車輛用前照燈及包括其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用前照燈，其包括：第1車燈模塊與第2車燈模塊，其安裝得可分別進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)部，其用于使得第1車燈模塊及所述第2車燈模塊中的某一個(gè)的車燈模塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及連接部，其連接于所述第1車燈模塊及所述第2車燈模塊，將通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的車燈模塊的旋轉(zhuǎn)力傳輸至另一個(gè)車燈模塊。本發(fā)明的效果在于，縮小車燈模塊整體的旋轉(zhuǎn)半徑，并可縮小燈殼內(nèi)部車燈模塊的安裝空間，便于安裝車燈模塊，并且避免與其它裝置發(fā)生干擾。
【專利說(shuō)明】車輛用前照燈及包括其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用前照燈及包括其的車輛，尤其涉及一種包括各自分別具有旋轉(zhuǎn)軸的多個(gè)照燈組件的車輛用前照燈及安裝其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛用照明燈一般主要分為安裝在車輛前方的前照燈與安裝在車輛后方的尾燈。一般而言，前照燈安裝在汽車的前方兩側(cè)，可確保駕駛員在夜間行駛時(shí)的行駛方向的視野。
[0003]尤其，現(xiàn)有的前照燈根據(jù)行駛環(huán)境，可照亮上下、左右方向，從而可確保駕駛員獲得最佳的可視距離。但，由多個(gè)光源構(gòu)成的前照燈組件，將前照燈由左右方向旋轉(zhuǎn)(swivel)以進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)時(shí)，燈殼內(nèi)部需有可供旋轉(zhuǎn)(swivel)的空間。此時(shí)，現(xiàn)有的車輛用前照燈，由在具有預(yù)定寬度的底板上安裝有多個(gè)車燈模塊的形態(tài)構(gòu)成，并且，此類底板以一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0004]考慮到需要安裝多個(gè)車燈模塊的底板的寬度與長(zhǎng)度時(shí)，在燈殼內(nèi)部需要較寬的空間以便容納可旋轉(zhuǎn)的底板。并且，以一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸為中心，使得多個(gè)車燈模塊旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造，存在如下缺點(diǎn):即增大了車燈模塊的旋轉(zhuǎn)半徑，因此，用于安裝車燈的燈殼的開(kāi)口部大于適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，從而，降低了設(shè)計(jì)的匹配度。另外，安裝有底板的現(xiàn)有的車輛用前照燈，存在增加了將車燈模塊安裝于燈殼時(shí)的難度，并發(fā)生與其它裝置相互干擾的問(wèn)題。
[0005]并且，存在因安裝底板而增加制造費(fèi)用和車輛的重量的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問(wèn)題
[0007]為解決上述所述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用前照燈，可縮短車燈模塊的旋轉(zhuǎn)半徑。
[0008]并且，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用前照燈，可縮小燈殼內(nèi)部供安裝車燈模塊的空間，便于安裝車燈模塊，同時(shí)，可避免與其它裝置發(fā)生干擾。
[0009]技術(shù)方案
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛用前照燈，其包括:第I車燈模塊與第2車燈模塊，其安裝得可分別進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)部，其用于使得第I車燈模塊及所述第2車燈模塊中的某一個(gè)的車燈模塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及連接部，其連接于所述第I車燈模塊及所述第2車燈模塊，將通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的車燈模塊的旋轉(zhuǎn)力傳輸至另一個(gè)車燈模塊。
[0011]優(yōu)選地，所述第I車燈模塊與所述第2車燈模塊可以在同一水平面上分隔安裝。
[0012]優(yōu)選地，所述第I車燈模塊及所述第2車燈模塊中的某一個(gè)可以以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)位于另一個(gè)的前方。
[0013]優(yōu)選地，所述連接部可以包括相互分隔并以雙列安裝的第I連接件與第2連接件。
[0014]優(yōu)選地，所述第I連接件及所述第2連接件可以彎曲地形成。
[0015]優(yōu)選地，連接所述第I車燈模塊和所述第I連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心與所述第I車燈模塊和所述第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬的延長(zhǎng)線可以平行于車輛的長(zhǎng)度方向。
[0016]優(yōu)選地，連接所述第2車燈模塊和所述第I連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心與所述第2車燈模塊和所述第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬的延長(zhǎng)線可以平行于車輛的長(zhǎng)度方向。
[0017]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種包括上述的前照燈的車輛。
[0018]技術(shù)效果
[0019]根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，多個(gè)車燈模塊分別以各自的旋轉(zhuǎn)軸為中心與某一個(gè)車燈模塊的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而，具有可縮小車燈模塊整體的旋轉(zhuǎn)半徑的有利效果。
[0020]并且，根據(jù)本發(fā)明的車輛用前照燈，可縮小燈殼內(nèi)部的安裝車燈模塊的空間，便于安裝車燈模塊，同時(shí)，可避免與其它裝置干擾。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為顯示現(xiàn)有車燈模塊的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的優(yōu)選一實(shí)施例的車輛用前照燈的仰視圖；
[0023]圖3為圖2中顯示的一實(shí)施例的后視圖；
[0024]圖4為圖2中顯示的一實(shí)施例的正視圖；
[0025]圖5為顯示連接圖1中顯示的第I車燈模塊與第I連接件及第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬的延長(zhǎng)線，以及連接第2車燈模塊與第I連接件及第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬的延長(zhǎng)線，沿著車輛的長(zhǎng)度方向形成的示意圖；
[0026]圖6為圖1中顯示的一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)形態(tài)的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0028]100:車輛用前照燈110:第I車燈模塊
[0029]111:第I車燈模塊的旋轉(zhuǎn)軸112 --第1-1連接旋轉(zhuǎn)軸
[0030]113:第1-2連接旋轉(zhuǎn)軸120:第2車燈模塊
[0031]121:第2車燈模塊的旋轉(zhuǎn)軸122 --第2_1連接旋轉(zhuǎn)軸
[0032]123:第2-2連接旋轉(zhuǎn)軸130:驅(qū)動(dòng)部
[0033]140:連接部141 --第I連接件
[0034]142:第2連接件
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例。首先，對(duì)各附圖的構(gòu)成要素標(biāo)注參照附圖標(biāo)記時(shí)，相同的構(gòu)成要素，須注意即使顯示在不同的附圖中，也盡可能地標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。并且，如下說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)方案不受本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的限定和限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可進(jìn)行變更而多樣地實(shí)施。
[0036]圖1為顯示現(xiàn)有車燈模塊的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意圖。
[0037]首先，車輛用前照燈的燈殼上可安裝多個(gè)車燈模塊。參照?qǐng)D1，在底板30上安裝兩個(gè)車燈模塊10、20。底板30以一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸2為中心可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過(guò)底板30的旋轉(zhuǎn)可驅(qū)動(dòng)車燈模塊10、20由左向右旋轉(zhuǎn)。但是，考慮到底板30的旋轉(zhuǎn)，燈殼I內(nèi)部需具備較大的空間。
[0038]本發(fā)明具有如下技術(shù)特征:去除此類底板30，利用某一個(gè)車燈模塊的驅(qū)動(dòng)力使得其他車燈模塊以各自的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)(swivel)。
[0039]圖2為本發(fā)明的優(yōu)選一實(shí)施例的車輛用前照燈的仰視圖，圖3為圖2中顯示的一實(shí)施例的后視圖，圖4為圖2中顯示的一實(shí)施例的正視圖。
[0040]為了從概念上明確地理解本發(fā)明，圖2至圖4只明確顯示了主要特征部分，從而可預(yù)想圖解的各種變形，本發(fā)明的范圍不受附圖中圖示的特定形狀的限制。
[0041]同時(shí)參照?qǐng)D2至圖4，本發(fā)明的優(yōu)選一實(shí)施例的車輛用前照燈100，包括:車燈模塊110、120和驅(qū)動(dòng)部130與連接部140。
[0042]參照?qǐng)D2，車燈模塊包括:第I車燈模塊110及第2車燈模塊120。第I車燈模塊110及第2車燈模塊120分別形成為可旋轉(zhuǎn)的形態(tài)，以便由水平方向旋轉(zhuǎn)。具體地，參照?qǐng)D4，第I車燈模塊110及第2車燈模塊120在安裝支架B上以旋轉(zhuǎn)軸111，121為中心可旋轉(zhuǎn)地安裝。
[0043]根據(jù)一實(shí)施例，第I車燈模塊110及第2車燈模塊120以水平方向分隔安裝。具體地，第I車燈模塊Iio與第2車燈模塊120可并列安裝，以使安裝在第I車燈模塊110的連接旋轉(zhuǎn)軸112、113與安裝在第2車燈模塊120的連接旋轉(zhuǎn)軸122、123在相同的高度形成。此類，第I車燈模塊110及第2車燈模塊120的相應(yīng)的位置只用于舉例說(shuō)明，并非限制本發(fā)明。另外，第I車燈模塊HO及第2車燈模塊120中的某一個(gè)以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，可位于另一個(gè)的前方。為此，連接部140向照射方向彎曲形成。
[0044]驅(qū)動(dòng)部130提供使得第I車燈模塊110旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力。參照?qǐng)D2，此類驅(qū)動(dòng)部130可以為包括線性馬達(dá)131的驅(qū)動(dòng)組合體，該線性馬達(dá)131以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，從經(jīng)過(guò)第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸111的中心線CLl分隔的地點(diǎn)，推拉第I車燈模塊110。根據(jù)一實(shí)施例對(duì)旋轉(zhuǎn)過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明，在線性馬達(dá)131運(yùn)行時(shí)，移動(dòng)軸132沿圖2的X軸方向直線移動(dòng)。隨著移動(dòng)軸132的直線移動(dòng)，連接于移動(dòng)軸132的連接塊133也進(jìn)行直線移動(dòng)，此時(shí)，連接塊133連接在第I車燈模塊110上，因此，第I車燈模塊110與移動(dòng)軸132的直線移動(dòng)連動(dòng)而以旋轉(zhuǎn)軸111為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另外，連接塊134與移動(dòng)軸132以球窩接頭(ball-joint)方式進(jìn)行連接，從而，可使移動(dòng)軸132的直線運(yùn)動(dòng)更加自然地轉(zhuǎn)換為第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0045]此類驅(qū)動(dòng)部130可位于第I車燈模塊110的后側(cè)。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部130并非限定于此，也可通過(guò)將驅(qū)動(dòng)部130的旋轉(zhuǎn)力直接傳輸至第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸111的方式實(shí)施。
[0046]如上所述，說(shuō)明了驅(qū)動(dòng)部130驅(qū)動(dòng)第I車燈模塊110的情況，但是，也可對(duì)驅(qū)動(dòng)部130進(jìn)行變更使其驅(qū)動(dòng)第2車燈模塊120。
[0047]連接部140用于將根據(jù)第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為直線動(dòng)力，并傳輸至第2車燈模塊120。同時(shí)參照?qǐng)D2及圖3，一實(shí)施例中，連接部140包括連接于第I車燈模塊110與第2車燈模塊120上的第I連接件141與第2連接件142。
[0048]第I連接件141及第2連接件142分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于第I車燈模塊110及第2車燈模塊120的底部。具體說(shuō)明如下。
[0049]第I連接件141連接于第1-1連接旋轉(zhuǎn)軸112與第I車燈模塊110。一實(shí)施例中，第1-1連接旋轉(zhuǎn)軸112的軸方向可平行于第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸111的軸方向。并且，第I連接件141連接于第2車燈模塊120與第1-2連接旋轉(zhuǎn)軸122。第1_2連接旋轉(zhuǎn)軸122的軸方向可平行于第2車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸121的軸方向。
[0050]第2連接件142連接于第I車燈模塊110與第2_1連接旋轉(zhuǎn)軸113。第2_1連接旋轉(zhuǎn)軸113的軸方向可平行于第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸111的軸方向。并且，第2連接件142連接于第2車燈模塊120與第2-2連接旋轉(zhuǎn)軸123。第2_2連接旋轉(zhuǎn)軸123的軸方向可平行于第2車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)軸121的軸方向。
[0051]此時(shí)，第I連接件141與第2連接件142相互分隔并以雙列安裝。具體地，參照?qǐng)D2，以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，第I連接件141可位于第2連接件142的前方。
[0052]如此，使得第I連接件141與第2連接件142形成雙列，是為了將第I車燈模塊110的旋轉(zhuǎn)力傳輸至第2車燈模塊120時(shí)，減少結(jié)構(gòu)上公差。
[0053]圖5為顯示連接圖1中顯示的第I車燈模塊與第I連接件及第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬的延長(zhǎng)線，以及連接第2車燈模塊與第I連接件及第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸的虛擬的延長(zhǎng)線，沿著車輛的長(zhǎng)度方向形成的示意圖。
[0054]參照?qǐng)D5，優(yōu)選地，連接第I車燈模塊110和第I連接件141的連接旋轉(zhuǎn)軸112與第I車燈模塊110和第2連接件142的連接旋轉(zhuǎn)軸113的中心的虛擬的延長(zhǎng)線LI沿著圖5的箭頭D的方向，即車輛3的長(zhǎng)度方向平行形成。并且，優(yōu)選地，連接第2車燈模塊120和第I連接件141的連接旋轉(zhuǎn)軸122與第2車燈模塊120和第2連接件142的連接旋轉(zhuǎn)軸123的中心的虛擬的延長(zhǎng)線L2沿著車輛3的長(zhǎng)度方向平行形成。以行駛方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，可防止第I車燈模塊110及第2車燈模塊120的旋轉(zhuǎn)范圍的縮小。
[0055]另外，第2車燈模塊120以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)位于第I車燈模塊110的前部，因此，連接部140中，從第I車燈模塊110至第2車燈模塊120延伸的第I連接件141及第2連接件142都向照射方向彎曲形成。
[0056]圖6為圖1中顯示的一實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意圖。
[0057]參照?qǐng)D6，由照射方向分別經(jīng)過(guò)第I車燈模塊110及第2車燈模塊120的旋轉(zhuǎn)軸
111、112的中心線為圖6的CLl與CL2時(shí)，可確認(rèn)以圖6的CLl及CL2為基準(zhǔn)，第I車燈模塊110及第2車燈模塊120向右側(cè)旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，第I車燈模塊110及第2車燈模塊120分別以各自的旋轉(zhuǎn)軸111、112為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因此，與安裝在底板而只通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)有技術(shù)相比，可減小在燈殼I內(nèi)部旋轉(zhuǎn)所需的空間。此類車燈模塊110、120的旋轉(zhuǎn)構(gòu)造，可將安裝車燈的燈殼的開(kāi)口部以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行縮小，從而，提高了設(shè)計(jì)的匹配度。并且，便于在燈殼I內(nèi)安裝車燈模塊110、120，并且將與其它裝置的干擾最小化。
[0058]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用前照燈，其特征在于，包括: 第I車燈模塊與第2車燈模塊，其安裝得可分別進(jìn)行旋轉(zhuǎn)； 驅(qū)動(dòng)部，其用于使得第I車燈模塊及所述第2車燈模塊中的某一個(gè)的車燈模塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及 連接部，其連接于所述第I車燈模塊及所述第2車燈模塊，將通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的車燈模塊的旋轉(zhuǎn)力傳輸至另一個(gè)車燈模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用前照燈，其特征在于: 所述第I車燈模塊與所述第2車燈模塊在同一水平面上分隔安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用前照燈，其特征在于: 所述第I車燈模塊及所述第2車燈模塊中的某一個(gè)以照射方向?yàn)榛鶞?zhǔn)位于另一個(gè)的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛用前照燈，其特征在于: 所述連接部包括相互分隔并以雙列安裝的第I連接件與第2連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用前照燈，其特征在于: 所述第I連接件及所述第2連接件彎曲地形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用前照燈，其特征在于: 連接所述第I車燈模塊和所述第I連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心與所述第I車燈模塊和所述第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬的延長(zhǎng)線平行于車輛的長(zhǎng)度方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用前照燈，其特征在于: 連接所述第2車燈模塊和所述第I連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心與所述第2車燈模塊和所述第2連接件的旋轉(zhuǎn)軸中心的虛擬的延長(zhǎng)線平行于車輛的長(zhǎng)度方向。
8.—種車輛，其特征在于: 包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛用前照燈。
【文檔編號(hào)】B60Q1/06GK103568931SQ201310236679
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月23日
【發(fā)明者】李赫民, 李賢壽, 樸仁欽, 房明極 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社