專利名稱：木制車輛停放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種木制車輛停放架。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)生活水平的提高，汽車成了當(dāng)代生產(chǎn)生活必不可少的交通工具。隨著車輛的增多，與車輛相關(guān)的事故也逐漸增加，其中，有一部分是駕駛以外的事故。車輛停放在有一定坡度的位置時，存在車輛倒滑的安全隱患，這是由于車輛剎車?yán)匣蛘弑旧泶嬖谫|(zhì)量問題，因此，需要一種防止車輛停放時倒滑的設(shè)備，消除隱患，保證車輛的安全。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的問題，本實用新型提供了一種木制車輛停放架。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種木制車輛停放架，由木材制成，包括止滑框架、直桿和支撐框架，所述止滑框架為前端帶有開口的矩形框架，止滑框架由方木榫接而成，開口的兩端設(shè)有對稱的圓柱形槽，直桿前端位于開口內(nèi)并通過銷軸與止滑框架連接，支撐框架為矩形并由方木榫接，支撐框架套設(shè)在止滑框架的后部，支撐框架的左右兩側(cè)通過銷釘與止滑框架連接，支撐框架的前端設(shè)有螺孔，拉桿后端設(shè)有與支撐框架上的螺孔配合使用的螺孔。所述止滑框架前部設(shè)有方木制成的加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿兩端通過釘子固定在止滑框架兩側(cè)。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便，成本低。

圖1為本實用新型的局部剖面示意圖；圖2是本實用新型使用狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、止滑框架，2、直桿，3、支撐框架，4、開口，5、銷軸，6、螺孔，7、加強(qiáng)桿。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做出簡要說明。如圖1、2所示，本實用新型是一種木制車輛停放架，由木材制成，包括止滑框架1、直桿2和支撐框架3，所述止滑框架I為前端帶有開口 4的矩形框架，止滑框架I由方木榫接而成，開口 4的兩端設(shè)有對稱的圓柱形槽，直桿2前端位于開口 4內(nèi)并通過銷軸5與止滑框架I連接，支撐框架3為矩形并由方木榫接，支撐框架3套設(shè)在止滑框架I的后部，支撐框架3的左右兩側(cè)通過銷釘與止滑框架I連接，支撐框架3的前端設(shè)有螺孔6，拉桿后端設(shè)有與支撐框架3上的螺孔6配合使用的螺孔6。所述止滑框架I前部設(shè)有方木制成的加強(qiáng)桿7，加強(qiáng)桿7兩端通過釘子固定在止滑框架I兩側(cè)。使用時將直桿2與支撐框架3連接即可，如圖2所示。以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.木制車輛停放架，由木材制成，其特征在于包括止滑框架、直桿和支撐框架，所述止滑框架為前端帶有開口的矩形框架，止滑框架由方木榫接而成，開口的兩端設(shè)有對稱的圓柱形槽，直桿前端位于開口內(nèi)并通過銷軸與止滑框架連接，支撐框架為矩形并由方木榫接，支撐框架套設(shè)在止滑框架的后部，支撐框架的左右兩側(cè)通過銷釘與止滑框架連接，支撐框架的前端設(shè)有螺孔，拉桿后端設(shè)有與支撐框架上的螺孔配合使用的螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的木制車輛停放架，其特征在于止滑框架前部設(shè)有方木制成的加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿兩端通過釘子固定在止滑框架兩側(cè)。
專利摘要本實用新型提供一種木制車輛停放架，由木材制成，包括止滑框架、直桿和支撐框架，所述止滑框架為前端帶有開口的矩形框架，止滑框架由方木榫接而成，開口的兩端設(shè)有對稱的圓柱形槽，直桿前端位于開口內(nèi)并通過銷軸與止滑框架連接，支撐框架為矩形并由方木榫接，支撐框架套設(shè)在止滑框架的后部，支撐框架的左右兩側(cè)通過銷釘與止滑框架連接，支撐框架的前端設(shè)有螺孔，拉桿后端設(shè)有與支撐框架上的螺孔配合使用的螺孔；還設(shè)有加強(qiáng)桿。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，使用簡便，成本低。
文檔編號B60T3/00GK202896550SQ201220494300
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者宋新義, 周玉潔, 張紅 申請人:天津紡織工程研究院有限公司