專利名稱：一種車輛撞擊事故防逃逸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛撞擊事故防逃逸裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車逐漸走入普通家庭，道路交通事故也層出不窮，與交通事故伴生的是頻頻見諸報(bào)端的肇事逃逸案件，一些車主為逃避責(zé)任，肇事后不積極救助受害者，反而急于逃逸，往往在慌亂中造成二次事故發(fā)生，同時(shí)肇事逃逸也給公安部門偵破帶來困難，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。因此，需要研究并找到一種切實(shí)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決辦法，設(shè)計(jì)一種車載控制系統(tǒng)，在撞擊事故發(fā)生后能夠及時(shí)發(fā)出指令，切斷車輛點(diǎn)火系統(tǒng)，等待交警部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，從而避免司機(jī)肇事后逃逸造成二次事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種安全可靠、響應(yīng)快和控制及時(shí)的車輛撞擊事故防逃逸裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種車輛撞擊事故防逃逸裝置，包括碰撞傳感器、車速傳感器、單片機(jī)、常閉繼電器和汽車點(diǎn)火控制電路，碰撞傳感器和車速傳感器分別與單片機(jī)的輸入端相連，單片機(jī)的輸出端與常閉繼電器相連，常閉繼電器安裝在汽車點(diǎn)火控制電路中。本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特點(diǎn):所述的單片機(jī)采用ISP-Flash系列單片機(jī)AT89S8252。
所述的碰撞傳感器包括碰撞烈度傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。所述的車速傳感器采用霍爾車速傳感器。本實(shí)用新型能夠在撞擊事故發(fā)生后及時(shí)發(fā)出指令，切斷車輛點(diǎn)火系統(tǒng)，等待交警部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，避免司機(jī)肇事后逃逸造成二次事故的發(fā)生。另外，本系統(tǒng)還能保存部分行車數(shù)據(jù)，從而使交警部門可以通過車載系統(tǒng)調(diào)閱行車數(shù)據(jù)，從而確定責(zé)任人，便于事故責(zé)任的劃分。

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種車輛撞擊事故防逃逸裝置，包括碰撞傳感器、車速傳感器、單片機(jī)、常閉繼電器和汽車點(diǎn)火控制電路，碰撞傳感器和車速傳感器分別與單片機(jī)的輸入端相連，單片機(jī)的輸出端與常閉繼電器相連，常閉繼電器安裝在汽車點(diǎn)火控制電路中。所述的碰撞傳感器包括碰撞烈度傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。碰撞烈度傳感器根據(jù)安裝位置分為前碰撞傳感器(包括左前和右前兩種碰撞傳感器)和中央碰撞傳感器，用于檢測(cè)汽車受碰撞程度。防護(hù)碰撞傳感器又叫做安全碰撞傳感器或偵測(cè)碰撞傳感器，它的信號(hào)供控制單元確定是否發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型檢測(cè)碰撞強(qiáng)度的傳感器安裝在汽車前部周圍。輕微的碰撞不會(huì)觸發(fā)常閉繼電器通電。一般說來，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)的有效碰撞，才會(huì)觸發(fā)單片機(jī)的控制系統(tǒng)。所述的車速傳感器采用霍爾車速傳感器。所述的單片機(jī)采用ISP-Flash系列單片機(jī)AT89S8252。該單片機(jī)為電壓低，性能高的CM0S8位單片機(jī)，含8KB的Flash只讀存儲(chǔ)器和256B的隨機(jī)存儲(chǔ)器，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS — 51指令系統(tǒng)，功能全面，能對(duì)傳感器采集到的信息進(jìn)行處理，并根據(jù)實(shí)際情況向顯示裝置及執(zhí)行元件輸出控制信號(hào)。常閉繼電器多采用電磁式繼電器，它一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)彈簧等組成的，安裝在汽車點(diǎn)火控制電路中，當(dāng)發(fā)生撞擊事故時(shí)用來及時(shí)切斷汽車點(diǎn)火控制電路。當(dāng)車輛受到前方一定角度范圍內(nèi)的碰撞時(shí)，裝在車前端的碰撞傳感器和汽車中部的安全傳感器，就可以檢測(cè)到車輛碰撞程度和減速信號(hào)，并將這一信號(hào)在0.01秒時(shí)間之內(nèi)傳給單片機(jī)。單片機(jī)根據(jù)碰撞傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)和車速傳感器發(fā)出的車速信號(hào)，識(shí)別和判斷碰撞的烈度，當(dāng)碰撞烈度達(dá)到設(shè)計(jì)條件時(shí)，單片機(jī)在經(jīng)過分析確認(rèn)之后，立即給常閉繼電器通電，從而使汽車點(diǎn)火控制電路斷路，切斷點(diǎn)火系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并無法啟動(dòng)，司機(jī)將不得不在事故發(fā)生地等待交警部門對(duì)事故的處理，避免司機(jī)肇事后逃逸造成二次事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種車輛撞擊事故防逃逸裝置，其特征在于，包括碰撞傳感器、車速傳感器、單片機(jī)、常閉繼電器和汽車點(diǎn)火控制電路，碰撞傳感器和車速傳感器分別與單片機(jī)的輸入端相連，單片機(jī)的輸出端與常閉繼電器相連，常閉繼電器安裝在汽車點(diǎn)火控制電路中。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛撞擊事故防逃逸裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)采用ISP-Flash 系列單片機(jī) AT89S8252。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛撞擊事故防逃逸裝置，其特征在于，所述的碰撞傳感器包括碰撞烈度傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛撞擊事故防逃逸裝置，其特征在于，所述的車速傳感器采用霍爾車速傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛撞擊事故防逃逸裝置，包括碰撞傳感器、車速傳感器、單片機(jī)、常閉繼電器和汽車點(diǎn)火控制電路，碰撞傳感器和車速傳感器分別與單片機(jī)的輸入端相連，單片機(jī)的輸出端與常閉繼電器相連，常閉繼電器安裝在汽車點(diǎn)火控制電路中。本實(shí)用新型能夠在撞擊事故發(fā)生后及時(shí)發(fā)出指令，切斷車輛點(diǎn)火系統(tǒng)，等待交警部門對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查處理，避免司機(jī)肇事后逃逸造成二次事故的發(fā)生。另外，本系統(tǒng)還能保存部分行車數(shù)據(jù)，從而使交警部門可以通過車載系統(tǒng)調(diào)閱行車數(shù)據(jù)，從而確定責(zé)任人，便于事故責(zé)任的劃分。
文檔編號(hào)B60K28/14GK203020087SQ20122062890
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者張聰, 曾桃, 王麗華, 蘇鑾, 張?zhí)煊?申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)