專利名稱：防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及到用于I類和II類防爆炸環(huán)境下的礦用電動(dòng)防爆膠輪車。
背景技術(shù)：
目前，礦井下面使用的防爆車輛其動(dòng)力來源主要為柴油。由于柴油燃燒后會(huì)產(chǎn)生一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HO、氮氧化合物(NOX)和顆粒污染物，因此對(duì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。隨著國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求的提高，以柴油為動(dòng)力的車輛將逐漸替換為以純電力為動(dòng)力的車載電源。以純電力作為汽車的動(dòng)力，具有零污染排放的優(yōu)點(diǎn)，符合國家的環(huán)保政策。而且多盤式封閉濕式制動(dòng)器有制動(dòng)力矩大、防爆安全、制動(dòng)產(chǎn)生表面溫度低，散熱快；全盤封閉能夠防止引起制動(dòng)器墊片磨損的污染物進(jìn)入制動(dòng)器，從而減少維修和故障停機(jī)時(shí)間，并能在惡劣環(huán)境下保持較長的使用壽命。而且在整車動(dòng)力失效時(shí)蓄能器仍能保持5次以上的制動(dòng)，保證安全；另駐車制動(dòng)器為失效安全型，結(jié)構(gòu)緊湊，符合煤安要求，加裝駐車手柄閥后，使車輛操作靈活，安全。全液壓轉(zhuǎn)向具有操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活、安裝布置方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前無論是國際還是國內(nèi)全液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)在輪式裝載機(jī)、壓路機(jī)、叉車、大(中)馬力拖拉機(jī)以及聯(lián)合收割機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中均以得到了普遍的應(yīng)用。而且驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的不依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，而是有防爆電機(jī)、齒輪油等組成的液壓站帶動(dòng)，由于液壓系統(tǒng)易于防爆安全，反應(yīng)快，性能穩(wěn)定，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，因此在礦井下面得到廣泛應(yīng)用。由于礦井下面大部分都是柴油車，給礦井下面帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染，所以防爆電動(dòng)車必然是未來的趨勢(shì)，而依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源的轉(zhuǎn)向制動(dòng)助力系統(tǒng)，也將隨著改變。
發(fā)明內(nèi)容為了解決礦用防爆電動(dòng)車的制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并滿足煤礦相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，本實(shí)用新型采取了如下的技術(shù)方案:一種用于I類和II類防爆汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括:全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、濕式制動(dòng)系統(tǒng)、液壓站，以及連接用液壓管路管接頭等組件構(gòu)成；所述全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于開式系統(tǒng)，由全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、管路及管接頭組成，有開心式轉(zhuǎn)向器控制油缸推動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；所述濕式制動(dòng)系統(tǒng)，屬于閉式回路，并且駐車制動(dòng)與行車后輪制動(dòng)共用一個(gè)蓄能器，由濕式制動(dòng)器、踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、駐車手柄閥、濕式駐車制動(dòng)器及液壓管路管接頭組成，當(dāng)液壓站啟動(dòng)時(shí)，蓄能器充液閥先優(yōu)先給蓄能器充液，蓄能器達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，充液閥換向給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行車制動(dòng)時(shí)，壓力由蓄能器經(jīng)踏板閥給前后輪制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，當(dāng)蓄能器壓力降低到設(shè)定壓力時(shí)，充液閥換向給蓄能器充液，當(dāng)整車出現(xiàn)故障不能充液時(shí)，蓄能器最低設(shè)定壓力仍能提供5腳以上的制動(dòng)。而駐車制動(dòng)器為失效安全型，壓力源與后橋蓄能器共用，經(jīng)反比例駐車手柄閥給駐車制動(dòng)器供油，駐車手柄閥開通時(shí)駐車制動(dòng)器彈簧撐開，車輛可以移動(dòng)，反之，駐車手柄閥關(guān)閉時(shí)，彈簧恢復(fù)，車輛駐住。所述液壓站，由焊接油箱、防爆電機(jī)、泵套、聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、吸油、回油過濾器，管路及管接頭組成，主要為轉(zhuǎn)向制動(dòng)提供動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)這兩個(gè)系統(tǒng)。液壓站及行車制動(dòng)液壓元件均布置在前艙，轉(zhuǎn)向器布置在車廂，各液壓元件分別用液壓軟管按接口連接，管接頭及軟管有良好的密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果:一.解決電動(dòng)車轉(zhuǎn)向、制動(dòng)助力動(dòng)力源問題；二.將轉(zhuǎn)向制動(dòng)兩大系統(tǒng)合并在一起，并且利用蓄能器儲(chǔ)能，使電機(jī)耗能減到最少；三.操作輕便，經(jīng)久耐用，并且符合防爆相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求因此。本發(fā)明能使整個(gè)車輛在礦井下面使用更加安全。

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1，圖中各零件名稱分別為:1-齒輪泵；2-油箱；3_溢流閥；4_蓄能器充液閥；5_踏板閥；6_蓄能器I ;7_蓄能器2 ；8-駐車手柄閥；9_駐車制動(dòng)器；10_行車制動(dòng)器；11-轉(zhuǎn)向油缸；12_轉(zhuǎn)向器。圖1包括了防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖。圖中表示了制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理及油路控制，并標(biāo)明所有的零部件的液壓原理符號(hào)。由于齒輪泵相對(duì)防爆電機(jī)要小許多，因此將齒輪泵放在油箱里面，不但可以降低噪音，也可以保證齒輪泵的清潔。充液閥R、口上接油表，可以隨時(shí)觀察，系統(tǒng)充液情況以其蓄能器壓力情況，另踏板閥也有兩個(gè)油口接油表，隨時(shí)可以觀察前后制動(dòng)器的壓力情況，另駐車制動(dòng)器也有一個(gè)油表，也可隨時(shí)觀察駐車制動(dòng)器壓力情況。系統(tǒng)前端裝有溢流閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過安全壓力時(shí)，溢流閥打開，泄壓保護(hù)。當(dāng)防爆電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油液從充液閥P 口進(jìn)，直奔R 口并連接踏板閥R 口，打開踏板閥里面的雙單向閥，同時(shí)給兩個(gè)蓄能器充液，當(dāng)蓄能器壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，充液閥換向，油壓從P 口轉(zhuǎn)給B 口，同時(shí)也保證R 口有足夠的流量，充液閥B 口連接轉(zhuǎn)向器的P 口，當(dāng)轉(zhuǎn)向器屬于中位時(shí)，油液直接從T 口出，沒有壓力，當(dāng)向左轉(zhuǎn)向時(shí)，P 口連接B 口，推動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸向左，A 口連接T 口回油，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，向右反之。因此，車輛在行駛過程中多數(shù)屬于中位或者小幅度轉(zhuǎn)向，耗能減少。駐車制動(dòng)器與后輪制動(dòng)器共用一個(gè)蓄能器，當(dāng)反比例手柄閥初始位置時(shí)，油液從蓄能器經(jīng)過手柄閥到駐車制動(dòng)器，推開制動(dòng)器制動(dòng)彈簧，解除制動(dòng)；當(dāng)手柄閥往上拉時(shí)，油路斷開，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。先將液壓元件固定到車身上，最好布置在車前艙，便于散熱及維護(hù)，并且考慮安裝位置合適，扳手可以到位，管路彎頭越少越好，管路長度合理，管路需按車架大梁布置，盡量躲開銳角、棱邊，并且固定好，以免在行車時(shí)，發(fā)生震動(dòng)脫落。另將轉(zhuǎn)向器安裝在車廂內(nèi)，轉(zhuǎn)向管柱越短越好，且轉(zhuǎn)向器的位置不能比油箱頁面高0.5米以上，否則影響吸油效果。綜上所述:本發(fā)明有效的解決礦用無軌膠輪車的制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且具有以下優(yōu)點(diǎn):1.操作輕便，靈活；2.結(jié)構(gòu)緊湊，易布置；3.容易維護(hù)。
權(quán)利要求1.防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用于I類和II類防爆環(huán)境，包括:全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，濕式制動(dòng)系統(tǒng)，液壓站等組件構(gòu)成，全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括:全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、連接管路及管接頭；濕式制動(dòng)系統(tǒng)包括:踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、濕式制動(dòng)器、駐車手柄閥、失效安全型濕式駐車制動(dòng)器、管路及管接頭；液壓站由焊接油箱、防爆電機(jī)、泵套、聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、吸油、回油過濾器，管路及管接頭組成； 所述防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:制動(dòng)系統(tǒng)屬于閉式回路，并且駐車制動(dòng)與行車后輪制動(dòng)共用一個(gè)蓄能器，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為開式系統(tǒng)；液壓站及行車制動(dòng)液壓元件均布置在前艙，轉(zhuǎn)向器布置在車廂，各液壓元件分別用液壓軟管按接口連接，管接頭及軟管有良好的密封結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述行車制動(dòng)系統(tǒng)為濕式制動(dòng)系統(tǒng)，并依靠蓄能器提供壓力和儲(chǔ)存壓力，在整車動(dòng)力系統(tǒng)失效的情況下仍能保持5腳以上的制動(dòng)； 所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為開式系統(tǒng)，方向盤在中位時(shí)，油液直接回油箱，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才產(chǎn)生負(fù)載； 所述液壓站為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力源，并將齒輪泵放到油箱里面，使噪音明顯下降，并裝有溢流閥，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，起安全保護(hù)作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防爆電動(dòng)無軌膠輪車制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它由防爆全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和濕式制動(dòng)系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)系統(tǒng)的液壓站構(gòu)成。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、連接管路及管接頭。濕式制動(dòng)系統(tǒng)包括踏板閥、蓄能器充液閥、蓄能器、濕式制動(dòng)器、駐車手柄閥、失效安全型濕式駐車制動(dòng)器、管路及管接頭；液壓站包括防爆電機(jī)、泵套及聯(lián)軸器、齒輪泵、溢流閥、閥塊、焊接油箱、濾芯、管路及管接頭；整個(gè)過程由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵，齒輪泵將油到蓄能器充液閥，蓄能器充液閥優(yōu)先給蓄能器充液，充滿后換向給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60T13/14GK203158064SQ20122060764
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
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