專利名稱：一種移動式液冷車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液冷裝置，具體說是一種移動式液冷車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)發(fā)熱設(shè)備都需配備冷設(shè)備冷卻，一般液冷裝置都是固定式的，設(shè)備使用場合固定，增加了使用成本?，F(xiàn)有市場上采用可移動的液冷設(shè)備對發(fā)熱設(shè)備提供冷卻源，如專利號為200910014386. O公開的一種飛機地面液冷車，能獨立運輸轉(zhuǎn)場工作，但該冷卻車沒有分組設(shè)計，不能滿足多種裝置不同發(fā)熱工況下的冷卻功能，當被冷卻設(shè)備熱負載發(fā)生變化時不能實現(xiàn)節(jié)能運行，耗能較高，影響整體使用壽命；且當發(fā)生故障時沒有備份，不能持續(xù)工作，容易使被冷卻設(shè)備停機，可靠性差，從而使總體性能指標下降，影響工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟指標。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中液冷車不能滿足不同發(fā)熱工況下冷卻要求，能耗高，使用壽命短，工作穩(wěn)定性、容錯性差等不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能降耗，工作穩(wěn)定，具有備份容錯功能，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求的移動液冷車。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種移動式液冷車，包括載車、運輸?shù)妆P和方艙，載車牽引連接運輸?shù)妆P，方艙設(shè)置于運輸?shù)妆P上，方艙內(nèi)設(shè)有進液管、出液管、水箱、供液泵、板式換熱器和電控箱，其特征在于所述水箱包括冷、熱水箱，冷、熱水箱溢流連通，進液管連接三通切換閥一端，三通切換閥另一端連接至熱水箱，三通切換閥第三端經(jīng)常規(guī)換熱器連接至熱水箱，冷水箱經(jīng)內(nèi)循環(huán)泵連接至板式換熱器冷卻液進口，板式換熱器冷卻液出口連接至冷水箱，板式換熱器制冷出口依次經(jīng)壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至板式換熱器制冷進口，冷水箱經(jīng)供液泵連接至出液管。所述冷水箱經(jīng)一只以上臥式安裝的供液泵連接至出液管。所述冷水箱經(jīng)一只以上的內(nèi)循環(huán)泵分別連接至一只以上的板式換熱器冷卻液進口，一只以上的板式換熱器冷卻液出口均連接至冷水箱，每只板式換熱器制冷出口依次經(jīng)壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至各自板式換熱器制冷進口。所述常規(guī)換熱器、板式換熱器、壓縮機、冷凝器和內(nèi)循環(huán)泵安裝于方艙前部，冷、熱水箱、供液泵、進液管、出液管和電控箱安裝于方艙后部，方艙前、后部經(jīng)隔板隔開。所述常規(guī)換熱器和冷凝器呈環(huán)繞方艙前部側(cè)壁與方艙外連通結(jié)構(gòu)，方艙前部頂端設(shè)有可移動打開的頂蓋和多只向方艙內(nèi)送風的風機。所述常規(guī)換熱器設(shè)置于冷凝器外側(cè)。所述熱水箱內(nèi)設(shè)有加熱器。所述熱水箱和冷水箱外接一只三通合流閥連通至供液泵。采用上述技術(shù)方案，本實用新型達到的有益效果是1、發(fā)熱設(shè)備發(fā)熱溫度低于環(huán)境溫度時，三通切換閥直接連通進液管和熱水箱，回液直接送至熱水箱，由熱水箱溢流至冷水箱，內(nèi)循環(huán)泵將回液通過出液管供給發(fā)熱設(shè)備；發(fā)熱設(shè)備發(fā)熱溫度高于環(huán)境溫度時，三通切換閥切換使進液管經(jīng)常規(guī)換熱器連通熱水箱，回液經(jīng)常規(guī)換熱器換熱冷卻后送至熱水箱，由熱水箱溢流至冷水箱，再由供液泵通過出液管供給發(fā)熱設(shè)備；依據(jù)換熱量要求，在發(fā)熱溫度遠遠高于環(huán)境溫度時，可增開內(nèi)循環(huán)泵將冷水箱內(nèi)回液抽至板式換熱器，由壓縮機、冷凝器配合板式換熱器對回液進一步換熱冷卻，換熱冷卻后的回液返回至冷水箱，一只以上的板式換熱器還可單獨或組合使用，一只以上的供液泵還可單獨或組合使用，提高運行穩(wěn)定性和容錯性，有利于節(jié)能降耗、提高使用壽命，可滿足不同發(fā)熱工況下使用，且在任意一個部件發(fā)生故障時，其余部件仍可正常使用，具有備份功能，提高運行可靠性；2、冷凝器和常規(guī)換熱器設(shè)置于方艙前部側(cè)壁與外部連通，配合方艙頂部風機送風，能有效確保換熱效率，同時對方艙前部內(nèi)的設(shè)備進行冷卻，進一步提高整體運行穩(wěn)定性，延長使用壽命；3、熱水箱中設(shè)有加熱器，在環(huán)境溫度低于整體部件運行最低溫度時，對回液進行加熱，確保整體部件安全、可靠運行，有利于延長使用壽命，同時加熱回液可滿足移動供熱，擴大使用范圍。本實用新型采用常規(guī)換熱器和板式換熱器的切換滿足不同工況下的供冷使用要求，配合一組以上的板式換熱器備份使用，其整體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能降耗，工作穩(wěn)定，具有備份容錯功能，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1方艙俯視圖。圖中載車1，運輸?shù)妆P2，方艙3，頂蓋4，隔板5，艙門6，管路支架7，電控箱8，進液管9，出液管10，三通切換閥11，常規(guī)換熱器12，熱水箱13，冷水箱14，加熱器15，供液泵16，內(nèi)循環(huán)泵17，板式換熱器18，壓縮機19，冷凝器20，風機21，膨脹閥22，三通合流閥23。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1、2所不,一種移動液冷車包括載車1、運輸?shù)妆P2、方艙3、頂蓋4、隔板5、艙門
6、管路支架7、電控箱8、進液管9、出液管10、三通切換閥11、常規(guī)換熱器12、熱水箱13、冷水箱14、加熱器15、供液泵16、內(nèi)循環(huán)泵17、板式換熱器18、壓縮機19、冷凝器20和風機21。載車I牽引連接運輸?shù)妆P2，方艙3設(shè)置于運輸?shù)妆P2上，方艙2內(nèi)經(jīng)隔板分隔成方艙前部和后部，方艙前部內(nèi)左、右對稱設(shè)有兩只內(nèi)循環(huán)泵17，兩只板式換熱器18、兩只冷凝器20和兩只壓縮機19，常規(guī)換熱器12呈環(huán)繞方艙2前部側(cè)壁與方艙外連通結(jié)構(gòu)，兩只冷凝器20呈環(huán)繞方艙2前部側(cè)壁與方艙外連通結(jié)構(gòu)，方艙前部頂端設(shè)有可移動打開的頂蓋4和兩只以上風機21，風機21設(shè)置于頂蓋4內(nèi)；方艙后部后側(cè)設(shè)有艙門6，方艙后部設(shè)有靠近艙門的管路支架7，進液管9和出液管10設(shè)置于管路支架7上，方艙后部內(nèi)設(shè)有熱水箱13、冷水箱14、兩只供液泵16和電控箱8，熱水箱13內(nèi)設(shè)有加熱器15 ;進液管9連接三通切換閥11一端，三通切換閥11另一端連通熱水箱13，三通切換閥11第三端經(jīng)常規(guī)換熱器12連通熱水箱13，熱水箱13與冷水箱14溢流連通，冷水箱14分別經(jīng)兩只內(nèi)循環(huán)泵17連通至兩只板式換熱器18的冷卻液進口，兩只板式換熱器18的冷卻液出口連通冷水箱14，板式換熱器18的制冷出口依次經(jīng)壓縮機19、冷凝器20、膨脹閥22連通各自的制冷進口，冷水箱14經(jīng)兩只并聯(lián)連接的供液泵16連接出液管10，熱水箱3和冷水箱14連接三通合流閥23的兩通路上，三通合流閥23的第三通路連通供液泵16 ;電控箱8連接三通切換閥11、加熱器15、內(nèi)循環(huán)泵17、壓縮機19、風機21和供液泵16。本液冷車分為常規(guī)換熱模式和壓縮制冷模式。模式一，常規(guī)換熱模式當設(shè)備使用環(huán)境溫度低于發(fā)熱負載回液溫度時，風機不啟動，三通切換閥通過供液溫度控制回液切換至常規(guī)換熱器流量，將經(jīng)發(fā)熱負載吸收熱量后的乙二醇防凍液回液送入常規(guī)換熱器中，空氣與常規(guī)換熱器中的乙二醇防凍液進行熱交換，交換出來的熱空氣由風機抽出，使乙二醇防凍液溫度降低，降溫后的乙二醇防凍液由熱水箱回流至冷水箱中，再由供液泵輸送到負載重新進行循環(huán)吸熱工作；模式二，壓縮制冷模式當設(shè)備使用環(huán)境溫度高于發(fā)熱負載回液溫度時，風機啟動運行，三通切換閥全開至熱水箱，經(jīng)發(fā)熱負載吸收熱量后的乙二醇防凍液回液由熱水箱送至冷水箱，內(nèi)循環(huán)泵啟動將乙二醇防凍液回液送入板式換熱器，板式換熱器中氟里昂制冷劑液體吸收乙二醇防凍液回液中的熱量后汽化為低溫低壓氣體，壓縮機將制冷劑氣體吸入壓縮為高溫高壓氣體后送入冷凝器，高溫高壓的制冷劑氣體在冷凝器中與空氣進行熱交換后冷凝為高溫高壓液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流后進入板式換熱器，完成制冷循環(huán)；制冷后的乙二醇防凍液回液送回冷水箱，再由供液泵輸送到負載重新進行循環(huán)吸熱工作。供液系統(tǒng)以冷水箱中的回液做冷路，從發(fā)熱負載流回的回液作為熱路進入三通合流閥進行混合，然后經(jīng)過流量計、壓力傳感器、溫度傳感器供入電控箱，根據(jù)設(shè)定的供液溫度通過三通合流閥調(diào)節(jié)熱路回液與冷路的混合配比，以達到設(shè)定的供液溫度。同時，熱水箱內(nèi)設(shè)有加熱器，當環(huán)境溫度過低時，先開啟供液泵、電加熱對乙二醇防凍液進行加熱，使乙二醇防凍液升溫度到設(shè)定值以上后停止加熱，便于系統(tǒng)正常工作。
權(quán)利要求1.一種移動式液冷車，包括載車、運輸?shù)妆P和方艙，載車牽引連接運輸?shù)妆P，方艙設(shè)置于運輸?shù)妆P上，方艙內(nèi)設(shè)有進液管、出液管、水箱、供液泵、板式換熱器和電控箱，其特征在于所述水箱包括冷、熱水箱，冷、熱水箱溢流連通，進液管連接三通切換閥一端，三通切換閥另一端連接至熱水箱，三通切換閥第三端經(jīng)常規(guī)換熱器連接至熱水箱，冷水箱經(jīng)內(nèi)循環(huán)泵連接至板式換熱器冷卻液進口，板式換熱器冷卻液出口連接至冷水箱，板式換熱器制冷出口依次經(jīng)壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至板式換熱器制冷進口，冷水箱經(jīng)供液泵連接至出液管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述冷水箱經(jīng)一只以上臥式安裝的供液泵連接至出液管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述冷水箱經(jīng)一只以上的內(nèi)循環(huán)泵分別連接至一只以上的板式換熱器冷卻液進口，一只以上的板式換熱器冷卻液出口均連接至冷水箱，每只板式換熱器制冷出口依次經(jīng)壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至各自板式換熱器制冷進口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述常規(guī)換熱器、板式換熱器、壓縮機、冷凝器和內(nèi)循環(huán)泵安裝于方艙前部，冷、熱水箱、供液泵、進液管、出液管和電控箱安裝于方艙后部，方艙前、后部經(jīng)隔板隔開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述常規(guī)換熱器和冷凝器呈環(huán)繞方艙前部側(cè)壁與方艙外連通結(jié)構(gòu)，方艙前部頂端設(shè)有可移動打開的頂蓋和多只向方艙內(nèi)送風的風機。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述常規(guī)換熱器設(shè)置于冷凝器外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述熱水箱內(nèi)設(shè)有加熱器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式液冷車，其特征在于所述熱水箱和冷水箱外接一只三通合流閥連通至供液泵。
專利摘要本實用新型涉及一種移動式液冷車，包括載車、運輸?shù)妆P和方艙，載車牽引連接運輸?shù)妆P，方艙設(shè)置于運輸?shù)妆P上，方艙內(nèi)設(shè)有進液管、出液管、水箱、供液泵、板式換熱器和電控箱，所述水箱包括冷、熱水箱，冷、熱水箱溢流連通，進液管連接三通切換閥一端，三通切換閥另一端連接至熱水箱，三通切換閥第三端經(jīng)常規(guī)換熱器連接至熱水箱，冷水箱經(jīng)內(nèi)循環(huán)泵連接至板式換熱器冷卻液進口，板式換熱器冷卻液出口連接至冷水箱，板式換熱器制冷出口依次經(jīng)壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至板式換熱器制冷進口，冷水箱經(jīng)供液泵連接至出液管。該液冷車結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能降耗，工作穩(wěn)定，具有備份容錯功能，可滿足多種發(fā)熱工況使用要求。
文檔編號B60P3/00GK202896372SQ201220554738
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者秦伯進, 梅彬, 姜遠道, 陳玉英, 林月女 申請人:江蘇兆勝空調(diào)有限公司