專利名稱：一種使用在公交車輛中可剛?cè)嶙兓睦h(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
CN 202806482 U書明說1/2頁一種使用在公交車輛中可剛?cè)嶙兓睦h(huán)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛附件，特別是涉及一種公交車輛中的乘客使用的拉環(huán)。
技術(shù)背景[0002]目前，公交車輛中普遍安裝一種如圖I所示的拉環(huán)。站在車廂中的人們可以用手抓緊拉環(huán)，以維持人們平衡，以免摔倒。該拉環(huán)的上部的固定環(huán)2固定在車廂的橫桿I上，下部是一供乘客抓手的手環(huán)3，手環(huán)與固定環(huán)用尼龍帶9連接。用尼龍帶軟連接的原因是為了使高個子的乘客頭部碰到拉環(huán)時，不至于受到碰傷事故。但在公交車的行駛中，每遇停止、 啟動，急剎車，由于拉環(huán)是尼龍帶軟連接，站著抓住手環(huán)的乘客都會晃動，雖然不易摔倒，但不穩(wěn)定的晃動讓人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃動，可以很省力地維持身體平衡。[0003]CN200910046136. 5公開了一種公交車?yán)h(huán)，所述公交車?yán)h(huán)采用柔性不透氣材質(zhì)制作，其中固定環(huán)、連接部、環(huán)型拉環(huán)為內(nèi)部具有相互連通空腔，空腔中充有流體物質(zhì)。這種公交車?yán)h(huán)具有在不被乘客手握時自由在橫桿上移動，在手握時固定在橫桿上為乘客提供支撐的優(yōu)點(diǎn)。但由于其柔性材料制作的，手握該拉環(huán)時，它只能控制在橫桿上不能移動，而公交車每遇停止、啟動，急剎車，拉環(huán)的橫桿以下部分無法承受沖動力，仍舊要前后左右晃動的。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有實(shí)用新型的缺陷，提出這樣一種公交車?yán)h(huán)手握拉環(huán)時，拉環(huán)成為剛性固定的。手松開拉環(huán)時，拉環(huán)是可以隨便晃動的，高個子的乘客碰到拉環(huán)時，不會受到傷害。[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括固定在公交車橫桿上的固定環(huán)，其特征是在固定環(huán)下部設(shè)有一球座，球座與一球頭手環(huán)中的球頭相連；球頭手環(huán)中設(shè)有流體槽和流體，球頭手環(huán)的下部設(shè)有多頭活塞和壓縮彈簧；流體槽上部設(shè)有活塞桿和活塞孔，活塞桿與一固定在流體槽上的拉伸彈簧連接，相應(yīng)地在固定環(huán)上設(shè)有定位孔，公交車橫桿中設(shè)有過渡孔； 活塞桿中部設(shè)有花鍵齒，相應(yīng)地在固定環(huán)中設(shè)花鍵孔；活塞桿設(shè)有鍵槽，相應(yīng)地在球頭手環(huán)的活塞孔上部設(shè)有定位銷，定位銷一端位于鍵槽中；[0006]上述裝置的使用方法是當(dāng)手拉住球頭手環(huán)的下部，多頭活塞受壓下行，通過流體，將壓強(qiáng)傳遞至活塞桿下部；活塞桿在定位銷導(dǎo)向下，克服拉伸彈簧的拉力上行，活塞桿的上部進(jìn)入公交車橫桿中的過渡孔和固定環(huán)的定位孔內(nèi)，并且活塞桿中的花鍵齒進(jìn)入固定環(huán)的花鍵孔內(nèi)；這樣，球頭拉環(huán)與固定環(huán)通過活塞桿的連接，固定為一體；當(dāng)手松開多頭活塞，壓縮彈簧將多頭活塞頂起，流體下降，活塞桿被拉伸彈簧拉下，進(jìn)入球頭手環(huán)內(nèi)，球頭手環(huán)能夠繞球座的球心擺動，也可以繞球頭手環(huán)自身的活塞孔的軸線轉(zhuǎn)動。[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果[0008]手握拉環(huán)時，拉環(huán)成為剛性的，就像握住固定物一樣，容易使站立的乘客穩(wěn)定身體。而當(dāng)手松開拉環(huán)時，拉環(huán)是可以隨便晃動的，高個子的乘客碰到拉環(huán)時，不會受到傷害。


[0009]下面結(jié)合圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0010]圖I是現(xiàn)有技術(shù)的公交車?yán)h(huán)的立體示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖。[0012]圖3是圖2的剖面視圖。[0013]圖4是圖3的使用狀態(tài)圖。[0014]圖5是本實(shí)用新型中活塞桿的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]見圖3,固定在公交車橫桿I上的固定環(huán)2的下部設(shè)有一球座21,球座與一球頭手環(huán)3中的球頭31相連。球頭手環(huán)中設(shè)有流體槽32和流體33，球頭手環(huán)的下部設(shè)有多頭活塞34和壓縮彈簧35，流體槽上部設(shè)有一活塞桿36和活塞孔41，流體槽與活塞孔是連通的。 活塞桿與一固定在流體槽上的拉伸彈簧37連接，相應(yīng)地在固定環(huán)上設(shè)有定位孔22，公交車橫桿中設(shè)有過渡孔11 (由于活塞桿36的定位主要是依靠固定環(huán)中的定位孔22，所以橫桿中的過渡孔11的直徑可以大于定位孔22)?；钊麠U中部設(shè)有花鍵齒38，相應(yīng)地在固定環(huán)中設(shè)花鍵孔23?；钊麠U設(shè)有鍵槽39 (見圖5)，相應(yīng)地在球頭手環(huán)的活塞孔41上部設(shè)有定位銷40，定位銷的一端位于鍵槽39中。[0016]球頭拉手在無外力的情況下，由于自重，處于垂直狀態(tài)(如圖3所示)。這時候觸碰球頭手環(huán)3，球頭手環(huán)可以繞球座21的球心擺動，也可以繞球頭手環(huán)自身的活塞孔41的軸線轉(zhuǎn)動。因此不易引起乘客的碰傷事故。當(dāng)手拉住球頭手環(huán)3的下部(見圖4)，多頭活塞 34受壓下行，通過不可壓縮的流體，將壓強(qiáng)傳遞至活塞桿36下部(也可以理解為多頭活塞排開流體的體積等于進(jìn)入到活塞桿下部的流體體積)。由于定位銷40在活塞桿的鍵槽39 內(nèi)，活塞桿在定位銷導(dǎo)向下，克服拉伸彈簧的拉力上行，活塞桿的上部進(jìn)入到固定環(huán)公交車橫桿中的過渡孔11和固定環(huán)的定位孔22內(nèi)；并且活塞桿中的花鍵齒進(jìn)入固定環(huán)的花鍵孔內(nèi)(由于花鍵齒和花鍵孔為多齒結(jié)構(gòu)，花鍵齒很容易進(jìn)入花鍵孔內(nèi))；這樣，由于花鍵齒與花鍵孔的結(jié)合，鍵槽與定位銷的結(jié)合，球頭拉環(huán)與固定環(huán)通過活塞桿的連接，固定為一體，成為剛性結(jié)構(gòu)，無法來回晃動和繞活塞桿的軸線轉(zhuǎn)動，乘客依此可以支撐身體，免于大幅度地晃動。當(dāng)手松開多頭活塞34，壓縮彈黃35將多頭活塞34頂起，流體33下降，活塞桿36被拉伸彈簧37拉下，進(jìn)入球頭手環(huán)3內(nèi)(如圖3所示的狀態(tài))，球頭手環(huán)3又能夠繞球座21的球心擺動，也可以繞球頭手環(huán)自身的活塞孔41的軸線轉(zhuǎn)動了。[0017]上述的流體可以是水或油液。
權(quán)利要求1.一種使用在公交車輛中可剛?cè)嶙兓睦h(huán)，它包括固定在公交車橫桿上的固定環(huán)，其特征是在固定環(huán)下部設(shè)有一球座，球座與一球頭手環(huán)中的球頭相連；球頭手環(huán)中設(shè)有流體槽和流體，球頭手環(huán)的下部設(shè)有多頭活塞和壓縮彈簧；流體槽上部設(shè)有活塞桿和活塞孔，活塞桿與一固定在流體槽上的拉伸彈簧連接，相應(yīng)地在固定環(huán)上設(shè)有定位孔，公交車橫桿中設(shè)有過渡孔；活塞桿中部設(shè)有花鍵齒，相應(yīng)地在固定環(huán)中設(shè)花鍵孔；活塞桿設(shè)有鍵槽，相應(yīng)地在球頭手環(huán)的活塞孔上部設(shè)有定位銷，定位銷一端位于鍵槽中。
2.如權(quán)利要求I所述的一種使用在公交車輛中可剛?cè)嶙兓睦h(huán)，其特征在于所述的流體是水，或者是油液。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用在公交車輛中可剛?cè)嶙兓睦h(huán)，其特點(diǎn)是在公交車橫桿的固定環(huán)下部設(shè)有一球座和球頭手環(huán)；球頭手環(huán)中設(shè)有流體和多頭活塞、壓縮彈簧。當(dāng)手拉住球頭手環(huán)，多頭活塞受壓下行，通過流體，將壓強(qiáng)傳遞至活塞桿?；钊麠U進(jìn)入固定環(huán)的定位孔內(nèi)。這樣，球頭拉環(huán)與固定環(huán)通過活塞桿的連接，固定為一體。當(dāng)手松開多頭活塞，壓縮彈簧將多頭活塞頂起，流體下降，活塞桿被拉伸彈簧拉下，進(jìn)入球頭手環(huán)內(nèi)，球頭手環(huán)能夠繞球座的球心擺動，也可以繞活塞孔的軸線轉(zhuǎn)動。有益效果手握拉環(huán)時，拉環(huán)成為剛性的，就像握住固定物一樣，容易使站立的乘客穩(wěn)定身體。而當(dāng)手松開拉環(huán)時，拉環(huán)是可以隨便晃動的，乘客碰到拉環(huán)時，不會受到傷害。
文檔編號B60N3/02GK202806482SQ20122048594
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者馮靜 申請人:馮靜