專利名稱：一種賽車能量回收和釋放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種賽車能量回收和釋放裝置。
背景技術(shù)：
賽車在賽道上馳騁，往往以時(shí)間來評判比賽輸贏。賽車與一般車輛不同，它們要求有更大的加速度，更優(yōu)異的制動效果。分秒必爭在賽車比賽中體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致，為了提高圈速，賽車上運(yùn)用了很多先進(jìn)技術(shù)，目前，許多賽車往往是在發(fā)動機(jī)，輪胎，以及車身空氣動力學(xué)上下功夫，由于這些地方的研究已經(jīng)持續(xù)了幾十年甚至上百年，所以對于這些地方的研究，耗費(fèi)大量人力財(cái)力的同時(shí)，卻收效甚微。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種賽車能量回收和釋放裝置，當(dāng)賽車制動時(shí)裝置吸收能量，賽車需要加速時(shí)釋放能量，提高賽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采取如下的技術(shù)解決方案:一種賽車能量回收和釋放裝置，包括控制單元和安裝在賽車輪轂上的制動盤，輪轂通過軸承裝配在賽車的車輪軸上，在車輪軸上安裝有立柱，在立柱和制動盤之間的車輪軸上安裝有卷簧，卷簧內(nèi)端固結(jié)有第一電磁鐵，卷簧外端固結(jié)有第二電磁鐵，在立柱上設(shè)置有與第一電磁鐵對應(yīng)的第一立柱鐵芯和與第二電磁鐵對應(yīng)的第二立柱鐵芯，在制動盤上設(shè)置有與第一電磁鐵對應(yīng)的第一制動盤鐵芯和與第二電磁鐵裝配的第二制動盤鐵芯；所述的控制單 元包括單片機(jī)、油門踏板位置傳感器和制動踏板位置傳感器，單片機(jī)的輸入端分別連接油門踏板位置傳感器和制動踏板位置傳感器，單片機(jī)的輸出端分別連接第一電磁鐵和第二電磁鐵。本實(shí)用新型的其它技術(shù)特點(diǎn)是:所述的單片機(jī)采用89C2051型單片機(jī)。所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵均米用JF-1683B型電磁鐵。本裝置通過制動踏板位置傳感器和油門踏板位置傳感器來獲取當(dāng)前賽車行駛狀況，經(jīng)單片機(jī)判斷，如果賽車處于剎車階段，則通過卷簧將車輛動能吸收，賽車加速時(shí)卷簧釋放彈性勢能，從而完成了賽車能量的吸收和釋放過程，提高了賽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用控制部分連接關(guān)系示意圖；圖3為卷簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中各個(gè)標(biāo)號的含義:1 一立柱，2—第一電磁鐵，3—第一立柱鐵芯，4 一第一制動盤鐵芯，5一車輪軸,6—輪穀，7一第二制動盤鐵芯,8—第二立柱鐵芯,9一第二電磁鐵，10—卷簧，11—制動盤，12—單片機(jī)，13—油門踏板位置傳感器，14 一制動踏板位置傳感器，100一卷黃外端，101 一卷黃內(nèi)端；
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖3所示，一種賽車能量回收和釋放裝置，包括控制單元和安裝在賽車輪轂6上的制動盤11，輪轂6通過軸承裝配在賽車的車輪軸5上，在車輪軸5上安裝有立柱1，在立柱I和制動盤11之間的車輪軸5上安裝有卷簧10，卷簧外端100固結(jié)有第一電磁鐵2，卷簧內(nèi)端101固結(jié)有第二電磁鐵9，在立柱I上設(shè)置有與第一電磁鐵2對應(yīng)的第一立柱鐵芯3和與第二電磁鐵9對應(yīng)的第二立柱鐵芯8，在制動盤11上設(shè)置有與第一電磁鐵2對應(yīng)的第一制動盤鐵芯4和與第二電磁鐵9對應(yīng)的第二制動盤鐵芯7 ；所述的控制單元包括單片機(jī)12、油門踏板位置傳感器13和制動踏板位置傳感器14，單片機(jī)12的輸入端分別連接油門踏板位置傳感器13和制動踏板位置傳感器14，單片機(jī)12的輸出端分別連接第一電磁鐵2和第二電磁鐵9。本實(shí)用新型控制部分連接關(guān)系示意圖如圖2所示，控制部分包括單片機(jī)12和分別與單片機(jī)12連接的油門踏板位置傳感器13、制動踏板位置傳感器14、第一電磁鐵2和第二電磁鐵9。在本實(shí)施例中，單片機(jī)12采用89C2051型單片機(jī)，89C2051芯片內(nèi)含有2k字節(jié)的Flash程序存儲器，1 28字節(jié)的片內(nèi)RAM，由于89C2051芯片內(nèi)部設(shè)計(jì)全靜態(tài)工作，所以允許工作的時(shí)鐘為0-20MHZ，也就是說，允許在低速工作時(shí)，不破壞RAM內(nèi)容。其內(nèi)部的RAM是動態(tài)刷新的。89C2051芯片不允許構(gòu)造外部總線來擴(kuò)充程序/數(shù)據(jù)存儲器，所以它也不需要ALEPSEN、RD、WR 一類的引腳。電磁鐵采用JF-1683B型電磁鐵，油門踏板位置傳感器13和制動踏板位置傳感器14均采用LWF-A1/V1/V2滑動式直線位移傳感器。本實(shí)用新型通過制動踏板位置傳感器14采集制動踏板位置信息傳遞給單片機(jī)12，單片機(jī)12接到指令后，分析接收到的信號，如果單片機(jī)12判定車輛處于剎車狀態(tài)，則單片機(jī)12將控制信號發(fā)送給第一電磁鐵2和第二電磁鐵9,第一電磁鐵2和第二電磁鐵9執(zhí)行單片機(jī)12的指令，第一電磁鐵2吸附在第一制動盤鐵芯4上，此時(shí)第二電磁鐵9吸附在第二立柱鐵芯8上,貝U卷簧內(nèi)端101與立柱I固連不動,卷簧外端100通過制動盤11帶動而與制動盤11同向轉(zhuǎn)動，將賽車動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能；當(dāng)單片機(jī)12通過油門踏板位置傳感器13獲取的油門踏板信息判定賽車進(jìn)行加速時(shí)，單片機(jī)12控制第一電磁鐵2吸附第一制動盤鐵芯4，第二電磁鐵9吸附第二立柱鐵芯8，則卷簧外端100與立柱I固連不動，卷簧內(nèi)端101與制動盤11固連，此時(shí)卷簧10伸展，彈性勢能釋放，為賽車前進(jìn)提供驅(qū)動力。當(dāng)賽車沒有加速也不處于制動階段時(shí)，單片機(jī)12控制第一電磁鐵2吸附第一電立柱鐵芯3，控制第二電磁鐵9吸附第二立柱鐵芯8，則卷簧10與制動盤11處于完全分離狀態(tài)，不影響賽車的正常運(yùn)動。本實(shí)用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的 具體連接方式。
權(quán)利要求1.一種賽車能量回收和釋放裝置，包括控制單元和安裝在賽車輪轂(6)上的制動盤(11)，輪轂(6 )通過軸承裝配在賽車的車輪軸(5 )上，其特征在于，在車輪軸(5 )上安裝有立柱(1)，在立柱(I)和制動盤(11)之間的車輪軸(5)上安裝有卷簧(10)，卷簧內(nèi)端(101)固結(jié)有第一電磁鐵(2)，卷簧外端(100)固結(jié)有第二電磁鐵(9)，在立柱(I)上設(shè)置有與第一電磁鐵(2 )對應(yīng)的第一立柱鐵芯(3 )和與第二電磁鐵(9 )對應(yīng)的第二立柱鐵芯(8 )，在制動盤(11)上設(shè)置有與第一電磁鐵(2)對應(yīng)的第一制動盤鐵芯(4)和與第二電磁鐵(9)對應(yīng)的第二制動盤鐵芯(7)； 所述的控制單元包括單片機(jī)(12)、油門踏板位置傳感器(13)和制動踏板位置傳感器(14)，單片機(jī)(12)的輸入端分別連接油門踏板位置傳感器(13)和制動踏板位置傳感器(14),單片機(jī)(12)的輸出端分別連接第一電磁鐵(2)和第二電磁鐵(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的賽車能量回收和釋放裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)(12)采用89C2051型單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的賽車能量回收和釋放裝置，其特征在于，所述的第一電磁鐵(2)和第二電磁鐵(9)均采用JF-1683B`型電磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種賽車能量回收和釋放裝置，包括控制單元和安裝在賽車輪轂上的制動盤，在賽車的車輪軸上安裝有立柱，在立柱和制動盤之間的車輪軸上安裝有卷簧，卷簧內(nèi)端固結(jié)有第一電磁鐵，卷簧外端固結(jié)有第二電磁鐵，在立柱上設(shè)置有與第一電磁鐵對應(yīng)的第一立柱鐵芯和與第二電磁鐵對應(yīng)的第二立柱鐵芯，在制動盤上設(shè)置有與第一電磁鐵對應(yīng)的第一制動盤鐵芯和與第二電磁鐵對應(yīng)的第二制動盤鐵芯；所述的第一電磁鐵和第二電磁鐵分別連接控制單元。本裝置通過卷簧將車輛制動時(shí)的動能吸收，賽車加速時(shí)卷簧釋放彈性勢能，從而完成了賽車能量的吸收和釋放過程，提高了賽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。
文檔編號B60T1/10GK203094025SQ20122072417
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者周東玉, 高藝芳, 趙耕云 申請人:長安大學(xué)