專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使電動(dòng)車(chē)輛在地面?zhèn)仍O(shè)置的送電部上停車(chē)而對(duì)搭載在電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的蓄電池進(jìn)行非接觸充電的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。
背景技術(shù)：
近來(lái)，為了保護(hù)地球環(huán)境，除了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力之外還借助車(chē)載蓄電池的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)而進(jìn)行行駛的混合動(dòng)力車(chē)輛、僅借助電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行行駛的電力機(jī)動(dòng)車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛急速地不斷普及。在對(duì)這些電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)載蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，為了省去利用充電線纜將充電器與車(chē)身之間連接的作業(yè)來(lái)簡(jiǎn)化充電作業(yè)，提出了專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2公開(kāi)那樣的非接觸式的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。
這些充電裝置在停車(chē)場(chǎng)的地板等地面?zhèn)仍O(shè)置送電部，而在電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置受電部，在車(chē)載蓄電池的充電時(shí)，以使車(chē)身側(cè)的受電部與地面?zhèn)鹊乃碗姴康恼戏狡ヅ涞姆绞绞管?chē)身停車(chē)，不使送電部與受電部接觸而借助電磁感應(yīng)從送電部向受電部供給電力進(jìn)行充電。作為借助非接觸進(jìn)行供電的方法，除了電磁感應(yīng)以外，也可以使用微波、磁共振這樣的方法。
在先技術(shù)文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008-253131號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2009-106136號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題
如此，在受電部設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面的充電裝置中，在車(chē)輛行駛時(shí)，受電部容易附著泥或塵埃等而污損。在受電部受污損的狀態(tài)下進(jìn)行非接觸充電時(shí)，不僅充電出錯(cuò)的可能性高，而且在例如借助微波進(jìn)行非接觸充電時(shí)，附著的污物會(huì)過(guò)熱，根據(jù)污物的成分可能會(huì)出現(xiàn)冒煙、著火、粘著等。
為了在開(kāi)始充電之前將附著于受`電部的污物除去，例如可考慮如下方法:在送電部側(cè)設(shè)置水噴嘴，將水或溫水從該水噴嘴朝向受電部噴射，對(duì)受電部進(jìn)行清洗，或在送電部側(cè)設(shè)置能夠朝向上方露出沒(méi)入的清掃刷，利用該清掃刷將受電部的污物從下方拂落。然而，如此在送電部側(cè)裝備水噴嘴或清掃刷的情況下，送電側(cè)的設(shè)備成為大規(guī)模，在成本方面和保養(yǎng)方面不優(yōu)選。
本發(fā)明鑒于上述的情況而作出，提供一種能夠通過(guò)簡(jiǎn)單且可靠性高的結(jié)構(gòu)，防止設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的受電部或設(shè)置在地面?zhèn)鹊乃碗姴康奈蹞p，并進(jìn)行穩(wěn)定的充電的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。
用于解決課題的手段
本發(fā)明為了解決上述的課題，而采用下述的手段。
本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的第一方式使電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)在設(shè)置于地面?zhèn)鹊乃碗姴康纳戏?，使在該電?dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置的受電部匹配在所述送電部的位置，利用所述受電部接受從所述送電部進(jìn)行空中送電的電能，使搭載于所述電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的蓄電池進(jìn)行非接觸充電，所述電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的特征在于，具有遮蔽單元，該遮蔽單元將所述受電部及所述送電部中的至少一方的動(dòng)作面相對(duì)于外部進(jìn)行遮蔽而不妨礙所述送電及受電的作用。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，受電部或送電部的動(dòng)作面借助遮蔽單元而相對(duì)于外部被遮蔽，從而防止動(dòng)作面的污損。例如，若在電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置的受電部附設(shè)遮蔽單元，則在電動(dòng)車(chē)輛行駛時(shí)可防止泥或塵埃等的附著引起的受電部的污損。而且，若在停車(chē)場(chǎng)的地板面上設(shè)置的送電部附設(shè)遮蔽單元，則可防止落葉或昆蟲(chóng)等堆積在送電部的情況。因此，能夠進(jìn)行穩(wěn)定的充電。
本發(fā)明的第二方式以所述第一方式為基礎(chǔ)，所述遮蔽單元是以覆蓋所述動(dòng)作面的方式設(shè)置的卷簾。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)非常簡(jiǎn)單且可靠性高的結(jié)構(gòu)，防止設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的受電部或設(shè)置在地面?zhèn)鹊乃碗姴康奈蹞p。
在所述第二方式中，可以是所述卷簾具有卷起機(jī)構(gòu)而能夠開(kāi)閉地覆蓋所述動(dòng)作面，在所述卷簾打開(kāi)時(shí)使所述動(dòng)作面向外部露出。
在上述結(jié)構(gòu)中，例如在電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置的受電部由上述卷簾覆蓋的情況下，能夠在行駛時(shí)將卷簾關(guān)閉而防止受電部的污損，在充電時(shí)打開(kāi)卷簾而進(jìn)行充電。在充電時(shí)，在地面?zhèn)鹊乃碗姴颗c車(chē)身側(cè)的受電部之間未夾設(shè)卷簾，因此能夠防止充電出錯(cuò)而進(jìn)行可靠的充電。
在所述第二方式中，可以是所述卷簾由不會(huì)妨礙所述送電及受電的作用的材質(zhì)形成而始終覆蓋所述動(dòng)作面，并借助卷起機(jī)構(gòu)而調(diào)換覆蓋所述動(dòng)作面的范圍。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使在地面?zhèn)鹊乃碗姴颗c車(chē)身側(cè)的受電部之間夾設(shè)有卷簾，也不會(huì)由于該卷簾而妨礙送電及受電的作用，因此能夠使送電部或受電部始終由卷簾覆蓋，從而能夠可靠地防止送電部及受電部的污損而進(jìn)行穩(wěn)定的充電。
而且，即使卷簾被污損，也能夠通過(guò)卷起機(jī)構(gòu)卷起該污損的面，而始終將未污損的面配置在送電部與受電部之間，避免附著于卷簾的污物的過(guò)熱等造成的壞影響。
在上述的任一方式的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置中，可以具備拂拭單元，該拂拭單元在所述卷簾的開(kāi)閉動(dòng)作及卷起動(dòng)作的同時(shí)對(duì)附著在所述卷簾的表面的污物進(jìn)行拂拭。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在卷簾的開(kāi)閉動(dòng)作及卷起動(dòng)作時(shí)，通過(guò)拂拭單元對(duì)附著在卷簾的表面上的污物進(jìn)行拂拭，因此能將卷簾的表面始終保持得清潔。因此，尤其是在卷簾始終覆蓋送電部或受電部的充電裝置的情況下，能防止附著于卷簾的污物夾在送電部與受電部之間而造成壞影響的情況，從而能夠進(jìn)行穩(wěn)定的充電。
在所述第一方式中，所述遮蔽單元可以是借助由剛體形成的開(kāi)閉器(shutter)機(jī)構(gòu)而能夠開(kāi)閉地覆蓋所述動(dòng)作面的結(jié)構(gòu)。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，受電部或送電部的動(dòng)作面通過(guò)開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)相對(duì)于外部被遮蔽而防止動(dòng)作面的污損，能夠進(jìn)行穩(wěn)定的充電。開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)能夠牢固地構(gòu)成，因此能夠提高可靠性。
發(fā)明效果
如以上所述，根據(jù)本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，能夠提供一種通過(guò)簡(jiǎn)單且可靠性高的結(jié)構(gòu)來(lái)防止設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的受電部的污損的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。


圖1是表示本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的概略的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是圖1所示的充電裝置的放大側(cè)視圖。
圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的充電裝置(受電部)的側(cè)視圖。
圖4A是表示受電部由卷簾覆蓋的不充電狀態(tài)的圖。
圖4B是表示受電部向外部露出的充電狀態(tài)的圖。
圖5是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的充電裝置(受電部)的側(cè)視圖。
圖6是表示圖5所示的卷簾的工作的圖。
圖7是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的充電裝置(受電部)的側(cè)視圖。
圖8是表示圖7所示的卷簾的工作的圖。
圖9是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的充電裝置(受電部)的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的多個(gè)實(shí)施方式。
圖1是表示本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的概略性的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。該充電裝置I使電動(dòng)車(chē)輛2停車(chē)在專(zhuān)用的停車(chē)場(chǎng)中，并同時(shí)對(duì)搭載在電動(dòng)車(chē)輛2側(cè)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)用的蓄電池進(jìn)行非接觸充電，具備設(shè)置在地面?zhèn)鹊乃碗娤到y(tǒng)3和設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛2的車(chē)身下表面的受電系統(tǒng)4。作為借助非接觸進(jìn)行供電的方法的一例，在此適用基于微波的電力轉(zhuǎn)換方式。
送電系統(tǒng)3具備:從外部的電力線6(商用電源)取入電力，并將該電力轉(zhuǎn)換成適合于向微波轉(zhuǎn)換的電源的電源供給部7 ;將從該電源供給部7供給的電力轉(zhuǎn)換成例如2.45GHz的微波的微波轉(zhuǎn)換部8 ;設(shè)置在電動(dòng)車(chē)輛2的停車(chē)空間的大致中央部的送電部10 ;將由微波轉(zhuǎn)換部8轉(zhuǎn)換后的微波向送電部10傳送的送電用導(dǎo)體11 ;水冷/供熱水設(shè)備12。而且，如圖2所示，微波轉(zhuǎn)換部8在轉(zhuǎn)換部箱體8a的內(nèi)部?jī)?nèi)置有多個(gè)變壓器14、整流器15、及磁控管16，還設(shè)有向電源供給部7的接口 17、向水冷/供熱水設(shè)備12的接口 18、控制部20及通信部21。
從電源供給部7經(jīng)由接口 17向磁控管16供給電力，該電力由磁控管16轉(zhuǎn)換成微波，但由于供給的電力的一部分被轉(zhuǎn)換成熱量而使磁控管16發(fā)熱，因此經(jīng)由接口 18從水冷/供熱水設(shè)備12向磁控管16供給冷卻水而使磁控管16冷卻，實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)壽命化。通過(guò)對(duì)磁控管16進(jìn)行冷卻而被升溫的冷卻水向水冷/供熱水設(shè)備12回流，由泵向房屋內(nèi)等的供熱水設(shè)備傳送而被利用作為溫水，由此能不浪費(fèi)地回收電能。
送電部10在俯視下呈例如矩形，水平地設(shè)置在送電部箱體IOa的上部。并且，以將送電部10的周?chē)鼑姆绞皆O(shè)置例如由刷構(gòu)成的周壁狀的遮蔽構(gòu)件23。該遮蔽構(gòu)件23能夠借助升降機(jī)構(gòu)24而上下升降。而且，在送電部10附設(shè)有導(dǎo)通傳感器26、溫度傳感器27、位置傳感器28等。另一方面，送電用導(dǎo)體11收容在送電用箱體Ila的內(nèi)部而將微波轉(zhuǎn)換部8的磁控管16與送電部10之間連接。
另一方面，在電動(dòng)車(chē)輛2的車(chē)身下表面設(shè)置的受電系統(tǒng)4具備:以大面積形成為板狀而固定在車(chē)身下表面的散熱體31 ;在該散熱體31的中央部下表面設(shè)置的受電部32。散熱體31中，一體形成有由鋁等良熱傳導(dǎo)材料形成而向下方突出的多個(gè)散熱翅片31a，在散熱體31的內(nèi)部形成有未圖示的冷卻空洞，在散熱體31的一端設(shè)有冷卻風(fēng)扇33。在充電時(shí)發(fā)熱的受電部32的熱量向散熱體31轉(zhuǎn)移，冷卻風(fēng)扇33將外部空氣向散熱體31內(nèi)部的冷卻空洞送氣，由此將向散熱體31轉(zhuǎn)移的受電部32的熱量冷卻。另外，在散熱體31設(shè)有控制部35和溫度傳感器36，而且，設(shè)有用于將受電部32和各傳感器類(lèi)連接在車(chē)身側(cè)的接口37。
受電部32的形狀在俯視下為矩形，其尺寸設(shè)定為比送電部10小一圈。例如若送電部10的尺寸為長(zhǎng)度40cm、寬度30cm，則受電部32的尺寸設(shè)定為長(zhǎng)度30cm、寬度20cm左右。需要說(shuō)明的是，若送電受電性能不受影響，則也可以使送電部10和受電部32進(jìn)一步小型化。而且，送電部10和受電部32的形狀并不局限于矩形，也可以是圓形或橢圓形等其他的形狀。
在使電動(dòng)車(chē)輛2停車(chē)時(shí)，以使車(chē)身下表面的受電部32匹配于在停車(chē)場(chǎng)的大致中央部設(shè)置的送電部10的位置的方式使電動(dòng)車(chē)輛2停車(chē)。并且，例如當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛2的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙拔出時(shí)，通過(guò)控制部35自動(dòng)地確認(rèn)車(chē)載蓄電池的充電剩余量，在未充滿電時(shí)開(kāi)始充電。此時(shí)，事前通過(guò)位置傳感器28來(lái)確認(rèn)受電部32和送電部10的位置在規(guī)定范圍內(nèi)匹配的情況，在明顯錯(cuò)開(kāi)的情況下進(jìn)行控制，以避免開(kāi)始充電。
并且，當(dāng)確認(rèn)到受電部32與送電部10的相對(duì)位置在規(guī)定范圍內(nèi)匹配時(shí)，使將送電部10的周?chē)鼑恼诒螛?gòu)件23上升而送電部10和受電部32的周?chē)鄬?duì)于外部被遮蔽，以避免微波影響到周?chē)?，并防止異物或昆蟲(chóng)等進(jìn)入到送電部10與受電部32之間。如此當(dāng)充電準(zhǔn)備完成時(shí)，利用微波轉(zhuǎn)換部8從電能轉(zhuǎn)換的微波經(jīng)由送電用導(dǎo)體11向送電部10傳送，然后從送電部10朝向受電部32進(jìn)行空中送電，受電部32接受該電力從而對(duì)車(chē)載蓄電池進(jìn)行非接觸充電。當(dāng)充電完成時(shí)，遮蔽構(gòu)件23自動(dòng)下降而下降至送電部10的高度程度。需要說(shuō)明的是，在這種基于微波的非接觸充電方式中，即便送電部10與受電部32的相對(duì)位置稍偏離也能沒(méi)有問(wèn)題地進(jìn)行充電，因此電動(dòng)車(chē)輛2的停車(chē)位置精度不那么重要。
另一方面，在電動(dòng)車(chē)輛2行駛時(shí),在車(chē)身下表面設(shè)置的受電系統(tǒng)4的受電部32容易附著泥或塵埃等，因此為了防止這種受電部32的污損，而設(shè)置遮蔽單元，該遮蔽單元不妨礙送電及受電的作用而將受電部32的動(dòng)作面(下表面)32a相對(duì)于外部進(jìn)行遮蔽。以下，分別說(shuō)明遮蔽單元的第一至第四實(shí)施方式。
[第一實(shí)施方式]
圖3是表示受電部32具備遮蔽單元的充電裝置的第一實(shí)施方式的側(cè)視圖。在該充電裝置IA中，作為遮蔽單元，設(shè)有將受電部32的動(dòng)作面覆蓋的卷簾41。該卷簾41由芳族聚酰胺系的原料例如KevlaH杜邦公司的注冊(cè)商標(biāo):正式名稱(chēng)為聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺)那樣的強(qiáng)韌的膜材形成，構(gòu)成為在如圖3及圖4A所示將受電部32的動(dòng)作面32a覆蓋的覆蓋位置41a和如圖4B所示使受電部32向外部露出的打開(kāi)位置41b之間進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作。即，例如在作為受電系統(tǒng)4的基部的散熱體31的前后，軸支承有沿著電動(dòng)車(chē)輛2的車(chē)寬方向延伸的輥42、43而構(gòu)成卷起機(jī)構(gòu)44，在該輥42、43之間牽拉有卷簾41。
例如位于車(chē)輛行進(jìn)方向前方的輥42始終對(duì)卷簾41向要向打開(kāi)位置41b側(cè)卷繞的旋轉(zhuǎn)方向F施力，位于車(chē)輛行進(jìn)方向后方的輥43借助未圖示的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等的力而向旋轉(zhuǎn)方向R旋轉(zhuǎn)，由此克服輥42的作用力，能夠?qū)⒕砝@于輥42的卷簾41向覆蓋位置41a拉出。如圖4A所示，當(dāng)將卷簾41向覆蓋位置41a拉出時(shí)，卷簾41水平地牽拉在距受電部32 (動(dòng)作面32a)為幾mm至幾cm下方的位置而將受電部32覆蓋。
如圖4B所示，例如卷簾41的端部與輥43之間由左右一對(duì)引出金屬線46連結(jié)，當(dāng)輥42向旋轉(zhuǎn)方向F旋轉(zhuǎn)從而將卷簾41完全卷繞時(shí)，在輥42與輥43之間成為僅牽拉有2條引出金屬線46的狀態(tài)，受電部32在它們之間露出。2條引出金屬線46的間隔(即卷簾41的寬度)設(shè)定為比送電部10的遮蔽構(gòu)件23的寬度充分寬，以避免引出金屬線46在充電時(shí)與送電部10及受電部32發(fā)生干涉。
卷簾41由控制裝置35如下控制:在電動(dòng)車(chē)輛2行駛時(shí)及不充電時(shí)，保持為被拉出至隱蓋位置41a的狀態(tài)，在電動(dòng)車(chē)輛2停車(chē)在固定位置而即將開(kāi)始充電之前，卷起到打開(kāi)位置 41b。
通過(guò)設(shè)置這種卷簾41，能夠通過(guò)非常簡(jiǎn)單且可靠性高的結(jié)構(gòu)，將受電部32相對(duì)于外部進(jìn)行遮蔽，在電動(dòng)車(chē)輛2行駛時(shí)，有效地防止受電部32的動(dòng)作面32a因泥或塵埃等的附著而受到污損的情況。卷簾41具有卷起機(jī)構(gòu)44而能夠開(kāi)閉地覆蓋受電部32，在其打開(kāi)位置41b上使受電部32向外部完全露出，因此，在電動(dòng)車(chē)輛2行駛時(shí)，能夠使卷簾41關(guān)閉到覆蓋位置41a而防止受電部32的污損,在充電時(shí),使卷簾41打開(kāi)到打開(kāi)位置41b而進(jìn)行充電。并且，由于在充電時(shí)在地面?zhèn)鹊乃碗姴?0與車(chē)身側(cè)的受電部32之間未夾設(shè)卷簾41，因此能夠防止充電出錯(cuò)而進(jìn)行可靠的充電。
[第二實(shí)施方式]
圖5及圖6是表示具備遮蔽單元的充電裝置的第二實(shí)施方式的側(cè)視圖。該充電裝置IB的基本結(jié)構(gòu)除了遮蔽單元之外與第一實(shí)施方式的充電裝置IA相同，因此對(duì)于各部標(biāo)注同一標(biāo)號(hào)而省略說(shuō)明。在該充電裝置IB中，作為將受電部32的動(dòng)作面32a覆蓋的遮蔽單元也設(shè)有卷簾50。該卷簾50由不會(huì)妨礙送電部10與受電部32之間的送電及受電的作用的材質(zhì)形成。作為其原料，可以是使微波透過(guò)的原料，例如優(yōu)選與第一實(shí)施方式的卷簾41同樣的芳族聚酰胺系原料。
該卷簾50構(gòu)成為始終覆蓋受電部32。即，與第一實(shí)施方式同樣地，在作為受電系統(tǒng)4的基部的散熱體31的前后軸支承有輥51、52而構(gòu)成卷起機(jī)構(gòu)53，在輥51、52之間牽拉有卷簾50，但卷簾50僅通過(guò)卷起機(jī)構(gòu)53調(diào)換覆蓋受電部32的范圍，而不像第一實(shí)施方式那樣使受電部32露出。并且，如圖6所示，卷簾50經(jīng)過(guò)規(guī)定的時(shí)間而始終向一方的方向送出。
卷簾50是使從送電部10向受電部32傳送的微波透過(guò)的原料，因此即使在卷簾50覆蓋受電部32的狀態(tài)下也能夠進(jìn)行充電。因此，能夠始終利用卷簾50覆蓋受電部32，能夠可靠地防止受電部32的污損而進(jìn)行穩(wěn)定的充電。而且，即使卷簾50發(fā)生污損，也能利用卷起機(jī)構(gòu)53來(lái)卷起該污損的面，始終將未污染的面配置在送電部10與受電部32之間，能夠避免附著于卷簾50的污物的過(guò)熱等造成的壞影響。
而且，以位于卷簾50的下方且受電部32的前方及后方的方式，將前后一對(duì)刮刀55由未圖示的撐條構(gòu)件等支承而設(shè)置。該刮刀55的上端的邊緣部始終與卷簾50的下表面輕輕地抵接，作為在卷簾50由卷起機(jī)構(gòu)53卷起時(shí)對(duì)附著在卷簾50的下表面的泥等污物進(jìn)行拂拭的拂拭單元發(fā)揮功能。
通過(guò)設(shè)置這種拂拭單元，卷簾50的表面始終保持得潔凈。因此，尤其是在如該充電裝置IB那樣卷簾50始終覆蓋受電部32的結(jié)構(gòu)的情況下，能夠防止附著于卷簾50的污物夾設(shè)在送電部10與受電部32之間而造成壞影響的情況，由此能夠進(jìn)行穩(wěn)定的充電。
[第三實(shí)施方式]
圖7及圖8是表示具備遮蔽單元的充電裝置的第三實(shí)施方式的側(cè)視圖。該充電裝置IC使第二實(shí)施方式的充電裝置IB變形而成。即，在散熱體31的前后軸支承有輥57、58而構(gòu)成卷起機(jī)構(gòu)59這一點(diǎn)與充電裝置IB相同，但在以包圍輥57、58的方式設(shè)置的環(huán)狀的卷簾60的內(nèi)周側(cè)設(shè)有散熱體31及受電部32，并通過(guò)該環(huán)狀的卷簾60來(lái)將受電系統(tǒng)4整體包圍。
卷簾60的材質(zhì)與第二實(shí)施方式的充電裝置IB同樣，為使微波透過(guò)的材質(zhì)。并且，在卷簾60的下表面與第二實(shí)施方式同樣地設(shè)有一對(duì)刮刀55作為拂拭單兀。如圖8所不，卷簾60每隔規(guī)定的時(shí)間始終向一方的方向抽出，這時(shí)通過(guò)刮刀55將附著在卷簾60的下表面的污物拂拭。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，受電部32 (動(dòng)作面32a)自不必說(shuō)，受電系統(tǒng)4整體都由卷簾60包圍，因此能夠有效地防止受電系統(tǒng)4的各部受到污損的情況。而且，將卷簾60的長(zhǎng)度縮短并將輥57、58的旋轉(zhuǎn)方向限定為一個(gè)方向來(lái)簡(jiǎn)化卷起機(jī)構(gòu)59的結(jié)構(gòu)，能夠防止故障等而提高可靠性。
[第四實(shí)施方式]
圖9是表示具備遮蔽單元的充電裝置的第四實(shí)施方式的立體圖。在該充電裝置ID中，作為遮蔽單元，不是通過(guò)卷簾，而是通過(guò)由金屬或樹(shù)脂等剛體形成的開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63能夠開(kāi)閉地覆蓋受電部32。詳細(xì)而言，受電系統(tǒng)4整體收容在例如樹(shù)脂制的防塵箱64的內(nèi)部，在該防塵箱64的下表面，對(duì)應(yīng)于受電部32的位置而形成寬大的開(kāi)口部64a，該開(kāi)口部64a通過(guò)開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63而開(kāi)閉。優(yōu)選開(kāi)口部64a的尺寸比遮蔽構(gòu)件23的外形尺寸大而在充電時(shí)使遮蔽構(gòu)件23的前端插入到開(kāi)口部64a中。
在該充電裝置ID中，在電動(dòng)車(chē)輛2行駛時(shí)及不充電時(shí)，開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63關(guān)閉而避免受電系統(tǒng)4整體受到污損，僅在充電時(shí)將開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63打開(kāi)而使受電部32向外部露出，在與送電部10之間進(jìn)行非接觸充電。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，受電部32通過(guò)開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63而相對(duì)于外部被遮蔽，能防止其污損，因此能夠進(jìn)行穩(wěn)定的充電。而且，由于能夠牢固地構(gòu)成開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)63，因此能夠提高充電裝置ID的可靠性。
需要說(shuō)明的是，使在充電時(shí)受電部32發(fā)出的熱量發(fā)散的散熱體31 (參照?qǐng)D2)也收容在防塵箱64的內(nèi)部，因此優(yōu)選設(shè)置將外部空氣作為冷卻空氣而取入到防塵箱64內(nèi)的冷卻風(fēng)扇，以使散熱體31容易相對(duì)于外部空氣進(jìn)行熱交換。這種情況下，若利用冷卻風(fēng)扇吸引外部空氣而通過(guò)過(guò)濾器構(gòu)件進(jìn)行除塵，然后作為冷卻空氣而取入到防塵箱64內(nèi)，將奪取散熱體31的熱量而升溫后的冷卻空氣從開(kāi)口部64a排出，則能夠防止塵埃等異物從開(kāi)口部64a侵入到防塵箱64內(nèi)的情況。
需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的技術(shù)范圍當(dāng)然并未限定為上述的各實(shí)施方式的方式，例如可以將各實(shí)施方式的方式進(jìn)行組合等。而且，也可以將與第一至第四實(shí)施方式所示的結(jié)構(gòu)同樣的遮蔽單元附設(shè)在地面?zhèn)鹊乃碗姴?0。這樣的話，能夠防止落葉或昆蟲(chóng)等堆積在送電部10的動(dòng)作面(上表面),而進(jìn)行穩(wěn)定的充電。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1、1A、1B、1C、1D 充電裝置
2 電動(dòng)車(chē)輛
3 送電系統(tǒng)
4 受電系統(tǒng)
8 微波轉(zhuǎn)換部
10送電部
23遮蔽構(gòu)件
32受電部
32a動(dòng)作面
41,50,60卷簾(遮蔽單元)
44、53、59 卷起機(jī)構(gòu)
63開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)(遮蔽單元)
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，使電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)在設(shè)置于地面?zhèn)鹊乃碗姴康纳戏?，使在該電?dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置的受電部匹配在所述送電部的位置，利用所述受電部接受從所述送電部進(jìn)行空中送電的電能，使搭載于所述電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的蓄電池進(jìn)行非接觸充電，所述電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置的特征在于， 具有遮蔽單元，該遮蔽單元將所述受電部及所述送電部中的至少一方的動(dòng)作面相對(duì)于外部進(jìn)行遮蔽而不妨礙所述送電及受電的作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于， 所述遮蔽單元是以覆蓋所述動(dòng)作面的方式設(shè)置的卷簾。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于， 所述卷簾具有卷起機(jī)構(gòu)而能夠開(kāi)閉地覆蓋所述動(dòng)作面，在所述卷簾打開(kāi)時(shí)使所述動(dòng)作面向外部露出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于， 所述卷簾由不會(huì)妨礙所述送電及受電的作用的材質(zhì)形成而始終覆蓋所述動(dòng)作面，并借助卷起機(jī)構(gòu)而調(diào)換覆蓋所述動(dòng)作面的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于， 具備拂拭單元，該拂拭單元在所述卷簾的開(kāi)閉動(dòng)作及卷起動(dòng)作的同時(shí)對(duì)附著在所述卷簾的表面的污物進(jìn)行拂拭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置，其特征在于， 所述遮蔽單元是借助由剛體形成的開(kāi)閉器機(jī)構(gòu)而能夠開(kāi)閉地覆蓋所述動(dòng)作面的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠通過(guò)簡(jiǎn)單且可靠性高的結(jié)構(gòu)防止電動(dòng)車(chē)輛的受電部的污損并進(jìn)行穩(wěn)定的充電的電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置。電動(dòng)車(chē)輛的充電裝置(1A)使電動(dòng)車(chē)輛停車(chē)在設(shè)置于地面?zhèn)鹊乃碗姴康纳戏?，使在該電?dòng)車(chē)輛的車(chē)身下表面設(shè)置的受電部(32)匹配在送電部的位置，利用受電部(32)接受從送電部進(jìn)行空中送電的電能，使搭載于所述電動(dòng)車(chē)輛側(cè)的蓄電池進(jìn)行非接觸充電，其中，設(shè)有遮蔽單元，該遮蔽單元將受電部(32)的動(dòng)作面(32a)相對(duì)于外部進(jìn)行遮蔽而不妨礙送電及受電的作用。作為該遮蔽單元，優(yōu)選卷簾(41)。
文檔編號(hào)B60K1/04GK103140369SQ20128000313
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者安間健一, 山崎拓也 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社