專利名稱：一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人類社會的不斷發(fā)展，人們對汽車的需求不斷的增大，傳統(tǒng)的汽車采用以石油作為燃料，然而隨著經(jīng)濟的大幅增加，汽車數(shù)量的大幅增加，汽車排放出來的尾氣給環(huán)境造成了極大的危害，隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，國家開始普及電動汽車，然而電動汽車充電慢的問題一直是阻礙電動汽車普及的關(guān)鍵，同時目前電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)在電動汽車運行時消耗了大量的電能，從而使電動汽車充一次電所走的路程嚴(yán)重的被降低，因此如何降低電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的耗電量已成為增加電動汽車航程的重要課題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種可通過風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)提供電能的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置及設(shè)于所述電動汽車內(nèi)部的空調(diào)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述空調(diào)裝置相連接；所述空調(diào)裝置包括溫度傳感器、控制器及空調(diào)，所述控制器分別與所述溫度傳感器及空調(diào)相連接。作為上述方案的改進，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括設(shè)于所述電動汽車頂部的風(fēng)箱、蓄電池及發(fā)電機，所述風(fēng)箱設(shè)有風(fēng)輪及進風(fēng)口，所述發(fā)電機與所述風(fēng)輪的轉(zhuǎn)軸相連接，所述發(fā)電機的輸出端與所述蓄電池的輸入端相連接。作為上述方案的改進，所述風(fēng)輪設(shè)于所述風(fēng)箱的尾部。作為上述方案的改進，所述空調(diào)裝置還包括用于通過手動控制所述空調(diào)的手動控制器，所述手動控制器與所述空調(diào)相連接。作為上述方案的改進，所述手動控制器設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)。作為上述方案的改進，所述發(fā)電機的輸出端與所述蓄電池的輸入端通過導(dǎo)線相連接。作為上述方案的改進，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)還包括用于判斷所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作的狀態(tài)指示燈。實施本實用新型，具有如下有益效果:由于本實用新型所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置及空調(diào)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述空調(diào)裝置相連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置可以通過將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能為所述空調(diào)裝置提供電能，從而有效的增加所述電動汽車的耗電量，所述空調(diào)裝置包括溫度傳感器、控制器及空調(diào)，所述控制器分別與所述溫度傳感器及空調(diào)相連接，可以通過所述溫度傳感器實時的檢測所述電動汽車的駕駛室內(nèi)的溫度，當(dāng)所述駕駛室的溫度過高或高低時，所述控制器控制所述空調(diào)調(diào)節(jié)所述駕駛室內(nèi)的溫度，方便、簡單。[0013]另外，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)還包括用于通過手動控制所述空調(diào)的手動控制器及狀態(tài)指示燈，可以通過所述手動控制器控制所述空調(diào)，極大的提高了使用所述空調(diào)的靈活性。用戶可以通過所述狀態(tài)指示燈實時觀測所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作，方便、簡潔。

圖1為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電裝置I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電裝置I中風(fēng)箱11的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細(xì)描述。圖1為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中空調(diào)裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1及圖2所示，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置I及設(shè)于所述電動汽車內(nèi)部的空調(diào)裝置2，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I與所述空調(diào)裝置2相連接。所述空調(diào)裝置2包括溫度傳感器21、控制器22及空調(diào)23，所述控制器22分別與所述溫度傳感器21及空調(diào)23相連接。需要說明的是，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置I及空調(diào)裝置2，，可以通過所述風(fēng)力發(fā)電裝置I為所述空調(diào)裝置2提供電能，所述空調(diào)裝置2包括溫度傳感器21、控制器22及空調(diào)23，所述控制器22分別與所述溫度傳感器21及空調(diào)23相連接，所述空調(diào)23為冷暖空調(diào)，所述溫度傳感器21設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)，當(dāng)所述電動汽車的駕駛室內(nèi)的溫度過高或者過低時，所述溫度傳感器21生成電信號，并將所述電信號轉(zhuǎn)發(fā)至控制器22，所述控制器22根據(jù)所述電信號控制所述空調(diào)23調(diào)節(jié)所述駕駛室內(nèi)的溫度，極大的提高了所述電動汽車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)的智能性。圖3為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電裝置I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)力發(fā)電裝置I中風(fēng)箱11的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3及圖4所示，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I包括設(shè)于所述電動汽車頂部的風(fēng)箱11、蓄電池13及發(fā)電機12，所述風(fēng)箱11設(shè)有風(fēng)輪111及進風(fēng)口，所述發(fā)電機12與所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)軸112相連接，所述發(fā)電機12的輸出端與所述蓄電池13的輸入端相連接。需要說明的是，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I包括設(shè)于所述電動汽車頂部的風(fēng)箱11、蓄電池13及發(fā)電機12，所述風(fēng)箱11內(nèi)設(shè)有風(fēng)輪111及進風(fēng)口，所述發(fā)電機12與所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)軸112相連接，當(dāng)有風(fēng)時，所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)動可以帶動所述發(fā)電機12進行發(fā)電，所述發(fā)電機12的輸出端與所述蓄電池13的輸入端相連接，可以將所述發(fā)電機12發(fā)出的電能儲存到所述蓄電池13內(nèi)。[0028]更佳地，所述風(fēng)輪111設(shè)于所述風(fēng)箱11的尾部，便于風(fēng)從所述風(fēng)箱11中排出。更佳地，所述空調(diào)裝置2還包括用于通過手動控制所述空調(diào)23的手動控制器24，所述手動控制器24與所述空調(diào)23相連接。需要說明的是，用戶可以通過溫度傳感器21自動控制所述空調(diào)23工作，也可以通過所述手動控制器24控制所述空調(diào)23工作，方便、簡單。更佳地，所述手動控制器24設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)，便于用戶通過手動控制所述空調(diào)23工作。更佳地，所述發(fā)電機12的輸出端與所述蓄電池13的輸入端通過導(dǎo)線相連接。需要說明的是，所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)動帶動所述發(fā)電機12進行發(fā)電，所述發(fā)電機12的輸出端與所述蓄電池13的輸入端通過導(dǎo)線相連接，所述發(fā)電機12通過導(dǎo)線將所述發(fā)電機12產(chǎn)生的電能儲存到所述蓄電池13中，方便、簡單。更佳地，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)還包括用于判斷所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作的狀態(tài)指示燈，當(dāng)所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，所述狀態(tài)指示燈自動變亮，用戶可以根據(jù)所述狀態(tài)指示燈的工作情況判斷所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作，方便、簡單。本實用新型所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置I及空調(diào)裝置2，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I內(nèi)的風(fēng)箱11設(shè)于所述電動汽車的頂部，所述空調(diào)裝置2設(shè)于所述電動汽車的內(nèi)部，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I與所述空調(diào)裝置2相連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置I可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，從而為所述空調(diào)裝置2提供電能，進而增加所述電動汽車的航程。所述風(fēng)力發(fā)電裝置I包括設(shè)于所述電動汽車頂部的風(fēng)箱11、蓄電池13及發(fā)電機12，所述風(fēng)箱11設(shè)有風(fēng)輪111及進風(fēng)口，風(fēng)從所述進風(fēng)口進入，并帶動所述風(fēng)輪111轉(zhuǎn)動，所述發(fā)電機12與所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)軸112相連接，所述風(fēng)輪111的轉(zhuǎn)動可以帶動所述發(fā)電機12進行發(fā)電，所述發(fā)電機12的輸出端與所述蓄電池13的輸入端相連接，所述發(fā)電機12產(chǎn)生的電能通過導(dǎo)線轉(zhuǎn)發(fā)至蓄電池13。所述蓄電池13與所述空調(diào)裝置2相連接，可以為所述空調(diào)裝置2提供電能，所述空調(diào)裝置2包括溫度傳感器21、控制器22及空調(diào)23，所述溫度傳感器21設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)，可以實時的測量所述駕駛室內(nèi)的溫度，當(dāng)所述駕駛室內(nèi)的溫度過高或者過低時，所述溫度傳感器21生成電信號，并將所述電信號轉(zhuǎn)發(fā)至控制器22，所述控制器22接收所述電信號，并根據(jù)所述電信號控制所述空調(diào)23調(diào)節(jié)所述駕駛室內(nèi)的溫度，方便、簡單，極大的提高了所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的智能性。所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)還包括手動控制器24及狀態(tài)指示燈，所述手動控制器24設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)，所述手動控制器24與所述空調(diào)23相連接，用戶可以通過所述溫度傳感器21自動控制所述空調(diào)23調(diào)節(jié)所述駕駛室內(nèi)的溫度，也可以通過所述手動控制器24手動控制所述空調(diào)23調(diào)節(jié)所述駕駛室內(nèi)的溫度，方便、簡單。同時當(dāng)所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，所述狀態(tài)指示燈變亮，方便、簡潔，用戶可以通過所述狀態(tài)指示燈觀察所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置及設(shè)于所述電動汽車內(nèi)部的空調(diào)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述空調(diào)裝置相連接； 所述空調(diào)裝置包括溫度傳感器、控制器及空調(diào)，所述控制器分別與所述溫度傳感器及空調(diào)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電裝置包括設(shè)于所述電動汽車頂部的風(fēng)箱、蓄電池及發(fā)電機，所述風(fēng)箱設(shè)有風(fēng)輪及進風(fēng)口，所述發(fā)電機與所述風(fēng)輪的轉(zhuǎn)軸相連接，所述發(fā)電機的輸出端與所述蓄電池的輸入端相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)輪設(shè)于所述風(fēng)箱的尾部。
4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)裝置還包括用于通過手動控制所述空調(diào)的手動控制器，所述手動控制器與所述空調(diào)相連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述手動控制器設(shè)于所述電動汽車的駕駛室內(nèi)。
6.如權(quán)利要求2所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電機的輸出端與所述蓄電池的輸入端通過導(dǎo)線相連接。
7.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)還包括用于判斷所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)是否正常工作的狀態(tài)指示燈。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，所述電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電裝置及設(shè)于所述電動汽車內(nèi)部的空調(diào)裝置，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與所述空調(diào)裝置相連接；所述空調(diào)裝置包括溫度傳感器、控制器及空調(diào)，所述控制器分別與所述溫度傳感器及空調(diào)相連接。采用本實用新型可以智能的對所述電動汽車的駕駛室內(nèi)的溫度進行調(diào)節(jié)，同時可以減少所述電動汽車的耗電。
文檔編號B60L1/00GK202986741SQ201220713508
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者馮增萍, 黃能展 申請人:梁三妹