專利名稱：一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車行駛通過(guò)有障礙物或凹凸不平路面時(shí)，?？赡艹霈F(xiàn)汽車磕底問(wèn)題，甚至當(dāng)通過(guò)有積水的凹坑路段時(shí)，還可能會(huì)造成排氣管進(jìn)水、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水淹缸損壞等嚴(yán)重故障，大大影響了汽車的使用性能，同時(shí)也可能對(duì)司機(jī)和乘客安全造成威脅。現(xiàn)有的小汽車離地間隙相對(duì)較小，而現(xiàn)有的車輛減振系統(tǒng)主要靠其車身帶動(dòng)螺旋減振彈簧液壓減振器組件來(lái)減震，在同樣的條件下不具備力地間隙調(diào)整功能，也不了解車輛離地的實(shí)際間隙距離。中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了申請(qǐng)?zhí)枮?002100448485的一種汽車離地間隙的自動(dòng)調(diào)整升降裝置，該裝置通過(guò)減震器彈簧上限位盤固定在一液壓升降裝置的上端，液壓升降裝置套置于減震器活塞桿上，其上端觸及車體件，減震器彈簧位于上限位盤與下限位盤之間，液壓升降裝置連接液壓管路及控制開關(guān)。該裝置可根據(jù)路況的需要，自動(dòng)調(diào)整小汽車的離地間隙，但是該裝置不具有具體對(duì)汽車與地間隙監(jiān)視，只能憑駕駛員的經(jīng)驗(yàn)根據(jù)肉眼人為的判斷路況信息后通過(guò)操作開關(guān)調(diào)整小汽車離地間隙，對(duì)于汽車在間隙過(guò)小的路面時(shí)的判斷還是存在著一定的誤差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，該裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車離地的距離，讓駕駛員真實(shí)了解車底與地的間隙，從而避免汽車磕底或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，提高汽車行進(jìn)的安全性。本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括用于采集汽車車底與地垂直距離的若干個(gè)信號(hào)采集模塊、用于顯示采集信號(hào)的顯示屏和用于分別接收若干個(gè)信號(hào)采集模塊的采集信號(hào)并計(jì)算出車底與地間隙距離值發(fā)送給顯示屏的控制器，所述控制器分別連接若干個(gè)信號(hào)采集模塊和顯示屏。通過(guò)安裝在汽車底盤上的信號(hào)采集模塊了檢測(cè)汽車車底與地面的垂直距離的采集信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器接收采集信號(hào)后發(fā)送給顯示屏進(jìn)行顯示，使駕駛員可直觀通過(guò)顯示屏了解到汽車車底到地的間隙，好方便駕駛員在駕駛車輛時(shí)提前做出安全防范，提高汽車行進(jìn)的安全性。在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的信號(hào)采集模塊包括超聲波傳感器，所述的超聲波傳感器包括超聲波發(fā)射端和超聲波接收端，上述控制器的輸出口連接超聲波接收端，所述超聲波接收端的輸出腳連接超聲波發(fā)射端的信號(hào)輸入腳。這里用超聲波傳感器采集汽車離地之間的距離，控制器通過(guò)控制超聲波接收端給你超聲波發(fā)射端一個(gè)控制指令，控制超聲波發(fā)射端發(fā)出一定頻率的超聲波，這里控制器同步控制超聲波發(fā)射端和超聲波發(fā)接收端，使超聲波發(fā)射端和超聲波發(fā)接收端具有相同的晶振頻率，從而使控制器計(jì)算超聲波傳感器接收信號(hào)和發(fā)射信號(hào)的時(shí)間差更加的準(zhǔn)確。[0008]在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的控制器的輸入口通過(guò)信號(hào)放大器連接超聲波接收端的信號(hào)輸出腳。超聲波發(fā)射端發(fā)出的超聲波經(jīng)過(guò)地面障礙物后反饋給超聲波接收端，超聲波接收端接收反饋超聲波通過(guò)信號(hào)放大器處理后發(fā)送給控制器，控制器計(jì)算控制超聲波發(fā)射端發(fā)射信號(hào)和接收超聲波接收端的接收信號(hào)的時(shí)間差，從而得出汽車車底離地間隙。在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的控制器還連接有聲音報(bào)警裝置，所述控制器還用于判斷車底與地距離小于設(shè)定參數(shù)值時(shí)控制聲音報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警聲?？刂破髟诘贸銎囓嚨纂x地距離后通過(guò)判斷在監(jiān)測(cè)到車輛離地間隙過(guò)小時(shí)控制聲音報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警聲來(lái)警示駕駛員做出安全防范措施。在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的控制器的輸出端還連接有減震器電磁閥。在控制器判斷出車輛離地間隙過(guò)小時(shí)控制減震器電磁閥打開，減震器的升降裝置起到自動(dòng)調(diào)整車輛與地的間隙，一定程度上避免了車輛的汽車磕底。在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述控制器的輸出端還連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置。在控制器判斷出車輛離地間隙過(guò)小時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置工作，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置能解決了車輛在有水的環(huán)境中行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)水的問(wèn)題。在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的控制器還連接有汽車點(diǎn)火開關(guān)。在汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)后點(diǎn)火開關(guān)給控制器汽車開始啟動(dòng)的信號(hào)，控制器根據(jù)汽車啟動(dòng)信號(hào)自動(dòng)開
啟O作為本實(shí)用新型的第二種方案在上述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置中，所述的信號(hào)采集模塊包括紅外線傳感器或激光傳感器?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)該裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車離地的距離，使汽車通過(guò)有障礙物、凹凸不平或有積水的凹坑路面時(shí)，讓駕駛員真實(shí)了解車底與地面的間隙，同時(shí)還可以在汽車離地間隙過(guò)小時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而避免汽車磕底或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，提高汽車行進(jìn)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、控制器；2、超聲波接收端；3、超聲波發(fā)射端；4、信號(hào)放大器；5、顯示屏；6、減震器電磁閥；7、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置；8、聲音報(bào)警裝置。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置包括用于采集汽車車底與地垂直距離的若干個(gè)信號(hào)采集模塊、用于顯示采集信號(hào)的顯示屏5和用于分別接收若干個(gè)信號(hào)采集模塊的采集信號(hào)并計(jì)算出車底與地間隙距離值發(fā)送給顯示屏5的控制器1，控制器I分別連接若干個(gè)信號(hào)采集模塊和顯示屏5。這里的顯示屏5最好選擇液晶顯示屏。信號(hào)采集模塊最佳模式為五個(gè)，分別在車頭對(duì)下和前左右輪胎橫向上交叉的車底分別設(shè)置兩個(gè)采集模塊，車底的中間位置設(shè)置一個(gè)信號(hào)采集模塊，車尾對(duì)下和后輪左右輪胎橫向上交叉的車底上分別設(shè)置兩個(gè)采集模塊。在汽車點(diǎn)火發(fā)動(dòng)后點(diǎn)火開關(guān)給控制器I汽車開始啟動(dòng)的信號(hào)，控制器I根據(jù)汽車啟動(dòng)信號(hào)自動(dòng)開啟?？刂破鱅還連接有聲音報(bào)警裝置8，控制器I還用于判斷車底與地距離小于設(shè)定參數(shù)值時(shí)控制聲音報(bào)警裝置8發(fā)出報(bào)警聲。這里聲音報(bào)警裝置8可選擇喇叭或蜂鳴器等實(shí)現(xiàn)。同時(shí)控制器I的輸出端還連接有減震器電磁閥6和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置7。這里的控制器I可選用汽車專用的電子控制單元ECU實(shí)現(xiàn)控制過(guò)程。信號(hào)米集模塊選用超聲波傳感器，超聲波傳感器包括超聲波發(fā)射端3和超聲波接收端2，控制器I的輸出口連接超聲波接收端2，超聲波接收端2的輸出腳連接超聲波發(fā)射端3的信號(hào)輸入腳；控制器I的輸入口通過(guò)信號(hào)放大器4連接超聲波接收端2的信號(hào)輸出腳。控制器I通過(guò)控制超聲波接收端2給你超聲波發(fā)射端3 —個(gè)控制指令,控制超聲波發(fā)射端3發(fā)出一定頻率的超聲波，超聲波發(fā)射端3發(fā)出的超聲波經(jīng)過(guò)地面障礙物后反饋給超聲波接收端2，超聲波接收端2接收反饋超聲波通過(guò)信號(hào)放大器4處理后發(fā)送給控制器1，控制器I計(jì)算控制超聲波發(fā)射端3發(fā)射信號(hào)和接收超聲波接收端2的接收信號(hào)的時(shí)間差，從而得出汽車車底離地間隙?？刂破鱅同步控制超聲波發(fā)射端3和超聲波發(fā)接收端，使超聲波發(fā)射端3和超聲波發(fā)接收端具有相同的晶振頻率，從而使控制器I計(jì)算超聲波傳感器接收信號(hào)和發(fā)射信號(hào)的時(shí)間差更加的準(zhǔn)確。這里信號(hào)采集模塊還可以選擇紅外線傳感器或激光傳感器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。通過(guò)安裝在汽車底盤上的信號(hào)采集模塊了檢測(cè)汽車車底與地面的垂直距離的采集信號(hào)發(fā)送給控制器1，控制器I接收采集信號(hào)后計(jì)算得到車輛離地的距離值并發(fā)送給顯示屏5進(jìn)行顯示，使駕駛員可直觀通過(guò)顯示屏5 了解到汽車車底到地的間隙，好方便駕駛員在駕駛車輛時(shí)提前做出安全防范，提高汽車行進(jìn)的安全性。同時(shí)控制器I對(duì)計(jì)算的車輛離地距離值與設(shè)定參數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)車輛離地距離值小于設(shè)定參數(shù)值時(shí)控制聲音報(bào)警裝置8發(fā)出報(bào)警聲提示駕駛員車底的狀況。同時(shí)控制器I判斷出車輛離地間隙過(guò)小時(shí)控制減震器電磁閥6和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置7打開。減震器的升降裝置起到自動(dòng)調(diào)整車輛與地的間隙，一定程度上避免了車輛的汽車磕底。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置7能解決了車輛在有水的環(huán)境中行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能進(jìn)水的問(wèn)題。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了控制器1、超聲波接收端2、超聲波發(fā)射端3、信號(hào)放大器4、顯示屏5、減震器電磁閥6、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置7、聲音報(bào)警裝置8等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括用于采集汽車車底與地垂直距離的若干個(gè)信號(hào)采集模塊、用于顯示采集信號(hào)的顯示屏(5)和用于分別接收若干個(gè)信號(hào)采集模塊的采集信號(hào)并計(jì)算出車底與地間隙距離值發(fā)送給顯示屏(5)的控制器(1)，所述控制器(O分別連接若干個(gè)信號(hào)采集模塊和顯示屏(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的信號(hào)采集模塊包括超聲波傳感器，所述的超聲波傳感器包括超聲波發(fā)射端(3)和超聲波接收端(2)，上述控制器(I)的輸出口連接超聲波接收端(2)，所述超聲波接收端(2)的輸出腳連接超聲波發(fā)射端(3)的信號(hào)輸入腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制器(1)的輸入口通過(guò)信號(hào)放大器(4 )連接超聲波接收端(2 )的信號(hào)輸出腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制器(1)還連接有聲音報(bào)警裝置(8)，所述控制器(I)還用于判斷車底與地距離小于設(shè)定參數(shù)值時(shí)控制聲音報(bào)警裝置(8)發(fā)出報(bào)警聲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制器(1)的輸出端還連接有減震器電磁閥(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述控制器(1)的輸出端還連接有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管防進(jìn)水保護(hù)裝置(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的控制器(1)還連接有汽車點(diǎn)火開關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的信號(hào)采集模塊包括紅外線傳感器或激光傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中只能憑駕駛員的經(jīng)驗(yàn)根據(jù)肉眼人為的判斷路況信息后通過(guò)操作開關(guān)調(diào)整小汽車離地間隙，對(duì)于汽車在間隙過(guò)小的路面時(shí)的判斷還是存在著一定的誤差的問(wèn)題。本汽車離地間隙監(jiān)測(cè)裝置包括用于采集汽車車底與地垂直距離的若干個(gè)信號(hào)采集模塊、用于顯示采集信號(hào)的顯示屏和用于分別接收若干個(gè)信號(hào)采集模塊的采集信號(hào)并計(jì)算出車底與地間隙距離值發(fā)送給顯示屏的控制器，控制器分別連接若干個(gè)信號(hào)采集模塊和顯示屏。該裝置通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車離地的距離，讓駕駛員真實(shí)了解車底與地的間隙，從而避免汽車磕底或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，提高汽車行進(jìn)的安全性。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202896410SQ201220565990
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者潘國(guó)樂(lè), 韓海強(qiáng), 戴禮強(qiáng), 鄒凌華, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司