位置對(duì)稱。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是在保證中橋輸出軸的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，使整個(gè)中橋輸出軸的重量得到了減輕，降低了產(chǎn)品材料成本。
文檔編號(hào)B60B35/00GK202742987SQ20122047755
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者宋延平, 徐安健, 高銀峰 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司