車廂蓋布裝置制造方法
【專利摘要】一種車廂蓋布裝置（60），其使聯(lián)接于車輛（2）的掀背門的車廂蓋布（42）在展開位置和儲存位置之間移動。車廂蓋布裝置（60）包括檢測單元（22）以及控制器（22）。檢測單元（22）檢測用于打開掀背門的預(yù)操作（39）是否已執(zhí)行。當(dāng)設(shè)于車輛（2）內(nèi)的門控?zé)糸_關(guān)（38）檢測到掀背門關(guān)閉并且檢測單元（22）沒有檢測到預(yù)操作（39）已執(zhí)行時，控制器（22）允許車廂蓋布（42）向展開位置的移動。當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)（38）檢測到掀背門關(guān)閉并且檢測單元（22）檢測到預(yù)操作（39）已被執(zhí)行時，控制器（22）限制車廂蓋布（42）向展開位置的移動。
【專利說明】車廂蓋布裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種隱藏貨廂的車廂蓋布裝置。
技術(shù)背景
[0002]車廂蓋布裝置安裝在車輛中用于隱藏貨廂。車廂蓋布裝置包括在貨廂的上方沿著車輛的水平方向移動的硬質(zhì)或軟質(zhì)車廂蓋布。日本公開特許公報(bào)號2010-12984描述了電動地移動車廂蓋布的車廂蓋布裝置?，F(xiàn)在參照附圖1描述本領(lǐng)域中車廂蓋布裝置的一個實(shí)例。如圖1所示，車廂蓋布裝置包括車廂蓋布單元40,其設(shè)置于掀背門(hatchback door)45的內(nèi)側(cè)。車廂蓋布單元40包括作為驅(qū)動單元的馬達(dá)41，車廂蓋布42，卷軸43，箱體46，兩導(dǎo)引部48，以及聯(lián)動機(jī)構(gòu)49。
[0003]卷軸43呈桿狀。卷軸43由箱體46支撐從而繞著其軸線旋轉(zhuǎn)，并沿著車輛的側(cè)向(與圖1的平面垂直的方向)延伸。車廂蓋布42包括固定于卷軸43的周面的基部端。作為偏壓元件的彈簧(未示出)附裝至卷軸43以沿著卷軸43得以卷起車廂蓋布42的轉(zhuǎn)動方向偏壓卷軸43。因而，當(dāng)對抗彈簧的偏壓力進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，卷軸43卷出車廂蓋布42。
[0004]如圖2所示，聯(lián)動機(jī)構(gòu)49設(shè)置于車廂蓋布42的下方。聯(lián)動機(jī)構(gòu)49通過馬達(dá)41得以沿著向前和向后的方向展開或縮回。車廂蓋布42包括固定于聯(lián)動機(jī)構(gòu)49的遠(yuǎn)端。當(dāng)聯(lián)動機(jī)構(gòu)49通過馬達(dá)41展開時，卷軸43卷出車廂蓋布42，偏壓卷軸43的彈簧向車廂蓋布42施加張力。聯(lián)動機(jī)構(gòu)49包括遠(yuǎn)端元件49a，其從車廂蓋布42遠(yuǎn)端的相反側(cè)側(cè)向地突出設(shè)置。兩導(dǎo)引部48設(shè)置于車輛的貨廂50中并且沿著車輛的前后方向延伸。兩導(dǎo)引部48在車輛的側(cè)向方向互相面對面地設(shè)置。當(dāng)掀背門45被關(guān)閉的狀態(tài)下驅(qū)動馬達(dá)41時，遠(yuǎn)端元件49a以及車廂蓋布42沿著導(dǎo)引部48移動，以與聯(lián)動機(jī)構(gòu)49的展開和縮回相對應(yīng)。
[0005]車廂蓋布42的遠(yuǎn)端在儲存位置以及展開位置之間移動。當(dāng)位于儲存位置時，車廂蓋布42繞著卷軸43被卷起并且儲存在箱體46中。當(dāng)位于展開位置時，車廂蓋布42從卷軸43中完全卷出。在這種狀態(tài)中，車廂蓋布42的遠(yuǎn)端設(shè)置于后座的后表面的鄰近區(qū)域。當(dāng)車廂蓋布42位于儲存位置時，貨廂50得以暴露并且通過掀背門45的窗玻璃45a從車輛的外部得以看得見。當(dāng)車廂蓋布42位于展開位置時，車廂蓋布42將貨廂50隱藏。
[0006]在車廂蓋布裝置中，車廂蓋布42隨著掀背門45的打開和關(guān)閉移動。當(dāng)掀背門45關(guān)閉時，車廂蓋布42從儲存位置移動至展開位置，當(dāng)掀背門45打開時，車廂蓋布42從展開位置移動至儲存位置。掀背門45的打開和關(guān)閉狀態(tài)可以通過例如門控?zé)糸_關(guān)進(jìn)行檢測。在掀背門45打開時，門控?zé)糸_關(guān)被啟用。
[0007]引用文獻(xiàn)列表:
[0008]專利文獻(xiàn):日本公開特許公報(bào)號2010-12984。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]技術(shù)問題
[0010]典型的車門包括與車門的門框接合的門H。因而，在車廂蓋布裝置中，代替門控?zé)糸_關(guān)，掀背門的打開狀態(tài)可以是基于設(shè)置于掀背門的門閂的位置來檢測。當(dāng)操作設(shè)置于掀背門的外側(cè)的開門開關(guān)時，門閂從接合位置移動至脫離位置。當(dāng)門閂位于脫離位置時，也就是說，當(dāng)門閂與門框脫離時，掀背門打開。門閂開關(guān)檢測門閂的位置。當(dāng)門閂位于接合位置時，門閂開關(guān)處于非啟用位置，并且門閂處于脫離位置時，門閂開關(guān)處于啟用位置。
[0011]當(dāng)門閂開關(guān)從非啟用狀態(tài)切換至啟用狀態(tài)時，車輛判斷掀背門會開啟并開始執(zhí)行將車廂蓋布向儲存位置移動的控制操作。在這里，當(dāng)掀背門實(shí)際上開始打開時，門控?zé)糸_關(guān)就被啟用，而門閂開關(guān)的啟用發(fā)生在掀背門實(shí)際上開始打開之前。因此，使用門閂開關(guān)使得車廂蓋布在掀背門打開之前便開始向儲存位置移動。這樣便穩(wěn)定地將車廂蓋布移動至儲存位置。
[0012]然而，門閂開關(guān)可能會不正常地動作，例如，門閂開關(guān)會保持在啟用狀態(tài)。在這種情形中，即使操作了開門開關(guān)，門閂開關(guān)的狀態(tài)也不會被切換。因而，車廂蓋布不會隨著掀背門的打開而移動，即使掀背門打開，車廂蓋布仍然保持在展開位置。當(dāng)掀背門45打開時，遠(yuǎn)端元件49a與導(dǎo)引部48分離。當(dāng)掀背門45達(dá)到完全打開的位置時，如圖1的虛線所示，車廂蓋布42懸掛于掀背門45。在這種狀態(tài)中，因?yàn)檐噹w布42以及聯(lián)動機(jī)構(gòu)49引起的干擾，掀背門45可能不會關(guān)閉。從而，在關(guān)閉掀背門45之前，車廂蓋布42不得不返回儲存位置。不然，在關(guān)閉掀背門45之前，遠(yuǎn)端元件49a必須設(shè)置于導(dǎo)引部48上，這樣的任務(wù)很繁重。
[0013]因此，本發(fā)明的目的是提供具有改進(jìn)便利性的車廂蓋布裝置。
[0014]解決問題的技術(shù)方案
[0015]本發(fā)明的一個方面是一種車廂蓋布裝置，其包括聯(lián)接于車輛的掀背門的內(nèi)側(cè)的車廂蓋布。該車廂蓋布裝置電動地使該車廂蓋布在展開位置與儲存位置之間移動，在該展開位置時，該車廂蓋布隱藏貨廂，在該儲存位置時，該車廂蓋布從該貨廂分開。該車輛包括用于檢測掀背門打開和關(guān)閉的門控?zé)糸_關(guān)。該車廂蓋布裝置包括檢測單元，當(dāng)判斷用于將所述掀背門從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作沒有被執(zhí)行時，所述檢測單元檢測出所述車輛處于第一狀態(tài)，以及當(dāng)判斷所述預(yù)操作已被執(zhí)行時，所述檢測單元檢測出所述車輛處于第二狀態(tài)。當(dāng)該門控?zé)糸_關(guān)檢測出該掀背門處于關(guān)閉狀態(tài)并且該檢測單元檢測出該車輛處于第一狀態(tài)時，控制器允許該車廂蓋布從儲存位置向展開位置的移動。另外，當(dāng)該門控?zé)糸_關(guān)檢測出該掀背門處于關(guān)閉狀態(tài)并且檢測單元檢測出該車輛處于第二狀態(tài)時，該控制器限制該車廂蓋布從該儲存位置向該展開位置的移動。
[0016]在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)該門控?zé)糸_關(guān)檢測出該掀背門處于關(guān)閉狀態(tài)并且檢測單元檢測出車輛處于第二狀態(tài)時，控制器判斷車輛中出現(xiàn)異常。在這種情形中，該車廂蓋布不移動至展開位置而保持在儲存位置。即使該掀背門在這種狀態(tài)打開，該車廂蓋布保持在儲存位置。因此，即使當(dāng)車輛中出現(xiàn)異常，在該掀背門打開時，車廂蓋布不會位于展開位置。
[0017]在該車廂蓋布裝置中，該車輛可以包括設(shè)置于掀背門的門閂。該門閂與門框接合以關(guān)閉該掀背門。門閂操作單元可以設(shè)置于該掀背門的外側(cè)。操作該門閂操作單元以將該門閂從接合位置切換至脫離位置。該門閂在結(jié)合位置與門框接合，該門閂在脫離位置時脫離門框從而允許掀背門打開。門閂開關(guān)可以檢測該門閂是位于接合位置還是脫離位置。在這種結(jié)構(gòu)中，該預(yù)操作是該門閂操作單元的操作。當(dāng)該門閂開關(guān)檢測出該門閂位于該接合位置時，該檢測單元檢測出該車輛位于第一狀態(tài)。另外，當(dāng)門閂開關(guān)檢測出門閂位于脫離位置時，檢測單元檢測出車輛位于第二狀態(tài)。
[0018]在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)門閂開關(guān)處于異常狀態(tài)時，該車廂蓋布不移動至展開位置而保持在儲存位置。因而，當(dāng)掀背門打開時，車廂蓋布不位于展開位置。
[0019]在車廂蓋布裝置中，車輛可以包括設(shè)置在該車輛外側(cè)的車門操作單元。另外，該車輛可以包括車門控制單元，當(dāng)判斷來自使用者攜帶的電子鑰匙無線信號有效并且判斷車門操作單元已被操作時，車門控制單元將車門解鎖。在這種結(jié)構(gòu)中，預(yù)操作是該車門操作單元的請求解鎖車門的操作。當(dāng)該檢測單元接收到來自該車門操作單元的車門解鎖信號時，該檢測單元檢測出車輛處于第二狀態(tài)。
[0020]在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)車門操作單元處于異常狀態(tài)時，該車廂蓋布不移動至該展開位置而保持在該儲存位置。因而，車廂蓋布在掀背門打開時不會位于該展開位置。
[0021]在該車廂蓋布裝置中，該車輛可以包括車門控制單元，當(dāng)接收到來自使用者攜帶的電子鑰匙的解鎖請求信號時將車門解鎖。在這種結(jié)構(gòu)中，該預(yù)操作是該電子鑰匙的用于發(fā)送解鎖請求信號的操作。當(dāng)接收到來自該電子鑰匙的解鎖請求信號時，該檢測單元檢測出車輛處于第二狀態(tài)。
[0022]在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)電子鑰匙處于異常狀態(tài)時，該車廂蓋布不移動至該展開位置而保持在該儲存位置。因而，該車廂蓋布在該掀背門打開時不會位于展開位置。
[0023]在該車廂蓋布裝置中，該車輛可以包括車廂蓋布開關(guān)，操作該開關(guān)以使車廂蓋布在儲存位置和展開位置之間移動。當(dāng)在所述車廂蓋布位于所述儲存位置的狀態(tài)下操作所述車廂蓋布開關(guān)時，所述門控?zé)糸_關(guān)檢測出所述掀背門關(guān)閉并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第一狀態(tài)，則所述控制器使所述車廂蓋布從所述儲存位置移動至所述展開位置。此外，當(dāng)在所述車廂蓋布位于所述儲存位置的狀態(tài)下操作所述車廂蓋布開關(guān)時，所述門控?zé)糸_關(guān)檢測出所述掀背門關(guān)閉并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第二狀態(tài)，則所述控制器保持所述車廂蓋布位于所述儲存位置。
[0024]在這種結(jié)構(gòu)中，操作該車廂蓋布開關(guān)以控制該車廂蓋布。因此，即使車輛出現(xiàn)異常，該車廂蓋布在該掀背門打開時不會位于展開位置。
[0025]在該車廂蓋布裝置中，當(dāng)檢測單元檢測出該車輛從第一狀態(tài)切換至第二狀態(tài)時，控制器可以判斷該掀背門將會打開并使該車廂蓋布從展開位置移動至儲存位置。
[0026]在這種結(jié)構(gòu)中，只要檢出將該掀背門從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作，車廂蓋布就開始向儲存位置的移動。因此，在該門控?zé)糸_關(guān)檢測出該掀背門打開之前，也就是在該掀背門實(shí)際打開之前，該車廂蓋布開始向儲存位置移動。這穩(wěn)定地儲存該車廂蓋布并且給使用者提高了便利。
[0027]該車廂蓋布裝置可以包括卷軸，其用于卷起或卷出該車廂蓋布，箱體，其設(shè)置于該掀背門的內(nèi)側(cè)。該箱體可轉(zhuǎn)動地支撐該卷軸。另外，該車廂蓋布裝置可以包括用于導(dǎo)引該車廂蓋布的移動的導(dǎo)引部，支撐該車廂蓋布并且將該車廂蓋布在儲存位置和展開位置之間移動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動單元。當(dāng)掀背門關(guān)閉時，該車廂蓋布通過驅(qū)動單元驅(qū)動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)沿著導(dǎo)引部從儲存位置移動至展開位置。
[0028]在這種結(jié)構(gòu)中，當(dāng)該掀背門關(guān)閉時，如果該車廂蓋布位于儲存位置，該車廂蓋布沿著該導(dǎo)引部向展開位置移動。
[0029]本發(fā)明的其他方面以及優(yōu)勢，結(jié)合用于舉例示意本發(fā)明的原理的附圖以及以下描述會更明顯。
[0030]本發(fā)明以及其目的和優(yōu)勢，參照展示出的優(yōu)選實(shí)施例的以下描述以及附圖可以更
清楚地理解。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是車廂蓋布裝置的剖視圖。
[0032]圖2是車廂蓋布裝置的立體圖。
[0033]圖3是電子鑰匙系統(tǒng)的框圖。
[0034]圖4A是示意用于在第一個實(shí)施例中開始展開和儲存控制的條件的圖表。
[0035]圖4B是示意用于在第二個實(shí)施例中開始展開和儲存控制的條件的圖表。
[0036]圖4C是示意用于在第三個實(shí)施例中開始展開和儲存控制的條件的圖表。
[0037]圖5是示意在第一個實(shí)施例中由車廂蓋布控制單元執(zhí)行的展開控制的流程圖。
[0038]圖6是第三個實(shí)施例中的電子鑰匙系統(tǒng)(無線鑰匙系統(tǒng))的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]第一個實(shí)施例
[0040]參見圖3，4A以及5說明本發(fā)明的第一個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60。
[0041]如圖3所示，車輛2包括電子鑰匙系統(tǒng)I。電子鑰匙系統(tǒng)I包括電子鑰匙10，其由車輛2的使用者攜帶，以及車載裝置20，其安裝于車輛2內(nèi)。在電子鑰匙系統(tǒng)I中，電子鑰匙10與車載裝置20之間自動執(zhí)行通信。當(dāng)電子鑰匙10與車載裝置20之間的通信建立起來時，例如車輛的上鎖以及解鎖得以允許。車輛2還包括車廂蓋布裝置60。
[0042]在第一實(shí)施例中，車廂蓋布裝置60包括圖1和2所示的車廂蓋布單元40。第一個實(shí)施例中的車廂蓋布單元40對應(yīng)掀背門45的打開和關(guān)閉而移動車廂蓋布42。
[0043]電子鑰匙
[0044]如圖3所示，電子鑰匙10包括電子鑰匙控制單元11，超高頻(UHF)發(fā)送單元13，以及低頻(LF)接收單元14。
[0045]電子鑰匙控制單元11由計(jì)算機(jī)單元形成并且包括非易失性存儲器11a。存儲器Ila存儲電子鑰匙10唯一的標(biāo)識(ID)碼。
[0046]LF接收單元14通過接收天線14a接收請求信號110，請求信號110通過車載裝置在低頻段發(fā)送。低頻接收單元14將請求信號110解調(diào)至脈沖信號并且將該脈沖信號發(fā)送給電子鑰匙控制單元11。當(dāng)接收到脈沖信號(請求信號110)時，電子鑰匙控制單元11將響應(yīng)信號112發(fā)送至超高頻發(fā)送單元13，響應(yīng)信號112包括存儲于存儲器Ila的ID碼。UHF發(fā)送單元13解調(diào)響應(yīng)信號112并且將解調(diào)信號(響應(yīng)信號112)作為無線信號從發(fā)送天線13a在超高頻段發(fā)送。
[0047]車載裝育
[0048]車載裝置20包括車載控制器21，其由計(jì)算機(jī)單元形成。車載控制器21包括車廂蓋布控制單元22，驗(yàn)證控制單元23，以及車門控制單元24?？刂茊卧?2-24由連接線路(未示出)以可通信的方式相互連接。車載控制器21電連接至LF發(fā)送單元26、車載接收單元
27、車門裝置34、解鎖開關(guān)31、車廂蓋布單元40以及車門打開開關(guān)39。[0049]車載控制器21包括非易失性存儲器21a。存儲器21a存儲與電子鑰匙10的ID碼一致的ID碼。
[0050]LF發(fā)送單元26設(shè)置于各個車門的門把內(nèi)。車載接收單元27設(shè)于車2內(nèi)。
[0051]驗(yàn)證控制單元23以固定的間隔時間生成請求信號110并發(fā)送請求信號至LF發(fā)送單元26。LF發(fā)送單元26調(diào)制請求信號110并且將受調(diào)制的信號(請求信號110)作為無線信號在低頻段從發(fā)送天線26a發(fā)送至車輛2的周圍。當(dāng)電子鑰匙接收到請求信號110時，電子鑰匙10發(fā)送出包含ID碼的響應(yīng)信號112。
[0052]車載接收單元27用接收天線27a接收響應(yīng)信號112，將響應(yīng)信號112解調(diào)至脈沖信號，并且將脈沖信號發(fā)送至驗(yàn)證控制單元23。驗(yàn)證控制單元23利用存儲于存儲器21a的ID碼驗(yàn)證脈沖信號(響應(yīng)信號112)的ID碼。當(dāng)ID碼驗(yàn)證完成時，驗(yàn)證控制單元23通知車門控制單元24。這將車門控制單元24切換至允許車門上鎖和解鎖的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，當(dāng)按下解鎖開關(guān)31時，車門控制單元24驅(qū)動車門裝置34以將車門在上鎖以及解鎖狀態(tài)之間切換。
[0053]車門裝置34設(shè)于各個車門內(nèi)。車輛2包括總共5個車門，即左前門，右前門，左后門，右后門，以及掀背門45。車門裝置34包括上鎖裝置35，門H 36，門H開關(guān)37，以及門控?zé)糸_關(guān)38。上鎖裝置35將對應(yīng)的車門在上鎖和解鎖狀態(tài)之間切換。當(dāng)任何一個車門在上鎖和解鎖狀態(tài)之間切換時，車門控制單元24相應(yīng)地將剩余的車門切換至相同的狀態(tài)。當(dāng)對應(yīng)的車門打開時門控?zé)糸_關(guān)38啟用，當(dāng)對應(yīng)的車門關(guān)閉時，門控?zé)糸_關(guān)38不啟用。
[0054]解鎖開關(guān)31設(shè)于各個車門的外門把內(nèi)。當(dāng)按下時，解鎖開關(guān)31發(fā)送啟用信號(車門解鎖信號)至車載控制器21。解鎖開關(guān)31是車門操作單元的一個實(shí)例。
[0055]門閂36是機(jī)械地將對應(yīng)的車門與設(shè)于車體的門框內(nèi)的接合部62接合的固定件。在第一個實(shí)施例中，除了掀背門的四個門，即左前門，右前門，左后門，以及右后門都設(shè)有門閂36，其隨著對應(yīng)的外門把的操作而操作。也就是說，四個左右門把可操作以移動對應(yīng)的門H 36。掀背門45的外門把固定于掀背門45。
[0056]在各個四個左右門中，當(dāng)對應(yīng)的外門把不操作時，門閂36位于接合位置。根據(jù)施加給對應(yīng)的外門把的操作力，門閂36從接合位置移動至脫離位置。
[0057]因此，當(dāng)車門關(guān)閉時，對應(yīng)的門閂36與設(shè)于門框內(nèi)的接合部62相接合。當(dāng)操作對應(yīng)的外門把時，門閂移動至脫離位置。這種脫離狀態(tài)允許車門打開。
[0058]掀背門45包括開門開關(guān)39。例如，開門開關(guān)39設(shè)于與掀背門45的解鎖開關(guān)31鄰近的位置處。當(dāng)按下時，開門開關(guān)39輸出操作信號(門閂解鎖信號)至車載控制器21。當(dāng)在掀背門45解鎖的狀態(tài)下操作開門開關(guān)39時，例如車門控制單元24控制螺線管(solenoid)(未示出)以使掀背門45的門閂36在某一時間段從接合位置移動至脫離位置。這使門閂36從門框脫離并且允許掀背門45打開。開門開關(guān)39是門閂操作單元的一個實(shí)例，并且開門開關(guān)39的操作是將掀背門45從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作的一個實(shí)例。
[0059]門閂開關(guān)37檢測門閂36的位置。門閂開關(guān)37在當(dāng)門閂36位于接合位置時沒有啟用并且當(dāng)門閂36位于脫離位置時被啟用。
[0060]當(dāng)掀背門45關(guān)閉時，車廂蓋布控制單元22使車廂蓋布42移動至展開位置，當(dāng)掀背門45打開時，車廂蓋布控制單元22使車廂蓋布42移動至儲存位置。
[0061]參見圖4A的圖表，在第一實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22基于門控?zé)糸_關(guān)38的操作狀態(tài)以及門閂開關(guān)37的操作狀態(tài)判斷車廂蓋布42開始展開的條件。另外，車廂蓋布控制單元22基于門閂開關(guān)37的操作狀態(tài)判斷車廂蓋布42開始儲存的條件。
[0062]如圖4A的下行所示，當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從沒有啟用狀態(tài)切換至啟用狀態(tài)時，車廂蓋布控制單元22判斷掀背門45即將打開。即，車廂蓋布控制單元22判斷已經(jīng)執(zhí)行將掀背門45從關(guān)閉狀態(tài)切換到打開狀態(tài)的預(yù)操作。這種情況下，車廂蓋布控制單元22開始使車廂蓋布42向儲存位置移動。
[0063]如圖4A的上行所示，當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從啟用狀態(tài)切換至沒有啟用狀態(tài)時，只要掀背門45的門閂開關(guān)37處于沒有啟用狀態(tài)，車廂蓋布控制單元22判斷掀背門45處于關(guān)閉狀態(tài)。在這種情形中，車廂蓋布控制單元22開始使車廂蓋布42向展開位置移動。這里，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處于正常狀態(tài)。
[0064]在門閂開關(guān)37正常工作狀態(tài)中，當(dāng)車門關(guān)閉，即當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38切換至沒有啟用狀態(tài)時，門閂開關(guān)37也沒有啟用。因此，當(dāng)門閂開關(guān)37處于啟用狀態(tài)時，即使門控?zé)糸_關(guān)38切換至沒有啟用狀態(tài)，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處于異常狀態(tài)。異常狀態(tài)指的是這樣的狀態(tài)，即，不管門閂36的位置而門閂開關(guān)37—直處在啟用狀態(tài)。在掀背門45的門控?zé)糸_關(guān)38切換至沒有啟用狀態(tài)，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處在異常狀態(tài)時，車廂蓋布控制單元22保持車廂蓋布42處于儲存位置并且不使車廂蓋布42移動至展開位置。因此，下一次掀背門45打開時，車廂蓋布42仍然位于儲存位置。因而，不需要將遠(yuǎn)端元件49a置于導(dǎo)引部48上或使車廂蓋布42返回至儲存位置。這樣做提高了便利性。
[0065]現(xiàn)在參考圖5的流程圖，說明當(dāng)車廂蓋布控制單元22執(zhí)行使車廂蓋布42移動至展開位置的控制時進(jìn)行的處理。當(dāng)掀背門45的門控?zé)糸_關(guān)38沒有啟用時，該處理開始。首先，車廂蓋布控制單元22判斷掀背門45的門閂開關(guān)37是否沒有啟用(S101)。當(dāng)門閂開關(guān)37沒有啟用時(在SlOl中“是”)，車廂蓋布控制單元22使車廂蓋布42向展開位置移動(S102)。當(dāng)車廂蓋布42到達(dá)展開位置時，該處理結(jié)束。當(dāng)門閂開關(guān)37啟用時(在SlOl中“否)，則車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處開異常狀態(tài)(S103)。在這種情形中，車廂蓋布控制單元22保持車廂蓋布42處于儲存位置并結(jié)束該處理。
[0066]在第一個實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22是檢測單元的一個實(shí)例。另外，車廂蓋布控制單元22是控制器的一個實(shí)例。當(dāng)門閂36位于接合位置時，掀背門45的門閂開關(guān)37的沒有啟用狀態(tài)對應(yīng)車輛的第一狀態(tài)。當(dāng)門閂36位于脫離位置時，掀背門45的門閂開關(guān)37的啟用狀態(tài)對應(yīng)車輛的第二狀態(tài)。
[0067]第一個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60具有如下所述的優(yōu)勢。
[0068](I)當(dāng)掀背門45關(guān)閉時，門控?zé)糸_關(guān)38沒有啟用。在這種狀態(tài)下，當(dāng)門閂開關(guān)37啟用時，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處于異常狀態(tài)。在這種情形下，車廂蓋布42不移動至展開位置并且保持在儲存位置。因此，當(dāng)掀背門45打開時，車廂蓋布42仍保持在儲存位置。以這種方式，即使門閂開關(guān)37處于異常狀態(tài)，車廂蓋布42也沒有移動，而是附裝于掀背門45。這提高了便利性。
[0069](2)不管何時掀背門45關(guān)閉，都執(zhí)行圖5示出的處理步驟。這使得門閂開關(guān)37變得正常時，車廂蓋布42正常移動。
[0070]第二個實(shí)施例
[0071]參照圖3至4B說明根據(jù)本發(fā)明的第二個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60。第二個實(shí)施例與第一個實(shí)施例區(qū)別的地方在于，開始控制車廂蓋布42的條件是基于掀背門45的解鎖開關(guān)31的操作信號來判斷，而不是基于門閂開關(guān)37的操作狀態(tài)。第二個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與圖3示出的第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)類似。后面的描述主要集中于與第一實(shí)施例的區(qū)別。
[0072]如前所述，當(dāng)按下時，解鎖開關(guān)31發(fā)送啟用信號(車門解鎖信號)至車載控制器
21。當(dāng)車門控制單元24在ID碼驗(yàn)證過程完成的狀態(tài)(允許上鎖以及解鎖的狀態(tài))下接收到來自解鎖開關(guān)31的啟用信號時，車門控制單元24解鎖各個鎖住的車門。如圖4B的下行中如示，當(dāng)車門上鎖并且車廂蓋布控制單元22從解鎖開關(guān)31接收到啟用信號時，車廂蓋布控制單元22使車廂蓋布42移動至儲存位置。即，當(dāng)攜帶電子鑰匙10的使用者操作掀背門45的解鎖開關(guān)31時，當(dāng)車廂蓋布42移動至儲存位置，包括掀背門的每個車門的解鎖得以同時執(zhí)行。
[0073]如圖4B中的上行中所示，當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從啟用狀態(tài)切換至不啟用狀態(tài)，只要沒有收到來自解鎖開關(guān)31的啟用信號，車廂蓋布控制單元22就判斷掀背門關(guān)閉。在這種情形下，車廂蓋布控制單元22開始使車廂蓋布42向展開位置移動并且判斷解鎖開關(guān)31處于正常狀態(tài)。
[0074]相比較而言，當(dāng)當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從啟用狀態(tài)切換至不啟用狀態(tài)，并且收到來自解鎖開關(guān)31的啟用信號，車廂蓋布控制單元22判斷解鎖開關(guān)31處于異常狀態(tài)。在這種情形中，車廂蓋布控制單元22保持車廂蓋布42位于儲存位置并且不使車廂蓋布42移動至展開位置。因此，下次掀背門45打開時，車廂蓋布42仍然位于儲存位置。這也以第一個實(shí)施例相同的方式提高了便利。
[0075]在第二個實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22是檢測單元的一個實(shí)例。另外，車廂蓋布控制單元22是控制器的一個實(shí)例。作為車門操作單元的解鎖開關(guān)31的操作，是將掀背門45從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作的實(shí)例。在這種情形中，車門操作單元不限于掀背門45的解鎖開關(guān)31并且可以是另一個車門的解鎖開關(guān)31。這是因?yàn)楫?dāng)另外的車門的解鎖開關(guān)31被操作時，包括掀背門45的所有車門都被解鎖。在第二個實(shí)施例中，在車廂蓋布控制單元22沒有接收到來自解鎖開關(guān)31的啟用信號(作為車門解鎖信號)時的狀態(tài)對應(yīng)車輛的第一狀態(tài)。在車廂蓋布控制單元22接收到來自解鎖開關(guān)31的啟用信號時的狀態(tài)對應(yīng)車輛的第二狀態(tài)。
[0076]第二個實(shí)施例的車廂蓋布60具有如下所述的優(yōu)勢。
[0077](3)當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38切換至不啟用狀態(tài)并且車廂蓋布控制單元22接收來自解鎖開關(guān)31的啟用信號時，車廂蓋布控制單元22判斷解鎖開關(guān)31處于異常狀態(tài)。在這種情形中，很大可能是啟用信號發(fā)送自解鎖開關(guān)31，而不管使用者是否執(zhí)行操作。在這種情形中，車廂蓋布控制單元22判斷展開車廂蓋布42的條件沒有滿足并且保持車廂蓋布42處于儲存位置。因而，車廂蓋布42在掀背門打開時不處于展開位置。
[0078](4)當(dāng)車門處于上鎖狀態(tài)時，掀背門45的解鎖開關(guān)31的操作開始車廂蓋布42的儲存。因此，與第一個實(shí)施例基于門閂開關(guān)37來決定操作的情形相比較，能夠更迅速地完成車廂蓋布42的儲存。
[0079]第三個實(shí)施例
[0080]參照圖4C和6說明根據(jù)本發(fā)明的第三個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60。第三個實(shí)施例與第一個實(shí)施例區(qū)別的地方是電子鑰匙系統(tǒng)I (無線鑰匙系統(tǒng))。第三個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與圖3示出的第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)類似。后面的描述主要集中于與第一實(shí)施例的區(qū)別。
[0081]如圖6所示，在第三個實(shí)施例中，LF接收單元14，LF發(fā)送單元26，以及解鎖開關(guān)31被去除。
[0082]電子鑰匙10包括上鎖開關(guān)15，當(dāng)在鎖定包括掀背門45的每個車門時操作該上鎖開關(guān)，以及解鎖開關(guān)16，在將每一個車門解鎖時操作該解鎖開關(guān)。在被按壓時，上鎖開關(guān)15以及解鎖開關(guān)16各自發(fā)送操作信號給電子鑰匙控制單元11。
[0083]當(dāng)按壓鎖開關(guān)15時，電子鑰匙控制單元11發(fā)送包含存儲于存儲器Ila的ID碼的上鎖請求信號210至UHF發(fā)送單元13。上鎖請求信號210是請求給車門上鎖的信號。UHF發(fā)送單元13調(diào)制上鎖請求信號210并且將調(diào)制的信號(上鎖請求信號210)作為無線信號在超高頻段從發(fā)送天線13a發(fā)送出去。
[0084]當(dāng)按壓解鎖開關(guān)16時，電子鑰匙控制單元11將包含存儲于存儲器Ila的ID碼的解鎖請求信號212發(fā)送至UHF發(fā)送單元13。解鎖請求信號212是請求給車門解鎖的信號。UHF發(fā)送單元13調(diào)制解鎖請求信號212并且將調(diào)制的信號(解鎖請求信號212)作為無線信號在超高頻段從發(fā)送天線13a發(fā)送出去。
[0085]車載接收單元27解調(diào)由接收天線27a接收的上鎖請求信號210或者解鎖請求信號212，并且將解調(diào)信號發(fā)送至車載控制器21。
[0086]當(dāng)車載控制器21接收到解鎖請求信號212時，驗(yàn)證控制單元23將包含于解鎖請求信號212中的ID碼與存儲于存儲器21a的ID碼比對以完成ID碼驗(yàn)證。當(dāng)ID碼驗(yàn)證完成后，車門控制單元24驅(qū)動各個車門裝置34 (上鎖裝置35)并且將各個車門解鎖。在這種情形中，車廂蓋布控制單元22使車廂蓋布42移動至儲存位置，因?yàn)橛锌赡芟票抽T45打開了。因而，以與第二個實(shí)施例相同的方式，在車廂蓋布42移動至儲存位置時，所有車門包括掀背門的解鎖動作同時執(zhí)行。
[0087]當(dāng)車載控制器21接收到上鎖請求信號210時，驗(yàn)證控制單元23將包含于上鎖請求信號210中的ID碼與存儲于存儲器21a的ID碼比對以完成ID碼驗(yàn)證。當(dāng)ID碼驗(yàn)證完成后，車門控制單元24驅(qū)動各個車門裝置34 (上鎖裝置35)并且將各個車門上鎖。
[0088]現(xiàn)在描述第三實(shí)例中開始展開的條件。如圖4C的上行中所示，當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從啟用狀態(tài)切換至不啟用狀態(tài)，只要沒收到解鎖請求信號212，車廂蓋布控制單元22判斷掀背門45處于關(guān)閉狀態(tài)。在這種情形下，車廂蓋布控制單元22開始使車廂蓋布42向展開位置移動。這里，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處于正常狀態(tài)。當(dāng)即使解鎖開關(guān)16沒有被操作而解鎖請求信號212的發(fā)送被重復(fù)時，電子鑰匙10處于異常狀態(tài)。
[0089]更具體地，當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38從啟用狀態(tài)切換至不啟用狀態(tài)，車廂蓋布控制單元22接收到解鎖請求信號212，車廂蓋布控制單元22判斷電子鑰匙10處于異常狀態(tài)。在這種情形下，車廂蓋布控制單元22不將車廂蓋布42移動至展開位置而是保持車廂蓋布42位于儲存位置。因此，下次掀背門45打開時，車廂蓋布42仍然位于儲存位置。這以與第一實(shí)施例相同的方式提高了便利性。
[0090]在第三個實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22是檢測單元的一個實(shí)例。另外，車廂蓋布控制單元22是控制器的一個實(shí)例。另外，電子鑰匙10的鎖鎖開關(guān)16的操作是將掀背門45從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作的一個實(shí)例。在車廂蓋布控制單元22沒有接收到解鎖請求信號212時的狀態(tài)對應(yīng)車輛的第一狀態(tài)。在車廂蓋布控制單元22接收到解鎖請求信號212時的狀態(tài)對應(yīng)車輛的第二狀態(tài)。
[0091]第三個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60具有如下所述的優(yōu)勢。
[0092](5)當(dāng)掀背門45關(guān)閉并且車廂蓋布控制單元22接收到解鎖請求信號212時，車廂蓋布控制單元22判斷電子鑰匙處于異常狀態(tài)并且將車廂蓋布42保持在儲存位置。在這種情形下，很大可能是，即使解鎖開關(guān)16沒有被操作，解鎖請求信號212被重復(fù)地從電子鑰匙10發(fā)送出去。因此，下次掀背門45打開時，車廂蓋布42不處在展開位置。
[0093]第四個實(shí)施例
[0094]參照圖3說明根據(jù)本發(fā)明的第四個實(shí)施例的車廂蓋布裝置60。第四個實(shí)施例與第一個實(shí)施例區(qū)別的地方是車廂蓋布開關(guān)設(shè)于車內(nèi)以用于將車廂蓋布42在展開位置和儲存位置之間移動。第四個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與圖3示出的第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)類似。后面的描述主要集中于與第一實(shí)施例的區(qū)別。
[0095]如圖3中的斷線所示，展開開關(guān)32以及儲存開關(guān)33設(shè)于車內(nèi)，例如鄰近駕駛座設(shè)置。當(dāng)按壓時，展開開關(guān)32以及儲存開關(guān)33各自輸出操作信號至車載控制器21。
[0096]當(dāng)車廂蓋布控制單元22接收到來自儲存開關(guān)33的操作信號時，車廂蓋布控制單元22將車廂蓋布42移動至儲存位置。
[0097]當(dāng)車廂蓋布控制單元22接收到來自展開開關(guān)32的操作信號時，車廂蓋布控制單元22開始展開車廂蓋布42的控制，如圖4A所示。更具體地，當(dāng)展開開關(guān)32被操作時，只要門控?zé)糸_關(guān)檢測到掀背門45關(guān)閉并且門閂開關(guān)37未啟用，車廂蓋布控制單元22將車廂蓋布42移動至展開位置。當(dāng)門控?zé)糸_關(guān)38檢測到掀背門45關(guān)閉時，如果門閂開關(guān)37啟用，車廂蓋布控制單元22判斷門閂開關(guān)37處于異常狀態(tài)。因而，車廂蓋布控制單元22不使車廂蓋布42移動至展開位置并且將車廂蓋布42保持在儲存位置。
[0098]當(dāng)展開開關(guān)32被操作時，如果門控?zé)糸_關(guān)38檢測到掀背門45是打開的，車廂蓋布控制單元22不使車廂蓋布42移動至展開位置并且將車廂蓋布42保持在儲存位置。這是因?yàn)楫?dāng)掀背門45打開時不應(yīng)該將車廂蓋布42展開。
[0099]第四個實(shí)施例的車廂蓋布60具有如下所述的優(yōu)勢。
[0100](6)展開開關(guān)32或儲存開關(guān)33的操作控制車廂蓋布42的移動。在這種結(jié)構(gòu)中，即使門閂開關(guān)37處于異常狀態(tài)，當(dāng)掀背門45打開時，車廂蓋布42不會位于展開位置。
[0101]本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想到的是本發(fā)明可以實(shí)施為其他各種特定形式而不脫離本發(fā)明的范圍。特別地，可以理解的是本發(fā)明可以實(shí)施為下述的形式。
[0102]在第一，第二，以及第四實(shí)施例中，觸摸傳感器可以設(shè)置于各個車門的外門把上。在使用者觸摸時，觸摸傳感器啟用。當(dāng)車載控制器21 (車門控制單元24)判斷在允許上鎖和解鎖的狀態(tài)下觸摸傳感器啟用時，車載控制器21將車門解鎖。車廂蓋布42的展開以及儲存控制可以基于觸摸傳感器的狀態(tài)而不是基于第二個實(shí)施例中的掀背門45的解鎖開關(guān)31的啟用信號。因此，如上述實(shí)施例的相同方式，即使當(dāng)觸摸傳感器處于異常狀態(tài)，掀背門45打開時，車廂蓋布42也不會位于展開位置。在這種結(jié)構(gòu)中，觸摸傳感器是車門操作單元的一個實(shí)例。
[0103]在上述實(shí)施例中，車廂蓋布42是布之類的軟質(zhì)薄片。然而，車廂蓋布42可以是硬質(zhì)的并且包括多個隔板。在這種情形下，聯(lián)動機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)這些隔板。當(dāng)位于儲存位置時，這樣的車廂蓋布折疊并且堆疊這些隔板。當(dāng)從儲存位置展開至展開位置時，這些隔板位于同樣的平面。
[0104]在上述實(shí)施例中，掀背門45包括車門打開開關(guān)39。然而，與四個左右車門同樣的方式，掀背門45可以包括允許手動操作門閂36的外門把。在這種情形下，可以省略車門打開開關(guān)39，并且掀背門45的外門把充當(dāng)門閂操作單元。
[0105]在第一個實(shí)施例中，當(dāng)車門打開開關(guān)39被操作并且掀背門45的門閂36移動至脫離位置時，車廂蓋布42開始向儲存位置移動。相反，當(dāng)四個左右車門的一個車門的門閂36移動至脫離位置時，車廂蓋布42可以開始向儲存位置的移動。
[0106]第四個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于第二以及第三實(shí)施例中。例如，當(dāng)應(yīng)用于第二個實(shí)施例時，與第四個實(shí)施例的門閂開關(guān)37不同的是，來自解鎖開關(guān)31的啟用信號被用來判斷是否開始展開車廂蓋布42。
[0107]在第四個實(shí)施例中，車廂蓋布開關(guān)包括展開開關(guān)32以及儲存開關(guān)33，但可以由一個單一開關(guān)形成。在這種情形下，無論何時開關(guān)被操作，車廂蓋布42在展開位置和儲存位置之間移動。
[0108]在上面的實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22包含于車載控制器21中。然而車廂蓋布控制單元22可以與車載控制器21分離。
[0109]在第四個實(shí)施例中，當(dāng)車廂蓋布42向展開位置的移動受限時，車廂蓋布控制單元22可能無視展開開關(guān)32的操作。
[0110]在上述實(shí)施例中，車廂蓋布控制單元22，車門控制單元24，以及驗(yàn)證控制單元23功能分開。然而，這些控制單元中的兩個或多個可以在功能上結(jié)合。可替換地，各個控制單元的功能可以更精細(xì)地劃分。
[0111]本發(fā)明的示例以及實(shí)施例只是示意性而非限制性的，并且本發(fā)明不受限于本說明書給出的細(xì)節(jié)，而是可以在隨附的權(quán)利要求的范圍和等效實(shí)施方式內(nèi)進(jìn)行改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂蓋布裝置，其包括聯(lián)接于車輛的掀背門內(nèi)側(cè)的車廂蓋布，其中，所述車廂蓋布裝置電動地使所述車廂蓋布在使所述車廂蓋布隱藏貨廂的展開位置與所述車廂蓋布從所述貨廂分離的儲存位置之間移動，并且其中，所述車輛包括用于檢測掀背門打開和關(guān)閉的門控?zé)糸_關(guān)，所述車廂蓋布裝置包括: 檢測單元，其配置成當(dāng)判斷用于將所述掀背門從關(guān)閉狀態(tài)切換至打開狀態(tài)的預(yù)操作沒有被執(zhí)行時，檢測出所述車輛處于第一狀態(tài)，以及當(dāng)判斷所述預(yù)操作已被執(zhí)行時，檢測出所述車輛處于第二狀態(tài)；以及 控制器，其配置成，當(dāng)所述門控?zé)糸_關(guān)檢測到所述掀背門處于關(guān)閉狀態(tài)并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第一狀態(tài)時，所述控制器允許所述車廂蓋布從所述儲存位置向所述展開位置的移動，并且，當(dāng)所述門控?zé)糸_關(guān)檢測出所述掀背門處于關(guān)閉狀態(tài)并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第二狀態(tài)時，所述控制器限制所述車廂蓋布從所述儲存位置向所述展開位置的移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車廂蓋布裝置，其中所述車輛包括: 設(shè)置于所述掀背門的門H，其中所述門閂與門框接合以關(guān)閉所述掀背門， 設(shè)置于所述掀背門的外側(cè)的門閂操作單元，其中操作所述門閂操作單元以將所述門閂從接合位置切換至脫離位置，所述門閂在所述接合位置與所述門框接合，所述門閂在所述脫離位置與所述門框脫離，從而使得所述掀背門得以打開，以及 門閂開關(guān)，其檢測所述門閂是位于所述接合位置還是位于所述脫離位置； 所述預(yù)操作是所述門閂操作單元的操作；并且所述檢測單元配置為: 當(dāng)所述門閂開關(guān)檢測出所述門閂位于所述接合位置時，所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第一狀態(tài)，并且當(dāng)所述門閂開關(guān)檢測出所述門閂位于所述脫離位置時，所述檢測單元檢測出所述車輛處于第二 狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的車廂蓋布裝置，其中所述車輛包括: 設(shè)置在所述車輛外側(cè)的車門操作單元，以及 車門控制單元，其被配置成當(dāng)判斷來自使用者攜帶的電子鑰匙發(fā)送的無線信號是有效的并且判斷所述車門操作單元已被操作時，將車門解鎖； 所述預(yù)操作是所述車門操作單元的請求將所述車門解鎖的操作；并且所述檢測單元配置成當(dāng)所述檢測單元接收到來自所述車門操作單元的車門解鎖信號時，所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第二狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的車廂蓋布裝置，其中: 所述車輛包括車門控制單元，所述車門控制單元配置成當(dāng)接收到來自使用者攜帶的電子鑰匙發(fā)出的解鎖請求信號時，將車門解鎖， 所述預(yù)操作是所述電子鑰匙的用于發(fā)送所述解鎖請求信號的操作；并且所述檢測單元配置成當(dāng)接收到來自所述電子鑰匙的解鎖請求信號時，檢測出所述車輛處于所述第二狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1至4中任一所述的車廂蓋布裝置，還包括設(shè)于車內(nèi)的車廂蓋布開關(guān)，當(dāng)使所述車廂蓋布在所述儲存位置和所述展開位置之間移動時，操作所述車廂蓋布開關(guān)，其中 所述控制器配置成:當(dāng)在所述車廂蓋布位于所述儲存位置的狀態(tài)下操作所述車廂蓋布開關(guān)時，所述門控?zé)糸_關(guān)檢測出所述掀背門關(guān)閉并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第一狀態(tài)，則所述控制器使所述車廂蓋布從所述儲存位置移動至所述展開位置，并且， 當(dāng)在所述車廂蓋布位于所述儲存位置的狀態(tài)下操作所述車廂蓋布開關(guān)時，所述門控?zé)糸_關(guān)檢測出所述掀背門關(guān)閉并且所述檢測單元檢測出所述車輛處于所述第二狀態(tài)，則所述控制器保持所述車廂蓋布位于所述儲存位置。
6.如權(quán)利要求1至4中任一所述的車廂蓋布裝置，其中當(dāng)所述檢測單元檢測出所述車輛已從所述第一狀態(tài)切換至所述第二狀態(tài)時，所述控制器配置成判斷所述掀背門將會打開并使所述車廂蓋布從所述展開位置向所述儲存位置移動。
7.如權(quán)利要求1至6中任一所述的車廂蓋布裝置，還包括: 用于卷起或卷出所述車廂蓋布的卷軸； 設(shè)置于所述掀背門的內(nèi)側(cè)的箱體，其中所述箱體可轉(zhuǎn)動地支撐所述卷軸； 用于導(dǎo)引所述車廂蓋布移動的導(dǎo)引部； 聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其支撐所述車廂蓋布并且將所述車廂蓋布在所述儲存位置和所述展開位置之間移動；以及 驅(qū)動單元，其中當(dāng)所述掀背門關(guān)閉時，所述車廂蓋布通過所述驅(qū)動單元驅(qū)動的所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)沿著所述導(dǎo)引部從所述儲存位置移動至所述展開位置。
【文檔編號】B60R5/04GK103459202SQ201280015969
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月30日
【發(fā)明者】長尾貴史, 森廣幸, 俞崢泰 申請人:株式會社東海理化電機(jī)制作所, 林天連布 株式會社