用于隔離框架部件的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】提供了用于運(yùn)輸交通工具（10）的隔離系統(tǒng)（100）和方法。該系統(tǒng)具有第一框架部件（106a）和第二框架部件（106b）；在第一框架部件（106a）和第二框架部件（106b）之間延伸的第一剛性泡沫隔離部件（124a）；第二剛性泡沫隔離部件（124b），其中第一隔離部件（124a）的第一側(cè)壁（126）與第二隔離部件（124b）的第二側(cè)壁（128）整合；以及第三剛性泡沫隔離部件（124c），其中第一隔離部件（128）的第二側(cè)壁與第三隔離部件（124c）的第一側(cè)壁（126）整合。每個隔離部件（124）均被保護(hù)層（170）圍繞。當(dāng)隔離部件（124a，124b，124c）相整合時，第二（124b）和第三（124c）隔離部件在第一隔離部件（124a）和第一框架部件（124c）上施加一個或多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將第一隔離部件（124a）固定在適合的位置。
【專利說明】用于隔離框架部件的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及用于在交通工具和建筑結(jié)構(gòu)中隔離結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)和方法，并且更具體地涉及在運(yùn)輸交通工具中隔離結(jié)構(gòu)性框架部件的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隔離層通常提供在運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，比如飛行器、航空器、火車、汽車、公共汽車、船舶和其他運(yùn)輸交通工具。這種隔離層可以提供熱屏障以調(diào)整溫度使乘客更舒適，可以提供聲音屏障以減少發(fā)動機(jī)噪音和/或來自外部空氣湍流的噪音，并且可以提供保護(hù)屏障以抵抗?jié)駳夂涂梢該p壞或者腐蝕運(yùn)輸交通工具中的機(jī)械和結(jié)構(gòu)組件的極端溫度。例如具有機(jī)艙敷層、蓋條(capstrip)和/或過敷層的形式的多個隔離敷層可以結(jié)合到運(yùn)輸交通工具的主體或壁的隔熱和隔音結(jié)構(gòu)組件，比如包括飛行器框架部件的飛行器機(jī)身。
[0003]已知的用于在運(yùn)輸交通工具例如飛行器和航天器中安裝隔離層的系統(tǒng)和方法包括手動系統(tǒng)和方法。這種已知的手動系統(tǒng)和方法通常包括使用各種緊固件裝置以將隔離層固定到運(yùn)輸交通工具的壁或主體的結(jié)構(gòu)組件，比如包括飛行器框架部件的飛行器機(jī)身，或者將多個隔離敷層彼此固定。例如，多個隔離敷層可以機(jī)械地固定到機(jī)身的飛行器框架部件，或者被縫合在一起以分別覆蓋機(jī)身壁或機(jī)身的蒙皮以及加強(qiáng)件。這種緊固件裝置可以包括鋼或鋁彈簧扣鉤或夾鉗、具有固定裝置的塑料或金屬銷釘、掛鉤和環(huán)形緊固帶或者其他適合的緊固件裝置。
[0004]圖2是已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部26的局部主透視圖的說明。飛行器機(jī)身內(nèi)部26通常包括機(jī)身壁或蒙皮28、連接到機(jī)身壁或蒙皮28的飛行器框架部件30和飛行器窗口 32。圖3是示出了通過通常采用扣鉤緊固件38 (參見圖4A、4B)的形式的已知的緊固件裝置36固定到飛行器框架部件30的已知隔離敷層34的圖2的已知飛行器機(jī)身內(nèi)部26的局部主透視圖的說明。圖4A是安裝有已知的扣鉤緊固件38的已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部40的部分的橫截面俯視圖的說明。圖4B是圖4A的已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部40和扣鉤緊固件38的橫截面俯視分解圖的說明。圖4A和圖4B示出了具有機(jī)身壁或蒙皮42以及連接或附連到機(jī)身壁或蒙皮42的飛行器框架部件46的第一端44的飛行器機(jī)身內(nèi)部40的橫截面。隔離敷層48a、48b被設(shè)置在飛行器框架部件46的兩側(cè)50a、50b上并且在相鄰的飛行器框架部件46之間。隔離敷層48a、48b隔離機(jī)身壁或蒙皮42。隔離敷層48a可以具有塑料薄膜伸展凸舌52(參見圖4B)，其沿著飛行器框架部件46的側(cè)邊50a并且圍繞飛行器框架部件46的第二端54延伸。例如采用隔離敷層58的形式的彈性隔離部件56可以通過膠帶60 (參見圖4B)附連到隔離敷層48b并且可以包裹在凸舌52上，所述凸舌52覆蓋飛行器框架部件46的第二端54和側(cè)邊50a、50b。扣鉤緊固件38可以用于將隔離敷層58固定到飛行器框架部件46。圖4A示出了安裝有扣鉤緊固件38的隔離敷層58的分開部分62。
[0005]然而，使用這種已知的緊固件裝置將隔離層固定到運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)或者使隔離敷層彼此固定可能要花費(fèi)時間和勞力去安裝，這可增加安裝、人工和制造的成本。而且，使用這種已知的緊固件裝置將隔離層固定到運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)或者使隔離敷層彼此固定可能要求緊固件裝置的采購和儲存，可能要求更長的安裝前導(dǎo)時間，可能要求更大的部件數(shù)量，可能花費(fèi)時間、空間和勞力來組織和儲存，所有這些進(jìn)而增加了安裝、勞動力和制造的成本。進(jìn)一步，使用這種已知的緊固件裝置將隔離層固定到運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)或者使隔離敷層彼此固定可增加運(yùn)輸交通工具的整體重量，這可進(jìn)而增加燃料成本。此外，如果緊固件裝置沒有被恰當(dāng)或適當(dāng)?shù)毓潭?，則使用已知的緊固件裝置將隔離層固定到運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)或者使隔離敷層彼此固定可導(dǎo)致隔離敷層之間的聲音泄漏。
[0006]存在用于隔離運(yùn)輸交通工具的結(jié)構(gòu)組件的已知的系統(tǒng)和方法。例如，美國專利N0.7040575公開了用于飛行器的泡沫復(fù)合隔離層。然而，這種泡沫復(fù)合隔離層不能提供用于飛行器框架部件自身的無緊固件的隔離層。
[0007]因此，本領(lǐng)域需要用于隔離比如飛行器等運(yùn)輸交通工具的框架部件的系統(tǒng)和方法，其相對于已知的系統(tǒng)和方法提供優(yōu)勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]這種對用于隔離運(yùn)輸交通工具比如飛行器的框架部件的系統(tǒng)和方法的需要得到了滿足。如以下【具體實(shí)施方式】中所討論的，所述系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以相對于現(xiàn)有系統(tǒng)和方法提供明顯的優(yōu)勢。
[0009]在本公開的一個實(shí)施例中，提供了用于運(yùn)輸交通工具的隔離系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括相鄰地附連到運(yùn)輸交通工具的壁的第一和第二框架部件。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的第一剛性泡沫隔離部件，所述第一隔離部件在第一和第二框架部件之間延伸并且在第一框架部件的第一自由端上延伸。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與第一隔離部件的第一側(cè)壁相鄰的第二剛性泡沫隔離部件，所述第二隔離部件在第二框架部件的第一自由端上延伸，并且第一隔離部件的第一側(cè)壁被配置為與第二隔離部件的第二側(cè)壁整合。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與第一隔離部件的第二側(cè)壁相鄰的第三剛性泡沫隔離部件，所述第一隔離部件的第二側(cè)壁被配置為與第三隔離部件的第一側(cè)壁整合。第一、第二和第三隔離部件中的每個均被保護(hù)層環(huán)繞。當(dāng)?shù)谝?、第二和第三隔離部件被整合時，第二和第三隔離部件在第一隔離部件和第一框架部件上施加一個或多個壓縮力，以便在不使用緊固件裝置的情況下將第一隔離部件固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> [0010]在本公開的另一個實(shí)施例中，提供了用于飛行器的隔離系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括相鄰地附連到飛行器的機(jī)身壁的第一和第二框架部件。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的第一剛性泡沫隔離部件，該第一隔離部件延伸到第一和第二框架部件之間的位置并且基本覆蓋第一框架部件。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與第一隔離部件的第一側(cè)壁相鄰的第二剛性泡沫隔離部件，所述第二隔離部件具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且基本覆蓋第二框架部件，并且第一隔離部件的第一側(cè)壁被配置為與第二隔離部件的第二側(cè)壁整合。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括與第一隔離部件的第二側(cè)壁相鄰的第三剛性泡沫隔離部件，所述第三隔離部件具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且基本覆蓋第三框架部件，并且第一隔離部件的第二側(cè)壁被配置為與第三隔離部件的第一側(cè)壁整合。第一、第二和第三隔離部件中的每個均被保護(hù)層環(huán)繞。當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌綦x部件整合時，第二和第三隔離部件在第一隔離部件和第一框架部件上施加一個或多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將第一隔離部件固定在適當(dāng)?shù)奈恢?。[0011]在本公開的另一個實(shí)施例中，提供了隔離運(yùn)輸交通工具的框架部件的方法。該方法包括提供相鄰地附連到運(yùn)輸交通工具的壁的至少第一和第二框架部件。該方法進(jìn)一步包括提供至少第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件，其中的每個部件均具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且均被保護(hù)層環(huán)繞。該方法進(jìn)一步包括以第一剛性泡沫隔離部件基本覆蓋第一框架部件并且以第二剛性泡沫隔離部件基本覆蓋第二框架部件。該方法進(jìn)一步包括將第一隔離部件定位在第二隔離部件和第三隔離部件之間。該方法進(jìn)一步包括將第一隔離部件的第一側(cè)壁與第二隔離部件的第二側(cè)壁整合，并且將第一隔離部件的第二側(cè)壁和第三隔離部件的第一側(cè)壁整合，以便第二和第三隔離部件在第一隔離部件和第一框架部件上施加一個或多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將第一隔離部件固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> [0012]在本公開的另一個實(shí)施例中，提供了隔離飛行器框架部件的方法。該方法包括提供相鄰地附連到飛行器的機(jī)身壁的至少第一和第二飛行器框架部件。該方法進(jìn)一步包括提供至少第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件，其中的每個部件均具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且均被保護(hù)層環(huán)繞。該方法進(jìn)一步包括以第一剛性泡沫隔離部件基本覆蓋第一飛行器框架部件，并且以第二剛性泡沫隔離部件基本覆蓋第二飛行器框架部件。該方法進(jìn)一步包括將第一隔離部件定位在第二隔離部件和第三隔離部件之間。該方法進(jìn)一步包括將第一隔離部件的第一側(cè)壁與第二隔離部件的第二側(cè)壁整合，并且將第一隔離部件的第二側(cè)壁和第三隔離部件的第一側(cè)壁整合，以便第二和第三隔離部件在第一隔離部件和第一飛行器框架部件上施加一個或多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將第一隔離部件固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> [0013]所討論的特征、功能和優(yōu)勢可以在本公開的各種實(shí)施例中獨(dú)立實(shí)現(xiàn)，或者可以在其他實(shí)施例中結(jié)合，其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可以參考以下說明書和附圖獲得。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]結(jié)合附圖參考以下【具體實(shí)施方式】，本公開能夠被更好地理解，【專利附圖】

【附圖說明】了優(yōu)選的和示例性的實(shí)施例，但并不必要按照比例繪制，其中:
[0015]圖1是對可以使用本公開的隔離系統(tǒng)和方法的一個實(shí)施例的示例性飛行器的透視圖的說明；
[0016]圖2是已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部的局部主透視圖的說明；
[0017]圖3是示出了通過已知的緊固件裝置固定的已知的隔離敷層的圖2的飛行器機(jī)身內(nèi)部的局部主透視圖的說明；
[0018]圖4A是安裝有已知的扣鉤緊固件的已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部的部分的橫截面俯視圖的說明；
[0019]圖4B是圖4A的已知的飛行器機(jī)身內(nèi)部和扣鉤緊固件的橫截面俯視分解圖的說明；
[0020]圖5A是本公開的隔離系統(tǒng)的一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明；
[0021]圖5B是示出了圖5A中隔離系統(tǒng)中的一個剛性泡沫隔離部件的安裝的橫截面俯視圖的說明；
[0022]圖5C是具有在保護(hù)層內(nèi)側(cè)的阻擋層的圖5A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0023]圖是具有在保護(hù)層外側(cè)的阻擋層的圖5A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；[0024]圖6A是本公開的隔離系統(tǒng)的另一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明；
[0025]圖6B是示出了圖6A中隔離系統(tǒng)中的一個剛性泡沫隔離部件的安裝的橫截面俯視圖的說明；
[0026]圖6C是具有在保護(hù)層內(nèi)側(cè)的阻擋層的圖6A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0027]圖6D是具有在保護(hù)層外側(cè)的阻擋層的圖6A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0028]圖7A是本公開的隔離系統(tǒng)的另一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明，其具有由為不同材料的兩部分構(gòu)成的剛性泡沫隔離部件；
[0029]圖7B是具有由為相同材料的兩部分構(gòu)成的剛性泡沫隔離部件的圖7A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0030]圖8A是本公開的具有彈性隔離層的隔離系統(tǒng)的另一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明；
[0031]圖SB是示出了圖8A中的隔離系統(tǒng)中的一個剛性泡沫隔離部件的安裝的橫截面俯視圖的說明；
[0032]圖SC是具有在保護(hù)層內(nèi)側(cè)的阻擋層的圖8A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0033]圖8D是具有在保護(hù)層外側(cè)的阻擋層的圖8A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明；
[0034]圖9是安裝在飛行器中的本公開的隔離系統(tǒng)的一個實(shí)施例的局部主透視圖的說明；
[0035]圖1OA是本公開的隔離系統(tǒng)的一個示例性實(shí)施例的功能性方框圖的說明；
[0036]圖1OB是本公開的隔離系統(tǒng)的另一個示例性實(shí)施例的功能性方框圖的說明；
[0037]圖11是本公開的隔離方法的一個示例性實(shí)施例的流程圖的說明；以及，
[0038]圖12是本公開的隔離方法的另一個示例性實(shí)施例的流程圖的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0039]現(xiàn)在將參考附圖對所公開的實(shí)施例進(jìn)行更充分的描述，在附圖中僅示出所公開實(shí)施例的一些而非全部。實(shí)際上，一些不同的實(shí)施例可以被提供并且不應(yīng)當(dāng)被理解為對此處所提出的實(shí)施例的限制。而是這些實(shí)施例被提供以使本公開全面且完整，并將本公開的范圍充分地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0040]現(xiàn)在參考附圖，圖1是示例性飛行器10的透視圖的說明，隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd (參見圖5A-10B)、隔離方法200 (參見圖11)或者隔離方法300 (參見圖12)中的至少一個實(shí)施例可以被用于所述飛行器。飛行器10包括機(jī)身12、機(jī)頭14、駕駛艙
16、可操作地連接到機(jī)身12的機(jī)翼18、一個或更多個推進(jìn)單元20、尾部垂直穩(wěn)定器22和一個或更多個尾部水平穩(wěn)定器24。盡管圖1中所示飛行器10通常代表商用客機(jī)，但此處所公開的隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd和方法200、300也可以被用于其他類型飛行器的隔離中。更具體地，所公開實(shí)施例的教導(dǎo)可以被應(yīng)用到其他客機(jī)、貨機(jī)、軍用飛行器、旋翼飛行器以及其他類型的飛機(jī)或飛行器、以及比如衛(wèi)星、空間運(yùn)載火箭、火箭等航空器和其他類型的航空器的隔離。還可以意識到的是，根據(jù)本公開的系統(tǒng)、方法和設(shè)備的實(shí)施例可以被用在其他交通工具中，比如船只和其他船舶、火車、汽車、卡車、公共汽車和其他類型的車輛。根據(jù)本公開的系統(tǒng)、方法和設(shè)備的實(shí)施例還可以被用于建筑、房屋和其他建筑結(jié)構(gòu)。
[0041]圖1OA是本公開的隔離系統(tǒng)100的一個示例性實(shí)施例的功能框圖的說明。圖1OB是本公開的隔離系統(tǒng)100的另一個示例性實(shí)施例的功能框圖的說明。如圖10A-10B所示，在本公開的一個實(shí)施例中，為運(yùn)輸交通工具102提供了隔離系統(tǒng)100。運(yùn)輸交通工具102可以包括飛行器10 (參見圖1、9)、宇航飛行器、空間運(yùn)載火箭、火箭、衛(wèi)星、旋翼飛行器、船舶、船只、火車、汽車、卡車、公共汽車或其他適合的運(yùn)輸交通工具。優(yōu)選的，運(yùn)輸交通工具102是飛行器10 (參見圖9)。如圖9所示，隔離系統(tǒng)100被示出安裝在飛行器10中。優(yōu)選的，隔離系統(tǒng)100對連接到飛行器10的機(jī)身壁110 (參見圖9)的飛行器框架部件106進(jìn)行隔熱和隔音。
[0042]圖5A-5D不出了隔尚系統(tǒng)IOOa的一個不例性實(shí)施例。圖6A-6D不出了隔尚系統(tǒng)IOOb的另一個示例性實(shí)施例。圖7A-7B示出了隔離系統(tǒng)IOOc的另一個示例性實(shí)施例。圖8A-8D示出了隔離系統(tǒng)IOOd的另一個示例性實(shí)施例。
[0043]圖5A是本公開的隔尚系統(tǒng)IOOa的橫截面俯視圖的說明。如圖5A所不，隔尚系統(tǒng)IOOa包括一個或更多個框架部件104。優(yōu)選的,框架部件104是結(jié)構(gòu)框架部件。在圖9所示的示例性實(shí)施例中，框架部件104可以包括飛行器框架部件106。隔離系統(tǒng)100可以包括多個框架部件104，比如飛行器框架部件106，其沿一個或更多個運(yùn)輸交通工具的壁108(參見圖5A)的長度平行定位，比如運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112 (參見圖5A)中的機(jī)身壁110 (參見圖9)，比如飛行器內(nèi)部114 (參見圖9)?？蚣懿考?04，比如飛行器框架部件106 (參見圖9)，優(yōu)選為可以由金屬或者復(fù)合材料或者其他合適的材料制造的固化部件，所述金屬例如鋁、鈦、鋼、及其合金或其他金屬，所述復(fù)合材料例如碳纖維增強(qiáng)型塑料、芳綸增強(qiáng)型塑料、聚合物基復(fù)合材料、聚亞安酯或其他復(fù)合材料。
[0044]在一個實(shí)施例中，如圖5A和圖10所示，隔離系統(tǒng)IOOaUOO分別包括至少第一框架部件104a和第二框架部件104b。優(yōu)選的，第二框架部件104b與第一框架部件104a的第一側(cè)120 (參見圖5A)間隔相鄰。隔離系統(tǒng)IOOaUOO可以分別進(jìn)一步包括第三框架部件104c。優(yōu)選的，第三框架部件104c與第一框架部件104a的第二側(cè)122 (參見圖5A)間隔相鄰。
[0045]如圖5A所示，第一框架部件104a、第二框架部件104b、第三框架部件104c和可以使用的任何附加的框架部件104中的每個均包括第一自由端116和連接到運(yùn)輸交通工具的壁108的第二端118。第一框架部件104a、第二框架部件104b、第三框架部件104c和任何附加的框架部件104中的每個均進(jìn)一步包括設(shè)置在第一自由端116和第二端118之間的第一側(cè)120和第二側(cè)122。第一框架部件104a、第二框架部件104b、第三框架部件104c和任何附加的框架部件104優(yōu)選定位為彼此間隔地相鄰并且附連到運(yùn)輸交通工具102的運(yùn)輸交通工具的壁108?？蚣懿考?04可以經(jīng)由一個或更多個已知的連接元件(未示出)連接或附連到運(yùn)輸交通工具的壁108，所述已知的連接元件比如鉚釘(未示出)、銷釘和套管緊固件(未示出)、粘合劑(未示出)或其他適合的連接元件。
[0046]如圖5A所示，隔離系統(tǒng)100進(jìn)一步包括一個或更多個剛性泡沫隔離部件124。優(yōu)選的，剛性泡沫隔離部件124是自保持的。在一個實(shí)施例中，如圖5A和IOA所示，隔離系統(tǒng)IOOaUOO分別可以包括至少第一剛性泡沫隔離部件124a和一個或更多個附加的相鄰的剛性泡沫隔離部件，比如第二剛性泡沫隔離部件124b和/或第三剛性泡沫隔離部件124c或者其他附加的剛性泡沫隔離部件。優(yōu)選的，第二剛性泡沫隔離部件124b在安裝時靠近第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126。優(yōu)選的，第三剛性泡沫隔離部件124c在安裝時靠近第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128。在一個實(shí)施例中，第一、第二和第三隔離部件124a、124b、124c均可以包含單件配置。
[0047]如圖5A和IOA所示，第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b、第三剛性泡沫隔離部件124c和任何附加的剛性泡沫隔離部件124中的每個優(yōu)選為包括第一側(cè)壁126、與第一側(cè)壁126相對的第二側(cè)壁128、第一端130和與第一端130相對的第二端132。如圖5A所示，每個剛性泡沫隔離部件124，比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b、第三剛性泡沫隔離部件124c和任何附加的剛性泡沫隔離部件124均優(yōu)選為被保護(hù)層170環(huán)繞、完全覆蓋或包圍。保護(hù)層170具有與剛性泡沫隔離部件124的外側(cè)相鄰的內(nèi)側(cè)172并且具有外側(cè)174。優(yōu)選的，保護(hù)層170是可以緊密配合在剛性泡沫隔離部件124周圍的薄的、輕量的、加強(qiáng)型的隔熱和隔音覆蓋膜，并且可以通過附連裝置(未示出)附連到剛性泡沫隔離層124，所述附連裝置比如膠帶、縫合、服裝吊牌、密封劑或粘合劑或者其他適合的附連裝置。保護(hù)層170可以優(yōu)選為包括聚合物膜，比如PEKK (聚醚酮酮)膜、PEEK (聚醚醚酮)膜、PVF (聚氟乙烯)膜、聚酰亞胺膜、聚酯(聚對苯二甲酸乙二醇酯)膜或者其他適合的聚合物膜；可以包括薄塑料包裝材料；或者可以包括其他適合的材料。如圖5A所示，在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126靠近第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128并且被配置為與第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128對齊、整合和/或互鎖，并且在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128靠近第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126并且被配置為與第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126對齊、整合和/或互鎖。
[0048]每個剛性泡沫隔離部件124，比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c，均優(yōu)選為足夠堅(jiān)硬并且自保持，并且可以包括開孔型泡沫(優(yōu)選用于飛行器)；聚合的多孔固體泡沫；三聚氰胺泡沫；閉孔型泡沫；或其他適合的自保持泡沫。優(yōu)選的，剛性泡沫隔離部件124的密度為從大約0.3磅每立方英尺到大約1.5磅每立方英尺。更優(yōu)選的，剛性泡沫隔離部件124的密度小于0.4磅每立方英尺。優(yōu)選的，剛性泡沫隔離部件124由防水且輕量的材料制造。剛性泡沫隔離部件124可以包括在美國專利N0.7040575B2中公開的泡沫復(fù)合隔離層，其以其整體并入本文作為參考。
[0049]圖6A是本公開的隔離系統(tǒng)IOOb的另一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明。如圖6A所示，優(yōu)選的，第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126在第一框架部件104a和第二框架部件104b之間的第一位置136延伸，并且優(yōu)選的，第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128在第一框架部件104a和第三框架部件104c之間的第二位置140延伸。比如第一剛性泡沫隔離部件124a等剛性泡沫隔離部件124的第一側(cè)壁126可以具有第一互鎖形狀134的形式或具有第一互鎖形狀134，該第一互鎖形狀134在安裝時靠近相應(yīng)的第二互鎖形狀138并且配置為與相應(yīng)的第二互鎖形狀138對齊、整合和/或互鎖，所述第二互鎖形狀138形成相鄰的剛性泡沫隔離部件124比如第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128。在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第一互鎖形狀134可以與在兩個框架部件104 (比如第一框架部件104a和第二框架部件104b)之間的第一位置136處的第二剛性泡沫隔離部件124b的相應(yīng)的第二互鎖形狀138對齊、整合和/或互鎖。剛性泡沫隔離部件124比如第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128可以具有第二互鎖形狀138的形式或可以具有第二互鎖形狀138，該第二互鎖形狀138在安裝時靠近第一互鎖形狀134并且被配置為與第一互鎖形狀134對齊、整合和/或互鎖，所述第一互鎖形狀134形成另一個相鄰的剛性泡沫隔離部件124比如第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126。在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第二互鎖形狀138可以與在兩個框架部件104(比如第一框架部件104a和第三框架部件104c)之間的第二位置140處的第三剛性泡沫隔離部件124c的第一互鎖形狀134對齊、整合和/或互鎖。第一和第二互鎖形狀134、138的形狀可以被設(shè)置為各種對應(yīng)的配置，其被設(shè)計(jì)為以抵靠彼此的壓縮配合而與剛性泡沫隔離部件124互鎖或整合。
[0050]圖7A是本公開的具有包括為不同材料的兩個部分的剛性泡沫隔離部件124的隔離系統(tǒng)IOOc的一個示例性實(shí)施例的橫截面俯視圖的說明。圖7B是具有包括為相同材料的兩個部分的剛性泡沫隔離部件124的圖7A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的說明。如圖7A和圖7B所示，比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c等每個剛性泡沫隔離部件124可以由兩個或更多個分離的部分或塊體構(gòu)成，比如第一部分162，其被設(shè)計(jì)為與第二部分164對應(yīng)、互鎖或整合。使每個剛性泡沫隔離部件124包括兩個或更多個部分或塊體的優(yōu)勢在于可以允許圍繞框架部件104并抵靠相鄰的泡沫隔離部件124的泡沫隔離部件124的安裝更容易。另一個優(yōu)勢是可以允許需要安裝在框架部件104和剛性泡沫隔離部件124周圍或之間或者安裝在剛性泡沫隔離部件124和運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112 (參見圖5A、6A)之間的電線、裝飾面板或其他組件或結(jié)構(gòu)的安裝?？商鎿Q地，單塊或整體的剛性泡沫隔離部件124(參見圖5A、6A)可以在剛性泡沫隔離部件124上的各個部分或區(qū)域中手動切割或機(jī)械切割，以允許泡沫隔離部件124和框架部件104之間的空間或泡沫隔離部件124和運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112之間的空間(參見圖5A、6A)，從而允許安裝電線。第一部分162可以由與第二部分164相同或不同的材料制成。如圖7A所示，剛性泡沫隔離部件124包括由第一材料166制造的第一部分164和由不同的第二材料168制造的第二部分162。如圖7B所示，剛性泡沫隔離部件124包括由第一材料166制造的第一部分164和由相同的第一材料166制造的第二部分162。使用由兩種不同材料制造的剛性泡沫隔離部件124可以用于允許剛性泡沫隔離部件124的更大的彈性以安裝或環(huán)繞框架部件104和/或可以被用于調(diào)整隔離系統(tǒng)的隔音或隔熱性能。比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c的每個剛性泡沫隔離部件124的第一側(cè)壁126均可以形成第二部分164的第一側(cè)壁126，而比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c的每個剛性泡沫隔離部件124的第二側(cè)壁128均可以形成第一部分162的第二側(cè)壁128。如圖7A、7B所示，在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第二部分164的第一側(cè)壁126優(yōu)選為靠近第二剛性泡沫隔離部件124b的第一部分162的第二側(cè)壁128并且配置為與其對齊、整合和/或互鎖。如進(jìn)一步在圖7A、7B中所示，在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a的第一部分162的第二側(cè)壁128優(yōu)選為靠近第三剛性泡沫隔離部件124c的第二部分164的第一側(cè)壁126并且配置為與其對齊、整合和/或互鎖。
[0051]如圖5A、圖6A、圖7、圖8A所示，剛性泡沫隔離部件124比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c和任何附加的剛性泡沫隔離部件124，均優(yōu)選為進(jìn)一步包括至少一個開口部分141，其被設(shè)計(jì)為在框架部件104上充分延伸、覆蓋框架部件104或包圍框架部件104。優(yōu)選地，剛性泡沫隔離部件124的開口部分141在第一自由端116和框架部件104的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分上延伸、覆蓋或包圍所述第一自由端116和框架部件104的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分。
[0052]圖5B是示出圖5A的隔離系統(tǒng)IOOa中的一個泡沫隔離部件124的安裝的橫截面俯視圖的說明。如圖5B所示，比如第一剛性泡沫隔離部件124a的剛性泡沫隔離部件124的開口部分141可以在方向d中操縱或調(diào)整，以便在第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分上延伸、覆蓋或包圍第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分。
[0053]圖6B是示出圖6A的隔離系統(tǒng)IOOb中的一個泡沫隔離部件124的安裝的橫截面俯視圖的說明。如圖6B所示，比如第一剛性泡沫隔離部件124a的剛性泡沫隔離部件124的開口部分141可以在方向d中操縱或調(diào)整，以便在第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分上延伸、覆蓋或包圍第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分。
[0054]圖8B是示出圖8A的隔離系統(tǒng)IOOd中的一個剛性泡沫隔離部件124的安裝的橫截面俯視圖的說明。如圖8B所示，比如第一剛性泡沫隔離部件124a的剛性泡沫隔離部件124的開口部分141可以在方向d中操縱或調(diào)整，以便在第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分上延伸、覆蓋或包圍第一自由端116和第一框架部件104a的第一側(cè)120和第二側(cè)122的主要部分。
[0055]如圖5A、圖6A、圖7、圖8A所示，在安裝時，第一剛性泡沫隔離部件124a優(yōu)選為通過來自第二剛性泡沫隔離部件124b的壓縮力一F和來自第三剛性泡沫隔離部件124c的壓縮力F —保持在相鄰的第二剛性泡沫隔離部件124b和相鄰的第三剛性泡沫隔離部件124c之間，其中每個剛性泡沫隔離部件均由保護(hù)層170覆蓋。當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌齽傂耘菽綦x部件124a、124b、124c分別整合時，第二剛性泡沫隔離部件124b可以在第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126上并且抵靠第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126給予或施加一個或更多個壓縮力一F，并且可以在第一框架部件104a的第一側(cè)120上并且抵靠第一框架部件104a的第一側(cè)120給予或施加一個或更多個壓縮力一F。因此，第二剛性泡沫隔離部件124b可以在第一剛性泡沫隔離部件124a和第一框架部件104a上并且抵靠第一剛性泡沫隔離部件124a和第一框架部件104a給予或施加一個或更多個壓縮力一F，以便壓縮配合并且在無需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任意緊固件裝置36 (參見圖3)的情況下將第一剛性泡沫隔離部件124a固定在適當(dāng)位置。
[0056]類似地，當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌齽傂耘菽綦x部件124a、124b、124c分別整合時，第三剛性泡沫隔離部件124c可以在第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128上并且抵靠第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128給予或施加一個或更多個壓縮力F —，并且可以在第一框架部件104a的第二側(cè)122上并且抵靠第一框架部件104a的第二側(cè)122給予或施加一個或更多個壓縮力F —。因此，第三剛性泡沫隔離部件124c可以在第一剛性泡沫隔離部件124a和第一框架部件104a上并且抵靠第一剛性泡沫隔離部件124a和第一框架部件104a給予或施加一個或更多個壓縮力F —，以便壓縮配合并且在無需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任意緊固件裝置36 (參見圖3)的情況下將第一剛性泡沫隔離部件124a固定在適當(dāng)位置。[0057]此外，當(dāng)?shù)谝?、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c分別整合時，第一隔離部件124a可以在第二剛性泡沫隔離部件124b上并且抵靠第二剛性泡沫隔離部件124b以及在第二框架部件104b上并抵靠第二框架部件104b給予或施加一個或更多個壓縮力F —，以便壓縮配合并且在無需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任意緊固件裝置36 (參見圖3)的情況下將第二剛性泡沫隔離部件124b固定在適當(dāng)位置。類似地，當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌齽傂耘菽綦x部件124a、124b、124c分別整合時，第一剛性泡沫隔離部件124a可以在第三剛性泡沫隔離部件124c上并且抵靠第三剛性泡沫隔離部件124c以及在第三框架部件104c上并抵靠第三框架部件104c給予或施加一個或更多個壓縮力一F，以便壓縮配合并且在無需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任意緊固件裝置36 (參見圖3)的情況下將第三剛性泡沫隔離部件124c固定在適當(dāng)位置。通過相互作用，第一隔離部件124a優(yōu)選為通過由第三泡沫隔離部件124c施加的一個或更多個壓縮力F ―、由第二泡沫隔離部件124b施加的一個或更多個壓縮力一F以及由于環(huán)繞第一框架部件104a的配合而產(chǎn)生的壓縮力F —和一F而壓縮配合并且在無需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任意緊固件裝置36 (參見圖3)的情況下被固定在適當(dāng)位置。
[0058]如圖5C-5D、6C-6D、8C-8D 和 IOA-1OB 所示，隔離系統(tǒng) 100a、100b、IOOcU 100 分別
可以任選地進(jìn)一步包括阻擋層142。在一個實(shí)施例中，如圖5C、6C、8C和IOA所示，阻擋層142分別連接到或覆蓋在比如第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c的剛性泡沫隔離部件124的第二端132的一個或多個部分上，而阻擋層142可以在保護(hù)層170內(nèi)側(cè)或內(nèi)部。優(yōu)選地，在這個實(shí)施例中，阻擋層142被定位在剛性泡沫隔離部件124的第二端132和保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172之間。圖5C是示出了保護(hù)層170內(nèi)側(cè)的阻擋層142的圖5A的隔離系統(tǒng)IOOa的橫截面俯視圖的示圖。圖6C是具有保護(hù)層170內(nèi)側(cè)的阻擋層142的圖6A的隔離系統(tǒng)IOOb的橫截面俯視圖的示圖。圖SC是具有保護(hù)層170內(nèi)側(cè)的阻擋層142的圖8A的隔離系統(tǒng)IOOd的橫截面俯視圖的示圖。
[0059]在另一個實(shí)施例中，如圖?、6D、8D和IOB所示，阻擋層142連接到或覆蓋在保護(hù)層170的外側(cè)174的一個或多個部分上，并且阻擋層142位于保護(hù)層170的外側(cè)和剛性泡沫隔離部件124的外側(cè)。優(yōu)選地，在這個實(shí)施例中，阻擋層142被定位在保護(hù)層170的外側(cè)174和運(yùn)輸交通工具102的運(yùn)輸交通工具的壁108之間。圖是具有保護(hù)層170的外部的阻擋層142的圖5A的隔離系統(tǒng)的橫截面俯視圖的示圖。圖6D是具有保護(hù)層170外部的阻擋層142的圖6A的隔離系統(tǒng)IOOb的橫截面俯視圖的示圖。圖8D是具有保護(hù)層170外部的阻擋層142的圖8A的隔離系統(tǒng)IOOd的橫截面俯視圖的示圖。如圖5C-5D、6C-6D、8C-8D所不，阻擋層142優(yōu)選為包括第一側(cè)144、第二側(cè)146、第一端148和第二端150。如圖5C、6C、8C所示，阻擋層142的第一側(cè)144可以連接到剛性泡沫隔離部件124的第二端132的一個或多個部分，而阻擋層142的第二側(cè)146可以連接到保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172。如圖?、6D、8D所示，阻擋層142的第一側(cè)144可以連接到保護(hù)層170的外側(cè)174的一個或多個部分，而阻擋層142的第二側(cè)146可以暴露于或通向與運(yùn)輸交通工具108相對和/或相鄰的運(yùn)輸交通工具的內(nèi)部112。如圖5C、6C、8C所示的實(shí)施例，阻擋層142可以經(jīng)由保護(hù)層170(參見圖5C、6C、8C和10A)連接到剛性泡沫隔離部件124，保護(hù)層170被設(shè)計(jì)為緊密地配合在阻擋層142和剛性泡沫隔離部件124周圍并且將阻擋層142抵靠剛性泡沫隔離部件124保持在適當(dāng)位置?？商鎿Q地，如圖5C、6C、8C所示的實(shí)施例，阻擋層142可以經(jīng)由一個或更多個連接部件(未示出)連接到剛性泡沫隔離部件124，比如經(jīng)由膠粘物或粘合劑(未示出)、膠帶(未示出)、掛鉤和環(huán)帶(未示出)，縫合(未示出)、服裝吊牌(garment tag)(未示出)或者其他適合的連接部件。如圖OT、6D、8D所示的實(shí)施例，阻擋層142可以經(jīng)由一個或更多個連接部件(未示出)連接到保護(hù)層170,比如經(jīng)由膠粘物或粘合劑(未示出)、膠帶(未示出)、掛鉤和環(huán)帶(未示出)或者其他適合的連接部件。阻擋層142優(yōu)選為是輕量的、彈性的并且結(jié)實(shí)的材料，其可以包括以下材料中的一個或更多個:如要求達(dá)到FAA (聯(lián)邦航空管理局)對火焰穿透要求的可以經(jīng)受直接火焰的防止火焰穿透的阻擋材料，例如陶瓷纖維紙；提供改進(jìn)的聲學(xué)性能的聲學(xué)阻擋材料，例如玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺等泡沫隔離物，或者非紡織材料，比如間位芳纟侖(meta-aramid)租制品；提供改進(jìn)的熱性能的熱阻擋材料，例如租制品或玻璃纖維；防止?jié)B水的防水阻擋材料，例如疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫；或者其他適合的阻擋材料。在另一個示例性實(shí)施例中，隔離系統(tǒng)100a、100b、100d、100可以包括阻擋層142，阻擋層142設(shè)置或覆蓋在定位為沿運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112中的一個或多個運(yùn)輸交通工具的壁108的長度平行的多個整合的剛性泡沫隔離部件124中的每個的一個或多個部分上，或者設(shè)置或覆蓋在保護(hù)層170的一個或多個部分上，所述保護(hù)層170圍繞定位為沿運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112中的一個或多個運(yùn)輸交通工具的壁108的長度平行的多個整合的剛性泡沫隔離部件125中的每個。
[0060]如圖10A-10B和圖8A-8D所示，隔離系統(tǒng)100、IOOd分別可以可選擇地進(jìn)一步包括彈性隔離層152，其分別連接到或者覆蓋在比如第一、第二和第三隔離部件124a、124b、124c的剛性泡沫隔離部件124的第一端130的一個或多個部分上。如圖8A-8D所示，彈性隔離層152包括第一側(cè)154、第二側(cè)156、第一端158和第二端160。彈性隔離層152的第二側(cè)156可以連接到剛性泡沫隔離部件124的第一端130的一個或多個部分，而彈性隔離層152的第一側(cè)154可以連接到保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172。彈性隔離層152可以經(jīng)由保護(hù)層170(參見圖8A-8D)連接到剛性泡沫隔離部件124，所述保護(hù)層170被設(shè)計(jì)為緊密配合地圍繞彈性隔離層152和剛性泡沫隔離部件124并且使彈性隔離層152抵靠剛性泡沫隔離部件124而保持在合適位置?？商鎿Q地，彈性隔離層152可以經(jīng)由一個或多個附連部件(未示出)連接或附連到剛性泡沫隔離部件124，比如經(jīng)由膠粘物或粘合劑(未示出)、膠帶(未示出)、掛鉤和環(huán)帶(未示出),縫合(未示出)、服裝吊牌(garment tag)(未示出)或者其他適合的連接部件。阻擋層142優(yōu)選為是輕量的、彈性的和結(jié)實(shí)的材料，其可以包括在另一個示例性實(shí)施例中，隔離系統(tǒng)100a、100b、100d、100可以包括阻擋層142，其設(shè)置或覆蓋在定位為沿運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112中的一個或多個運(yùn)輸交通工具的壁108的長度平行的多個整合的剛性泡沫隔離部件124中的每個的一個或多個部分上，或者設(shè)置或覆蓋在一個或多個部分上。
[0061]優(yōu)選地，彈性隔離層152包括輕量的、彈性的和結(jié)實(shí)的材料，其可以包括以下材料中的一個或更多個:如要求達(dá)到FAA (聯(lián)邦航空管理局)對火焰穿透要求的可以經(jīng)受直接火焰的防止火焰穿透的阻擋材料，例如陶瓷纖維紙；提供改進(jìn)的聲學(xué)性能的聲學(xué)阻擋材料，例如玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺等泡沫隔離物，或者非紡織材料，比如間位芳絕(meta-aramid)租制品；提供改進(jìn)的熱性能的熱阻擋材料，例如租制品或玻璃纖維；防止?jié)B水的防水阻擋材料，例如疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫；或者其他適合的彈性阻擋材料。優(yōu)選地，對于飛行器，彈性隔離層被設(shè)計(jì)為隔離在飛行器運(yùn)行期間經(jīng)受的溫度。在另一個示例性實(shí)施例中，隔離系統(tǒng)IOOd可以包括彈性隔離層152，其設(shè)置或覆蓋在定位為沿運(yùn)輸交通工具內(nèi)部112中的一個或多個運(yùn)輸交通工具的壁108的長度平行的多個整合的剛性泡沫隔離部件124中的每個的一個或多個部分上。
[0062]圖9是安裝在飛行器10中的本公開的隔離系統(tǒng)100的局部主透視圖的說明。如圖9所示，隔離系統(tǒng)100可以具有框架部件104，其包括相鄰地附連到飛行器10的機(jī)身壁110的第一和第二飛行器框架部件106。優(yōu)選地，隔離系統(tǒng)100包括沿一個或多個機(jī)身壁110的長度平行附連的多個飛行器框架部件106。如圖9進(jìn)一步所示，隔離系統(tǒng)100進(jìn)一步包括多個剛性泡沫隔離部件124，比如具有第一側(cè)壁126和第二側(cè)壁128的第一剛性泡沫隔離部件124a、具有第一側(cè)壁126和第二側(cè)壁128的第二剛性泡沫隔離部件124b以及具有第一側(cè)壁126和第二側(cè)壁128的第三剛性泡沫隔離部件124c (參見圖10A-10B)。優(yōu)選地，比如第一剛性泡沫隔離部件124a、第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c的每個剛性泡沫隔離部件124被保護(hù)層170環(huán)繞、完全覆蓋或包圍。剛性泡沫隔離部件124和保護(hù)層170的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中公開并且適用于本實(shí)施例。第一剛性泡沫隔離部件124a優(yōu)選地延伸到第一和第二飛行器框架部件106a、106b之間的第一位置136(參見圖6A)。第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126優(yōu)選地配置為與第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128整合。第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128優(yōu)選地配置為與第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126整合。優(yōu)選地，每個飛行器框架部件106均基本被剛性泡沫隔離部件124覆蓋或包圍。優(yōu)選地，例如第一剛性泡沫隔離部件124a的每個剛性泡沫隔離部件124通過整合的相鄰的剛性泡沫隔離部件124比如第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c，被固定在適合的位置，所述剛性泡沫隔離部件設(shè)置為抵靠彼此并且抵靠飛行器框架部件106而壓縮配合。當(dāng)?shù)谝弧⒌诙偷谌齽傂耘菽綦x部件124a、124b、124c整合時，第二和第三剛性泡沫隔離部件124b、124c可以分別在第一剛性泡沫隔離部件124a和第一飛行器框架部件106a上施加或給予一個或多個壓縮力一F、F —，以便將第一剛性泡沫隔離部件124a固定在合適的位置而不使用比如扣鉤緊固件38(參見圖4A-4B)等任何緊固件裝置36 (參見圖3)。
[0063]安裝在飛行器10中的隔離系統(tǒng)100可以可選擇地進(jìn)一步包括阻擋層142(參見圖5C-ro、6C-6D、8C-8D)，在一個實(shí)施例中(參見圖5C、6C、8C)，該阻擋層142可以連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c的一個或多個部分并且被設(shè)置在一個或多個剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c和保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172之間，并且在另一個實(shí)施例中(參見圖OT、6D、8D)，該阻擋層142可以連接到保護(hù)層170的外側(cè)174的一個或多個部分并且被設(shè)置在保護(hù)層170的外側(cè)和飛行器10的機(jī)身壁110之間。阻擋層142的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論并且可以適用于本實(shí)施例。安裝在飛行器10中的隔離系統(tǒng)100可以可選擇地進(jìn)一步包括彈性隔離層152 (參見圖8A-8D)，其可以被連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的一個或多個部分。彈性隔離層152的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論并且適用于本實(shí)施例。在另一個實(shí)施例中，安裝在飛行器10中的隔離系統(tǒng)100的第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的一個或多個可以包括兩個或更多個部分或塊體，比如圖7A中所示的由第一材料166制成的第一部分164和由不同的第二材料168制成的第二部分162，或者如圖7B所示的第一部分164和第二部分162由相同的第一材料166制成。
[0064]在本公開的另一個實(shí)施例中，提供了用于隔離運(yùn)輸交通工具102的框架部件104的方法200。圖11是本公開的安裝方法200的一個示例性實(shí)施例的流程圖的說明。運(yùn)輸交通工具102可以包括飛行器10 (參見圖1、9)、宇航飛行器、空間運(yùn)載火箭、火箭、衛(wèi)星、旋翼飛行器、船只、船舶、火車、汽車、卡車、公共汽車或其他適合的運(yùn)輸交通工具。方法200可以使用隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd的實(shí)施例中的至少一個。隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論并且適用于本實(shí)施例。
[0065]方法200包括步驟202，其中提供相鄰地附連到運(yùn)輸交通工具102的運(yùn)輸交通工具的壁108的至少第一和第二框架部件104a、104b (參見圖5A、6A、7A、8A、10A)。方法200進(jìn)一步包括步驟204，其中提供至少第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c，其中的每個均具有第一側(cè)壁126和第二側(cè)壁128 (參見圖5A、6A、7A、8A、10A)并且第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的每個均被保護(hù)層170環(huán)繞(參見圖5A、6A、7A、8A、10A)。方法200進(jìn)一步包括步驟206，其中通過第一剛性泡沫隔離部件124a基本覆蓋第一框架部件104a并且通過第二剛性泡沫隔離部件124b基本覆蓋第二框架部件104b。方法200進(jìn)一步包括步驟208，其中將第一剛性泡沫隔離部件124a設(shè)置在第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c之間。方法200進(jìn)一步包括步驟210，其中將第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126和第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128整合，并且將第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128和第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126整合，使得第二和第三剛性泡沫隔離部件124b、124c分別在第一剛性泡沫隔離部件124a和第一框架部件104a上施加或給予一個或多個壓縮力一F、F —(參見圖5A、6A、7、8A)，以便將第一剛性泡沫隔離部件124a固定在合適的位置，而不使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任何緊固件裝置36 (參見圖3)。
[0066]方法200可以進(jìn)一步包括可選的步驟212，其中連接阻擋層142(圖5C_5D、6C_6D、8C-8D)，在一個實(shí)施例中(參見圖5C、6C、8C)，阻擋層142可以被連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的一個或多個部分并且被設(shè)置在第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c以及保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172之間，并且在另一個實(shí)施例中(參見圖5D、6D、8D)，阻擋層142可以被連接到保護(hù)層170的外側(cè)174的一個或多個部分并且被設(shè)置在保護(hù)層170的外側(cè)和運(yùn)輸交通工具102的運(yùn)輸交通工具的壁108之間。方法200可以進(jìn)一步包括可選的步驟214，其中將彈性隔離層152 (圖8A-8D)連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的一個或多個部分。阻擋層142和彈性隔離層152的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論過并且適用于該方法實(shí)施例。
[0067]在本公開的另一個實(shí)施例中，提供了隔離飛行器10的飛行器框架部件106 (參見圖9)的方法300。圖12是本公開的隔離方法300的一個示例性實(shí)施例的流程圖的說明。方法300可以使用隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd或者其他適合的實(shí)施例中的至少一個實(shí)施例。隔離系統(tǒng)100、100a、100b、100c、IOOd的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論過并且適用于該
方法實(shí)施例。
[0068]方法300包括步驟302，其中提供多個框架部件104 (參見圖10A-10B)和相鄰地附連到飛行器10的機(jī)身壁110 (參見圖9)的至少第一和第二飛行器框架部件106a、106b(參見圖9)。方法300進(jìn)一步包括步驟304，其中提供多個剛性泡沫隔離部件124和至少第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c(參見圖9)，其中的每個均具有第一側(cè)壁126和第二側(cè)壁128 (參見圖9)，并且第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的每個均被保護(hù)層170(參見圖9)環(huán)繞。方法300進(jìn)一步包括步驟306，其中以第一剛性泡沫隔離部件124a (參見圖9)基本覆蓋第一飛行器框架部件106a，并且以第二剛性泡沫隔離部件124b (參見圖9)基本覆蓋第二飛行器框架部件106b。方法300進(jìn)一步包括步驟308，其中將第一剛性泡沫隔離部件124a設(shè)置在第二剛性泡沫隔離部件124b和第三剛性泡沫隔離部件124c之間。方法300進(jìn)一步包括步驟310，其中將第一剛性泡沫隔離部件124a的第一側(cè)壁126 (參見圖9)和第二剛性泡沫隔離部件124b的第二側(cè)壁128 (參見圖9)整合，并且將第一剛性泡沫隔離部件124a的第二側(cè)壁128 (參見圖9)和第三剛性泡沫隔離部件124c的第一側(cè)壁126 (參見圖9)整合，使得第二和第三剛性泡沫隔離部件124b、124c分別在第一剛性泡沫隔離部件124a和第一飛行器框架部件106a上施加或給予一個或多個壓縮力一F、F —(參見圖9)，以便將第一剛性泡沫隔離部件124a固定在合適的位置，而不需使用比如扣鉤緊固件38 (參見圖4A-4B)等任何緊固件裝置36 (參見圖3)。
[0069]方法300可以進(jìn)一步包括可選的步驟312，其中連接阻擋層142 (參見圖5C-5D、6C-6D、8C-8D)，在一個實(shí)施例中(參見圖5C、6C、8C)，阻擋層142可以被連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c的一個或多個部分并且被設(shè)置在第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c以及保護(hù)層170的內(nèi)側(cè)172之間，并且在另一個實(shí)施例中(參見圖?、6D、8D)，阻擋層142可以被連接到保護(hù)層170的外側(cè)174的一個或多個部分并且被設(shè)置在保護(hù)層170的外側(cè)和飛行器10的機(jī)身壁110之間。方法300可以進(jìn)一步包括可選的步驟314，其中將彈性隔離層152 (參見圖8A-8D)連接到第一、第二和第三剛性泡沫隔離部件124a、124b、124c中的一個或多個部分。阻擋層142和彈性隔離層152的細(xì)節(jié)已經(jīng)在上文中討論過并且適用于該方法實(shí)施例。
[0070]隔離系統(tǒng)100、IOOa-1OOd和隔離方法200、300的實(shí)施例提供了整合的剛性泡沫隔離部件124 (參見圖5A-9)，其優(yōu)選地采用整合的隔離塊體的形式，其對運(yùn)輸交通工具102(參見圖5A)的框架部件104 (比如飛行器框架部件106 (參見圖9))隔熱和隔音(參見圖5A-8C)，所述運(yùn)輸交通工具102比如飛行器10 (參見圖9)、宇航飛行器、空間運(yùn)載火箭、火箭、衛(wèi)星、旋翼飛行器、船只、船舶、火車、汽車、卡車、公共汽車或其他適合的運(yùn)輸交通工具。隔離系統(tǒng)100、100a-100d和隔離方法200、300的實(shí)施例提供了整合的隔離塊體配置，其被設(shè)計(jì)為借助以下方式在安裝到比如飛行器框架部件106的框架部件104上后實(shí)現(xiàn)自支撐，即借助包裹框架部件104，比如運(yùn)輸交通工具102 (比如飛行器10)的飛行器框架部件106，并且借助楔入和壓縮在框架部件104 (比如運(yùn)輸交通工具102 (比如飛行器10)的飛行器框架部件106)之間。
[0071]隔離系統(tǒng)100、100a-100d和隔離方法200、300的實(shí)施例利用了自保持或自支撐的泡沫隔離部件或隔離塊體的剛性或堅(jiān)硬的性質(zhì)，所述泡沫隔離部件或隔離塊體可以在框架部件上充分延伸、覆蓋或包圍框架部件，并且可以在運(yùn)輸交通工具結(jié)構(gòu)的框架部件之間壓縮配合，所述框架部件比如飛行器機(jī)身或機(jī)體的飛行器框架部件，從而提供隔離框架部件或飛行器框架部件自身的方法。隔離系統(tǒng)100、IOOa-1OOd和隔離方法200、300的實(shí)施例提供了剛性泡沫隔離部件124 (參見圖5A-9)，優(yōu)選地采用整合的隔離塊體的形式，其具有互鎖以在兩個相鄰的剛性泡沫隔離部件124和框架部件104之間形成壓縮配合的側(cè)壁形狀，所述剛性泡沫隔離部件124覆蓋框架部件104自身。剛性泡沫隔離部件124的側(cè)壁126、128 (參見例如圖6A)優(yōu)選地具有連接或互鎖特征，以便在剛性泡沫隔離部件124和框架部件104上施加或給予側(cè)壁負(fù)載，比如一個或多個壓縮力一F、F —，以便固定剛性泡沫隔離部件124在適合位置，而無需使用比如扣鉤緊固件等任何緊固件裝置。
[0072]整合的剛性泡沫隔離部件設(shè)計(jì)或者整合的隔離塊體設(shè)計(jì)同時隔離了飛行器蒙皮和加強(qiáng)件，這減小了聲音泄漏或熱量泄漏到飛行器中的風(fēng)險(xiǎn)。整合的剛性泡沫隔離部件設(shè)計(jì)或者整合的隔離塊體設(shè)計(jì)優(yōu)選地設(shè)計(jì)為在飛行器的整個壽命中保持在適當(dāng)位置。單個整合的剛性泡沫隔離部件或者單個整合的隔離塊體可以替代用于現(xiàn)有隔離系統(tǒng)中的多個已知的敷層。
[0073]隔離系統(tǒng)100、IOOa-1OOd和隔離方法200、300的實(shí)施例優(yōu)選地消除了用于使剛性泡沫隔離部件相互固定或者將其固定到運(yùn)輸交通工具的框架部件并且特別地固定到飛行器的飛行器框架部件的已知的緊固件裝置的使用，并且因此可以減少安裝時間和勞動力，這可以進(jìn)而減少安裝、勞動力和制造的總成本。進(jìn)一步，消除了用于使剛性泡沫隔離部件相互固定或者將其固定到運(yùn)輸交通工具的框架部件并且特別是固定到飛行器的飛行器框架部件的已知的緊固件裝置的使用，這可以消除或最小化已知的緊固件裝置的采購和儲存，可以減少用于安裝的前導(dǎo)時間，可以減少總部件數(shù)量，并且可以減少用于組織和存儲已知的緊固件裝置的時間、空間和勞動力，所有這些可以進(jìn)而減少安裝、勞動力和制造的成本。而且，消除了用于使剛性泡沫隔離部件相互固定或者將其固定到運(yùn)輸交通工具的框架部件并且特別是固定到飛行器的飛行框架部件的已知的緊固件裝置的使用，這可以減少運(yùn)輸交通工具的總重量，這可以進(jìn)而降低燃料成本。此外，消除了用于使剛性泡沫隔離部件相互固定或者將其固定到運(yùn)輸交通工具的框架部件并且特別是固定到飛行器的飛行框架部件的已知的緊固件裝置的使用，這可以消除聲音泄漏或者熱量泄漏。因此，隔離系統(tǒng)100、IOOa-1OOd和隔離方法200、300的實(shí)施例相比于不具有這種隔離系統(tǒng)和隔離方法的相同重量的運(yùn)輸交通工具可以提供改進(jìn)的隔音性能。最后，隔離系統(tǒng)100、IOOa-1OOd和隔離方法200,300的實(shí)施例可以易于使用和安裝，可以提供防水性，可以具有耐久性，并且可以在生產(chǎn)、安裝和壽命周期方面具有成本效益。
[0074]從以上的說明和相關(guān)的附圖給出的教導(dǎo)獲益的本公開所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將想到本公開的許多修改和其它實(shí)施例。此處所描述的實(shí)施例是為了說明而不是為了限制或窮舉。盡管此處采用了具體的術(shù)語，但這些術(shù)語僅用于一般和描述性意義而不是用于限制的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)輸交通工具的隔離系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括: 相鄰地附連到運(yùn)輸交通工具的壁的第一框架部件和第二框架部件； 具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的第一剛性泡沫隔離部件，所述第一隔離部件在所述第一框架部件和第二框架部件之間延伸并且在所述第一框架部件的第一自由端上延伸； 與所述第一隔離部件的第一側(cè)壁相鄰的第二剛性泡沫隔離部件，所述第二隔離部件在所述第二框架部件的第一自由端上延伸，并且所述第一隔離部件的所述第一側(cè)壁被配置為與所述第二隔離部件的第二側(cè)壁整合；以及， 與所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁相鄰的第三剛性泡沫隔離部件，所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁被配置為與所述第三隔離部件的第一側(cè)壁整合； 其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的每個均被保護(hù)層圍繞，并且當(dāng)所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件整合時，所述第二隔離部件和第三隔離部件在所述第一隔離部件和所述第一框架部件上施加一個或更多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將所述第一隔離部件固定在適合的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括阻擋層，所述阻擋層從包括以下材料的組中選擇:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、t匕如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括連接到所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個的彈性隔離層，其中所述彈性隔離層從包括以下材料的組中選擇:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括附連到所述運(yùn)輸交通工具的所述壁并且與所述第一框架部件相鄰的第三框架部件，其中所述第三隔離部件在所述第三框架部件的第一自由端上延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個包括由相同材料或不同材料制造的第一部分和第二部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件均由從包括以下材料的組中選擇的一個或更多個材料制成:開孔型泡沫；聚合的多孔固體泡沫；三聚氰胺泡沫；以及閉孔型泡沫。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)包括多個框架部件，所述多個框架部件沿一個或更多個運(yùn)輸交通工具的壁的長度平行地附連，其中每個框架部件均由剛性泡沫隔離部件充分覆蓋，并且每個剛性泡沫隔離部件均以兩個相鄰的泡沫隔離部件之間的壓縮配合而被保持在適合的位置，使得所述剛性泡沫隔離部件的側(cè)壁被配置為與所述兩個相鄰的泡沫隔離部件的側(cè)壁互鎖。
8.一種用于飛行器的隔離系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 相鄰地附連到飛行器的機(jī)身壁的第一框架部件和第二框架部件； 具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的第一剛性泡沫隔離部件，所述第一隔離部件延伸到所述第一框架部件和第二框架部件之間的位置并且充分覆蓋所述第一框架部件； 與所述第一隔離部件的所述第一側(cè)壁相鄰的第二剛性泡沫隔離部件，所述第二隔離部件具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且充分覆蓋所述第二框架部件，并且所述第一隔離部件的所述第一側(cè)壁被配置為與所述第二隔離部件的所述第二側(cè)壁整合；以及 與所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁相鄰的第三剛性泡沫隔離部件，所述第三隔離部件具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁并且充分覆蓋第三框架部件，并且所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁被配置為與所述第三隔離部件的所述第一側(cè)壁整合； 其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的每個均被保護(hù)層圍繞，并且當(dāng)所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件整合時，所述第二隔離部件和第三隔離部件在所述第一隔離部件和所述第一框架部件上施加一個或更多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將所述第一隔離部件固定在合適的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括阻擋層，所述阻擋層從包括以下材料的組中選擇:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、t匕如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步包括連接到所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個的彈性隔離層，其中所述彈性隔離層包括從包含以下材料的組中選擇的材料:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或`三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個包括由相同材料或不同材料制造的第一部分和第二部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的每個均由從包含以下材料的組中選擇的一個或更多個材料制成:開孔型泡沫；聚合的多孔固體泡沫；三聚氰胺泡沫；以及閉孔型泡沫。
13.一種隔離運(yùn)輸交通工具的框架部件的方法，所述方法包括: 提供相鄰地附連到運(yùn)輸交通工具的壁的至少第一和第二框架部件； 提供至少第一剛性泡沫隔離部件、第二剛性泡沫隔離部件和第三剛性泡沫隔離部件，其中的每個均具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，并且其中的每個均被保護(hù)層圍繞； 以所述第一剛性泡沫隔離部件充分覆蓋所述第一框架部件，并且以所述第二剛性泡沫隔離部件充分覆蓋所述第二框架部件； 將所述第一隔離部件定位在所述第二隔離部件和所述第三隔離部件之間；以及將所述第一隔離部件的所述第一側(cè)壁與所述第二隔離部件的所述第二側(cè)壁整合，并且將所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁和所述第三隔離部件的所述第一側(cè)壁整合，以便所述第二隔離部件和第三隔離部件在所述第一隔離部件和所述第一框架部件上施加一個或更多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將所述第一隔離部件固定在適合的位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)一步包括連接阻擋層，所述阻擋層從包括以下材料的組中選擇:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其進(jìn)一步包括將彈性隔離層連接到所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個，其中所述彈性隔離層包括從包含以下材料的組中選擇的材料:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個包括由相同材料或不同材料制造的第一部分和第二部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件均由從包含以下材料的組中選擇的一個或更多個材料制成:開孔型泡沫；聚合的多孔固體泡沫；三聚氰胺泡沫；以 及閉孔型泡沫。
18.一種隔離飛行器框架部件的方法，所述方法包括: 提供相鄰地附連到飛行器的機(jī)身壁的至少第一飛行器框架部件和第二飛行器框架部件； 提供至少第一剛性泡沫隔離部件、第二剛性泡沫隔離部件和第三剛性泡沫隔離部件，其中的每個均具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，并且均被保護(hù)層圍繞； 以所述第一剛性泡沫隔離部件充分覆蓋所述第一飛行器框架部件，并且以所述第二剛性泡沫隔離部件充分覆蓋所述第二飛行器框架部件； 將所述第一隔離部件定位在所述第二隔離部件和所述第三隔離部件之間；以及， 將所述第一隔離部件的所述第一側(cè)壁與所述第二隔離部件的所述第二側(cè)壁整合，并且將所述第一隔離部件的所述第二側(cè)壁和所述第三隔離部件的所述第一側(cè)壁整合，使得所述第二隔離部件和第三隔離部件在所述第一隔離部件和所述第一飛行器框架部件上施加一個或更多個壓縮力，以便在不使用任何緊固件裝置的情況下將所述第一隔離部件固定在適合的位置。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其進(jìn)一步包括連接阻擋層，所述阻擋層從包括以下材料的組中選擇:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其進(jìn)一步包括將彈性隔離層連接到所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個，其中所述彈性隔離層包括從包含以下材料的組中選擇的材料:防止火焰穿透的阻擋材料，包括陶瓷纖維紙；聲學(xué)阻擋材料，包括玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺的泡沫隔離物、或者比如間位芳綸氈制品的非紡織材料；熱阻擋材料，包括氈制品或玻璃纖維；以及防水阻擋材料，包括疏水處理的玻璃纖維隔離物、比如聚酰亞胺或三聚氰胺泡沫的疏水處理的開孔型泡沫隔離物、比如間位芳綸氈制品的疏水處理的非紡織材料、或閉孔型泡沫。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的一個或更多個包括由相同材料或不同材料制造的第一部分和第二部分。
22.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中所述第一隔離部件、第二隔離部件和第三隔離部件中的每個均由從包含以下材料的組中選擇的一個或更多個材料制成:開孔型泡沫；聚合的多孔固體泡沫；三聚氰胺泡沫；以及閉孔型泡沫。
【文檔編號】B60R13/08GK103582595SQ201280028078
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月6日
【發(fā)明者】A·R·溫斯頓, G·庫西諾-布法德 申請人:波音公司