空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)(34)、蒸發(fā)器(32)、氣流室(36)和熱膨脹閥組件(38)。氣流室(36)在鼓風(fēng)機(jī)(34)與蒸發(fā)器(32)之間延伸以將由鼓風(fēng)機(jī)(34)產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到蒸發(fā)器(32)。熱膨脹閥組件(38)包括閥(38A)和傳感器探頭(38B)。閥(38A)在蒸發(fā)器(32)的輸入側(cè)。傳感器探頭(38B)在氣流室(36)的外部布置在蒸發(fā)器(32)的輸出側(cè)，并且在環(huán)境空氣的氣流路徑上。
【專利說(shuō)明】空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、和機(jī)動(dòng)車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]本部分提供與本公開(kāi)有關(guān)的但不必然是現(xiàn)有技術(shù)的背景資料。
[0003]加長(zhǎng)車(chē)輛的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常包括在車(chē)輛后部處的輔助蒸發(fā)器組件。通過(guò)輔助或后部蒸發(fā)器組件的蒸發(fā)器的制冷劑流通常由熱膨脹閥(TEV)組件控制。所述熱膨脹閥組件包括在蒸發(fā)器的輸入側(cè)處的閥和在蒸發(fā)器的輸出側(cè)處的傳感器探頭。閥根據(jù)已經(jīng)通過(guò)蒸發(fā)器的制冷劑的由傳感器探頭感測(cè)到的溫度計(jì)量制冷劑到蒸發(fā)器的流動(dòng)。例如，如果由傳感器探頭感測(cè)到的制冷劑在預(yù)定溫度以上，則閥將保持打開(kāi)以允許額外的制冷劑通過(guò)后部蒸發(fā)器，從而進(jìn)一步冷卻蒸發(fā)器。如果制冷劑在預(yù)定溫度以下，則閥將閉合以防止蒸發(fā)器被過(guò)度冷卻。
[0004]靠近蒸發(fā)器的是后部鼓風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生被引導(dǎo)經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器并進(jìn)入到乘客室的后部中的氣流。所述氣流在通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)被冷卻。在有些情況下，當(dāng)后鼓風(fēng)機(jī)打開(kāi)并期望冷空氣時(shí)，后蒸發(fā)器組件將初始吹送熱空氣，這是因?yàn)殚y被閉合，從而限制制冷劑到蒸發(fā)器的流動(dòng)。熱氣流持續(xù)直到閥被打開(kāi)為止，這可能會(huì)花費(fèi)不期望的長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)期望冷空氣時(shí)初始將熱空氣吹送到乘客室中使得乘客不舒服。
[0005]本發(fā)明人確定閥不能及時(shí)打開(kāi)可由以下原因引起:當(dāng)僅使用車(chē)輛的前蒸發(fā)器組件時(shí)閥不能完全閉合，并且后蒸發(fā)器組件不使用使得后鼓風(fēng)機(jī)不能被啟動(dòng)。例如，如果閥保持打開(kāi)，則制冷劑將流動(dòng)通過(guò)蒸發(fā)器并到達(dá)傳感器探頭，從而冷卻傳感器探頭。如果傳感器探頭被冷卻到預(yù)定溫度以下，則傳感器探頭將給閥發(fā)出信號(hào)以閉合。因?yàn)閭鞲衅魈筋^已經(jīng)被冷卻到預(yù)定溫度以下，因此閥不會(huì)打開(kāi)直到傳感器探頭加熱到大于預(yù)定溫度的溫度為止。此外，因?yàn)閭鞲衅魈筋^沒(méi)有被暴露于環(huán)境溫度，而是隱藏在后蒸發(fā)器組件的殼體或車(chē)輛的壁或底板中，因此通常耗費(fèi)不期望的長(zhǎng)時(shí)間來(lái)加熱傳感器探頭并且打開(kāi)閥。同時(shí)，后部乘客必須忍受熱氣流直到閥打開(kāi)為止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本部分提供公開(kāi)的基本概要，并且不是本公開(kāi)的全部保護(hù)范圍或其所有特征的全面公開(kāi)。
[0007]本教導(dǎo)提供了一種包括鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、氣流室和熱膨脹閥組件的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。氣流室在鼓風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器之間延伸以將由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到蒸發(fā)器。熱膨脹閥組件包括閥和傳感器探頭。閥在蒸發(fā)器的輸入側(cè)。傳感器探頭在氣流室的外部布置在蒸發(fā)器的輸出側(cè)，并在環(huán)境空氣的氣流路徑上。
[0008]本教導(dǎo)還提供了一種包括鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、氣流室、和熱膨脹閥(TEV)組件的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。氣流室在鼓風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器之間延伸以將由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到蒸發(fā)器。氣流室的壁限定一孔口。TEV組件被構(gòu)造成調(diào)節(jié)制冷劑到蒸發(fā)器的流動(dòng)。TEV組件包括傳感器探頭，所述傳感器探頭在氣流室的外面靠近孔口，使得由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流到達(dá)傳感器探頭。
[0009]本教導(dǎo)進(jìn)一步提供一種包括冷凝器、壓縮機(jī)、前蒸發(fā)器組件、和后蒸發(fā)器組件的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。后蒸發(fā)器組件包括傳感器探頭，所述傳感器探頭被暴露于環(huán)境氣流以當(dāng)傳感器探頭被過(guò)度冷卻時(shí)加熱所述傳感器探頭。
[0010]進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)倪@里提供的描述變得清楚。該
【發(fā)明內(nèi)容】
中的描述和具體例子僅為了示例的目的，并且不用于限制本公開(kāi)的保護(hù)范圍。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]這里描述的附圖僅用于選擇的實(shí)施例的示例性目的，而不是所有可能的實(shí)施方案，并且不旨在限制本公開(kāi)的保護(hù)范圍。
[0012]圖1是根據(jù)本教導(dǎo)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下將參照附圖更加全面地描述示例性實(shí)施例。在圖1中以附圖標(biāo)記10示出了根據(jù)本教導(dǎo)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。系統(tǒng)10通常包括壓縮機(jī)12、冷凝器14、前蒸發(fā)器組件16、和后蒸發(fā)器組件18，壓縮機(jī)12、冷凝器14、前蒸發(fā)器組件16、和后蒸發(fā)器組件18中的每一個(gè)都通過(guò)制冷劑導(dǎo)管20連接?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)10可以用于各種不同的應(yīng)用和環(huán)境中。例如，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可以安裝在諸如加長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛中。
[0014]當(dāng)安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中時(shí)，壓縮機(jī)12和冷凝器14通常安裝在車(chē)輛的前部處。壓縮機(jī)12是可以由車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或獨(dú)立式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵。壓縮機(jī)12將制冷劑泵送到冷凝器
14、前蒸發(fā)器組件16、和后蒸發(fā)器組件18。
[0015]前蒸發(fā)器組件16位于車(chē)輛的前部處，通常在儀表板的后面。前蒸發(fā)器組件16包括前蒸發(fā)器22、前鼓風(fēng)機(jī)24、前氣流室26、和包括閥28A和傳感器探頭28B的前熱膨脹閥(TEV)組件28。前氣流室26在前鼓風(fēng)機(jī)24和前蒸發(fā)器22之間延伸以將由前鼓風(fēng)機(jī)24產(chǎn)生的氣流弓I導(dǎo)到前蒸發(fā)器22并跨過(guò)前蒸發(fā)器22。前鼓風(fēng)機(jī)24可以是諸如旋轉(zhuǎn)式風(fēng)扇的任意適當(dāng)?shù)臍饬鳟a(chǎn)生裝置。
[0016]前TEV組件28沿著制冷劑導(dǎo)管20靠近前蒸發(fā)器22定位以便調(diào)節(jié)制冷劑到前蒸發(fā)器22的流動(dòng)。如圖所示，閥28A布置在前蒸發(fā)器22的輸入側(cè)，而傳感器探頭28B布置在前蒸發(fā)器22的輸出側(cè)。傳感器探頭28B與閥28A流體連通。閥28A包括用于保持閥28A處于關(guān)閉位置的彈簧，以限制制冷劑流動(dòng)通過(guò)閥28A并進(jìn)入到前蒸發(fā)器22中。
[0017]閥28A和傳感器探頭28B兩者都包括計(jì)量氣體，所述計(jì)量氣體可以類似于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的制冷劑。當(dāng)離開(kāi)前蒸發(fā)器22的制冷劑的溫度增加時(shí)，傳感器探頭28B的計(jì)量氣體膨脹。因?yàn)閭鞲衅魈筋^28B與閥28A流體協(xié)作，因此閥28A的計(jì)量氣體也膨脹，這能夠?qū)毫κ┘拥綇椈梢允归y28A從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置，從而允許制冷劑通過(guò)閥28A并進(jìn)入到前蒸發(fā)器22中。當(dāng)離開(kāi)前蒸發(fā)器22的制冷劑的溫度降低時(shí)，計(jì)量氣體收縮，不再將壓力施加到彈簧，從而允許彈簧和閥28A返回到閉合位置以限制制冷劑通過(guò)并進(jìn)入到前蒸發(fā)器22中。
[0018]后蒸發(fā)器組件18位于車(chē)輛的后部處，并且通常安裝在諸如貨車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)、公共汽車(chē)、豪華轎車(chē)等的加長(zhǎng)車(chē)輛中。后蒸發(fā)器組件18包括后蒸發(fā)器32、后鼓風(fēng)機(jī)34、后氣流室36和包括閥38A和傳感器探頭38B的后熱膨脹閥(TEV)組件38。后氣流室36在后鼓風(fēng)機(jī)34與后蒸發(fā)器32之間延伸以將由后鼓風(fēng)機(jī)34產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到后蒸發(fā)器32并跨過(guò)后蒸發(fā)器32。后鼓風(fēng)機(jī)34可以是諸如旋轉(zhuǎn)式風(fēng)扇的任意適當(dāng)?shù)臍饬鳟a(chǎn)生裝置。
[0019]閥38A沿著導(dǎo)管20布置在后蒸發(fā)器32的輸入側(cè)。傳感器探頭38B沿著導(dǎo)管20布置在后蒸發(fā)器32的輸出側(cè)。后TEV組件38的閥38A和傳感器探頭38B基本上類似于前TEV組件28的閥28A和傳感器探頭28B。
[0020]后氣流室36包括壁40，所述壁40限定孔口 42。傳感器探頭38B沿著導(dǎo)管20位于后氣流室36的外部，并靠近孔口 42。傳感器探頭38B位于由后鼓風(fēng)機(jī)34產(chǎn)生的氣流路徑內(nèi)。傳感器探頭38B可以與孔口 42直接對(duì)準(zhǔn)。
[0021]因?yàn)閭鞲衅魈筋^38B在后氣流室36的外部，因此傳感器探頭38B被暴露于后乘客室的環(huán)境空氣，結(jié)合位于由后鼓風(fēng)機(jī)34產(chǎn)生的氣流路徑內(nèi)，從而允許在傳感器探頭38B被過(guò)度冷卻的情況下迅速加熱傳感器探頭38B。如以上在背景部分中所述，在其中當(dāng)后蒸發(fā)器組件18不使用時(shí)(例如，鼓風(fēng)機(jī)34停止)閥38A不期望地保持打開(kāi)的情況下，傳感器探頭38B可能會(huì)變得被過(guò)度冷卻，這可能會(huì)使得傳感器探頭38B對(duì)流出后蒸發(fā)器32的溫暖制冷劑的響應(yīng)性差，并可能會(huì)延遲閥38A的打開(kāi)。通過(guò)將傳感器探頭38B布置在后氣流室36的外部，過(guò)冷卻傳感器探頭38B可以被環(huán)境空氣迅速加熱，從而使傳感器探頭38B和閥38A返回到其標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)水平。
[0022]除了孔口 42之外或代替孔口 42，系統(tǒng)10可以包括任何適當(dāng)?shù)奶卣?，并且傳感器探頭38B可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞讲贾茫詫鞲衅魈筋^38B暴露于相對(duì)較熱的環(huán)境空氣以在傳感器探頭38B變得過(guò)度冷卻的情況下加熱傳感器探頭38B。例如，傳感器探頭38B可以位于車(chē)輛中的足以將來(lái)自車(chē)輛外面的環(huán)境空氣引導(dǎo)到傳感器探頭38B的開(kāi)口或孔口處。這種孔口可以在車(chē)輛中的任何適當(dāng)?shù)奈恢锰帲?，靠近用于后蒸發(fā)器32的排放開(kāi)口。
[0023]以下描述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的操作。制冷劑以低壓、低溫、氣態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī)12。壓縮機(jī)12將制冷劑壓縮成高壓和高溫氣態(tài)狀態(tài)，并且氣體被泵送到冷凝器14并通過(guò)冷凝器14。當(dāng)熱的壓縮制冷劑被泵送通過(guò)冷凝器14時(shí)，制冷劑冷卻并冷凝。制冷劑作為高壓液體離開(kāi)冷凝器14，所述高壓液體被泵送到前TEV組件28的閥28A。
[0024]如果閥28A打開(kāi)，則冷卻的高壓液體制冷劑被泵送通過(guò)前蒸發(fā)器22。當(dāng)制冷劑通過(guò)前蒸發(fā)器22時(shí)，所述制冷劑從液體變化到氣體并蒸發(fā)，從而從蒸發(fā)器周?chē)目諝馕諢崃坎⒗鋮s所述空氣。冷空氣由前鼓風(fēng)機(jī)24吹送到乘客室內(nèi)?？諝庵械臒崃渴怪评鋭┑姆肿臃蛛x，從而將液體變?yōu)闅怏w。制冷劑作為冷卻的低壓氣體離開(kāi)蒸發(fā)器，接著返回到壓縮機(jī)12用于另一個(gè)冷卻循環(huán)。
[0025]在離開(kāi)前蒸發(fā)器22時(shí)，制冷劑的溫度對(duì)應(yīng)于吹送到乘客室的前部的空氣的溫度。因此，如果在制冷劑離開(kāi)前蒸發(fā)器22時(shí)由傳感器探頭28B中的氣體壓力的增加檢測(cè)到的制冷劑的溫度高于預(yù)定溫度，則閥28A將保持打開(kāi)，使得額外的制冷劑循環(huán)通過(guò)前蒸發(fā)器22。如果由于傳感器探頭28B中的氣體的壓力的減小，傳感器探頭28B檢測(cè)到制冷劑的溫度在預(yù)定溫度或預(yù)定溫度以下，則閥28A將閉合以防止額外的制冷劑通過(guò)前蒸發(fā)器22。
[0026]后蒸發(fā)器組件18以與前蒸發(fā)器組件16大致相同的方式起作用。因?yàn)閭鞲衅魈筋^38B布置在后氣流室36的外部并且被暴露于乘客室的環(huán)境空氣和/或車(chē)輛外部的空氣，因此在傳感器探頭38B已經(jīng)被過(guò)度冷卻的情況下，例如，在當(dāng)后蒸發(fā)組件18不使用時(shí)閥38A保持打開(kāi)的情況下，傳感器探頭38B可以通過(guò)相對(duì)較熱的環(huán)境空氣被加熱以恢復(fù)該傳感器探頭38B的響應(yīng)性。
[0027]通過(guò)如上所述的實(shí)施例提供了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10、使用所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安裝有所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)10具有多個(gè)蒸發(fā)器組件16和18，所述多個(gè)蒸發(fā)器組件16和18都與具有壓縮機(jī)12和冷凝器14的串聯(lián)連接的部件并聯(lián)連接。每一個(gè)蒸發(fā)器組件16和18還可以被稱作具有蒸發(fā)器的隔室空氣調(diào)節(jié)裝置的單元。蒸發(fā)器組件16和18可以以例如一個(gè)組件16被啟動(dòng)以用于空氣調(diào)節(jié)而另一個(gè)組件18不被啟動(dòng)的方式操作。這種替代或選擇性的操作可以通過(guò)諸如被設(shè)置成打開(kāi)或閉合制冷劑通道的閥裝置和/或控制鼓風(fēng)機(jī)24和34的裝置等裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。利用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)一個(gè)蒸發(fā)器組件16被啟動(dòng)以用于空氣調(diào)節(jié)而另一個(gè)蒸發(fā)器組件18沒(méi)有被啟動(dòng)時(shí)，處于未啟動(dòng)狀態(tài)下的蒸發(fā)器組件18的傳感器探頭38B可能被過(guò)度冷卻。
[0028]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)有效地減少傳感器探頭的過(guò)度冷卻。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)還在需要的情況下有效地迅速消除了傳感器探頭的過(guò)度冷卻。傳感器探頭38B的布置和傳感器探頭38B與孔口 42之間的關(guān)系僅可以適用于在第一蒸發(fā)器組件16被啟動(dòng)的同時(shí)可能停止的第二蒸發(fā)器組件18。
[0029]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)有效地減少在空氣調(diào)節(jié)的開(kāi)始階段(例如，在剛剛啟動(dòng)空氣調(diào)節(jié)之后)的熱氣流。因此，傳感器探頭38B的布置和傳感器探頭38B與孔口 42之間的關(guān)系僅適用于用于乘客室的一部分的蒸發(fā)器組件18。
[0030]利用這種結(jié)構(gòu)，傳感器探頭38B被布置成暴露于空氣，而不是被熱絕緣材料包裹。理想的是空氣是被蒸發(fā)器組件16或18冷卻之前的空氣或在乘客室外面的沒(méi)有被冷卻的空氣。傳感器探頭38B通過(guò)暴露于空氣的布置被加熱。
[0031]此外，后鼓風(fēng)機(jī)34、后氣流室36、和孔口 42提供當(dāng)需要后蒸發(fā)器組件18的操作時(shí)將用于加熱傳感器探頭38B的氣流供應(yīng)給傳感器探頭38B的恢復(fù)促進(jìn)器?？卓?42在后氣流室36中關(guān)于氣流方向位于后蒸發(fā)器32的上游側(cè)。因此，孔口 42提供吹出被后蒸發(fā)器32冷卻之前的熱空氣的小出口?？卓?42還可以被稱作用于僅朝向傳感器探頭38B吹出空氣的噴嘴。傳感器探頭38B位于穿過(guò)孔口 42的氣流的軸線上。
[0032]當(dāng)后鼓風(fēng)機(jī)34被啟動(dòng)時(shí)，孔口 42供應(yīng)用于加熱傳感器探頭38B的氣流。通過(guò)孔口 42本身供應(yīng)的氣流與傳感器探頭38B碰撞并加熱傳感器探頭38B。另外，通過(guò)孔口 42供應(yīng)的氣流夾帶傳感器探頭38B被暴露在其中的環(huán)境的空氣并使環(huán)境空氣與傳感器探頭38B碰撞。因此，可以迅速地消除傳感器探頭38B的過(guò)度冷卻，并且傳感器探頭38B可以被初始化到傳感器探頭38B可以執(zhí)行期望響應(yīng)的狀態(tài)。
[0033]已經(jīng)提供實(shí)施例的上述描述以用于說(shuō)明和描述的目的。其目的不是窮舉或限制本公開(kāi)。具體實(shí)施例的單個(gè)元件或特征通常不限于所述具體實(shí)施例，而是在適當(dāng)?shù)那闆r下可互換，并且即使未具體示出或描述，也可以用于選擇的實(shí)施例。其同樣可以以多種方式進(jìn)行改變。這種改變不被認(rèn)為背離本公開(kāi)，并且所有這些改變都將包括在本公開(kāi)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括: 鼓風(fēng)機(jī)(34)； 蒸發(fā)器(32)； 氣流室(36)，所述氣流室在鼓風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器之間延伸以將由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到蒸發(fā)器；和 熱膨脹閥組件(38)，所述熱膨脹閥組件包括: 在蒸發(fā)器的輸入側(cè)的閥(38A);和 傳感器探頭(38B)，所述傳感器探頭在氣流室的外部布置在蒸發(fā)器的輸出側(cè)，并且在環(huán)境空氣的氣流路徑上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 環(huán)境空氣的氣流路徑由鼓風(fēng)機(jī)(34)產(chǎn)生。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 所述氣流室(36)限定孔口(42)，氣流路徑通過(guò)所述孔口離開(kāi)氣流室，傳感器探頭與所述孔口對(duì)準(zhǔn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 環(huán)境空氣的氣流路徑在系統(tǒng)(10)的外部產(chǎn)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括: 冷凝器(14);和 壓縮機(jī)(12) ο
6.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 環(huán)境空氣的氣流路徑在安裝有空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)的車(chē)輛的外部產(chǎn)生。
7.—種機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部的輔助系統(tǒng)(18)。
9.一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括: 鼓風(fēng)機(jī)(34)； 蒸發(fā)器(32)； 氣流室(36)，所述氣流室在鼓風(fēng)機(jī)與蒸發(fā)器之間延伸以將由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流引導(dǎo)到蒸發(fā)器，氣流室的壁限定一孔口(42);和 熱膨脹閥(TEV)組件(38)，所述熱膨脹閥組件被構(gòu)造成調(diào)節(jié)制冷劑到蒸發(fā)器的流動(dòng)，熱膨脹閥組件包括在氣流室外面并靠近孔口的傳感器探頭(38B)，使得由鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流到達(dá)傳感器探頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括: 冷凝器(14);和 壓縮機(jī)(12) ο
11.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中:蒸發(fā)器是后蒸發(fā)器(32)， TEV組件是后TEV組件(38)， 鼓風(fēng)機(jī)是后鼓風(fēng)機(jī)(34)，并且 氣流室是后氣流室(36)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括: 冷凝器(14)； 壓縮機(jī)(12)； 前蒸發(fā)器(22)； 前鼓風(fēng)機(jī)(24)； 前氣流室(26)，所述前氣流室在前鼓風(fēng)機(jī)與前蒸發(fā)器之間延伸；以及 前熱膨脹閥(TEV)組件(28)。
13.一種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括: 冷凝器(14)； 壓縮機(jī)(12)； 前蒸發(fā)器組件(16);和 后蒸發(fā)器組件(18)，所述后蒸發(fā)器組件包括傳感器探頭(38B)，所述傳感器探頭被暴露于環(huán)境氣流以當(dāng)傳感器探頭被過(guò)度冷卻時(shí)加熱所述傳感器探頭。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 所述后蒸發(fā)器組件包括: 后鼓風(fēng)機(jī)(34)； 后蒸發(fā)器(32)； 后氣流室(36)，所述后氣流室在后鼓風(fēng)機(jī)與后蒸發(fā)器之間延伸；以及 由后氣流室的壁限定的孔口(42)，并且其中: 傳感器探頭(38B)在后氣流室的外面并靠近孔口。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 所述前蒸發(fā)器組件(16)包括: 前鼓風(fēng)機(jī)(24)； 前蒸發(fā)器(22)；； 前氣流室(26)，所述前氣流室從前鼓風(fēng)機(jī)延伸到前蒸發(fā)器；和 前熱膨脹閥組件(28)。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 所述傳感器探頭(38B)包括在后熱膨脹閥組件中，所述后熱膨脹閥組件包括在后蒸發(fā)器組件的后蒸發(fā)器(32)的輸入側(cè)的閥(38A)。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括: 制冷劑導(dǎo)管(20)，所述制冷劑導(dǎo)管連接到冷凝器、壓縮機(jī)、前蒸發(fā)器組件和后蒸發(fā)器組件。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中: 環(huán)境氣流來(lái)自于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)的外部。
19.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)。
20.一種包括根據(jù)權(quán)利要·求13所述的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)的車(chē)輛。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK103707739SQ201310438904
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月9日
【發(fā)明者】林浩之 申請(qǐng)人:電裝國(guó)際美國(guó)公司