一種減震器的能量回收裝置及其回收方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供了一種減震器的能量回收裝置及其回收方法，屬于車用減震器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)減震器不能對震動能量起到回收的作用，當(dāng)汽車對減震器施加力時，減震器中的活塞進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動，將內(nèi)部的油液從一個內(nèi)腔通過孔隙流入另一內(nèi)腔的反復(fù)循環(huán)流動。減震器的震動阻力是由液體分子內(nèi)的摩擦及孔壁與油液間的摩擦產(chǎn)生，摩擦產(chǎn)生了熱能，而這些熱能通常都是直接通過散發(fā)到大氣中而浪費(fèi)掉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對以上不足之處，提供了一種可實(shí)現(xiàn)將減震器的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能進(jìn)行回收、結(jié)構(gòu)簡單、易更換維修的減震器的能量回收裝置及其回收方法。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是一種減震器的能量回收裝置，包括豎直布置的減震器、液壓缸、蓄能器、儲油罐、液壓元件，所述減震器底部的缸筒上豎直固連有齒條A，所述液壓缸包括缸體、活塞、活塞桿、密封圈、壓縮閥，所述活塞桿上設(shè)置有齒向與齒條A —致的齒條B，所述齒條A與齒條B之間經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)線性的往復(fù)豎直移動，所述減震器、液壓缸、蓄能器、儲油罐、液壓元件之間經(jīng)油管進(jìn)行連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述減震器、液壓缸、齒條A、傳動機(jī)構(gòu)之間彼此固連，所述缸體周側(cè)上開設(shè)有用于齒條B與傳動機(jī)構(gòu)連接的槽口。
[0006]進(jìn)一步的，所述減震器的活塞桿外周部套設(shè)有防塵罩，所述防塵罩與液壓缸之間經(jīng)8字形的固定套進(jìn)行固連，所述齒條A與缸筒之間經(jīng)U形固定套進(jìn)行固連。
[0007]進(jìn)一步的，所述傳動機(jī)構(gòu)包括固定在防塵罩上的機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)部設(shè)置有齒輪軸，所述齒輪軸與齒條B嚙合，所述齒輪軸另一端套設(shè)有兩個軸承，所述兩軸承之間套設(shè)有與齒條A嚙合并與齒輪軸固連的齒輪，所述近齒條B端的軸承與齒輪之間套設(shè)有軸套，所述另一軸承與齒輪之間套設(shè)有擋油盤，所述機(jī)架在端側(cè)固定有端蓋。
[0008]進(jìn)一步的，所述機(jī)架還固定在缸體上，所述槽口包覆于機(jī)架內(nèi)部，所述機(jī)架與缸體的連接端經(jīng)C形固定套實(shí)現(xiàn)密封固定。
[0009]進(jìn)一步的，所述活塞經(jīng)密封圈套設(shè)于缸體內(nèi)部，所述壓縮閥置于缸體端部，所述壓縮閥上設(shè)置有進(jìn)油口、出油口，所述壓縮閥端部、活塞頂部、齒條B端部均設(shè)置有用于起緩沖作用的彈簧，所述缸體在兩端部均固定有底座。
[0010]進(jìn)一步的，所述蓄能器上設(shè)置有進(jìn)油孔、出油孔、回油孔，所述儲油罐經(jīng)油管連接至液壓缸的進(jìn)油口，所述液壓缸的出油口經(jīng)油管連接至蓄能器的進(jìn)油孔，所述蓄能器的出油孔經(jīng)油管、電磁單向閥連接至液壓元件，所述回油孔與液壓元件均再經(jīng)油管連接至儲油罐，所述液壓缸的進(jìn)油口與出油口上均設(shè)置有單向閥，所述回油孔上設(shè)置有限壓閥。
[0011]進(jìn)一步的，所述防塵罩、缸體的外周側(cè)均凸起有若干用于支撐固定套、C形固定套的圓凸臺。
[0012]進(jìn)一步的，所述減震器為雙筒油氣減震器。
[0013]一種減震器的能量回收裝置的回收方法，其特征在于，包括以下步驟:
(1)減震器上下往復(fù)運(yùn)動的同時帶動齒條A上下移動；
(2)通過齒條A與齒輪的嚙合，再由齒輪軸傳遞力，液壓缸內(nèi)的齒條B接收到齒輪軸的力進(jìn)行上下移動；
(3)液壓缸中的油液被齒條B上的活塞帶動，通過活塞上方的油液腔內(nèi)的油液體積的增減，進(jìn)而增減油液腔內(nèi)的壓力；
(4)在壓力差作用下油液通過進(jìn)油口與出油口的油管、單向閥進(jìn)出液壓缸，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；
(5)液壓缸內(nèi)的油液從出油口的油管進(jìn)入蓄能器，當(dāng)液壓元件需要液壓時，油液從蓄能器進(jìn)入液壓元件；
(6)在蓄能器上預(yù)先設(shè)定數(shù)值，當(dāng)油液壓力達(dá)到預(yù)定值時，多余的油液經(jīng)回油孔的油管進(jìn)入儲油罐；
(7)液壓元件完成動作后，油液也回到儲油罐中，當(dāng)齒條B繼續(xù)被齒輪軸帶動使得油液腔的體積增大，油液則由儲油罐油管進(jìn)入油液腔中進(jìn)行油液的循環(huán)使用。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明在減震器的外部增設(shè)能量回收裝置，對加工精度和密封性要求不高，結(jié)構(gòu)簡單，易更換維修，不影響減震器的使用，能夠有效實(shí)現(xiàn)將減震器的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能進(jìn)行回收。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明專利進(jìn)一步說明。
[0016]圖1為該發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖2為該發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖3為傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的A-A尚]視圖；
圖5為液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為液壓缸的局部剖視圖；
圖7為減震器的局部剖視圖；
圖8為該發(fā)明的原理圖；
圖中:
1-減震器；2_液壓缸；3_蓄能器；4_儲油罐；5_液壓元件；6-缸筒；7_齒條A ;8_缸體；9-活塞；10-活塞桿；11-密封圈；12-壓縮閥；13-齒條B ;14_油管；15_槽口 ；16_防塵罩；17_固定套；18-U形固定套；19_機(jī)架；20_齒輪軸；21_軸承；22_齒輪；23_軸套；24_擋油盤；25_端蓋；26-C形固定套；27_彈簧；28_底座；29_進(jìn)油孔；30_出油孔；31_回油孔；
32-進(jìn)油口 ；33_出油口 ；34_電磁單向閥；35_單向閥；36_限壓閥；37_圓凸臺；38_油液腔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1?8所示，一種減震器的能量回收裝置，包括豎直布置的減震器1、液壓缸2、蓄能器3、儲油罐4、液壓元件5，所述減震器I底部的缸筒6上豎直固連有齒條A7，所述液壓缸2包括缸體8、活塞9、活塞桿10、您、封圈11、壓縮闊12，所述活塞桿10上設(shè)置有齒向與齒條A7—致的齒條B13，所述齒條A7與齒條B13之間經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)線性的往復(fù)豎直移動，所述減震器1、液壓缸2、蓄能器3、儲油罐4、液壓元件5之間經(jīng)油管14進(jìn)行連接。
[0019]在本實(shí)施例中，所述減震器1、液壓缸2、齒條A7、傳動機(jī)構(gòu)之間彼此固連，所述缸體8周側(cè)上開設(shè)有用于齒條B13與傳動機(jī)構(gòu)連接的槽口 15。
[0020]在本實(shí)施例中，所述減震器I的活塞桿外周部套設(shè)有防塵罩16，所述防塵罩16與液壓缸2之間經(jīng)8字形的固定套17進(jìn)行固連，所述齒條A7與缸筒6之間經(jīng)U形固定套18進(jìn)行固連。
[0021]在本實(shí)施例中，所述傳動機(jī)構(gòu)包括固定在防塵罩16上的機(jī)架19，所述機(jī)架19內(nèi)部設(shè)置有齒輪軸20，所述齒輪軸20與齒條B13嚙合，所述齒輪軸20另一端套設(shè)有兩個軸承21，所述兩軸承21之間套設(shè)有與齒條A7嚙合并與齒輪軸20固連的齒輪22，所述近齒條B13端的軸承與齒輪22之間套設(shè)有軸套23，所述另一軸承與齒輪22之間套設(shè)有擋油盤24，所述機(jī)架19在端側(cè)固定有端蓋25。
[0022]在本實(shí)施例中，所述機(jī)架19還固定在缸體8上，所述槽口 15包覆于機(jī)架19