專利名稱：汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及的是一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的使用越來(lái)越普及，越來(lái)越多的家庭都慢慢有了自己的小車。現(xiàn)有汽車的車載照明系統(tǒng)根據(jù)燈絲的距離來(lái)調(diào)整光線的強(qiáng)弱。遠(yuǎn)光燈在其焦點(diǎn)上，發(fā)出的光會(huì)平行射出，光線較為集中，亮度較大，可以照到很遠(yuǎn)很高的物體；近光燈在其焦點(diǎn)以外(I倍到2倍焦點(diǎn)間)，發(fā)出的光呈現(xiàn)發(fā)散狀態(tài)出來(lái)，可以照到近處較大范圍內(nèi)的物體?，F(xiàn)有的車載照明系統(tǒng)，在車行駛過(guò)程中其照射視角都是固定值，不能滿足駕駛者隨轉(zhuǎn)彎角度變化的動(dòng)態(tài)視角觀察需求。特別是夜晚在轉(zhuǎn)彎時(shí)，照射角度固定其視角范圍比較窄，不能寬范圍觀察到轉(zhuǎn)彎時(shí)車周圍的情況，存在安全隱患。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法及系統(tǒng)，其使車載照明系統(tǒng)增加了新功能，具有視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能，提高了行車的安全性，為用戶提供了方便。本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，包括:
A、接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能；
B、獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，判定汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍；
C、根據(jù)判定的汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；
并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度和垂直聚光角度，其中，所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，在所述步驟A之前還包括: S，預(yù)先建立與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述步驟C具體包括:
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍為小于15度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為120度，垂直聚光角度為56度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍為15-19度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為130度，垂直聚光角度為55度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為20-24度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為140度，垂直聚光角度為54度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為25-29度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為150度，垂直聚光角度為53度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為30-34度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為160度，垂直聚光角度為52度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為35-39度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為170度，垂直聚光角度為51度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為40-44度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為175度，垂直聚光角度為50度；
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為大于等于45度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為179度，垂直聚光角度為50度。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述步驟B還包括:通過(guò)CAN總線和/或OBD獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述步驟C還包括:當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度為18度時(shí)，控制照明系統(tǒng)水平聚光角度應(yīng)為136度，垂直聚光角度為54.4度。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述步驟C還包括:
根據(jù)判定的當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍，控制汽車照明系統(tǒng)照明角度和發(fā)光功率與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其中，所述步驟C進(jìn)一步還包括:在轉(zhuǎn)彎角度增大時(shí)，控制相應(yīng)地增大電功率提高照明強(qiáng)度。一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制系統(tǒng)，其中，包括:
接收模塊，用于接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能；
獲取與判定模塊，用于獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，判定汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍；
控制模塊，用于根據(jù)判定的汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制系統(tǒng)，其中，其還包括:
建立與存儲(chǔ)模塊，用于預(yù)先建立與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)；
輔助控制模塊，用于根據(jù)判定的當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍，控制汽車照明系統(tǒng)照明角度和發(fā)光功率與轉(zhuǎn)彎角度同步變化；在轉(zhuǎn)彎角度增大時(shí)，控制相應(yīng)地增大電功率提高照明強(qiáng)度；
所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度和垂直聚光角度，其中，所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。本發(fā)明所提供的汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法及系統(tǒng)，通過(guò)與轉(zhuǎn)彎角度同步，自動(dòng)控制照明裝置的聚光程度，從而控制照明角度，給駕駛者帶來(lái)寬范圍的視覺(jué)效果，提高了行車安全性。使用戶在行車時(shí)不用任何操作，系統(tǒng)就能在不同轉(zhuǎn)彎角度下自動(dòng)調(diào)整照明裝置角度，從而調(diào)整視角大小，大大提高了行車的安全性。


圖1是本發(fā)明汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法的較佳實(shí)施例的流程圖。圖2是本發(fā)明汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法中照明角度的示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步的具體流程圖。圖4是本發(fā)明一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本發(fā)明汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法的較佳實(shí)施例的流程圖，所述控制方法包括如下步驟:
S1、接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能。具體實(shí)施時(shí)，可預(yù)先在汽車中設(shè)置用于用戶開啟或關(guān)閉所述照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化功能的操作接口，例如，通過(guò)現(xiàn)有汽車的按鍵或者觸摸屏接收用戶操作指令，開啟或者關(guān)閉所述照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化功能。較佳的，本實(shí)施例中所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度130和垂直聚光角度110，如圖2所示(其中140為人的視角范圍，120為水平線);所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。
S2、獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，判定汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍。其中，可通過(guò)CAN總線和/或OBD等方式獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)。S3、根據(jù)判定的汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。需要說(shuō)明的是，在所述步驟SI之前還需預(yù)先建立與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)。本實(shí)施例中，預(yù)先建立的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系表如表I所示。表1:
權(quán)利要求
1.一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，包括: A、接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能； B、獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，判定汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍； C、根據(jù)判定的汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度； 并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度和垂直聚光角度，其中，所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，在所述步驟A之前還包括: S，預(yù)先建立與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C具體包括: 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍為小于15度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為120度，垂直聚光角度為56度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍為15-19度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為130度，垂直聚光角度為55度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為20-24度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為140度，垂直聚光角度為54度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為25-29度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為150度，垂直聚光角度為53度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為30-34度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為160度，垂直聚光角度為52度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為35-39度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為170度，垂直聚光角度為51度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為40-44度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為175度，垂直聚光角度為50度； 當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度范圍度為大于等于45度，控制照明系統(tǒng)照明角度中的水平聚光角度為179度，垂直聚光角度為50度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟B還包括:通過(guò)CAN總線和/或OBD獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C還包括:當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度為18度時(shí)，控制照明系統(tǒng)水平聚光角度應(yīng)為136度，垂直聚光角度為54.4度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C還包括: 根據(jù)判定的當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍，控制汽車照明系統(tǒng)照明角度和發(fā)光功率與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法，其特征在于，所述步驟C進(jìn)一步還包括:在轉(zhuǎn)彎角度增大時(shí)，控制相應(yīng)地增大電功率提高照明強(qiáng)度。
9.一種汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收用戶的操作指令開啟汽車照明系統(tǒng)的照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的功能； 獲取與判定模塊，用于獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，判定汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍； 控制模塊，用于根據(jù)判定的汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度范圍，查找預(yù)先存儲(chǔ)的與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；并根據(jù)匹配出的與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度，控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制系統(tǒng)，其特征在于，其還包括: 建立與存儲(chǔ)模塊，用于預(yù)先建立與各轉(zhuǎn)彎角度范圍同步變化的照明系統(tǒng)照明角度的對(duì)應(yīng)關(guān)系表并存儲(chǔ)； 輔助控制模塊，用于根據(jù)判定的當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度范圍，控制汽車照明系統(tǒng)照明角度和發(fā)光功率與轉(zhuǎn)彎角度同步變化；在轉(zhuǎn)彎角度增大時(shí)，控制相應(yīng)地增大電功率提高照明強(qiáng)度； 所述照明角度包括汽車照明系統(tǒng)的水平聚光角度和垂直聚光角度，其中，所述水平聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在水平面上的照射范圍角度，所述垂直聚光角度為汽車照明系統(tǒng)在垂直面上的照射范圍角度。
全文摘要
本發(fā)明公開了汽車照明系統(tǒng)視角與轉(zhuǎn)彎角度同步變化的控制方法及系統(tǒng)，所述方法包括獲取汽車當(dāng)前的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)，并將獲取的轉(zhuǎn)彎角度信號(hào)轉(zhuǎn)化為當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值；并根據(jù)汽車當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值，匹配出當(dāng)前行駛狀態(tài)與當(dāng)前轉(zhuǎn)彎角度值所在的轉(zhuǎn)彎角度范圍對(duì)應(yīng)同步變化的照明系統(tǒng)照明角度；控制汽車照明系統(tǒng)變化為相應(yīng)的照明角度，實(shí)現(xiàn)照明角度與轉(zhuǎn)彎角度同步變化。通過(guò)與轉(zhuǎn)彎角度同步，自動(dòng)控制照明裝置的聚光程度，從而控制照明角度，給駕駛者帶來(lái)寬范圍的視覺(jué)效果，提高了行車安全性。使用戶在行車時(shí)不用任何操作，系統(tǒng)就能在不同轉(zhuǎn)彎角度下自動(dòng)調(diào)整照明裝置角度，從而調(diào)整視角大小，大大提高了行車的安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK103112392SQ20131004025
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月1日
發(fā)明者莊敏, 鹿鵬 申請(qǐng)人:深圳市保千里電子有限公司